Бензин · Кроссовер
BAIC X55
Под заказ
Цена под ключот 1 725 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 177 л.с.
- Запас хода
- 680 км
БензинКроссовер
BAIC X7 / БАИК X7 — цена и комплектации
- 188 л.с.мотор 1.5T
- 2800 ммколёсная база
- 4745 ммдлина кузова
- 7,9 лрасход на 100 км по WLTC
- от 2,28 млн ₽цена у нас
Комплектация:«Базовая»
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
2 280 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 305 Н·мкрутящий момент
- 7 ступеней«мокрый» преселективный DCT
- 12,3″ + 12,3″экраны в старших версиях
- 200 км/чмаксимальная скорость
- 20″колёса топовой версии
- 64 цветаподсветка салона
- 119 900 ¥старт прайса в Китае
Дизайн BAIC X7: 4745 мм и база 2800 мм
Габариты — 4745 × 1892 × 1715 мм при колёсной базе 2800 мм. Формально X7 относят к компактным кроссоверам, но по длине и особенно по расстоянию между осями он ближе к среднеразмерным: 2800 мм — это уровень Geely Atlas и Jetour X70, а не Haval Jolion.
Разница видна не в рекламных буклетах, а на заднем диване, где взрослый пассажир ростом под метр девяносто сидит без компромиссов.
Прямой кузов и колёса по версиям
Кузов сделан подчёркнуто прямым: высокая линия капота, почти вертикальная задняя стойка, ровная крыша с рейлингами. Решётка радиатора крупная, с вертикальными вставками, головной свет полностью светодиодный, фонари соединены сквозной полосой. Никакой попытки изобразить купе — и это осознанное решение, потому что вертикальная корма даёт нормальный проём багажника и место над головой в третьем условном ряду, которого здесь нет, но потолок высокий.
Колёса зависят от версии: 18 дюймов на «Оптима»+ и «Оптима»+PLUS, 19 на «Комфорт+»+ и 20 на топовой «Премиум»+. Для российских дорог 18-дюймовые практичнее — профиль резины выше, и весенние ямы обходятся дешевле. Двадцатидюймовые красивее, но требуют аккуратности. Багажник с ровным полом, второй ряд складывается в пропорции, электропривод пятой двери есть на всех версиях линейки 2025 года.
Салон БАИК X7: два экрана 12,3″
В старших версиях перед водителем цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, рядом центральный экран той же диагонали — два дисплея объединены в одну панель под общим стеклом.
В младших версиях приборка проще, на 7 дюймов, но центральный экран остаётся 12,3-дюймовым. Климат двухзонный автоматический, с системой контроля качества воздуха AQS и фильтром салона против мелкой пыли — для города это не маркетинг, а вполне ощутимая вещь.
Оснащение и русификация мультимедиа
Оснащение по китайским меркам плотное: электропривод багажника, интеллектуальный ключ, встроенный видеорегистратор, аудиосистема на шесть или восемь каналов, подсветка салона на 64 цвета, салонное зеркало с камерой вместо обычного стекла, датчик дождя. Кресла с подогревом, в старших версиях — с вентиляцией и электрорегулировками. Отделка — экокожа, мягкие вставки на дверях и передней панели в топовых исполнениях.
Мультимедиа приезжает из Китая с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи мы ставим русскоязычную прошивку и настраиваем навигацию. Голосовой помощник при этом остаётся китайским — это стоит понимать заранее, как и то, что часть онлайн-сервисов производителя привязана к китайским серверам. Радио, Bluetooth, зеркалирование телефона и штатные функции климата и камер работают без оговорок.
Мотор 1.5T на 188 л.с. и передний привод
Силовая установка одна на всю линейку: бензиновый турбомотор 1.5 объёмом полтора литра, 138 кВт (188 л.с.) и 305 Н·м. Это заметно бодрее большинства одноклассников с моторами того же объёма — у Chery Tiggo 7 с 1.5T около 147 л.с., у Haval Jolion 143 л.с.
Максимальная скорость 200 км/ч, расход по циклу WLTC — 7,9 литра на сотню. Привод передний, полноприводных версий в линейке нет.
