
BYD Qin Plus / БИД Цинь — цена и комплектации
- 210 кмна электротяге (CLTC)
- 2,69 лрасход на 100 км
- 2100+ кмсуммарный запас хода
- 510 кмход версии EV (CLTC)
- 163л.с. — электромотор DM-i
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- DM 5.0гибрид пятого поколения BYD
- Bladeбатарея LFP — без кобальта и никеля
- 25,3 кВт·чбатарея версии 210KM
- 4780 ммдлина кузова Qin Plus
- 2718 ммколёсная база
- 450 лобъём багажника
- №1самый продаваемый седан Китая

Дизайн BYD Qin Plus: Dragon Face второго поколения
Второе поколение Qin Plus сохранило фирменный стиль Dragon Face, но стало заметно спокойнее и дороже на вид: узкая головная оптика соединена тонкой перемычкой, решётка закрыта декоративной панелью, а нижний воздухозаборник растянут во всю ширину бампера. Сзади — сквозная светодиодная полоса и надпись BYD вместо прежнего девиза Build Your Dreams.
Габариты — 4780 × 1837 × 1515 мм при колёсной базе 2718 мм: по длине это уровень классического D-класса, а покатая линия крыши и короткие свесы делают силуэт ближе к четырёхдверному купе, чем к обычному седану. Электрическая версия чуть длиннее, 4795 мм, — за счёт другого переднего бампера с закрытым носом. В палитре второго поколения появился оттенок Starlight Beige: светло-песочный металлик, который скрывает пыль и не выглядит бюджетно.

Салон BYD Qin: поворотный экран и DiLink
Центр передней панели — фирменный поворотный экран BYD: 10,1 дюйма в базовых версиях и 12,8 дюйма в старших, одним нажатием он переворачивается из альбомной ориентации в портретную под навигацию. Работает система DiLink 100 с голосовым помощником и беспроводным подключением смартфона, перед водителем — отдельная цифровая приборка.
Классического рычага коробки нет: селектор переехал на подрулевой рычажок, а на тоннеле освободилось место под две площадки беспроводной зарядки и глубокую нишу.

NFC-ключ, простор и багажник 450 литров
Ключ можно держать в смартфоне через NFC — телефон достаточно приложить к стойке двери. Кресла обтянуты экокожей с волновой прострочкой, спереди есть подогрев, в старших версиях — вентиляция и электрорегулировки.
По простору Qin Plus — типичный представитель класса: база 2718 мм даёт взрослому пассажиру сзади нормальный запас в коленях, пол почти плоский, багажник — 450 литров с широким проёмом.

Силовая установка DM-i: 128 или 210 км на электротяге
DM-i пятого поколения — последовательно-параллельный гибрид. Почти всё время колёса вращает электромотор на 120 кВт (163 л.с.), а 1,5-литровый атмосферный мотор на 74 кВт работает генератором и подключается напрямую только на трассовых скоростях, где это выгоднее по КПД. Разгон до сотни — 7,6 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. В городе машина ведёт себя как электромобиль: подхват с нуля, ноль вибраций, тишина.
Батарея — лопастная Blade на литий-железо-фосфате, без кобальта и никеля: 15,87 кВт·ч и 128 км хода по CLTC у версии 128KM, 25,28 кВт·ч и 210 км у версии 210KM, появившейся в январе 2026 года. При разряженной батарее расход — 2,69 литра на сотню, а суммарный запас хода превышает 2100 км. Без зарядки машина не проблема: она остаётся очень экономичным гибридом.

BYD Qin Plus EV: 420 и 510 км без бензина
Электрическая версия построена на платформе e-Platform 3.0 и предлагает две батареи Blade: 48 кВт·ч с ходом 420 км по CLTC и 57,6 кВт·ч с ходом 510 км. Мотор один, передний, 100 кВт и 180 Н·м — это не про разгон с места в карьер, а про ровную городскую тягу: до 50 км/ч машина набирает 5,5 секунды, максимальная скорость ограничена 150 км/ч.
Важная для нашего климата деталь: во втором поколении Qin Plus EV получил тепловой насос, который, по данным BYD, сохраняет свыше 90% эффективности отопления при температуре до −30 °C — зимние потери запаса хода заметно меньше, чем с обычным ТЭНом. Кому какая версия: EV — если есть домашняя или офисная зарядка и предсказуемые маршруты, стоимость километра падает в разы; DM-i — если зарядки нет или регулярны дальние поездки.

