ЭлектроЛифтбек

Zeekr 007 GT / Зикр 007 GTцена и комплектации

  • 825 кмзапас хода (CLTC)
  • 2,85 сразгон 0–100 (AWD)
  • 795 л.с.полный привод, 585 кВт
  • 10 минутзарядка 10–80%
  • 103 кВт·чбатарея CATL Qilin
Комплектация:Задний привод, 75 кВт·ч75 кВт·ч · 4,8 с
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
7 190 000 ₽*

* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.

+7 (910) 888-44-44
  • 900 Вархитектура всей линейки
  • лидарстандарт во всех версиях
  • 31датчик системы помощи
  • 2 925 ммколёсная база
  • 4 864 ммдлина кузова
  • 35,5″проекция AR-HUD
  • 5 мести багажник универсала
Zeekr 007 GT / 7GT — студийный вид сзади в три четверти

Дизайн Zeekr 007 GT: универсал с безрамочными дверями

Габариты — 4864 × 1900 × 1460 мм при колёсной базе 2925 мм. По длине это ровно седан 007, но крыша тянется до самой кормы, а стойка завалена так, что силуэт читается скорее как купе-универсал, чем как классический «сарай». Китайцы называют такой кузов универсал — «охотничий», в Европе прижилось shooting brake; в русскоязычных объявлениях чаще всего пишут просто «универсал».

Двери безрамочные — деталь, ради которой многие и выбирают GT: в проёме нет верхней рамки, стёкла опускаются на пару миллиметров при открывании. Ручки скрытые, зеркала на тонких ножках, спереди — узкая световая полоса и та же «маска» с матричной оптикой, что у седана. Лидар вписан в верхнюю кромку лобового стекла и не торчит «шайбой».

Zeekr 007 GT / 7GT — передний ракурс крупным планом

Клиренс 114 мм и багажник под капотом

Сзади всё держится на сквозном фонаре и коротком спойлере над стеклом. Клиренс — 114 мм: это низкая машина, и это стоит понимать заранее. GT рассчитан на асфальт и подземные парковки, а не на дачные грунтовки, и в этом он честно повторяет характер седана 007.

Ещё одна деталь, которую замечают не сразу, — работа с аэродинамикой. У универсала поток за крышей ведёт себя иначе, чем у седана: воздух дольше держится на кузове и срывается уже на спойлере, поэтому корма меньше пачкается в дождь и слякоть. Для машины, которую в России будут мыть в лучшем случае раз в неделю, это не мелочь. Задний дворник, кстати, есть — у седана 007 его нет по определению.

Zeekr 007 GT / 7GT — задний ряд сидений

Салон и багажник Zeekr 007 GT: пять мест

Передняя часть салона — копия седана: экран 15,4 дюйма на Snapdragon 8295, отдельный приборный дисплей и проекция AR-HUD с диагональю 35,5 дюйма, которая рисует стрелки навигации прямо на дороге. Отделка — экокожа и алькантара в зависимости от версии, панорамная крыша идёт по всей длине, второй ряд получает собственные дефлекторы и розетки.

Главное отличие — сзади. Вместо седанного проёма здесь широкая пятая дверь и ровный пол при сложенном диване: длинномеры, велосипед со снятым передним колесом, коляска с сумками — всё, что не влезает в 007, спокойно едет в GT. Есть подпол под фальшполом и передний багажник под капотом для проводов.

Zeekr 007 GT / 7GT — леворульный цифровой кокпит

Пять мест сзади и низкий паркинг

При этом GT остаётся пятиместным и по посадке сзади не отличается от седана: база одинаковая, 2925 мм, места для ног достаточно взрослым. Ради длинной крыши выиграли пассажиры на втором ряду — над головой стало заметно свободнее, чем в 007 с его покатой седанной линией.

Из бытовых мелочей, которые всплывают уже после покупки: спинки заднего дивана складываются из багажника отдельными кнопками, шторка сдвижная, а под полом есть углубление под зарядный кабель — его не приходится каждый раз перекладывать. Электропривод пятой двери работает и с ключа, и с приложения, а высоту открывания можно ограничить, если машина живёт в паркинге с низким потолком.

