Гибрид · Кроссовер
BYD Tang
Под заказ
Цена под ключот 4 190 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 200 кВт
- Запас хода
- 215 км
НовинкаЭлектроСедан
BYD E7 / БИД E7 — цена и комплектации
- 550 кмзапас хода по CLTC
- 4 780 ммдлина кузова
- 2 820 ммколёсная база
- 5 минутфлэш-зарядка 10–70 %
- 136 л.с.48 кВт·ч · 450 км
Комплектация:450 «Базовая»
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
1 990 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 57,6 кВт·чстаршая Blade-батарея
- 9 минутфлэш-зарядка 10–97 %
- 600 000 кмзаявленный ресурс конструкции
- −30 °Cзарядка дольше всего на 3 минуты
- 10,1″центральный экран DiLink
- 180 Н·ммомент базового мотора
- 5версий в линейке
Дизайн BYD E7: седан длиной 4 780 мм
Габариты — главный козырь модели: 4 780 × 1 900 × 1 530 мм при колёсной базе 2 820 мм. Ширина 1 900 мм для этой цены вообще нетипична, а база 2 820 мм совпадает с базой заметно более дорогих седанов BYD. Свесы короткие, силуэт вытянутый, крыша плавно уходит к багажнику — визуально машина выглядит длиннее, чем есть.
Оформление сдержанное и без вычурности: узкая светодиодная оптика, «улыбающийся» передний бампер новой линии «Линхуэй», гладкие боковины без лишних штамповок и сплошной задний фонарь. Ручки дверей обычные, наружные — это осознанное решение: их проще обслуживать и они не отказывают на морозе.
Кузов седана и аэродинамика
Кузов седана с отдельным багажником, а не лифтбек: проём меньше, зато жёсткость выше и шумоизоляция в салоне лучше.
Дорожный просвет городской, аэродинамика проработана — закрытая передняя часть, заглаженное днище и колёсные диски с аэродинамическим рисунком напрямую влияют на запас хода.
Салон BYD E7: база 2 820 мм и DiLink
В салоне E7 работает та же логика, что и снаружи: пространство важнее украшений. База 2 820 мм при коротких свесах даёт задний ряд уровня машины на полтора миллиона дороже — коленям взрослого пассажира хватает места с запасом, а пол ровный, потому что тоннеля нет, а батарея встроена в основание кузова.
Передняя панель простая: центральный экран 10,1 дюйма с оболочкой DiLink, отдельная цифровая приборная панель, электронный подрулевой селектор коробки. Туннель за счёт этого освободился под ниши и подстаканники. Голосовой помощник распознаёт команды по четырём зонам салона — то есть отвечает не только водителю.
Панорамная крыша и тепловой насос — в базе
Панорамная крыша и тепловой насос в системе климата идут уже с базовой версии — для модели, которая стартует ниже ста тысяч юаней, набор нехарактерный.
Отделка ожидаемо простая: кожзам и жёсткий пластик, зато материалы выбраны под большой пробег, а не под первое впечатление в шоуруме.
Силовая установка BYD E7: Blade и флэш-зарядка
Схема максимально простая и надёжная: один электромотор на передней оси, никаких коробок и сцеплений. В версиях на 450 и 520 километров он выдаёт 100 кВт (136 л.с.) и 180 Н·м — этого достаточно для города и трассы в спокойном режиме. В версиях на 550 километров стоит мотор на 130 кВт (177 л.с.), и машина ощутимо бодрее откликается на газ.
Батарея — фирменная Blade производства FinDreams на литий-железо-фосфате: 48 кВт·ч в базовой версии и 57,6 кВт·ч в версиях на 520 километров. Версии на 550 километров перешли на вторую генерацию Blade с плотностью энергии выше более чем на пять процентов и интеллектуальным термоменеджментом на весь температурный диапазон.
Флэш-зарядка: 10–70% за пять минут
Именно вторая Blade принесла флэш-зарядку — главное изменение 2026 года. С 10 до 70 процентов батарея заполняется примерно за пять минут, с 10 до 97 — за девять.