Зарядка и стоимость владения BYD Qin
Заряжать Qin можно тремя способами. Бытовая розетка наполняет батарею гибрида за ночь и подходит, если машина ночует у дома или в гараже. Настенная станция на 7 кВт сокращает время вдвое — самый удобный сценарий для частного дома. Быстрая колонка постоянного тока нужна в основном электрической версии: с 30 до 80% батарея набирается примерно за полчаса, а у Qin L EV — за 24 минуты.
По деньгам расклад простой. Гибрид проезжает на электротяге 128 или 210 км по CLTC, в городе это закрывает почти весь ежедневный пробег — бензин остаётся страховкой для трассы. Обслуживание у DM-i дешевле, чем у бензинового седана: мотор работает в щадящем режиме генератора, а колодки живут дольше за счёт рекуперации. У электрической версии из регулярного остаются только тормоза, салонный фильтр и шины.

BYD Qin L: старший брат линейки на 4,83 метра
Qin L — не другая комплектация, а отдельная модель на той же гибридной технике. Кузов вырос до 4830 × 1900 × 1495 мм при колёсной базе 2790 мм, пропорции стали ближе к купе, а спереди появилась новая головная оптика. Силовая установка та же — DM 5.0 с электрическим ходом 128 или 210 км по CLTC и расходом 2,79 л на 100 км при разряженной батарее.
Отличается Qin L прежде всего салоном: центральный экран увеличен до 15,6 дюйма, добавлены проекция на лобовое стекло, встроенный холодильник и более серьёзная аудиосистема, а старшие версии получают комплекс ассистентов DiPilot 100 с 12 камерами и 5 радарами. Есть и электрический Qin L EV, представленный весной 2025 года: заднеприводный, с батареями 46,08 и 56,64 кВт·ч (470 и 545 км по CLTC) и быстрой зарядкой с 30 до 80% за 24 минуты.

Шасси и ассистенты BYD Qin: DiPilot 100
Подвеска классическая для класса: McPherson спереди и торсионная балка сзади у Qin Plus, независимая многорычажка — у Qin L. Настройка комфортная, с длинными ходами: машина сделана под спокойную городскую езду и ровно проходит разбитый асфальт. Батарея в полу опускает центр тяжести, поэтому в поворотах седан кренится меньше, чем ожидаешь от мягкой подвески.
По ассистентам разброс большой — это главное отличие комплектаций. Базовые ограничиваются камерой заднего вида и парктрониками, средние — круиз-контроль и камеры кругового обзора, а старшие получают полноценный DiPilot 100: 12 камер и 5 миллиметровых радаров, адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое торможение и автопарковку. Меню, приборку и голосового ассистента переводим на русский до выдачи.

Кому подойдёт BYD Qin Plus
Первый сценарий — семейный автомобиль на каждый день с городским пробегом 30–80 км. На версии 210KM такой пробег полностью укладывается в электротягу, и бензин расходуется только по выходным на трассе. По типичным тарифам километр на электричестве обходится в несколько раз дешевле бензинового — за три-четыре года разница окупает переплату за гибрид.
Второй сценарий — первый «китаец» или первый автомобиль с розеткой: Qin Plus продаётся миллионными тиражами несколько поколений, по нему накоплена огромная статистика, а батареи Blade известны консервативной и безопасной химией. Кому не подойдёт: тем, кто ищет драйв и мощность, — Qin Plus про экономию. Нужен просторнее и богаче салон — смотрите Qin L или BYD Han; нужен кроссовер на той же технике DM-i — это BYD Song Plus.