Zeekr 007 GT / 7GT — спойлер и задняя светотехника

Батареи и мощность Zeekr 007 GT: 900 вольт и 825 км

В 2026 модельном году вся линейка 007 GT переехала на 900-вольтовую архитектуру — то же решение, что и у седана. Базовая батарея — 75 кВт·ч типа «золотой кирпич» с поддержкой 5,5C: заряд с 10 до 80% занимает около 10,5 минуты.

Старшая — 103 кВт·ч CATL Qilin с зарядкой 6C и теми же десятью минутами до 80%. На практике это значит, что остановка на зарядке по времени сопоставима с заправкой и кофе.

Zeekr 007 GT / 7GT — центральный экран мультимедиа

Задний или полный привод: 503 и 646 сил

Задний привод — один мотор на 370 кВт (503 л.с.), разгон до сотни за 4,8 секунды на батарее 75 кВт·ч. Полный привод — два мотора суммарно на 585 кВт (795 л.с.) и 2,85 секунды: универсал разгоняется на уровне спорткара, при этом остаётся полностью управляемым за счёт векторизации тяги между осями.

Запас хода по циклу CLTC: до 825 км у заднеприводной версии со 103 кВт·ч — это лучший показатель в линейке. Полноприводные версии дают 650–730 км в зависимости от батареи, заднеприводная на 75 кВт·ч — порядка 700 км. Важно помнить: CLTC — китайский цикл, он оптимистичнее европейского WLTP примерно на 15–20%, а реальный зимний пробег в России будет ещё ниже.

Zeekr 007 GT / 7GT — наружное зеркало и безрамочная дверь

Шасси и ассистенты Zeekr 007 GT: лидар в каждой версии

Подвеска — многорычажная сзади и двухрычажная спереди, с адаптивными амортизаторами. Настройка ощутимо плотнее, чем у среднего китайского электромобиля: GT задумывался как машина для водителя, и крены он держит хорошо. Обратная сторона — низкий клиренс и жёсткость на разбитом асфальте.

Электроника собрана вокруг чипа Nvidia Thor-U на 700 TOPS. Датчиков 31 штука, включая лидар — и это стандарт для всех версий, а не опция за доплату. Система умеет вести машину по маршруту на трассе с перестроениями и съездами, держать полосу в городе, парковаться сама, в том числе с выездом из тесного кармана по команде со смартфона.

Zeekr 007 GT / 7GT — вид строго спереди

Семь подушек и лидар в темноте

Стандартный набор безопасности — семь подушек, круговые камеры, мониторинг слепых зон и предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом. Отдельно отмечают шумоизоляцию: у универсала багажный отсек соединён с салоном, и Zeekr пришлось добавлять акустические материалы за спинками, чтобы шум с задней оси не шёл в салон.

Что до реальной работы ассистентов в России: навигация по маршруту на трассе с автоматическими перестроениями завязана на детальные карты, которых у нас пока нет в полном объёме, поэтому эта функция работает выборочно. Базовые системы — адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, круговой обзор и парковка — работают везде, и именно ими пользуются ежедневно. Лидар при этом полезен независимо от карт: он видит препятствия в темноте и в снег, когда камеры уже бесполезны.

Zeekr 007 GT / 7GT — рулевое колесо и приборная панель

Комплектации Zeekr 007 GT: четыре конфигурации

Линейка отличается только приводом и батареей — оснащение салона и электроники между версиями почти не различается, что для этого сегмента редкость. Лидар, AR-HUD, панорамная крыша, экран 15,4 дюйма и 900-вольтовая зарядка есть даже в самой доступной конфигурации с задним приводом и батареей 75 кВт·ч.

Второй вариант — задний привод со 103 кВт·ч: те же 503 л.с., но 825 км запаса хода и зарядка 6C. Это самая «дальнобойная» версия и, по нашему опыту заказов, самая логичная для тех, кто ездит между городами. Третий — полный привод с батареей 75 кВт·ч: 795 л.с. и 2,85 секунды при более скромном пробеге. Четвёртый — полный привод со 103 кВт·ч: максимум и по динамике, и по запасу хода среди полноприводных.

Zeekr 007 GT / 7GT — заднее колесо и линия крыши

60 000 юаней между версиями: как выбирать

Разница в китайском прайсе между базовой и топовой конфигурацией — 60 000 юаней. В рублях с учётом доставки разрыв получается около двух миллионов, поэтому вопрос «нужен ли полный привод» стоит решать до заказа: по сухому асфальту заднеприводная версия быстрее многих спорткаров и без второго мотора.

