Гибрид · Кроссовер
Zeekr 9X
Под заказНовинка
Цена под ключот 9 810 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 898–1400 л.с.
- Запас хода
- 1000+ км хода
ЭлектроЛифтбек
Zeekr 001 FR / Зикр 001 FR — цена и комплектации
- 1265 л.с.четыре электромотора
- 2,02 сразгон 0–100 км/ч
- 1280 Н·мсуммарный момент
- 280 км/чмаксимальная скорость
- 550 кмзапас хода (CLTC)
Комплектация:FR
Цвет кузова:Чёрный
Цена под ключ
18 590 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4мотора на карбиде кремния
- 100 кВт·чбатарея CATL Qilin
- 800 Вархитектура высокого напряжения
- 360°разворот на месте
- 99машин в месяц — лимит выпуска
- Bremboтормозные механизмы
- 5018 ммдлина кузова
Чем Zeekr 001 FR отличается от обычного Zeekr 001
Начнём с главного, потому что этот вопрос задают чаще всего. Обычный 001 в топовых версиях — это два мотора, 680 кВт (925 л.с.) и 2,83 секунды до сотни, батарея 103 кВт·ч и запас хода до 810 км по CLTC. FR — четыре мотора, 930 кВт (1265 л.с.), 2,02 секунды и батарея 100 кВт·ч с ходом 550 км. То есть FR меняет запас хода на мощность, а не добавляет и то и другое.
Второе отличие — шасси. Базовый 001 идёт с двухкамерной пневмоподвеской, настроенной на комфорт; у FR — спортивная подвеска с регулируемыми амортизаторами и другими сайлентблоками, плюс тормоза Brembo вместо штатных. Машина стоит ниже, жёстче держит крены и требует другого стиля езды.
Карбон, ковши и чем платят за динамику
Третье — внешность и салон. Карбоновый обвес, увеличенный диффузор, спойлер, спортивные ковши вместо кресел с массажем, алькантара вместо мягкой кожи. И четвёртое — доступность: FR выпускается ограниченными партиями, тогда как обычный 001 идёт крупной серией. Отсюда разница в цене, которая измеряется не процентами, а разами.
Важно понимать логику этой машины. FR — не «001 с наклейками», но и не отдельная модель: кузов, платформа, электроника и мультимедиа общие. Zeekr взял серийный лифтбек и переделал в нём всё, что отвечает за движение, оставив нетронутым всё, что отвечает за повседневность. Поэтому FR можно спокойно использовать как единственную машину в семье — в отличие от классического спорткара, где за динамику платят багажником, задними местами и посадкой.
Дизайн Zeekr 001 FR: карбон и работа с потоком
Габариты — 5018 × 1999 × 1545 мм при колёсной базе 3005 мм: кузов практически совпадает с обычным 001, но обвес добавляет пару сантиметров по длине и меняет силуэт. Спереди появился более агрессивный сплиттер, по бокам — накладки на порогах, сзади — диффузор с крупными вертикальными рёбрами и спойлер над стеклом.
Все аэродинамические элементы сделаны из углеволокна — это не декоративные накладки под карбон, а полноценные детали, которые одновременно снижают массу и работают с потоком. Колёсные диски — кованые, под ними видны красные суппорты Brembo. Оптика и общий силуэт остались от 001, поэтому машина не выглядит «тюнинговой»: узнают её именно те, кто знает, что искать.
Низкая посадка FR в российских условиях
Отдельная деталь — посадка кузова. FR стоит заметно ниже базового 001, и на фото это первое, что бросается в глаза. В российских условиях это стоит учитывать: машина рассчитана на хороший асфальт, и высокий бордюр для неё — реальная проблема, а не мелочь.
Ещё один нюанс, о котором стоит знать заранее, — шины. FR приезжает на широкой низкопрофильной резине спортивного типа, и это расходник: при активной езде комплект уходит быстро, а зимних покрышек в таком размере на российском рынке почти нет. Практически все владельцы собирают отдельный зимний комплект на дисках меньшего диаметра — это нормальная практика для машины такого класса, но заложить её в бюджет стоит сразу.
Салон Zeekr 001 FR: алькантара и спортивные ковши
Внутри вместо комфортных кресел базового 001 стоят спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой — в поворотах они держат, за рулём в них не «плаваешь». Отделка — алькантара на руле, сиденьях и вставках потолка, контрастная прострочка, металлические педали. Мультимедиа осталась от 001: крупный центральный экран, проекция на лобовое стекло, отдельный приборный дисплей.
Практичность при этом никуда не делась. Это по-прежнему пятиместный пятидверный лифтбек с большой пятой дверью и вместительным багажником — в этом и весь смысл FR: машина, которая утром возит детей в школу, а вечером выезжает на трек. Место сзади осталось таким же, как у обычного 001: колёсная база одинаковая, три метра ровно.
