
Zeekr 007 GT / Зикр 007 GT — цена и комплектации
- 825 кмзапас хода (CLTC)
- 2,85 сразгон 0–100 (AWD)
- 795 л.с.полный привод, 585 кВт
- 10 минутзарядка 10–80%
- 103 кВт·чбатарея CATL Qilin
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 900 Вархитектура всей линейки
- лидарстандарт во всех версиях
- 31датчик системы помощи
- 2 925 ммколёсная база
- 4 864 ммдлина кузова
- 35,5″проекция AR-HUD
- 5 мести багажник универсала

Дизайн Zeekr 007 GT: универсал с безрамочными дверями
Габариты — 4864 × 1900 × 1460 мм при колёсной базе 2925 мм. По длине это ровно седан 007, но крыша тянется до самой кормы, а стойка завалена так, что силуэт читается скорее как купе-универсал, чем как классический «сарай». Китайцы называют такой кузов универсал — «охотничий», в Европе прижилось shooting brake; в русскоязычных объявлениях чаще всего пишут просто «универсал».
Двери безрамочные — деталь, ради которой многие и выбирают GT: в проёме нет верхней рамки, стёкла опускаются на пару миллиметров при открывании. Ручки скрытые, зеркала на тонких ножках, спереди — узкая световая полоса и та же «маска» с матричной оптикой, что у седана. Лидар вписан в верхнюю кромку лобового стекла и не торчит «шайбой».

Клиренс 114 мм и багажник под капотом
Сзади всё держится на сквозном фонаре и коротком спойлере над стеклом. Клиренс — 114 мм: это низкая машина, и это стоит понимать заранее. GT рассчитан на асфальт и подземные парковки, а не на дачные грунтовки, и в этом он честно повторяет характер седана 007.
Ещё одна деталь, которую замечают не сразу, — работа с аэродинамикой. У универсала поток за крышей ведёт себя иначе, чем у седана: воздух дольше держится на кузове и срывается уже на спойлере, поэтому корма меньше пачкается в дождь и слякоть. Для машины, которую в России будут мыть в лучшем случае раз в неделю, это не мелочь. Задний дворник, кстати, есть — у седана 007 его нет по определению.

Салон и багажник Zeekr 007 GT: пять мест
Передняя часть салона — копия седана: экран 15,4 дюйма на Snapdragon 8295, отдельный приборный дисплей и проекция AR-HUD с диагональю 35,5 дюйма, которая рисует стрелки навигации прямо на дороге. Отделка — экокожа и алькантара в зависимости от версии, панорамная крыша идёт по всей длине, второй ряд получает собственные дефлекторы и розетки.
Главное отличие — сзади. Вместо седанного проёма здесь широкая пятая дверь и ровный пол при сложенном диване: длинномеры, велосипед со снятым передним колесом, коляска с сумками — всё, что не влезает в 007, спокойно едет в GT. Есть подпол под фальшполом и передний багажник под капотом для проводов.

Пять мест сзади и низкий паркинг
При этом GT остаётся пятиместным и по посадке сзади не отличается от седана: база одинаковая, 2925 мм, места для ног достаточно взрослым. Ради длинной крыши выиграли пассажиры на втором ряду — над головой стало заметно свободнее, чем в 007 с его покатой седанной линией.
Из бытовых мелочей, которые всплывают уже после покупки: спинки заднего дивана складываются из багажника отдельными кнопками, шторка сдвижная, а под полом есть углубление под зарядный кабель — его не приходится каждый раз перекладывать. Электропривод пятой двери работает и с ключа, и с приложения, а высоту открывания можно ограничить, если машина живёт в паркинге с низким потолком.

Батареи и мощность Zeekr 007 GT: 900 вольт и 825 км
В 2026 модельном году вся линейка 007 GT переехала на 900-вольтовую архитектуру — то же решение, что и у седана. Базовая батарея — 75 кВт·ч типа «золотой кирпич» с поддержкой 5,5C: заряд с 10 до 80% занимает около 10,5 минуты.
Старшая — 103 кВт·ч CATL Qilin с зарядкой 6C и теми же десятью минутами до 80%. На практике это значит, что остановка на зарядке по времени сопоставима с заправкой и кофе.

Задний или полный привод: 503 и 646 сил
Задний привод — один мотор на 370 кВт (503 л.с.), разгон до сотни за 4,8 секунды на батарее 75 кВт·ч. Полный привод — два мотора суммарно на 585 кВт (795 л.с.) и 2,85 секунды: универсал разгоняется на уровне спорткара, при этом остаётся полностью управляемым за счёт векторизации тяги между осями.
Запас хода по циклу CLTC: до 825 км у заднеприводной версии со 103 кВт·ч — это лучший показатель в линейке. Полноприводные версии дают 650–730 км в зависимости от батареи, заднеприводная на 75 кВт·ч — порядка 700 км. Важно помнить: CLTC — китайский цикл, он оптимистичнее европейского WLTP примерно на 15–20%, а реальный зимний пробег в России будет ещё ниже.