Аргумент в пользу полного привода в наших условиях всё же есть, и он не про разгон: зимой на укатанном снегу заднеприводный электромобиль с моментом в 400 с лишним ньютон-метров требует аккуратной правой ноги, особенно на подъёмах и при трогании в горку. Электроника справляется, но полный привод здесь спокойнее. Если машина используется круглый год и стоит на улице — второй мотор оправдан.

Zeekr 007 GT / 7GT — вид строго сзади

Zeekr 007 GT против седана 007, Zeekr 001 и Xpeng P7

Самое частое сравнение — с седаном Zeekr 007. Техника одинаковая: те же батареи, та же 900-вольтовая архитектура, тот же лидар, те же моторы. Разница — в кузове и мелочах: GT практичнее по багажу, просторнее над головой сзади и заметнее на дороге, седан чуть аэродинамичнее и потому проезжает на одном заряде немного больше (905 км против 825 в самых дальнобойных версиях).

По полному приводу седан быстрее — 2,73 секунды против 2,85 у более тяжёлого универсала. Если багажник не критичен, 007 практичнее по деньгам; если возите вещи или собаку — GT.

Zeekr 007 GT / 7GT — открытые двери и доступ на второй ряд

007 GT против Zeekr 001

Zeekr 001 — старший брат: он длиннее почти на 30 сантиметров, у него больше багажник и больше места сзади, но и цена другая. По сути 001 — это универсал классом выше, а 007 GT — компактный и заметно более доступный. Внутри линейки Zeekr выбор между ними сводится к бюджету и к тому, нужна ли вам машина длиной за пять метров в городе.

Из чужих — Xpeng P7: похожий по духу электрический фастбек с сильной электроникой, но без универсального кузова и без 900-вольтовой зарядки в базовых версиях. BYD Seal дешевле и проще: другой уровень ассистентов и другая динамика. Ниша 007 GT довольно узкая — электрический универсал с характеристиками спорткара, и прямых конкурентов у него на российском рынке фактически нет.

Zeekr 007 GT / 7GT — на фоне горного пейзажа

Zeekr 007 GT зимой: запас хода, зарядка и клиренс

Честно о минусах: 007 GT — чистый электромобиль без бензинового генератора, и зимой это чувствуется. При морозе ниже минус пятнадцати реальный пробег падает примерно на треть от паспортного: 825 км по CLTC превращаются в 450–500 км спокойной езды с обогревом.

Для города и поездок между Нижним Новгородом и Санкт-Петербургом этого хватает с запасом, для дальних маршрутов через регионы без быстрых зарядок — нужно планировать.

Zeekr 007 GT / 7GT — багажное отделение

Тепловой насос и подогрев батареи зимой

Тепловой насос и подогрев батареи в машине есть, поэтому она умеет прогревать аккумулятор перед быстрой зарядкой — если задать станцию в навигации, батарея приедет к ней уже готовой к 6C. Без прогрева зимняя зарядка идёт медленнее, и это касается любого электромобиля, не только Zeekr.

Второй момент — клиренс 114 мм. Зимой на неубранном дворе или на бордюре с наледью это ощущается. Решение простое и его выбирают почти все клиенты: зимний комплект колёс на меньшем диаметре диска с более высоким профилем резины. Подсказать размер и подобрать комплект менеджер может при заказе.

Zeekr 007 GT / 7GT — в движении спереди в три четверти

Кому подойдёт Zeekr 007 GT

Первый сценарий — тем, кому нравится 007, но не хватает багажника. Универсал закрывает главный компромисс седана, не отнимая ни динамики, ни оснащения, и стоит в Китае столько же. Это редкая ситуация: обычно за практичность приходится доплачивать.

Второй — водителям, которые хотят быструю машину без внешней агрессии. 795 л.с. и 2,85 секунды упакованы в спокойный кузов универсала: на светофоре GT уезжает от большинства спорткаров, а на парковке выглядит как обычная семейная машина. Плюс безрамочные двери и низкая посадка — детали, которые считывает только тот, кто в теме.

Zeekr 007 GT / 7GT — панорамная стеклянная крыша

007 GT для собаки и снаряжения

Третий сценарий — те, кто ездит с собакой или снаряжением. Ровный пол, широкий проём пятой двери и низкая погрузочная высота дают ровно то, за что европейцы любят универсалы, — и при этом машина не выглядит утилитарной. Клетка или бокс встают без ухищрений, а сетка-разделитель ставится за спинки.