Отдельно BYD заявляет работу в холод: при минус тридцати зарядка занимает всего на три минуты больше. Обычные версии на 450 и 520 километров заряжаются по классической схеме — с 30 до 80 процентов за 26–28 минут.
Запас хода и расход BYD E7
Паспортные цифры — 450, 520 и 550 километров по циклу CLTC. Цикл китайский и мягкий: реальный городской пробег летом у версии на 520 километров ближе к 420–450, зимой при работающем отоплении — 300–340. Для машины, которая ежедневно ходит по городу и заряжается ночью, запас избыточный: зарядка нужна раз в несколько дней.
Тепловой насос в системе отопления идёт во всех версиях и в мороз экономит до 15–20 процентов пробега по сравнению с обычным электрическим отопителем. Это не маркетинг: разница между машиной с насосом и без него зимой видна на одометре.
Стоимость километра и обслуживание
Экономика получается показательной. Электрический седан размером с D-класс тратит примерно 14–15 кВт·ч на сотню, то есть при домашнем тарифе сто километров стоят несколько десятков рублей вместо семи-восьми литров бензина. При больших пробегах — а E7 проектировался именно под них — разница за год измеряется сотнями тысяч рублей.
К этому добавляется обслуживание. У электромобиля нет масла, фильтров, свечей, ремней, сцепления и коробки передач — то есть исчезает большая часть регламентных работ и почти все поводы для внепланового ремонта.
Рекуперация продлевает жизнь тормозам
Тормозные колодки за счёт рекуперации живут в разы дольше: значительную часть замедления берёт на себя электромотор, а механические тормоза включаются только при активном торможении.
Для машины, которая наматывает сотни тысяч километров, это отдельная статья экономии, сопоставимая с топливной.
Шасси, ресурс и ассистенты BYD E7
Подвеска классическая: стойки МакФерсон спереди и балка сзади, настройка мягкая и рассчитанная на плохое покрытие. Батарея в полу опускает центр тяжести, поэтому валкости, обычной для мягких седанов, здесь нет. Руль лёгкий, реакции спокойные — машина не провоцирует на активную езду и не пытается казаться спортивной.
Отдельная тема — ресурс. E7 изначально разрабатывался с оглядкой на таксопарки: BYD заявляет конструкцию, рассчитанную на шесть лет или 600 000 километров, а для первого частного владельца — пожизненную гарантию на электрическую часть.
Ассистенты E7: только необходимое
Для покупателя это означает предсказуемость: узлы подобраны под ежедневную эксплуатацию, а не под щадящий режим.
Из электроники — камеры и парктроники, адаптивный круиз и базовый набор помощников в старших версиях, обновления мультимедиа по воздуху. Лидара и городского автопилота здесь нет, и это честно: E7 продаётся не за электронику, а за пространство, ресурс и стоимость километра.
BYD E7 против других электромобилей BYD
Внутри марки прямой ориентир — BYD Qin: похожая идея доступного электрического седана, но E7 крупнее по длине и ширине, а база у него больше. BYD Seal 05 стоит дешевле (от 1 690 000 ₽ против 1 990 000 ₽ у E7), но он короче и не даёт такого запаса на заднем ряду. Dolphin и Seagull — совсем другой формат, городские хэтчбеки с меньшим кузовом и меньшей батареей.
BYD e2 — предыдущее поколение доступной электрической линейки: он заметно меньше, проще и медленнее заряжается. Если сравнивать напрямую, E7 за небольшую доплату даёт другой класс машины — по длине, ширине, батарее и, главное, по скорости зарядки во флэш-версиях.
E7 против чужих одноклассников
Из чужих в этой цене обычно оказываются либо компактные городские электромобили, либо бензиновые седаны C-класса. E7 выигрывает у первых размером, у вторых — стоимостью километра и тишиной. Проигрывает он и тем и другим в одном: набор развлекательной электроники здесь минимальный, а отделка сугубо утилитарная.
