
BAIC X55 / БАИК X55 — цена и комплектации
- 177 л.с.турбомотор 1.5 и 300 Н·м
- 7,8 сразгон 0–100 км/ч
- 200 ммдорожный просвет
- 2735 ммколёсная база
- 7DCTпреселективный робот
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4620 ммдлина кузова
- 200 км/чмаксимальная скорость
- 350 лобъём багажника
- 53 лтопливный бак
- 18″легкосплавные диски
- 1886 ммширина кузова
- 1680 ммвысота — посадка выше седана

Дизайн BAIC X55: 4620 мм и скрытые ручки
X55 нарисован без попыток казаться дороже, чем он есть, — и от этого выглядит свежо. Крупная решётка с мелкой сетчатой фактурой, узкие светодиодные фары, выраженные колёсные арки и высокая линия подоконника. Кузов длиной 4620 мм при ширине 1886 и высоте 1680 попадает ровно в тот компактный размер, который удобен и в городе, и на трассе.
Скрытые дверные ручки — деталь, которую обычно ждёшь от машин вдвое дороже: они утоплены в дверь и выдвигаются при разблокировке. Диски легкосплавные, восемнадцатидюймовые, идут даже в базовой версии. Задняя часть с горизонтальным световым элементом и рельефной крышкой багажника выглядит массивнее, чем позволяют реальные габариты.

Просвет 200 мм и багажник
Практическая геометрия у X55 сильная. Дорожный просвет 200 мм — редкость для компактного кроссовера, где обычно ограничиваются 170–180. Это не превращает машину во внедорожник (привод передний), но снимает страх перед высоким бордюром, разбитым въездом во двор и укатанной снежной колеёй. Багажник — 350 литров, при сложенных спинках получается почти ровный длинный пол.
Передняя панель выстроена вокруг двух экранов — цифровой приборной панели и центрального сенсорного дисплея мультимедиа. Ниже оставлен физический блок климата: двухзонный климат-контроль управляется шайбами и кнопками, а не через меню, и это правильное решение для машины, которой пользуются каждый день. Кнопочный запуск двигателя, электронный ручник, кожаный руль с регулировкой — стандарт для всех версий.

Место сзади и опции старших версий
Колёсная база 2735 мм даёт заднему ряду больше места, чем ожидаешь от четырёхметрового с небольшим кузова: взрослый за взрослым садится нормально, колени в спинку не упираются. Потолок высокий за счёт 1680 мм габаритной высоты, посадка прямая, обзор с задних мест хороший — детям в поездке комфортнее, чем в низком седане.
В старших версиях появляются панорамная крыша, атмосферная подсветка салона, подогрев и вентиляция передних кресел, бесконтактное открытие багажника. Отделка простая, но собрана аккуратно: мягкие вставки на верхнем ярусе панели и дверях, кожзам на сиденьях. Розетки и USB есть спереди и для задних пассажиров, ниш и подстаканников достаточно.

Силовая установка BAIC X55: 1.5T и робот 7DCT
Мотор — бензиновый турбированный объёмом 1498 см³, 177 л.с. при 5500 оборотах и 300 Н·м момента. Для компактного кроссовера это очень солидно: большинство одноклассников с полуторалитровым турбонаддувом ограничиваются 145–160 силами и 210–250 ньютон-метрами. Отсюда и результат — 7,8 секунды до сотни и максимальная скорость 200 км/ч.
Коробка — преселективный робот с семью ступенями и двумя сцеплениями. Именно она позволяет реализовать заявленную динамику: переключения быстрые, разрывов тяги на разгоне нет, на трассе обгон получается коротким и без раздумий. Привод передний — полноприводной версии у X55 нет, и это стоит понимать заранее.

Робот с двумя сцеплениями: честно
Про роботы с двумя сцеплениями справедливо спрашивают отдельно. В плотной пробке любая такая коробка ведёт себя иначе, чем гидромеханический автомат: возможны лёгкие подёргивания на скоростях до 20 км/ч. Ресурс зависит от манеры езды и обслуживания — своевременная замена масла в коробке критична, и об этом мы честно предупреждаем при передаче машины.
Взамен вы получаете экономичность механики и динамику, которую гидроавтомат в этом классе не даст.