Кому GT не подойдёт: тем, кто регулярно ездит по грунтовкам и разбитым дорогам, — низкий клиренс и жёсткая подвеска не для этого. И тем, у кого нет доступа к зарядке дома или на работе: электромобиль без своей розетки превращается в постоянное планирование маршрута. В этих случаях честнее посмотреть гибридные модели — например, Zeekr 8X или 9X.

Комплектации и цены

  • Во всех версиях
  • 900-вольтовая архитектура
  • лидар и 31 датчик
  • чип Nvidia Thor-U, 700 TOPS
  • AR-HUD 35,5″
  • экран 15,4″ на Snapdragon 8295
  • панорамная крыша
  • безрамочные двери

Задний привод, 75 кВт·ч

точка входа: 503 л.с., лидар и AR-HUD уже здесь — оснащение то же, что у старших версий

  • заднийПривод
  • 370 кВт (503 л.с.)Мощность
  • 4,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • 75 кВт·ч, LFPБатарея
  • 700 кмЗапас хода (CLTC)
  • 10,5 мин (5,5C)Зарядка 10–80%
7 190 000 ₽*

Задний привод, 103 кВт·ч

батарея CATL Qilin: 825 км по CLTC и зарядка 6C — самая дальнобойная версия линейки

  • заднийПривод
  • 370 кВт (503 л.с.)Мощность
  • 4,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • 103 кВт·ч, CATL QilinБатарея
  • 825 кмЗапас хода (CLTC)
  • 10 мин (6C)Зарядка 10–80%
7 900 000 ₽*

Полный привод, 75 кВт·ч

два мотора, 795 л.с. и 2,85 с при более скромном запасе хода

  • полный (2 мотора)Привод
  • 585 кВт (795 л.с.)Мощность
  • 2,85 сРазгон 0–100 км/ч
  • 75 кВт·ч, LFPБатарея
  • 650 кмЗапас хода (CLTC)
  • 10,5 мин (5,5C)Зарядка 10–80%
8 250 000 ₽*

Полный привод, 103 кВт·ч

максимум линейки: динамика полного привода и большая батарея

  • полный (2 мотора)Привод
  • 585 кВт (795 л.с.)Мощность
  • 2,85 сРазгон 0–100 км/ч
  • 103 кВт·ч, CATL QilinБатарея
  • 730 кмЗапас хода (CLTC)
  • 10 мин (6C)Зарядка 10–80%
9 310 000 ₽*

Допоборудование и услуги с ценами

Комфорт и удобство4 позиции · от 15 000 ₽
  • Русификация мультимедиа и приборной панелименю, приборы, голосовой помощник, радио под диапазон РФ, карты и приложения, SIM-карта+85 000 ₽
  • Фаркоп с установкойс проводкой под электрику прицепа+65 000 ₽
  • Тонировка задней полусферы+15 000 ₽
  • Дополнительная шумоизоляция арок+25 000 ₽
Зарядка и дорога3 позиции · от 18 000 ₽
  • Домашняя зарядная станция 7 кВтнастенная станция с кабелем и монтажом; монтаж по месту — по согласованию+59 000 ₽
  • Портативное зарядное устройство 220 В16–32 А, заряжает от обычной розетки и от станций переменного тока+27 000 ₽
  • Адаптер GB/T → Type 2 для зарядкидля станций с европейским разъёмом+18 000 ₽
Защита и зима2 позиции · от 59 000 ₽
  • Комплект зимних шин на дискахподбор под штатный размер, шипы или фрикционные+99 000 ₽
  • Антикоррозийная обработка днища и арокперед первой зимой+59 000 ₽

Цены на допы ориентировочные — точную сумму считаем под конкретную машину вместе с основным расчётом.