Шасси и ассистенты Zeekr 007 GT: лидар в каждой версии
Подвеска — многорычажная сзади и двухрычажная спереди, с адаптивными амортизаторами. Настройка ощутимо плотнее, чем у среднего китайского электромобиля: GT задумывался как машина для водителя, и крены он держит хорошо. Обратная сторона — низкий клиренс и жёсткость на разбитом асфальте.
Электроника собрана вокруг чипа Nvidia Thor-U на 700 TOPS. Датчиков 31 штука, включая лидар — и это стандарт для всех версий, а не опция за доплату. Система умеет вести машину по маршруту на трассе с перестроениями и съездами, держать полосу в городе, парковаться сама, в том числе с выездом из тесного кармана по команде со смартфона.

Семь подушек и лидар в темноте
Стандартный набор безопасности — семь подушек, круговые камеры, мониторинг слепых зон и предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом. Отдельно отмечают шумоизоляцию: у универсала багажный отсек соединён с салоном, и Zeekr пришлось добавлять акустические материалы за спинками, чтобы шум с задней оси не шёл в салон.
Что до реальной работы ассистентов в России: навигация по маршруту на трассе с автоматическими перестроениями завязана на детальные карты, которых у нас пока нет в полном объёме, поэтому эта функция работает выборочно. Базовые системы — адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, круговой обзор и парковка — работают везде, и именно ими пользуются ежедневно. Лидар при этом полезен независимо от карт: он видит препятствия в темноте и в снег, когда камеры уже бесполезны.

Комплектации Zeekr 007 GT: четыре конфигурации
Линейка отличается только приводом и батареей — оснащение салона и электроники между версиями почти не различается, что для этого сегмента редкость. Лидар, AR-HUD, панорамная крыша, экран 15,4 дюйма и 900-вольтовая зарядка есть даже в самой доступной конфигурации с задним приводом и батареей 75 кВт·ч.
Второй вариант — задний привод со 103 кВт·ч: те же 503 л.с., но 825 км запаса хода и зарядка 6C. Это самая «дальнобойная» версия и, по нашему опыту заказов, самая логичная для тех, кто ездит между городами. Третий — полный привод с батареей 75 кВт·ч: 795 л.с. и 2,85 секунды при более скромном пробеге. Четвёртый — полный привод со 103 кВт·ч: максимум и по динамике, и по запасу хода среди полноприводных.

60 000 юаней между версиями: как выбирать
Разница в китайском прайсе между базовой и топовой конфигурацией — 60 000 юаней. В рублях с учётом доставки разрыв получается около двух миллионов, поэтому вопрос «нужен ли полный привод» стоит решать до заказа: по сухому асфальту заднеприводная версия быстрее многих спорткаров и без второго мотора.
Аргумент в пользу полного привода в наших условиях всё же есть, и он не про разгон: зимой на укатанном снегу заднеприводный электромобиль с моментом в 400 с лишним ньютон-метров требует аккуратной правой ноги, особенно на подъёмах и при трогании в горку. Электроника справляется, но полный привод здесь спокойнее. Если машина используется круглый год и стоит на улице — второй мотор оправдан.

Zeekr 007 GT против седана 007, Zeekr 001 и Xpeng P7
Самое частое сравнение — с седаном Zeekr 007. Техника одинаковая: те же батареи, та же 900-вольтовая архитектура, тот же лидар, те же моторы. Разница — в кузове и мелочах: GT практичнее по багажу, просторнее над головой сзади и заметнее на дороге, седан чуть аэродинамичнее и потому проезжает на одном заряде немного больше (905 км против 825 в самых дальнобойных версиях).
По полному приводу седан быстрее — 2,73 секунды против 2,85 у более тяжёлого универсала. Если багажник не критичен, 007 практичнее по деньгам; если возите вещи или собаку — GT.

007 GT против Zeekr 001
Zeekr 001 — старший брат: он длиннее почти на 30 сантиметров, у него больше багажник и больше места сзади, но и цена другая. По сути 001 — это универсал классом выше, а 007 GT — компактный и заметно более доступный. Внутри линейки Zeekr выбор между ними сводится к бюджету и к тому, нужна ли вам машина длиной за пять метров в городе.
Из чужих — Xpeng P7: похожий по духу электрический фастбек с сильной электроникой, но без универсального кузова и без 900-вольтовой зарядки в базовых версиях. BYD Seal дешевле и проще: другой уровень ассистентов и другая динамика. Ниша 007 GT довольно узкая — электрический универсал с характеристиками спорткара, и прямых конкурентов у него на российском рынке фактически нет.