Стоит проговорить и то, чего в E7 нет принципиально. Здесь не будет лидара, городского автопилота, поворотного экрана на пятнадцать дюймов, подвески с адаптивными амортизаторами и десятка динамиков в дверях.
Философия E7: кузов вместо экранов
Всё это BYD оставила моделям выше классом — Seal 06, Seal 07, Han. E7 сделан по другому принципу: деньги вложены в кузов, батарею, ресурс и скорость зарядки, а не в то, что впечатляет в шоуруме.
Для покупателя, который считает стоимость километра, это правильный размен; для того, кто выбирает машину по количеству экранов, — нет.
Кому подойдёт BYD E7
Первый и самый очевидный сценарий — большой ежедневный пробег. Такси, работа с разъездами, ежедневные поездки из пригорода в город: чем больше километров, тем быстрее машина отбивает разницу в цене относительно бензинового аналога. Ресурс, заявленный на 600 000 километров, здесь не абстракция, а прямой аргумент.
Второй — семье, которой нужен большой седан, а бюджет ограничен. За деньги компактного кроссовера E7 даёт 4 780 мм длины, 1 900 мм ширины и по-настоящему просторный задний ряд. Панорамная крыша и тепловой насос в базовой версии добавляют комфорта, которого от машины этой цены не ждёшь.
Кому E7 не подойдёт
Третий — тем, кто выбирает первый электромобиль и боится зарядок. Флэш-версии на 550 километров снимают этот страх полностью: пять минут до 70 процентов — это уже не «зарядка», а короткая остановка.
Кому E7 не подойдёт: тем, кто ищет богатую отделку, продвинутые ассистенты или динамику. Здесь всего этого сознательно немного.
Что изменилось в BYD E7 в 2026 году
Модель дебютировала в апреле 2025 года и продавалась по цене от 103 800 до 115 800 юаней в трёх версиях: батареи 48 и 57,6 кВт·ч, запас хода 450 и 520 километров, единственный мотор на 100 кВт. Летом того же года появилась отдельная версия для таксопарков по цене от 129 800 юаней с расширенной гарантией на электрическую часть.
15 апреля 2026 года e7 перезапустили под новой линией BYD «Линхуэй».
Пять версий и цена от 95 800 юаней
Линейка выросла до пяти версий, стартовая цена опустилась до 95 800 юаней, а две старших версии получили вторую генерацию Blade-батареи, флэш-зарядку и мотор на 130 кВт с запасом хода 550 километров.
Это важно при сравнении объявлений: характеристики машины 2025 года и актуальной версии отличаются заметно. Если в описании фигурируют только 450 и 520 километров, мотор 100 кВт и зарядка «30–80 процентов за полчаса» — перед вами прежний модельный год без флэш-зарядки.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- Blade-батарея LFP
- тепловой насос в системе климата
- панорамная крыша
- экран 10,1″ с DiLink
- электронный подрулевой селектор
- обновления по воздуху
450 «Базовая»
вход в модель: батарея 48 кВт·ч, мотор 100 кВт, панорамная крыша и тепловой насос уже в базе
- 450 кмЗапас хода (CLTC)
- 48 кВт·чБатарея
- 100 кВт / 136 л.с.Мощность
- —Флэш-зарядка
- —Зарядка 10–70 %
- 28 минутБыстрая зарядка 30–80 %
1 990 000 ₽*
520 «Комфорт»
батарея 57,6 кВт·ч и запас хода 520 км — оптимальный вариант для города с редкими выездами на трассу
- 520 кмЗапас хода (CLTC)
- 57,6 кВт·чБатарея
- 100 кВт / 136 л.с.Мощность
- —Флэш-зарядка
- —Зарядка 10–70 %