«Мокрый» DCT против робота AMT
Коробка — семиступенчатый преселективный «мокрый» DCT, и на этом стоит остановиться. Именно этим китайская машина отличается от той, что продавалась у дилера в России: там стоял AMT — однодисковый робот на базе механики, который дёргается при трогании и перегревается в пробках.
«Мокрый» DCT — принципиально другая конструкция: два сцепления работают в масляной ванне, переключения быстрые и без разрыва тяги, ресурс в городском режиме заметно выше.
Как едет и сколько расходует
В обычной езде связка ведёт себя предсказуемо: турбина подхватывает с полутора тысяч оборотов, полка момента широкая, коробка не задумывается при подрыве под обгон.
На трассе на 110–120 км/ч мотор работает на невысоких оборотах и укладывается примерно в 7,5–8 литров. В городе зимой с прогревами будет ближе к 10–11 — это нормальная цифра для двухтонного кроссовера с турбомотором, и она честнее многих паспортных значений конкурентов.
Подвеска с уклоном в комфорт
Подвеска классическая для класса: стойки McPherson спереди, многорычажная схема сзади. Настройка мягкая, с уклоном в комфорт — X7 сглаживает мелочь и не жёсткий на стыках, но в быстрых поворотах кренится ощутимее, чем более собранные конкуренты.
Для семейного кроссовера, который возит людей по городу и на дачу, это правильный компромисс. Рулевое с электроусилителем, лёгкое на парковке и наливающееся с ростом скорости.
Передний привод зимой и ассистенты
Клиренс кроссоверный, полного привода нет — на снежном подъёме и на раскисшей грунтовке машина ведёт себя как переднеприводный автомобиль, и это надо учитывать. С нормальной зимней резиной по городу и трассе вопросов не возникает, но лесная дорога после дождя — не её сценарий. Если полный привод нужен принципиально, стоит смотреть в сторону BAIC BJ40 из нашего каталога или полноприводных версий Geely Atlas.
Из электроники в линейке есть камеры кругового обзора с обзором 360°, парковочные датчики, система автоматической парковки в старших версиях, круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, контроль слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Набор зависит от комплектации: базовая «Оптима»+ обходится камерой заднего вида и датчиками, полный комплект ассистентов приезжает с «Комфорт+»+ и выше.
Расход BAIC X7 по сезонам
Паспортные 7,9 литра по WLTC — цифра из смешанного цикла и в реальности достижимая на трассе. Городской режим с пробками и прогревами даёт 10–11 литров зимой и 9–10 летом; трасса на 110 км/ч — около 7,5–8. Бак рассчитан на дальние перегоны, так что от Нижнего Новгорода до Москвы и обратно машина проходит на одной заправке.
Бензин требуется 92-й или 95-й, турбомотор к качеству топлива не привередлив, но интервал замены масла лучше держать в районе восьми тысяч километров.
Обслуживание и запчасти BAIC X7
По обслуживанию всё просто: расходники на моторы BAIC — это по сути агрегаты, знакомые сервисам по другим китайским маркам, фильтры и колодки есть на складах, а «мокрый» DCT обслуживается заменой масла в коробке по регламенту. Мы отдаём машину с полным комплектом документов и подсказываем, где в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге её обслуживают без вопросов.
Отдельный практический момент — запчасти. У BAIC в России есть история официальных продаж и дилерская сеть, которая работала с X7 и X55, поэтому кузовные детали, оптика и расходники по этой модели в стране уже ходят. Это заметное преимущество перед совсем экзотическими марками: даже если модель везётся под заказ, инфраструктура вокруг неё уже есть.
BAIC — что за марка и чей это бренд
Вопрос «baic чей бренд» стабильно попадает в поисковые подсказки, и ответ на него важен для понимания, что вы покупаете. BAIC — это Beijing Automotive Industry Holding, государственный автомобильный холдинг Пекина, основанный ещё в 1958 году. Это один из старейших и крупнейших автопроизводителей Китая, входящий в первую пятёрку по объёмам выпуска.