Шасси BAIC X55: подвеска и тормоза
Подвеска классическая для класса: McPherson спереди, полузависимая балка сзади. Настройка энергоёмкая и рассчитанная на неровное покрытие — при просвете 200 мм и высоком профиле шин на восемнадцатидюймовых дисках X55 спокойно едет там, где низкий кроссовер приходится вести аккуратно. Крены есть, но машина не пугает: подвеска работает предсказуемо, без пробоев на серьёзных ямах.
Электроусилитель руля настроен легко в городе и наливается тяжестью на скорости. Тормоза дисковые, с системой стабилизации, ABS и помощью при старте на подъёме — последнее особенно ценно на роботизированной коробке, когда трогаешься с горки на светофоре. Круиз-контроль есть уже в базе, адаптивный вариант появляется в старших версиях.

Электронные помощники по версиям
Из электронных помощников X55 предлагает камеру заднего вида с парктрониками, светодиодную оптику с функцией провожающего света, сигнализацию и полный набор подушек — водителя, пассажира и боковые.
Старшие комплектации добавляют адаптивный круиз-контроль, атмосферную подсветку и бесконтактное открытие багажника. Это не машина с лидаром и автопилотом уровня L2+, а разумно оснащённый массовый кроссовер.

Расход X55 и поведение зимой
Заявленный расход у X55 — 7,7 л на сотню в смешанном цикле при баке на 53 литра, то есть примерно 650–680 км между заправками. В дилерских материалах встречается и цифра 6,5 л: это разные циклы измерения, реальная городская езда обычно даёт 9–10 литров зимой и 8–8,5 летом. Турбомотор любит 95-й бензин, и экономить на нём не стоит.
Зимой у бензинового кроссовера нет проблем электромобиля: запас хода не падает, салон греет двигатель, а прогрев с брелока или из приложения решает вопрос с холодным пуском. Просвет 200 мм и передний привод с системой стабилизации — рабочее сочетание для города со снегом; на зимней резине X55 уверенно выбирается со дворов и с заснеженных парковок.

Цена динамики и сервис на «Автоторе»
Сама постановка вопроса про расход у X55 чуть иная, чем у одноклассников. Мотор здесь мощнее среднего по классу, и если постоянно пользоваться запасом в 177 сил, цифры уйдут вверх — это честная плата за динамику. Если ездить спокойно, преселективный робот держит низкие обороты и расход получается ближе к паспортному, чем у машин с вариатором в тех же условиях.
По сервису у X55 положение необычно удобное для китайского кроссовера: модель официально представлена в России и с августа 2023 года собирается на калининградском «Автоторе», поэтому дилерские станции её знают, а расходники и рядовые запчасти есть в наличии. Главный пункт регламента, о котором стоит помнить, — масло в роботизированной коробке: интервал соблюдаем строго, это прямо влияет на ресурс сцеплений.

Отзывы о BAIC X55: что хвалят
Сильнее всего владельцы отмечают динамику. Разгон 7,8 секунды в компактном кроссовере воспринимается как приятный сюрприз: в потоке машина не тормозит движение, обгон на трассе укладывается в один короткий манёвр, а на подъёмах с полной загрузкой мотор не приходится раскручивать до отсечки. Второе, что хвалят регулярно, — просвет 200 мм и энергоёмкая подвеска: по разбитому асфальту X55 едет спокойнее, чем ожидаешь от его цены.
Из бытовых плюсов в отзывах чаще всего называют физические клавиши климата и громкости, нормальное место на заднем ряду для базы 2735 мм, светодиодную оптику и скрытые дверные ручки. Отдельно отмечают, что базовая комплектация не выглядит «пустой»: диски 18 дюймов, двухзонный климат, круиз-контроль и камера с парктрониками идут уже в LV2.

На что жалуются владельцы
Претензии обычно связаны с тремя вещами. Первая — поведение робота с двумя сцеплениями в пробке: подёргивания на малых скоростях есть, к ним привыкаешь, но гидроавтомат в этом режиме мягче.
Вторая — только передний привод, полноприводной версии в линейке нет вовсе. Третья — простая отделка нижнего яруса салона и уровень шумоизоляции, который в классе средний, а не выдающийся. Всё это стоит понимать до покупки, а не выяснять на тест-драйве.

