Nio ET9 / Нио ET9 — цена и комплектации

У нас — от 17 450 000 ₽ за базовую версию, 18 220 000 ₽ за Signature Edition и 19 070 000 ₽ за ограниченную Horizon Special Edition. Для сравнения: салоны, реально возящие ET9 под заказ, просят 17,6–19,8 млн ₽; предложения заметно дешевле — это, как правило, «цены-приманки» без подтверждённой машины и полного пакета документов. Цена зависит от курса юаня на день расчёта и от конкретной комплектации, поэтому окончательную сумму мы присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.

Прайс на внутреннем рынке — от 768 000 юаней за базовую версию, около 798 000 за Signature Edition и 818 000 за Horizon Special Edition. На презентации в декабре 2023 года модель анонсировали примерно за 800 000 юаней, к старту поставок в декабре 2024-го цена оказалась ниже анонса. Схема аренды батареи BaaS в Китае для ET9 тоже существует и снижает ценник, но к России неприменима: она работает только через станции замены, которых здесь нет.

Это машины разных классов. ET7 — пятиместный седан на архитектуре 400 вольт с пневмоподвеской, длиной 5101 мм и базой 3060 мм. ET9 длиннее на 224 мм, база больше на 190 мм, салон четырёхместный с отдельными креслами и экранами 14,5 дюйма для пассажиров, подвеска полностью активная SkyRide вместо пневмы, добавлены задние подруливающие колёса, архитектура 900 вольт с зарядкой до 600 кВт и два собственных чипа NX9031. ET7 — про водителя, ET9 — про заднего пассажира, и разница в цене это отражает.

SkyRide — полностью активная подвеска: у каждого колеса свой электромеханический привод, который поднимает и опускает его по команде электроники за доли секунды. Система заранее видит неровность камерами и навигацией и отрабатывает её до наезда. На практике это отсутствие кренов в поворотах и клевков при торможении, ровный кузов на волнах и способность проглатывать одиночные ямы, на которых обычная пневмоподвеска пробивается. Такое решение есть у единиц представительских седанов в мире, и у Nio оно входит в стандарт на всех версиях ET9.

Полностью электрический автомобиль, двигателя внутреннего сгорания нет. Два мотора — 180 кВт спереди и 340 кВт сзади, суммарно 520 кВт и 700 Н·м, батарея 102 кВт·ч, привод постоянный полный. Ключевая особенность — архитектура на 900 вольт с пиковой мощностью зарядки 600 кВт: пять минут на подходящей станции добавляют около 255 км хода. Гибридных версий у модели нет и не планируется. Если нужна независимость от зарядной инфраструктуры, смотрите последовательные гибриды из каталога — например, Lixiang L9 или Voyah Dream.

Паспортный расход — 16,2 кВт·ч на сотню, запас 650 км по CLTC. Реально ждите 19–21 кВт·ч летом в городе, 21–24 на трассе при 110 км/ч и 26–29 зимой; из 650 паспортных километров в мороз остаётся примерно 400–430. Тепловой насос, предварительный прогрев батареи, подогрев руля, всех кресел и полный привод — в стандарте. Плюс архитектура 900 вольт: там, где есть мощная станция, потерянный зимой запас восстанавливается быстрее, чем у 400-вольтовых машин.

Реальный срок от договора до выдачи — 30 дней. ET9 выпускается штучно: летом 2026 года в Китае продавалось около сотни машин в месяц, плюс Nio ограничивает неофициальный экспорт, поэтому маршрут и схема выкупа сложнее обычных. Каждый автомобиль проверяем по VIN: комплектация, состояние батареи, история. Заводской гарантии на такие поставки нет, гарантию даём мы и прописываем её условия в договоре отдельным пунктом по высоковольтной батарее. Выдача в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге либо доставка в ваш город.

U7 — тоже четырёхдверный флагман с активной подвеской и очень высокой мощностью, но подвеска у BYD работает по другому принципу, а линейка включает гибридную версию с запасом хода без зарядок. ET9 отвечает архитектурой 900 вольт и скоростью зарядки, собственными процессорами NX9031 и представительским четырёхместным салоном с экранами 14,5 дюйма. Если машина покупается под водителя и важна динамика — присмотритесь к U7. Если задача — возить пассажира на заднем ряду и заряжаться быстро, ET9 предпочтительнее. Разложим обе рядом с реальными сроками и расчётом по курсу.

Да, работаем с банками-партнёрами, а для юридических лиц — по лизингу; на машинах этого ценового уровня лизинг чаще оказывается выгоднее. Заявку удобно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж и первоначальный взнос. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма фиксирует цену и входит в стоимость машины. Дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами, а сроки и ответственность сторон прописаны в договоре.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Нио ET9, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.