- 26 минутБыстрая зарядка 30–80 %
2 090 000 ₽*
520 «Люкс»
тот же запас хода плюс расширенное оснащение салона и полный набор помощников водителя
- 520 кмЗапас хода (CLTC)
- 57,6 кВт·чБатарея
- 100 кВт / 136 л.с.Мощность
- —Флэш-зарядка
- —Зарядка 10–70 %
- 26 минутБыстрая зарядка 30–80 %
2 190 000 ₽*
550 флэш «Премиум»
вторая Blade-батарея, мотор 130 кВт и флэш-зарядка: 10–70 % за пять минут — самая ходовая версия
- 550 кмЗапас хода (CLTC)
- вторая BladeБатарея
- 130 кВт / 177 л.с.Мощность
- естьФлэш-зарядка
- 5 минутЗарядка 10–70 %
- —Быстрая зарядка 30–80 %
2 290 000 ₽*
550 флэш «Флагман»
топ линейки: та же силовая установка и флэш-зарядка плюс максимальное оснащение
- 550 кмЗапас хода (CLTC)
- вторая BladeБатарея
- 130 кВт / 177 л.с.Мощность
- естьФлэш-зарядка
- 5 минутЗарядка 10–70 %
- —Быстрая зарядка 30–80 %
2 390 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | 450 «Базовая» | 520 «Комфорт» | 520 «Люкс» | 550 флэш «Премиум»популярный выбор | 550 флэш «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|
| Запас хода (CLTC) | 450 км | 520 км | 520 км | 550 км | 550 км |
| Батарея | 48 кВт·ч | 57,6 кВт·ч | 57,6 кВт·ч | вторая Blade | вторая Blade |
| Мощность | 100 кВт / 136 л.с. | 100 кВт / 136 л.с. | 100 кВт / 136 л.с. | 130 кВт / 177 л.с. | 130 кВт / 177 л.с. |
| Флэш-зарядка | — | — | — | есть | есть |
| Зарядка 10–70 % | — | — | — | 5 минут | 5 минут |
| Быстрая зарядка 30–80 % | 28 минут | 26 минут | 26 минут | — | — |
| Тепловой насос | есть | есть | есть | есть | есть |
| Оснащение салона | базовое | базовое | расширенное | расширенное | максимальное |
| Цена в Китае | 95 800 ¥ | 101 800 ¥ | 107 800 ¥ | 109 800 ¥ | 115 800 ¥ |
| Цена под ключ | 1 990 000 ₽* | 2 090 000 ₽* | 2 190 000 ₽* | 2 290 000 ₽* | 2 390 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка
Типэлектромобиль, передний привод
Электромотор100 кВт (136 л.с.) или 130 кВт (177 л.с.) в версиях 550 км
Крутящий момент180 Н·м (версии 450 и 520 км)
Трансмиссияодноскоростной редуктор
Селекторэлектронный подрулевой
Батарея, запас хода и зарядка
БатареяFinDreams Blade, LFP, 48 или 57,6 кВт·ч
Батарея версий 550 кмBlade второго поколения, плотность энергии выше более чем на 5 %
Запас хода450, 520 или 550 км по циклу CLTC
Флэш-зарядка (версии 550 км)10–70 % за 5 минут, 10–97 % за 9 минут
Быстрая зарядка (версии 450 и 520 км)30–80 % за 26–28 минут
Зарядка в морозпри −30 °C время зарядки больше всего на 3 минуты
Ещё 1 параметрСвернуть
Отопление салонатепловой насос
Габариты и салон
Длина × ширина × высота4 780 × 1 900 × 1 530 мм
Колёсная база2 820 мм
Кузовчетырёхдверный седан, 5 мест
Мультимедиаэкран 10,1″, оболочка DiLink
Голосовой помощникраспознавание по четырём зонам салона
Крышапанорамная
Шасси, ресурс и ассистенты
ПодвескаМакФерсон спереди, балка сзади
Тормозадисковые
Заявленный ресурс конструкции6 лет или 600 000 км
Гарантия на электрочастьпожизненная для первого частного владельца
Ассистентыадаптивный круиз, камеры и парктроники (старшие версии)
Обновленияпо воздуху (OTA)
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели BYD
Электро · Кроссовер
BYD Song
В наличии
Цена под ключот 3 640 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 218 л.с.