BYD Qin Plus против одноклассников
Ближайший конкурент по формуле «гибридный седан за разумные деньги» — Changan UNI-Z из нашего каталога: он крупнее и заметно богаче по салону, но и дороже, а по электрическому ходу версии Qin Plus 210KM уступает. Если гибрид нужен ради экономии на топливе и цена решает — Qin Plus выигрывает; если важнее статус и оснащение — стоит смотреть UNI-Z.
Второй ориентир — Geely Preface: бензиновый седан того же размера с турбомотором 1.5T или 2.0T. Preface приятнее в дальней дороге и не требует никаких зарядок, но расход у него в городе втрое выше; при пробеге 20 тысяч километров в год разница в топливе закрывает разницу в цене за три-четыре года. Внутри линейки BYD: Qin Plus — самый доступный вход, Qin L — та же техника в кузове побольше, BYD Han — флагманский седан другого класса.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- батарея Blade (LFP) — без кобальта
- поворотный экран DiLink 100
- подрулевой электронный селектор
- светодиодная оптика
- NFC-ключ в смартфоне
- подогрев передних кресел
- русификация мультимедиа
Qin Plus DM-i 128KM Progressive
вход в линейку: батарея 15,87 кВт·ч, 128 км на электротяге, поворотный экран 10,1″
- гибрид DM-iТип
- 15,87 кВт·чБатарея
- 128 кмХод на электротяге (CLTC)
- свыше 2000 кмСуммарный ход
- 163 л.с.Мощность
- 7,6 с до 100Разгон
Qin Plus DM-i 210KM Progressive
главный выбор: батарея 25,28 кВт·ч и 210 км электрохода — обычная неделя города без бензина
- гибрид DM-iТип
- 25,28 кВт·чБатарея
- 210 кмХод на электротяге (CLTC)
- свыше 2100 кмСуммарный ход
- 163 л.с.Мощность
- 7,6 с до 100Разгон
Qin Plus DM-i 210KM Advanced
топ гибридной линейки: экран 12,8″, люк, ассистенты DiPilot 100 с 12 камерами и 5 радарами
- гибрид DM-iТип
- 25,28 кВт·чБатарея
- 210 кмХод на электротяге (CLTC)
- свыше 2100 кмСуммарный ход
- 163 л.с.Мощность
- 7,6 с до 100Разгон
Qin Plus EV 420KM
отсюда начинается электрическая линейка, и цены в ней стартуют заново: батарея 48 кВт·ч, 420 км по CLTC
- электроТип
- 48 кВт·чБатарея
- 420 кмХод на электротяге (CLTC)
- 420 кмСуммарный ход
- 136 л.с.Мощность
- 5,5 с до 50Разгон
Qin Plus EV 510KM
та же машина с батареей 57,6 кВт·ч и ходом 510 км — запас на выезды за город
- электроТип
- 57,6 кВт·чБатарея
- 510 кмХод на электротяге (CLTC)
- 510 кмСуммарный ход
- 136 л.с.Мощность
- 5,5 с до 50Разгон
Qin L DM-i 210KM
кузов 4830 мм, экран 15,6″, холодильник и проекция на лобовое — старшая модель линейки
- гибрид DM-iТип
- 25,28 кВт·чБатарея
- 210 кмХод на электротяге (CLTC)
- свыше 2100 кмСуммарный ход
- 163 л.с.Мощность
- 7,5 с до 100Разгон
Сравнение версий
| Параметр | Qin Plus DM-i 128KM Progressive | Qin Plus DM-i 210KM Progressiveпопулярный выбор | Qin Plus DM-i 210KM Advanced | Qin Plus EV 420KM | Qin Plus EV 510KM | Qin L DM-i 210KM |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | гибрид DM-i | гибрид DM-i | гибрид DM-i | электро | электро | гибрид DM-i |
| Батарея | 15,87 кВт·ч | 25,28 кВт·ч | 25,28 кВт·ч | 48 кВт·ч | 57,6 кВт·ч | 25,28 кВт·ч |
| Ход на электротяге (CLTC) | 128 км | 210 км | 210 км | 420 км | 510 км | 210 км |
| Суммарный ход | свыше 2000 км | свыше 2100 км | свыше 2100 км | 420 км | 510 км | свыше 2100 км |
| Мощность | 163 л.с. | 163 л.с. | 163 л.с. | 136 л.с. | 136 л.с. | 163 л.с. |
| Разгон | 7,6 с до 100 | 7,6 с до 100 | 7,6 с до 100 | 5,5 с до 50 | 5,5 с до 50 | 7,5 с до 100 |
| Центральный экран | 10,1″ | 10,1″ | 12,8″ | 10,1″ | 12,8″ | 15,6″ |
| Ассистенты DiPilot 100 | — | — | есть | — | есть | есть |
| Проекция и холодильник | — | — | — | — | — | есть |