Zeekr 007 GT зимой: запас хода, зарядка и клиренс
Честно о минусах: 007 GT — чистый электромобиль без бензинового генератора, и зимой это чувствуется. При морозе ниже минус пятнадцати реальный пробег падает примерно на треть от паспортного: 825 км по CLTC превращаются в 450–500 км спокойной езды с обогревом.
Для города и поездок между Нижним Новгородом и Санкт-Петербургом этого хватает с запасом, для дальних маршрутов через регионы без быстрых зарядок — нужно планировать.

Тепловой насос и подогрев батареи зимой
Тепловой насос и подогрев батареи в машине есть, поэтому она умеет прогревать аккумулятор перед быстрой зарядкой — если задать станцию в навигации, батарея приедет к ней уже готовой к 6C. Без прогрева зимняя зарядка идёт медленнее, и это касается любого электромобиля, не только Zeekr.
Второй момент — клиренс 114 мм. Зимой на неубранном дворе или на бордюре с наледью это ощущается. Решение простое и его выбирают почти все клиенты: зимний комплект колёс на меньшем диаметре диска с более высоким профилем резины. Подсказать размер и подобрать комплект менеджер может при заказе.

Кому подойдёт Zeekr 007 GT
Первый сценарий — тем, кому нравится 007, но не хватает багажника. Универсал закрывает главный компромисс седана, не отнимая ни динамики, ни оснащения, и стоит в Китае столько же. Это редкая ситуация: обычно за практичность приходится доплачивать.
Второй — водителям, которые хотят быструю машину без внешней агрессии. 795 л.с. и 2,85 секунды упакованы в спокойный кузов универсала: на светофоре GT уезжает от большинства спорткаров, а на парковке выглядит как обычная семейная машина. Плюс безрамочные двери и низкая посадка — детали, которые считывает только тот, кто в теме.

007 GT для собаки и снаряжения
Третий сценарий — те, кто ездит с собакой или снаряжением. Ровный пол, широкий проём пятой двери и низкая погрузочная высота дают ровно то, за что европейцы любят универсалы, — и при этом машина не выглядит утилитарной. Клетка или бокс встают без ухищрений, а сетка-разделитель ставится за спинки.
Кому GT не подойдёт: тем, кто регулярно ездит по грунтовкам и разбитым дорогам, — низкий клиренс и жёсткая подвеска не для этого. И тем, у кого нет доступа к зарядке дома или на работе: электромобиль без своей розетки превращается в постоянное планирование маршрута. В этих случаях честнее посмотреть гибридные модели — например, Zeekr 8X или 9X.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- 900-вольтовая архитектура
- лидар и 31 датчик
- чип Nvidia Thor-U, 700 TOPS
- AR-HUD 35,5″
- экран 15,4″ на Snapdragon 8295
- панорамная крыша
- безрамочные двери
Задний привод, 75 кВт·ч
точка входа: 503 л.с., лидар и AR-HUD уже здесь — оснащение то же, что у старших версий
- заднийПривод
- 370 кВт (503 л.с.)Мощность
- 4,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 75 кВт·ч, LFPБатарея
- 700 кмЗапас хода (CLTC)
- 10,5 мин (5,5C)Зарядка 10–80%
Задний привод, 103 кВт·ч
батарея CATL Qilin: 825 км по CLTC и зарядка 6C — самая дальнобойная версия линейки
- заднийПривод
- 370 кВт (503 л.с.)Мощность
- 4,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 103 кВт·ч, CATL QilinБатарея
- 825 кмЗапас хода (CLTC)
- 10 мин (6C)Зарядка 10–80%
Полный привод, 75 кВт·ч
два мотора, 795 л.с. и 2,85 с при более скромном запасе хода
- полный (2 мотора)Привод
- 585 кВт (795 л.с.)Мощность
- 2,85 сРазгон 0–100 км/ч
- 75 кВт·ч, LFPБатарея
- 650 кмЗапас хода (CLTC)
- 10,5 мин (5,5C)Зарядка 10–80%
Полный привод, 103 кВт·ч
максимум линейки: динамика полного привода и большая батарея
- полный (2 мотора)Привод
- 585 кВт (795 л.с.)Мощность
- 2,85 сРазгон 0–100 км/ч
- 103 кВт·ч, CATL QilinБатарея
- 730 кмЗапас хода (CLTC)
- 10 мин (6C)Зарядка 10–80%
Сравнение версий
| Параметр | Задний привод, 75 кВт·ч | Задний привод, 103 кВт·чпопулярный выбор | Полный привод, 75 кВт·ч | Полный привод, 103 кВт·ч |
|---|---|---|---|---|
| Привод | задний | задний | полный (2 мотора) | полный (2 мотора) |
| Мощность | 370 кВт (503 л.с.) | 370 кВт (503 л.с.) | 585 кВт (795 л.с.) | 585 кВт (795 л.с.) |
| Разгон 0–100 км/ч | 4,8 с | 4,8 с | 2,85 с | 2,85 с |
| Батарея | 75 кВт·ч, LFP | 103 кВт·ч, CATL Qilin | 75 кВт·ч, LFP | 103 кВт·ч, CATL Qilin |
| Запас хода (CLTC) | 700 км | 825 км | 650 км | 730 км |
| Зарядка 10–80% | 10,5 мин (5,5C) | 10 мин (6C) | 10,5 мин (5,5C) | 10 мин (6C) |
| Лидар и ассистенты | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт |
| AR-HUD и панорама | есть | есть | есть | есть |
| Цена в Китае | 203 900 ¥ | 223 900 ¥ | 233 900 ¥ | 263 900 ¥ |
| Цена под ключ | 7 190 000 ₽* | 7 900 000 ₽* | 8 250 000 ₽* | 9 310 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка
Ещё 7 параметровСвернуть
Батареи и зарядка
Кузов и салон
Ещё 7 параметровСвернуть
Шасси и ассистенты
Ещё 3 параметраСвернуть
Блог
О Zeekr 007 GT и не только

