BYD Leopard 8 / БИД Леопард 8 — цена и комплектации

Расширенная семиместная версия — от 10 240 000 ₽ с доставкой и оформлением в России, шестиместная — 10 460 000 ₽. Флагманская версия стоит 10 780 000 ₽, обновление 2026 года с батареей 46,7 кВт·ч — 11 320 000 ₽ в пяти- и семиместном исполнении и 11 530 000 ₽ в шестиместном. Разброс по рынку у этой модели большой: часть продавцов считает «под ключ» 10–11 млн ₽, в объявлениях встречаются машины и от 6,4 млн ₽ — почти всегда это другой год, другая комплектация или автомобиль с пробегом, и в такой цене редко сидят растаможка, утильсбор и оформление целиком. Мы называем сумму за конкретную машину со всеми платежами внутри. Цена зависит от курса юаня, поэтому точный расчёт присылаем на день обращения и фиксируем в договоре.

На старте продаж в ноябре 2024 года прайс начинался примерно с 379 800 юаней. Линейка 2025 модельного года в исполнениях Luxury и Flagship стоила от 387 800 до 402 800 юаней, а обновлённые версии 2026 года с батареей 46,7 кВт·ч и быстрой зарядкой продаются за 419 800 – 427 800 юаней в зависимости от количества мест.

Это машины разного размера и разного назначения. Leopard 5 — пятиместный рамник длиной около 4,9 метра с 1,5-литровым мотором в гибридной схеме, суммарно 687 л.с. и электроходом до 210 км. Leopard 8 длиннее почти на 40 сантиметров (5 195 мм), имеет три ряда сидений, двухлитровый мотор и суммарные 748 л.с., гидравлическую подвеску DiSus-P с просветом до 310 мм и ассистенты Huawei с лидаром. Leopard 8 дороже и комфортнее, Leopard 5 — компактнее и с большим электрическим пробегом.

Заряжать необязательно. В схеме DMO двухлитровый турбомотор большую часть времени работает генератором, а колёса крутят два электромотора — машина едет как электромобиль даже с почти пустой батареей. Если заряжать от розетки, первая сотня километров проходит вообще без бензина; версии 2026 года с батареей 46,7 кВт·ч проезжают на электротяге ещё больше и поддерживают быструю зарядку постоянным током.

Для грунтов, снега, грязи и умеренного бездорожья — вполне: гидравлическая подвеска DiSus-P поднимает кузов до 310 мм, электрический полный привод мгновенно перекидывает момент между осями, а система умеет догружать вывешенное колесо. Но это техничный внедорожник, а не утилитарный: пять метров длины, масса за две с половиной тонны и электроника в каждом узле делают его неподходящим для тяжёлых экспедиций вдали от сервиса.

Хорошо: полный привод электрический и реагирует быстрее любой механической схемы, батарея Blade на литий-железо-фосфате мороз переносит спокойно, а салон греется от бензинового мотора, поэтому отопление не съедает электрический запас хода так, как у чистого электромобиля. Электроход зимой сокращается примерно на треть — от 100 км паспортных остаётся около 65–75. На бензине при этом машина едет как обычно, без ограничений мощности.

Tank 700 жёстче и ближе к классическому внедорожнику: механические блокировки, более «злая» геометрия, характер утилитарного рамника. Leopard 8 — про технологии и комфорт: гидравлическая подвеска с изменяемым просветом, разгон 4,8 секунды, ассистенты Huawei с лидаром, три экрана и три ряда сидений. Для регулярного тяжёлого офф-роуда логичнее Tank, для дальних поездок с семьёй и уверенного съезда с асфальта — Leopard 8.

Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, машину передаём в салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другие города обсуждается отдельно. Кредит и лизинг оформляем с банками-партнёрами, заявку можно подать до подписания договора. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам, курс и итоговая сумма фиксируются в договоре.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.