BYD Han L / БИД Хан L — цена и комплектации

Гибридная версия Han L DM 200 км — от 8 630 000 ₽ с доставкой и оформлением в России. Электрический Han L EV 701 км с задним приводом — 8 810 000 ₽, расширенная версия — 9 170 000 ₽, полноприводный гибрид DM-p — 9 530 000 ₽, топовый Han L EV 601 км с полным приводом — 9 890 000 ₽. Это суммы под ключ: с растаможкой, утильсбором, ЭПТС и постановкой на учёт. По базовой версии мы держимся ниже рыночного ориентира — конкуренты по привозу Han L просят от 8 780 000 ₽. Цена зависит от курса, поэтому точный расчёт присылаем на день обращения и фиксируем в договоре.

Официальный прайс 2026 модельного года: гибриды Han L DM — от 209 800 до 259 800 юаней, электрические Han L EV — от 219 800 до 279 800 юаней. С учётом китайской программы трейд-ин стартовая цена опускается до 194 800 юаней, но эта скидка действует только для местных покупателей и на цену ввоза не влияет.

Это разные автомобили. Han L крупнее: 5 050 мм длины против 4 995 мм и база 2 970 мм против 2 920 мм. Han построен на 800-вольтовой архитектуре, Han L — на «Супер е-платформе» с напряжением 1000 В и зарядкой до 1000 кВт. Мощность топового Han L EV — 810 кВт против примерно 380 кВт у полноприводного Han. И лидар с городским автопилотом у Han L идёт во всех версиях, а не только в топе.

Han L EV — чистый электромобиль: батарея 83,2 кВт·ч, 701 км по CLTC на заднем приводе и 601 км на полном, мотор 500 или 810 кВт. Han L DM — плагин-гибрид: 1,5-литровый турбомотор плюс электротяга, 200 км хода на электричестве у переднеприводной DM-i и 145 км у полноприводной DM-p, суммарный запас хода свыше 1 400 км. Кузов, салон и электроника у версий общие.

Речь про 400 километров запаса хода примерно за пять минут на фирменной станции BYD мощностью до 1000 кВт — такие станции пока стоят в Китае. В России Han L заряжается от обычных быстрых станций на 120–150 кВт, и 1000-вольтовая архитектура здесь тоже помогает: меньше нагрев, ровнее мощность и быстрее прогрев батареи в холод. Домашняя зарядка на 7 кВт заполняет батарею за ночь.

У электрической версии на морозе запас хода снижается, как у любого электромобиля: реально стоит рассчитывать примерно на треть меньше паспортного. Батарея Blade с тепловым насосом и предварительным прогревом переносит холод спокойно, салон греется быстро. Если зарядок рядом мало, зимой практичнее гибрид Han L DM: бензиновый мотор греет и салон, и батарею, а ездить можно вообще без розетки.

SU7 эффектнее внешне и острее в поворотах, у него сильная электроника и репутация «китайской Porsche». Han L крупнее, просторнее сзади и заряжается быстрее за счёт 1000 вольт, а главное — существует в гибридном варианте, чего у SU7 нет вовсе. Если машина нужна как единственная в семье и с дальними поездками — Han L. Если нужен драйв и городской формат — SU7.

Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, машину передаём в салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка по России обсуждается отдельно. Бронь — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам. Кредит и лизинг оформляем с банками-партнёрами: заявку можно подать до подписания договора, чтобы заранее понимать платёж.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у БИД Хан L, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.