Zeekr 9X: характеристики, фото, сроки в РФ
Zeekr 9X: полные характеристики, живые фото, сроки появления в России и ожидаемые цены. Разбор до старта официальных продаж.
23 июля 2026 г.
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Zeekr
Zeekr 001
Zeekr 009
Zeekr 007
Zeekr 007 GT: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Zeekr 007 GT в России?
Ориентировочные итоговые цены: заднеприводная версия с батареей 75 кВт·ч — от 7 190 000 ₽, она же со 103 кВт·ч — 7 900 000 ₽, полноприводная на 75 кВт·ч — 8 250 000 ₽, топовая полноприводная со 103 кВт·ч — 9 310 000 ₽. Цена зависит от курса и партии; точный расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.
Сколько стоит Zeekr 007 GT в Китае?
Прайс 2026 модельного года начинается с 203 900 юаней за задний привод с батареей 75 кВт·ч. Дальнобойная заднеприводная версия стоит 223 900, полноприводная на 75 кВт·ч — 233 900, топовая — 263 900 юаней. На старте продаж действовала пусковая цена 193 900 юаней, но такие акции ограничены по времени.
Чем Zeekr 007 GT отличается от седана Zeekr 007?
Кузовом и багажником. Платформа, батареи, моторы, лидар и электроника — общие. GT получил универсальный кузов с пятой дверью, ровным полом при сложенном диване и большим запасом по высоте над головой сзади. Плата за это — чуть меньший запас хода (825 км против 905 у седана в самых дальнобойных версиях) и 2,85 секунды вместо 2,73 в полноприводной версии.
Какой у Zeekr 007 GT реальный запас хода?
Паспортные 825 км — это китайский цикл CLTC, он оптимистичнее реальной эксплуатации. Летом при спокойной езде по трассе ждите порядка 600–650 км на большой батарее, зимой при морозе — 450–500 км. Заднеприводные версии экономичнее полноприводных примерно на 10–15%. Сильнее всего на расход влияют скорость и обогрев: на 130 км/ч запас хода падает почти на треть по сравнению со 110 км/ч, а тепловой насос экономнее обычной печки в разы, поэтому пользоваться подогревом кресел и руля выгоднее, чем греть весь объём салона.
Как быстро заряжается Zeekr 007 GT?
На 900-вольтовой архитектуре: батарея 103 кВт·ч поддерживает 6C и набирает с 10 до 80% примерно за десять минут, батарея 75 кВт·ч — 5,5C и около 10,5 минуты. Это на станции соответствующей мощности и с прогретой батареей: машина умеет подогревать аккумулятор заранее, если станция задана в навигации.
Когда можно получить Zeekr 007 GT в России?
Средний срок от договора до выдачи — 30 дней. Забрать машину можно в нашем салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо организуем доставку в ваш город. Точный срок по выбранной конфигурации и цвету менеджер называет до подписания договора.
Что выбрать — Zeekr 007 GT или Zeekr 001?
001 крупнее почти на 30 сантиметров, у него больше багажник, просторнее второй ряд и есть версии с большим запасом хода — но и стоит он дороже. 007 GT компактнее, легче в городе и дешевле при сопоставимой технике: 900 В, лидар и та же зарядка за десять минут. Если нужен максимум пространства — 001; если важны деньги и городская манёвренность — GT.
Можно ли купить Zeekr 007 GT в кредит и как забронировать?
Да, работаем с банками-партнёрами и лизинговыми компаниями; заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Бронь фиксирует цену в договоре, дальше оплата идёт по этапам. Расчёт и условия — у менеджера или на странице «Кредит».
Что с гарантией на Зикр 007 GT?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.