- Запас хода
- 1100+ км хода
Электро · Седан
BYD Han
Под заказ
Цена под ключот 3 990 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Седан
- Мощность
- до 1086 л.с.
- Запас хода
- до 701 км
Электро · Хэтчбек
BYD Dolphin
Под заказ
Цена под ключот 1 990 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Хэтчбек
- Мощность
- 95 л.с.
- Запас хода
- 420 км
BYD E7: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит BYD E7 в рублях?
Версия 450 км — от 1 990 000 ₽ с доставкой и оформлением в России. Версия 520 км — 2 090 000 ₽, та же с расширенным оснащением — 2 190 000 ₽, флэш-версия 550 км — 2 290 000 ₽, топовая флэш-версия — 2 390 000 ₽. Отдельные предложения на рынке начинаются примерно с 2 500 000 ₽. Цена зависит от курса юаня, поэтому точный расчёт присылаем на день обращения и фиксируем в договоре.
Сколько стоит BYD E7 в Китае?
Официальный прайс актуальной линейки, представленной 15 апреля 2026 года, — от 95 800 юаней за версию 450 км до 115 800 юаней за топовую флэш-версию 550 км. Между ними версии за 101 800, 107 800 и 109 800 юаней. Прежнее поколение 2025 года стоило от 103 800 до 115 800 юаней и продавалось всего в трёх версиях.
BYD E7 — это седан или универсал?
Седан. Кузов четырёхдверный, с отдельным багажником, длина 4 780 мм, ширина 1 900 мм, база 2 820 мм. Универсал у BYD называется иначе — Seal 06 DM-i Touring, и это плагин-гибрид, а не электромобиль. Путаница возникает из-за вытянутого силуэта e7 и плавной линии крыши, но кузов у него именно седанный.
Чем версии BYD E7 отличаются друг от друга?
Батареей, мотором и скоростью зарядки. Версия 450 км — батарея 48 кВт·ч и мотор 100 кВт. Версии 520 км — батарея 57,6 кВт·ч, мотор тот же, различаются оснащением салона. Версии 550 км получили вторую генерацию Blade-батареи, мотор 130 кВт (177 л.с.) и флэш-зарядку: с 10 до 70 процентов за пять минут. Если много ездите — разница в зарядке важнее всего остального.
Какой у BYD E7 реальный запас хода?
Паспортные цифры заявлены по циклу CLTC, который мягче европейского WLTP на 15–20 процентов. Для версии на 520 километров практический ориентир: 420–450 километров летом в смешанном режиме и 300–340 зимой при работающем отоплении. Тепловой насос идёт во всех версиях и в мороз сохраняет заметную часть пробега.
Как BYD E7 ведёт себя зимой?
Батарея литий-железо-фосфатная: она чуть хуже отдаёт мощность на сильном холоде, зато спокойно переносит ежедневную зарядку до полной ёмкости. Салон греет тепловой насос, есть предпусковой прогрев. У флэш-версий заявлена работа зарядки при минус тридцати с потерей всего трёх минут — за счёт термоменеджмента батареи. Привод передний, зимняя резина обязательна.
Что выбрать — BYD E7 или BYD Dolphin?
Разные задачи. Dolphin — компактный городской хэтчбек: легче парковать, стартует с той же цены (от 1 990 000 ₽), но салон и багажник заметно меньше. E7 — полноразмерный седан длиной 4 780 мм с базой 2 820 мм и запасом хода до 550 километров, рассчитанный на большие пробеги. Если машина нужна для города и коротких поездок, берите Dolphin; если возите пассажиров, ездите между городами или наматываете много километров — E7.
Как быстро можно получить BYD E7 и можно ли взять в кредит?
Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, машину передаём в салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другие города обсуждается отдельно. Бронь — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам. Кредит и лизинг оформляем с банками-партнёрами; для таксопарков считаем лизинг на несколько машин сразу.
Мультимедиа БИД E7 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у БИД E7, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.