Главное для покупателя — с кем BAIC работал. Холдинг много лет держит совместные предприятия с Mercedes-Benz и Hyundai: часть моделей Mercedes для китайского рынка собирается именно на мощностях Beijing Benz, а Beijing Hyundai десятилетиями выпускала корейские модели для Китая. Из этого партнёрства выросли инженерные компетенции и культура производства, которые видны в собственных моделях марки — от подгонки панелей до логики сборки узлов.
BAIC в России: опыт и запчасти
В России BAIC не новичок. Марка официально продавалась через дилерскую сеть, часть моделей собиралась на калининградском «Автоторе», по X7 и X55 в стране накоплен реальный опыт эксплуатации и уже ходят запчасти.
Даже если конкретная машина везётся под заказ из Китая, вокруг неё существует инфраструктура: сервисы знают агрегаты, кузовные детали и расходники находятся без экзотических сроков ожидания.
Кому подойдёт BAIC X7
Первый сценарий — семье нужен большой салон за небольшие деньги. За счёт базы 2800 мм и почти прямой крыши X7 внутри заметно просторнее, чем большинство кроссоверов с ценником в том же диапазоне: задний диван без компромиссов, потолок высокий, детское кресло ставится без танцев. По объёму пространства это уровень моделей на полмиллиона дороже.
Второй сценарий — хочется мотор бодрее, чем у массовых одноклассников. 188 л.с. и 305 Н·м с «мокрым» роботом дают динамику, которой у Tiggo 7 и Jolion в базовых версиях просто нет: обгон на трассе не превращается в планирование операции, а загруженная машина с четырьмя пассажирами едет так же, как пустая. Для тех, кто много ездит между городами, это ощутимо.
Кому X7 не подойдёт
Кому X7 не подойдёт: если нужен полный привод — его в линейке нет вообще, смотрите BAIC BJ40 или полноприводные версии Geely Atlas из каталога.
Если важна максимально свежая электроника и большие экраны с быстрым чипом — Chery Tiggo 7 и Jetour X70 из каталога обновлялись позже. И если вы рассчитываете на гарантию официального дилера — по этой модели её сейчас нет, поставка идёт под заказ.
BAIC X7 против Chery Tiggo 7
Chery Tiggo 7 из нашего каталога — главный конкурент по деньгам и самый массовый кроссовер этого класса в России. У него лучше развита сервисная сеть, свежее мультимедиа и больше вариантов моторов, включая полный привод. X7 отвечает габаритами: он длиннее почти на четверть метра и с базой на 130 мм больше, а мотор на 188 л.с. заметно мощнее большинства версий Tiggo.
Если приоритет — сервис и ликвидность, берите Tiggo; если пространство и динамика — X7.
Atlas, X55, Jetour X70 и GAC GS4
Geely Atlas из каталога стоит дороже, но у него есть полный привод, более современная платформа и репутация, подтверждённая российским опытом эксплуатации. X7 берёт ценой и оснащением за те же деньги: два экрана 12,3 дюйма, панорама, обзор 360° и подсветка на 64 цвета в версиях, которые у Atlas ещё не начались. Разница в цене — около полумиллиона, и решает она обычно многое.