Подробнее о русификации

Сравнение версий

ПараметрЗадний привод, 75 кВт·чЗадний привод, 103 кВт·чпопулярный выборПолный привод, 75 кВт·чПолный привод, 103 кВт·ч
Приводзаднийзаднийполный (2 мотора)полный (2 мотора)
Мощность370 кВт (503 л.с.)370 кВт (503 л.с.)585 кВт (795 л.с.)585 кВт (795 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч4,8 с4,8 с2,85 с2,85 с
Батарея75 кВт·ч, LFP103 кВт·ч, CATL Qilin75 кВт·ч, LFP103 кВт·ч, CATL Qilin
Запас хода (CLTC)700 км825 км650 км730 км
Зарядка 10–80%10,5 мин (5,5C)10 мин (6C)10,5 мин (5,5C)10 мин (6C)
Лидар и ассистентыстандартстандартстандартстандарт
AR-HUD и панорамаестьестьестьесть
Цена в Китае203 900 ¥223 900 ¥233 900 ¥263 900 ¥
Цена под ключ7 190 000 ₽*7 900 000 ₽*8 250 000 ₽*9 310 000 ₽*

* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.

Характеристики

Силовая установка

Типэлектромобиль, без ДВС
Задний привододин мотор, 370 кВт (503 л.с.)
Полный приводдва мотора, 585 кВт (795 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч4,8 с (задний привод) / 2,85 с (полный привод)
Максимальная скорость240 км/ч
Марка топливаЭлектричество
Ещё 7 параметровСвернуть
Коробка передачРедуктор
Тип приводаЗадний (2WD 75KWH) / Полный (2WD 100KWH, 4WD 75KWH, 4WD 100KWH)
Мощность двигателя310 л.с. (2WD 75KWH, 2WD 100KWH) / 475 л.с. (4WD 75KWH) / 646 л.с. (4WD 100KWH)
Тип двигателяЭлектродвигатель
Макс. крутящий момент440 Н·м (2WD 75KWH, 2WD 100KWH) / 710 Н·м (4WD 75KWH, 4WD 100KWH)
Электродвигатель: мощность310 кВт (2WD 75KWH, 2WD 100KWH) / 475 кВт (4WD 75KWH, 4WD 100KWH)
Доп. информация об электроустановке2 электромотора (передний 165 кВт, задний 310 кВт)

Батареи и зарядка

Архитектура900 В (2026 модельный год)
Батарея 75 кВт·чLFP «золотой кирпич», зарядка 5,5C
Батарея 103 кВт·чCATL Qilin, зарядка 6C
Зарядка 10–80%около 10,5 минуты (75 кВт·ч) / около 10 минут (103 кВт·ч)
Запас хода (CLTC)до 825 км (задний привод, 103 кВт·ч); 650–730 км у полноприводных
Подготовка батареитепловой насос и предварительный подогрев перед быстрой зарядкой

Кузов и салон

Тип кузовауниверсал (shooting brake), 5 мест
Длина × ширина × высота4864 × 1900 × 1460 мм
Колёсная база2925 мм
Клиренс114 мм
Дверибезрамочные, скрытые ручки
Багажникпятая дверь, ровный пол при сложенном диване, подпол; передний отсек под капотом
Ещё 7 параметровСвернуть
Крышапанорамная
Экраны15,4″ на Snapdragon 8295, приборный дисплей, AR-HUD 35,5″
Экологический классЕвро-6
Страна сборкиКитай
Снаряженная масса2 245 кг (2WD 75KWH) / 2 350 кг (2WD 100KWH, 4WD 100KWH) / 2 330 кг (4WD 75KWH)
Размер колес245/45 R19
Количество мест5

Шасси и ассистенты

Подвескадвухрычажная спереди, многорычажная сзади, адаптивные амортизаторы
Вычислительный блокNvidia Thor-U, 700 TOPS
Датчики31, включая лидар — во всех версиях
Ассистентынавигация по маршруту на трассе, удержание в полосе, автопарковка
Безопасность7 подушек, круговые камеры, мониторинг слепых зон
Задние тормозаДисковые вентилируемые (2WD 75KWH, 2WD 100KWH) / Дисковые, вентилируемые (4WD 75KWH, 4WD 100KWH)
Ещё 3 параметраСвернуть
Передние тормозаДисковые, вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвескиНезависимая, многорычажная

Zeekr 007 GT в кредит или лизинг

Поможем оформить кредит у банка-партнёра.

  • Сбер
  • Т-Банк
  • Альфа-Банк
  • ВТБ
Рассчитать кредит →

Видео-отзывы

Все отзывы →

Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.