Спортивный режим и ограничения экосистемы
Из спортивных настроек в салоне — отдельный режим работы силовой установки с изменением характеристик отклика педали, звуковое сопровождение разгона и телеметрия на экране: время круга, продольные и поперечные ускорения, температура батареи. Всё это работает и на дороге общего пользования, но задумано для закрытых площадок.
Стоит сказать и про мультимедиа: интерфейс китайский, и это касается любой машины параллельного импорта. Русификация делается отдельно и по-разному ложится на разные версии прошивки, поэтому объём поддерживаемых функций после локализации имеет смысл обсуждать с менеджером до заказа, а не после. Голосовой помощник и часть сервисов Zeekr завязаны на китайскую экосистему и за её пределами работают ограниченно.
Четыре мотора Zeekr 001 FR: 1265 л.с. и вектор тяги
На каждое колесо работает свой электромотор на карбиде кремния — четыре независимых привода общей мощностью 930 кВт, то есть 1265 л.с., и суммарным моментом 1280 Н·м. Разгон 0–100 км/ч Zeekr заявляет за 2,02 секунды, замеры с учётом отката дают 2,07 секунды. Максимальная скорость — 280 км/ч, ограничена электроникой.
Четыре независимых мотора дают не только цифры в паспорте. Система векторизации тяги перебрасывает момент между колёсами за миллисекунды: машина заходит в поворот ровнее, чем позволяет её масса, и вытягивает из заноса раньше, чем водитель успевает среагировать.
«Танковый разворот» и зарядка FR
Отсюда же и «танковый разворот» — вращение на месте вокруг вертикальной оси за счёт разнонаправленного вращения колёс левого и правого борта. Функция скорее эффектная, чем нужная, но работает она всерьёз и в тесном дворе действительно выручает.
Батарея — CATL Qilin на 100 кВт·ч в 800-вольтовой архитектуре. Запас хода — 550 км по циклу CLTC: меньше, чем у обычного 001, потому что четыре мотора и спортивная развесовка требуют своего. Быстрая зарядка с 10 до 80% занимает порядка 15 минут на станции достаточной мощности.
Шасси и тормоза Zeekr 001 FR: Brembo и регулировки
Подвеска у FR другая по философии. Вместо пневматики базового 001 здесь пружинная схема с регулируемыми амортизаторами: настраивается жёсткость сжатия и отбоя, а вместе с ними — характер машины от «терпимо по городу» до «трек». Стабилизаторы толще, сайлентблоки жёстче, развесовка смещена ради баланса.
Тормоза — Brembo с крупными дисками и многопоршневыми суппортами. Для машины массой под 2,3 тонны и с разгоном за две секунды это не роскошь, а необходимость: рекуперация замедляет мягко, но при езде в темпе основная нагрузка ложится именно на механические тормоза, и их запас здесь сделан с расчётом на повторяющиеся торможения с высоких скоростей.
Ассистенты FR и норма для такой мощности
Электроника помощи водителю осталась на уровне 001: круговые камеры, удержание в полосе, адаптивный круиз, автопарковка. Но акцент у FR смещён — это машина про управление, и большую часть систем можно отключить, чтобы они не вмешивались там, где вы этого не просите.
Отдельного упоминания заслуживает управление температурой батареи. При езде в темпе четыре мотора и аккумулятор греются быстро, и от эффективности охлаждения зависит, сколько времени машина держит полную мощность. У FR контур охлаждения усилен относительно базового 001 именно под повторяющиеся нагрузки — но физику это не отменяет: после нескольких быстрых кругов или серии разгонов система ограничит отдачу, пока температура не придёт в норму. Для электромобиля с такой мощностью это норма, а не дефект.
Zeekr 001 FR против одноклассников
Прямой ориентир при разработке — Tesla Model S Plaid: три мотора, схожая динамика, тот же формат «быстрого семейного пятидверного». FR отвечает четвёртым мотором, векторизацией тяги и тормозами Brembo, но проигрывает по запасу хода и по развитости зарядной сети. По цене в России обе машины оказываются в одной высокой категории.
Внутри линейки Zeekr логика простая. Обычный Zeekr 001 в версии Ultra AWD даёт 925 л.с. и 2,83 секунды, ход до 762 км, пневмоподвеску и комфортный салон — и стоит кратно дешевле. Zeekr 007 в полноприводной версии — 795 л.с. и 2,73 секунды в кузове седана, ещё доступнее. Если нужны именно ощущения и редкость, а не «просто быстро», FR остаётся единственным вариантом.
FR против Avatr 12 и Xpeng P7
Из соседей по рынку сопоставимы Avatr 12 с двумя моторами и мощной электроникой и Xpeng P7 — обе машины про комфорт и технологии, а не про заводской спорт. Резюме: FR покупают не как альтернативу чему-то, а потому что нужна именно она. Это коллекционная позиция в линейке Zeekr, а не рациональный выбор.