| Цена в Китае | 79 800 ¥ | 89 800 ¥ | 99 800 ¥ | 89 800 ¥ | 99 800 ¥ | 126 800 ¥ |
| Цена под ключ | 1 850 000 ₽* | 1 990 000 ₽* | 2 120 000 ₽* | 2 060 000 ₽* | 2 190 000 ₽* | 2 490 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка DM-i
Ещё 10 параметровСвернуть
Версия EV
Ещё 1 параметрСвернуть
Габариты и салон
Ещё 9 параметровСвернуть
Шасси и ассистенты
Ещё 3 параметраСвернуть
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели BYD
BYD Song
BYD Han
BYD Dolphin
BYD Qin: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит BYD Qin Plus?
Гибрид Qin Plus DM-i — от 1 850 000 ₽ за версию 128KM и до 2 120 000 ₽ за топовую 210KM Advanced; электрический Qin Plus EV — 2 060 000 ₽ (420 км) и 2 190 000 ₽ (510 км); старшая модель Qin L DM-i — от 2 490 000 ₽. Цены ориентировочные: они зависят от курса и текущих акций BYD в Китае, поэтому точный расчёт по выбранной версии присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.
Сколько стоит BYD Qin в Китае?
Официальный прайс модельного года 2026: Qin Plus DM-i — 79 800, 89 800 и 99 800 юаней за версии 128KM и 210KM; Qin Plus EV — 89 800 юаней за 420 км и 99 800 за 510 км. Qin L DM-i стоит 96 800–126 800 юаней, Qin L EV — 119 800–139 800 юаней. BYD регулярно объявляет промо-акции, и они напрямую уменьшают цену: актуальную скидку на день выкупа мы учитываем в расчёте.
Чем отличаются версии DM-i и EV, что выбрать?
DM-i — подключаемый гибрид: 128 или 210 км на электротяге по CLTC плюс бензиновый мотор-генератор, суммарно свыше 2100 км без привязки к зарядкам и расход 2,69 л на сотню при разряженной батарее. EV — чистый электромобиль на 420 или 510 км по CLTC. Есть домашняя зарядка и предсказуемые маршруты — берите EV, содержание дешевле. Зарядки нет или часты дальние поездки — DM-i.
Чем Qin L отличается от Qin Plus?
Это разные модели на общей технике. Qin Plus — 4780 мм длины, экран 10,1 или 12,8 дюйма, торсионная балка сзади. Qin L — 4830 мм и база 2790 мм, независимая многорычажная подвеска, экран 15,6 дюйма, холодильник, проекция на лобовое стекло и ассистенты DiPilot 100 в старших версиях. Гибридная установка DM 5.0 и электрический ход 128 или 210 км у них одинаковые.
BYD Qin — это электромобиль или гибрид?
В линейке есть и то, и другое. Qin Plus DM-i и Qin L DM-i — подключаемые гибриды: заряжаются от розетки, но не зависят от неё, потому что бензиновый мотор работает генератором. Qin Plus EV и Qin L EV — полностью электрические, без ДВС. Самая спрашиваемая версия в России — гибрид Qin Plus DM-i.
Как BYD Qin ведёт себя зимой?
Электрический ход зимой падает на 20–35% — это нормально для любой батареи, и у Qin Plus EV второго поколения потери снижает тепловой насос, сохраняющий свыше 90% эффективности отопления до −30 °C. У гибрида DM-i зимой просто чаще подключается бензиновый мотор, поэтому «тревоги за запас хода» нет вообще. Салон прогревается быстро, подогрев передних кресел есть во всех версиях.
Какие сроки поставки BYD Qin Plus?
Под заказ из Китая — обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Срок зависит от того, есть ли нужная версия в наличии у китайских дилеров: ходовые Qin Plus DM-i уезжают быстрее, редкие цвета и топовые комплектации — дольше. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость машины, а цена и этапы оплаты фиксируются в договоре.
Можно ли купить BYD Qin в кредит?
Да, работаем с банками-партнёрами: заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать ежемесячный платёж и первоначальный взнос. Условия и расчёт — на странице «Кредит» или у менеджера.
Что с гарантией на БИД Цинь?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.