X55 против Jolion, Tiggo 7 и Coolray
Haval Jolion из нашего каталога — главный ориентир по продажам в этом классе. Он собирается в Туле, у него шире дилерская сеть и выше остаточная стоимость, но по динамике X55 быстрее: 177 л.с. и 7,8 секунды против заметно более спокойных цифр у Jolion. Клиренс у X55 тоже больше. Jolion выигрывает узнаваемостью и ликвидностью на вторичке.
Chery Tiggo 7 из каталога — крупнее и просторнее, с более богатым оснащением в старших версиях, но и дороже, а его 1.5T выдаёт меньше сил. Geely Coolray ближе всего по характеру: тоже быстрый компактный кроссовер с турбомотором и роботом, тоже с прицелом на драйв. Разница в основном в цене входа и в клиренсе — у X55 просвет заметно выше.
Omoda C5, CS55 Plus и BJ40
Omoda C5 и Changan CS55 Plus из нашего каталога — ещё два прямых конкурента. C5 берёт дизайном и оснащением салона, CS55 Plus — балансом цены и комплектации. X55 отвечает связкой «мотор 177 л.с. плюс просвет 200 мм», которой ни у кого из них нет одновременно.
А если нужен настоящий внедорожник той же марки — в каталоге есть рамный BAIC BJ40 с полным приводом и блокировками.