Если смотреть шире — на европейские заряженные универсалы и лифтбеки, — сравнение получается неожиданным. Audi RS6 и Mercedes-AMG выдают порядка 600–630 л.с. и разгоняются за 3,3–3,4 секунды, то есть отстают от FR больше чем на секунду. Разница в характере: у немцев звук, механическая связь и понятная сервисная сеть, у FR — тишина, четыре мотора и цифры, которые до недавнего времени принадлежали гиперкарам. Это разные способы получить одно и то же ощущение, и выбор здесь скорее мировоззренческий.
Zeekr 001 FR в реальной эксплуатации
Паспортные 550 км по CLTC — китайский цикл, он оптимистичнее реальности. Летом при спокойной езде ждите порядка 400–430 км, зимой при морозе ниже минус пятнадцати — 300–330 км. Если ездить в том темпе, ради которого машину и брали, цифра падает ещё существеннее: четыре мотора при активной езде расходуют энергию быстро.
Быстрая зарядка на 800 вольтах закрывает 10–80% примерно за пятнадцать минут, но только на станции соответствующей мощности и с прогретой батареей. Домашняя зарядка от бытовой сети займёт ночь и дольше — для машины с батареей на 100 кВт·ч это ожидаемо, поэтому свой доступ к нормальной зарядной точке здесь фактически обязателен.
FR на разбитом асфальте и запчасти
Про дорожный просвет и подвеску стоит сказать прямо: FR ниже и жёстче обычного 001, и в городе с разбитым асфальтом это чувствуется постоянно. Зимний комплект колёс с более высоким профилем помогает, но не превращает машину в кроссовер. Если основной сценарий — ежедневная езда по неидеальным дорогам, честнее взять базовый 001 с пневмоподвеской.
И ещё одна честная вещь про редкие версии: обслуживание. Электрическая часть у FR та же, что у серийного 001, и в этом смысле проблем нет — сервисы, работающие с Zeekr, знают эту платформу. А вот специфические детали — карбоновые элементы обвеса, тормозные диски и колодки Brembo, компоненты спортивной подвески — заказываются отдельно и приезжают дольше обычного. Это не блокирующая проблема, но планировать её стоит заранее, а не в момент, когда деталь уже нужна.
Кому подойдёт Zeekr 001 FR
Первый и главный сценарий — коллекция. FR выпускают ограниченно, порядка сотни машин в месяц, и это единственная модель Zeekr с четырьмя моторами. В России их считанные единицы, и это тот случай, когда редкость сама по себе является аргументом.
Второй — тем, кто ездит быстро и осознанно. 1265 л.с., векторизация тяги, тормоза Brembo и настраиваемая подвеска дают машину, которая раскрывается на закрытой площадке и не разваливается после нескольких кругов. При этом сзади остаются нормальные места и большой багажник — то, чего у классических спорткаров нет.
Кому Zeekr 001 FR не подойдёт
Кому не подойдёт: тем, кому нужен максимальный запас хода — базовый 001 проезжает на 250 км больше; тем, кто много ездит по плохим дорогам, — просвет и жёсткость этого не простят; и тем, кто ищет рациональную покупку, — разница в цене с обычным 001 несопоставима с разницей в повседневных ощущениях.
FR — это про эмоцию и статус, и в этом он честен.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- четыре мотора, 930 кВт
- 800-вольтовая архитектура
- батарея CATL Qilin 100 кВт·ч
- тормоза Brembo
- карбоновый обвес
- спортивные кресла и алькантара
- векторизация тяги и разворот на месте
FR
единственная конфигурация: четыре мотора, 1265 л.с., карбоновый обвес, тормоза Brembo, спортивная подвеска
- 4, суммарно 930 кВтМоторы
- 1265 л.с.Мощность
- 2,02 сРазгон 0–100 км/ч
- 1280 Н·мКрутящий момент
- CATL Qilin, 100 кВт·чБатарея
- 550 кмЗапас хода (CLTC)
18 590 000 ₽*
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка
Типэлектромобиль, четыре мотора на карбиде кремния
Суммарная мощность930 кВт (1265 л.с.)