Внутри марки соседом идёт BAIC X55 из нашего каталога: он на треть метра короче, легче и дешевле, с меньшим мотором и более городским характером. Если вы возите в основном себя и одного пассажира, X55 логичнее — он экономичнее и удобнее в тесном дворе. Jetour X70 из каталога отвечает семиместной компоновкой и похожей ценой, но по мотору и по отделке салона X7 выглядит крепче. GAC GS4 из каталога аккуратнее по качеству сборки, но заметно теснее сзади.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- мотор 1.5T на 188 л.с. и «мокрый» DCT
- центральный экран 12,3″
- двухзонный климат с фильтром салона
- электропривод двери багажника
- встроенный видеорегистратор
- подсветка салона на 64 цвета
- русификация мультимедиа до выдачи
«Базовая»
база китайской линейки «Оптима»+: колёса 18″, приборка 7″ и центральный экран 12,3″, климат двухзонный, подогрев кресел
- 1.5T, 188 л.с.Двигатель
- 7-ст. DCTКоробка передач
- 18″Колёса
- 7″Приборная панель
- —Панорамная крыша
- —Круговой обзор 360°
2 280 000 ₽*
PLUS «Комфорт»
«Оптима»+PLUS: расширенная мультимедиа, дополнительные камеры и электрорегулировки водительского кресла
- 1.5T, 188 л.с.Двигатель
- 7-ст. DCTКоробка передач
- 18″Колёса
- 7″Приборная панель
- —Панорамная крыша
- камерыКруговой обзор 360°
2 390 000 ₽*
«Люкс»
«Комфорт+»+: колёса 19″, цифровая приборка 12,3″, панорама, круговой обзор и полный набор ассистентов
- 1.5T, 188 л.с.Двигатель
- 7-ст. DCTКоробка передач
- 19″Колёса
- 12,3″Приборная панель
- естьПанорамная крыша
- естьКруговой обзор 360°
2 530 000 ₽*
«Премиум»
топ линейки «Премиум»+: колёса 20″, вентиляция кресел, аудиосистема на 8 каналов, автопарковка
- 1.5T, 188 л.с.Двигатель
- 7-ст. DCTКоробка передач
- 20″Колёса
- 12,3″Приборная панель
- естьПанорамная крыша
- естьКруговой обзор 360°
2 660 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | «Базовая» | PLUS «Комфорт»популярный выбор | «Люкс» | «Премиум» |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.5T, 188 л.с. | 1.5T, 188 л.с. | 1.5T, 188 л.с. | 1.5T, 188 л.с. |
| Коробка передач | 7-ст. DCT | 7-ст. DCT | 7-ст. DCT | 7-ст. DCT |
| Колёса | 18″ | 18″ | 19″ | 20″ |
| Приборная панель | 7″ | 7″ | 12,3″ | 12,3″ |
| Панорамная крыша | — | — | есть | есть |
| Круговой обзор 360° | — | камеры | есть | есть |
| Вентиляция передних кресел | — | — | — | есть |
| Автопарковка | — | — | есть | есть |
| Аудиосистема | 6 каналов | 6 каналов | 8 каналов | 8 каналов |
| Цена в Китае | 119 900 ¥ | 125 900 ¥ | 132 900 ¥ | 139 900 ¥ |
| Цена под ключ | 2 280 000 ₽* | 2 390 000 ₽* | 2 530 000 ₽* | 2 660 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатель и трансмиссия
Двигательбензиновый 1.5 турбо
Мощность138 кВт (188 л.с.)
Крутящий момент305 Н·м
Коробка передач7-ступенчатый «мокрый» преселективный DCT
Приводпередний, полного привода в линейке нет
Максимальная скорость200 км/ч
Ещё 2 параметраСвернуть
Расход7,9 л на 100 км по WLTC
Топливобензин АИ-92 или АИ-95
Кузов и салон
Габариты4745 × 1892 × 1715 мм
Колёсная база2800 мм
Тип кузовакроссовер, 5 дверей, 5 мест
Багажникровный пол, складной второй ряд, электропривод двери
Колёса18″ на «Оптима»+ и «Оптима»+PLUS, 19″ на «Комфорт+»+, 20″ на «Премиум»+
Крышапанорамная в старших версиях, рейлинги
Ещё 2 параметраСвернуть
РынокКитай, модель продаётся как Beijing X7
Модельный год2025
Мультимедиа и комфорт
Экраны12,3″ приборка и 12,3″ центральный; на младших версиях приборка 7″
Аудиосистема6 или 8 каналов в зависимости от версии
Климатдвухзонный автоматический, AQS и фильтр салона
Подсветка салона64 цвета
Креслаподогрев, в старших версиях вентиляция и электрорегулировки
Дополнительновстроенный видеорегистратор, зеркало с камерой, датчик дождя
Ещё 1 параметрСвернуть
Русификацияставим русскоязычную прошивку до выдачи
Шасси и безопасность
Передняя подвескаMcPherson
Задняя подвескамногорычажная
Рулевое управлениес электроусилителем
Камерыкруговой обзор 360° в старших версиях
Ассистентыкруиз-контроль, удержание в полосе, слепые зоны, автоторможение
Парковкадатчики на всех версиях, автопарковка в старших
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели BAIC
Бензин · Внедорожник
BAIC BJ40
Под заказ
Цена под ключот 2 880 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Внедорожник
- Мощность
- 218 л.с.