Другие модели Zeekr

Все модели Zeekr →
Гибрид · Кроссовер

Zeekr 9X

Под заказНовинка
Zeekr 9X
Цена под ключот 9 810 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Кроссовер
Мощность
898–1400 л.с.
Запас хода
1000+ км хода
Электро · Лифтбек

Zeekr 001

В наличии
Zeekr 001
Цена под ключот 7 490 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Лифтбек
Мощность
до 925 л.с.
Запас хода
до 810 км
Электро · Минивэн

Zeekr 009

В наличии
Zeekr 009
Цена под ключот 10 290 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Минивэн
Мощность
до 925 л.с.
Запас хода
до 740 км
Электро · Седан

Zeekr 007

Под заказ
Zeekr 007
Цена под ключот 5 190 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Седан
Мощность
до 795 л.с.
Запас хода
до 905 км

Zeekr 007 GT: цена и сроки — за 15 минут

Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.

+7 (910) 888-44-44

Частые вопросы

Сколько стоит Zeekr 007 GT в России?

Ориентировочные итоговые цены: заднеприводная версия с батареей 75 кВт·ч — от 7 190 000 ₽, она же со 103 кВт·ч — 7 900 000 ₽, полноприводная на 75 кВт·ч — 8 250 000 ₽, топовая полноприводная со 103 кВт·ч — 9 310 000 ₽. Цена зависит от курса и партии; точный расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.

Сколько стоит Zeekr 007 GT в Китае?

Прайс 2026 модельного года начинается с 203 900 юаней за задний привод с батареей 75 кВт·ч. Дальнобойная заднеприводная версия стоит 223 900, полноприводная на 75 кВт·ч — 233 900, топовая — 263 900 юаней. На старте продаж действовала пусковая цена 193 900 юаней, но такие акции ограничены по времени.

Чем Zeekr 007 GT отличается от седана Zeekr 007?

Кузовом и багажником. Платформа, батареи, моторы, лидар и электроника — общие. GT получил универсальный кузов с пятой дверью, ровным полом при сложенном диване и большим запасом по высоте над головой сзади. Плата за это — чуть меньший запас хода (825 км против 905 у седана в самых дальнобойных версиях) и 2,85 секунды вместо 2,73 в полноприводной версии.

Какой у Zeekr 007 GT реальный запас хода?

Паспортные 825 км — это китайский цикл CLTC, он оптимистичнее реальной эксплуатации. Летом при спокойной езде по трассе ждите порядка 600–650 км на большой батарее, зимой при морозе — 450–500 км. Заднеприводные версии экономичнее полноприводных примерно на 10–15%. Сильнее всего на расход влияют скорость и обогрев: на 130 км/ч запас хода падает почти на треть по сравнению со 110 км/ч, а тепловой насос экономнее обычной печки в разы, поэтому пользоваться подогревом кресел и руля выгоднее, чем греть весь объём салона.

Как быстро заряжается Zeekr 007 GT?

На 900-вольтовой архитектуре: батарея 103 кВт·ч поддерживает 6C и набирает с 10 до 80% примерно за десять минут, батарея 75 кВт·ч — 5,5C и около 10,5 минуты. Это на станции соответствующей мощности и с прогретой батареей: машина умеет подогревать аккумулятор заранее, если станция задана в навигации.

Когда можно получить Zeekr 007 GT в России?

Средний срок от договора до выдачи — 30 дней. Забрать машину можно в нашем салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо организуем доставку в ваш город. Точный срок по выбранной конфигурации и цвету менеджер называет до подписания договора.

Что выбрать — Zeekr 007 GT или Zeekr 001?

001 крупнее почти на 30 сантиметров, у него больше багажник, просторнее второй ряд и есть версии с большим запасом хода — но и стоит он дороже. 007 GT компактнее, легче в городе и дешевле при сопоставимой технике: 900 В, лидар и та же зарядка за десять минут. Если нужен максимум пространства — 001; если важны деньги и городская манёвренность — GT.

Можно ли купить Zeekr 007 GT в кредит и как забронировать?

Да, работаем с банками-партнёрами и лизинговыми компаниями; заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Бронь фиксирует цену в договоре, дальше оплата идёт по этапам. Расчёт и условия — у менеджера или на странице «Кредит».

Что с гарантией на Зикр 007 GT?

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Расчёт под ключ

Модель

Оставьте телефон — посчитаем цену с доставкой, пошлиной и оформлением и перезвоним.