Суммарный крутящий момент1280 Н·м
Разгон 0–100 км/ч2,02 с по данным Zeekr (2,07 с в независимых замерах)
Максимальная скорость280 км/ч
Приводполный, векторизация тяги по каждому колесу
Ещё 1 параметрСвернуть
Разворот на местеесть — вращение вокруг вертикальной оси
Батарея и зарядка
БатареяCATL Qilin, 100 кВт·ч
Архитектура800 В
Запас хода (CLTC)550 км
Реальный ход летомпорядка 400–430 км при спокойной езде
Быстрая зарядка 10–80%около 15 минут на станции достаточной мощности
Кузов и салон
Тип кузовапятидверный лифтбек, 5 мест
Длина × ширина × высота5018 × 1999 × 1545 мм
Колёсная база3005 мм
Аэродинамикакарбоновый обвес: сплиттер, накладки порогов, диффузор, спойлер
Кресласпортивные, с усиленной боковой поддержкой
Отделкаалькантара, контрастная прострочка, металлические педали
Ещё 1 параметрСвернуть
Багажникпятая дверь, объём как у базового Zeekr 001
Шасси и электроника
Подвескаспортивная пружинная с регулируемыми амортизаторами
ТормозаBrembo, многопоршневые суппорты
Дискикованые
Режимыотдельный трековый режим, телеметрия на экране
Ассистентыадаптивный круиз, удержание в полосе, круговые камеры, автопарковка
Блог
О Zeekr 001 FR и не только
Zeekr 9X: характеристики, фото, сроки в РФ
Zeekr 9X: полные характеристики, живые фото, сроки появления в России и ожидаемые цены. Разбор до старта официальных продаж.
23 июля 2026 г.
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Zeekr
Электро · Лифтбек
Zeekr 001
В наличии
Цена под ключот 7 490 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Лифтбек
- Мощность
- до 925 л.с.
- Запас хода
- до 810 км
Электро · Минивэн
Zeekr 009
В наличии
Цена под ключот 10 290 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Минивэн
- Мощность
- до 925 л.с.
- Запас хода
- до 740 км
Электро · Седан
Zeekr 007
Под заказ
Цена под ключот 5 190 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Седан
- Мощность
- до 795 л.с.
- Запас хода
- до 905 км
Zeekr 001 FR: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Zeekr 001 FR в России?
Ориентировочная итоговая цена — от 18 590 000 ₽. Версия редкая и выпускается ограниченно, поэтому стоимость сильно зависит от конкретной машины, курса и наличия на момент заказа. Точный расчёт присылаем в день обращения, цена фиксируется в договоре.
Сколько стоит Zeekr 001 FR в Китае?
Официальный прайс — 769 000 юаней. Для сравнения: обычный Zeekr 001 стоит там от 269 800 юаней, а топовая версия Ultra+ — 329 800. Разница в цене между FR и базовой машиной в Китае — больше чем вдвое, и это ещё до всех расходов на доставку.
Чем Zeekr 001 FR отличается от обычного Zeekr 001?
Четырьмя моторами вместо двух: 1265 л.с. против 925 и 2,02 секунды до сотни против 2,83. Плюс спортивная подвеска с регулируемыми амортизаторами вместо пневматики, тормоза Brembo, карбоновый обвес и спортивные кресла. Взамен FR теряет в запасе хода — 550 км по CLTC против 810 у заднеприводного 001 — и в комфорте на плохой дороге.
Что такое «танковый разворот» у Zeekr 001 FR?
Четыре независимых мотора позволяют вращать колёса левого и правого борта в разные стороны — машина разворачивается на месте вокруг своей оси, не двигаясь вперёд или назад. Функция работает на скользком и рыхлом покрытии и требует свободного пространства вокруг. В городе она скорее эффектная, но в тесном дворе действительно помогает.
Какой у Zeekr 001 FR реальный запас хода зимой?
Паспортные 550 км — это китайский цикл CLTC. Летом при спокойной езде выходит 400–430 км, зимой при морозе ниже минус пятнадцати — 300–330 км. При активной езде расход растёт заметно: четыре мотора расходуют энергию быстрее двух. Своя зарядная точка дома или на работе для этой машины фактически обязательна.
Когда можно получить Zeekr 001 FR в России?
Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, забрать машину можно в нашем салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо заказать доставку в свой город. Важный нюанс: FR выпускается ограниченными партиями, поэтому наличие конкретного цвета и года выпуска менеджер подтверждает отдельно, до подписания договора.
Что выбрать — Zeekr 001 FR или Tesla Model S Plaid?
Plaid — три мотора и схожая динамика, у него лучше запас хода и привычнее зарядная экосистема. FR отвечает четвёртым мотором, векторизацией тяги по каждому колесу, тормозами Brembo и настраиваемой подвеской — он ближе к заводскому спорткару по характеру шасси, а не только по разгону. И он существенно реже: FR выпускают порядка сотни машин в месяц.
Можно ли купить Zeekr 001 FR в кредит и как забронировать?
Да, работаем с банками-партнёрами и лизингом; заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы понимать платёж заранее. Бронь фиксирует цену в договоре, дальше оплата идёт по этапам. Учитывая редкость версии, бронь имеет смысл оформлять сразу после подтверждения наличия машины.
Что с гарантией на Зикр 001 FR?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.