- Привод
- полный
Бензин · Седан
BAIC U5 Plus
Под заказ
Цена под ключот 1 290 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 105 л.с.
- Запас хода
- 600 км
BAIC X7: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит BAIC X7 в России?
От 2 280 000 ₽ за базовую версию «Оптима»+. Юсян+ PLUS — 2 390 000 ₽, Чаосян+ с панорамой и обзором 360° — 2 530 000 ₽, топовая Цзуньсян+ на 20-дюймовых колёсах — 2 660 000 ₽. Суммы зависят от курса юаня: расчёт на день обращения присылаем в течение 15 минут, после подписания договора цена в договоре не меняется.
Сколько стоит BAIC X7 в Китае?
Официальный прайс 2025 модельного года — 119 900–139 900 юаней за четыре версии: «Оптима»+ стоит 119 900 ¥, топовая «Премиум»+ — 139 900 ¥. На домашнем рынке модель называется Beijing X7 и продаётся с единственным мотором 1.5T на 188 л.с. Российская цена выше — разницу и её структуру менеджер расписывает вместе с расчётом.
Чем китайский BAIC X7 отличается от того, что продавали дилеры в России?
Главное отличие — трансмиссия и мотор. Российская версия собиралась на «Автоторе» с мотором 1.5 на 180 л.с. и роботизированной коробкой AMT в единственной комплектации Comfort; сейчас она снята с производства. Китайская машина 2025 модельного года идёт с турбомотором 1.5T на 188 л.с. и семиступенчатым «мокрым» преселективным DCT — это принципиально другая коробка с двумя сцеплениями в масляной ванне, без рывков при трогании и с большим ресурсом в пробках. Плюс китайская линейка даёт четыре комплектации вместо одной.
Чем отличаются комплектации BAIC X7?
Мотор и коробка у всех четырёх версий одинаковые — 1.5T на 188 л.с. и семиступенчатый DCT. Растёт оснащение: «Оптима»+ и «Оптима»+PLUS идут на 18-дюймовых колёсах с приборкой 7 дюймов, «Комфорт+»+ добавляет 19-дюймовые диски, цифровую приборку 12,3 дюйма, панорамную крышу, круговой обзор и полный набор ассистентов, а топовая «Премиум»+ — 20-дюймовые колёса, вентиляцию передних кресел, аудиосистему на восемь каналов и автопарковку.
Есть ли у BAIC X7 полный привод?
Нет, все версии переднеприводные — полноприводных исполнений в линейке не предусмотрено. Для города, трассы и укатанной зимней дороги этого хватает, но на снежном подъёме и раскисшей грунтовке машина ведёт себя как обычный переднеприводный кроссовер. Если полный привод принципиален, посмотрите BAIC BJ40 из нашего каталога — это рамный внедорожник с понижающей передачей.
Какой у BAIC X7 реальный расход топлива?
Паспортные 7,9 литра на сотню даны по циклу WLTC и реально достижимы на трассе. В городе с пробками и прогревами зимой выходит 10–11 литров, летом 9–10; на трассе на 110 км/ч — около 7,5–8. Мотор рассчитан на АИ-92 и АИ-95, к качеству топлива не привередлив, но интервал замены масла лучше держать около восьми тысяч километров.
Сколько ждать BAIC X7 и где его забирать?
Срок от договора до выдачи — 30 дней. Ходовые комплектации в популярных цветах обычно приезжают быстрее, редкие сочетания цвета и топовой версии — ближе к верхней границе. Выдаём в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, при необходимости доставляем в ваш город. Перед выдачей делаем предпродажную подготовку и ставим русскоязычную прошивку мультимедиа.
Что лучше — BAIC X7 или Chery Tiggo 7?
Tiggo 7 популярнее, у него шире сервисная сеть, лучше ликвидность на вторичном рынке и есть версии с полным приводом. BAIC X7 отвечает размерами и мотором: он длиннее почти на четверть метра, колёсная база больше на 130 мм, задний диван просторнее, а 188 л.с. и 305 Н·м заметно бодрее большинства версий Tiggo. Если приоритет — сервис и перепродажа, берите Tiggo; если пространство для семьи и запас тяги на трассе — X7.