Кому подойдёт BAIC X55
Первый сценарий — первая или единственная машина в семье, где важен запас динамики. X55 разгоняется быстрее большинства одноклассников, уверенно обгоняет на трассе и при этом остаётся компактным для города. Клиренс 200 мм снимает вопрос с дачными подъездами и неубранными дворами, а багажник на 350 литров закрывает бытовые задачи.
Второй — покупатель, которому важна официальная представленность марки. Модель продаётся в России через дилерскую сеть и собирается в Калининграде, поэтому вопросы с сервисом, расходниками и рядовым ремонтом решаются как у любой массовой машины, а не через поиск редких деталей. Мы держим цену ниже дилерского прайса, оставляя эту инфраструктуру доступной.
Кому X55 не подойдёт
Кому X55 не подойдёт. Если принципиален полный привод — его в линейке нет вообще, только передний.
Если категорически не хочется иметь дело с преселективным роботом и нужен гидромеханический автомат — это тоже не сюда. И если нужны продвинутые ассистенты уровня L2 с удержанием в полосе и автопилотом на трассе — X55 оснащён проще, здесь стоит смотреть на модели поколением новее.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- турбомотор 1.5 на 177 л.с. и 300 Н·м
- преселективный робот 7DCT
- дорожный просвет 200 мм
- легкосплавные диски 18″
- двухзонный климат-контроль
- светодиодная оптика и скрытые дверные ручки
- камера заднего вида с парктрониками
Comfort (LV2)
база уже с турбомотором 177 л.с., дисками 18″, скрытыми ручками, двухзонным климатом и круиз-контролем
- 7,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 1.5T, 177 л.с., 7DCTДвигатель и коробка
- обычныйКруиз-контроль
- —Панорамная крыша
- —Подогрев передних кресел
- —Вентиляция передних кресел
Luxury (LV3)
середина линейки: панорамная крыша, подогрев передних кресел, атмосферная подсветка салона
- 7,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 1.5T, 177 л.с., 7DCTДвигатель и коробка
- обычныйКруиз-контроль
- естьПанорамная крыша
- естьПодогрев передних кресел
- —Вентиляция передних кресел
Elite (LV4)
топ: адаптивный круиз-контроль, вентиляция передних кресел, бесконтактное открытие багажника
- 7,8 сРазгон 0–100 км/ч
- 1.5T, 177 л.с., 7DCTДвигатель и коробка
- адаптивныйКруиз-контроль
- естьПанорамная крыша
- естьПодогрев передних кресел
- естьВентиляция передних кресел
Сравнение версий
| Параметр | Comfort (LV2) | Luxury (LV3)популярный выбор | Elite (LV4) |
|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 7,8 с | 7,8 с | 7,8 с |
| Двигатель и коробка | 1.5T, 177 л.с., 7DCT | 1.5T, 177 л.с., 7DCT | 1.5T, 177 л.с., 7DCT |
| Круиз-контроль | обычный | обычный | адаптивный |
| Панорамная крыша | — | есть | есть |
| Подогрев передних кресел | — | есть | есть |
| Вентиляция передних кресел | — | — | есть |
| Атмосферная подсветка салона | — | есть | есть |
| Бесконтактное открытие багажника | — | — | есть |
| Дорожный просвет | 200 мм | 200 мм | 200 мм |
| Цена в Китае | около 100 000 ¥ | около 120 000 ¥ | около 135 000 ¥ |
| Цена под ключ | 1 725 000 ₽* | 1 795 000 ₽* | 1 865 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатель и трансмиссия
Ещё 1 параметрСвернуть
Расход и заправка
Кузов, салон и габариты
Ещё 1 параметрСвернуть
Комфорт и мультимедиа
Шасси, ассистенты и безопасность
Ещё 2 параметраСвернуть
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели BAIC
BAIC X55: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит BAIC X55 в рублях?
Наша цена — 1 725 000 ₽ за Comfort (LV2), 1 795 000 ₽ за ходовую Luxury (LV3) с панорамной крышей и подогревом кресел и 1 865 000 ₽ за топовую Elite (LV4) с адаптивным круизом и вентиляцией. Для ориентира: у официальных дилеров в августе 2026 года LV2 стоит от 1 925 000 ₽, а LV4 — от 2 065 000 ₽. Точный расчёт по актуальному курсу и наличию присылаем в день обращения.
Сколько стоит BAIC X55 в Китае?
На внутреннем рынке этот кроссовер продаётся под именем BAIC X55, и его линейка держится примерно в диапазоне 100 000–140 000 ¥ в зависимости от года выпуска и версии. Прямое сравнение с российским прайсом здесь работает хуже, чем у других китайских моделей: машины для России с августа 2023 года собирают на калининградском «Автоторе», поэтому цена формируется не только курсом юаня. Конкретную спецификацию и её китайский прайс менеджер сверяет перед заказом.
Чем отличаются комплектации BAIC X55?
Мотор и коробка одинаковые во всех версиях — 1.5T на 177 л.с. и робот 7DCT, разгон 7,8 секунды. Comfort (LV2) — это уже диски 18 дюймов, скрытые дверные ручки, двухзонный климат, светодиодная оптика, круиз-контроль, камера заднего вида и сигнализация. Luxury (LV3) добавляет панорамную крышу, подогрев передних кресел и атмосферную подсветку салона. Elite (LV4) — адаптивный круиз-контроль, вентиляцию передних кресел и бесконтактное открытие багажника.
Насколько надёжен робот 7DCT на BAIC X55?
Это преселективная коробка с двумя сцеплениями — та же принципиальная схема, что у большинства современных китайских и европейских кроссоверов. Плюсы: быстрые переключения без разрывов тяги, экономичность и как раз те 7,8 секунды до сотни. Минусы честные: в плотной пробке на скоростях до 20 км/ч возможны лёгкие подёргивания, а ресурс сцеплений напрямую зависит от соблюдения интервала замены масла в коробке. Если нужен именно гидромеханический автомат — стоит смотреть другие модели.
Какой у BAIC X55 клиренс и справляется ли он с зимой?
Дорожный просвет — 200 мм, это больше, чем у большинства компактных кроссоверов, где норма 170–180. Высокие бордюры, разбитые въезды во дворы и укатанная снежная колея проблемой не становятся. При этом привод только передний, полноприводной версии в линейке нет, поэтому в глубоком снегу и на скользком подъёме всё решают резина и аккуратность. Система стабилизации и помощь при старте на подъёме входят в оснащение всех версий.
Какой у BAIC X55 реальный расход топлива?
Производитель заявляет 7,7 л на сотню в смешанном цикле, в отдельных дилерских материалах встречается и 6,5 л — это разные циклы измерения. По опыту эксплуатации в российском городе стоит закладывать 8–8,5 л летом и 9–10 л зимой, на трассе — около 7. Бак на 53 литра даёт примерно 650–680 км между заправками. Турбомотор рассчитан на АИ-95, и на нём же расход получается ниже, чем на 92-м.
Что лучше — BAIC X55 или Haval Jolion?
Haval Jolion из нашего каталога — самый популярный кроссовер сегмента: шире дилерская сеть, выше узнаваемость и лучше остаточная стоимость на вторичном рынке. BAIC X55 отвечает техникой: 177 л.с. и 300 Н·м против более скромных цифр у Jolion, разгон 7,8 секунды и клиренс 200 мм. Если приоритет — ликвидность и массовость, берите Jolion. Если хочется заметно более резвую машину с большим просветом за сопоставимые деньги — X55.
Какие сроки поставки и можно ли купить BAIC X55 в кредит?
Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, забрать машину можно в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо заказать доставку в свой город. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата разбита по этапам, цена зафиксирована в договоре. Кредит оформляем через банки-партнёров: заявку удобно подать заранее, чтобы понимать платёж до подписания договора поставки. Для юридических лиц доступен лизинг.
Что с гарантией на БАИК X55?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.
Мультимедиа БАИК X55 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у БАИК X55, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.


