ЭлектроКроссовер

BYD Sea Lion 07 / БИД Си Лайон 07цена и комплектации

  • 610 кмзапас хода по циклу CLTC
  • 4,2 сразгон 0–100 км/ч у полноприводной версии
  • 530 л.с.суммарная мощность в топе, 390 кВт
  • 2930 ммколёсная база
  • от 4,99 млн ₽наша цена
Комплектация:550 «Базовая»71,8 кВт·ч · 550 км · 7,3 с
Цвет кузова:Белый ледник
Цена под ключ
4 990 000 ₽*

* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.

+7 (910) 888-44-44
  • CTBбатарея Blade в силовой структуре кузова
  • 80,64 кВт·чбатарея длинноходных версий
  • 690 Н·мсуммарный момент полноприводной версии
  • 24 минзарядка 30–80% постоянным током
  • 16,7 кВт·чрасход энергии на 100 км
  • 225 км/чмаксимальная скорость
  • 181 800 ¥старт прайса в Китае
Синий BYD Sealion 07 в студии, вид спереди в три четверти

Дизайн BYD Sea Lion 07: кроссовер на седанной геометрии

Габариты — 4830 × 1925 × 1620 мм при базе 2930 мм. Ключевая цифра здесь высота: 1620 мм для среднеразмерного кроссовера мало, обычные SUV этого размера идут за 1680–1700. Sea Lion 07 намеренно приземлён — так меньше лобовое сопротивление, а значит, больше реальный запас хода на трассе, где аэродинамика съедает у электромобилей больше всего. По силуэту это скорее приподнятый универсал-фастбэк, чем классический кроссовер: покатая корма, узкая полоса остекления, интегрированный спойлер.

Ширина 1925 мм при базе 2930 мм даёт машине очень устойчивую посадку на дороге — колёса разнесены по углам, свесы короткие.

Синий BYD Sealion 07, профиль кузова

Передок в «океанском» стиле и детали кузова

Передок оформлен в «океанском» стиле: узкая горизонтальная маска без решётки, тонкие светодиодные фары и глухая нижняя часть бампера с активными заслонками. Ручки дверей утоплены заподлицо с кузовом и выезжают при подходе — деталь, которая работает и на аэродинамику, и на восприятие класса.

Кузов чистый, почти без штамповок: одна ровная линия по борту и мягкий подрез на порогах. Диски — 19 или 20 дюймов в зависимости от версии, с закрытым аэродинамическим рисунком у длинноходных вариантов. Кузовная палитра «океанской» серии традиционно с уклоном в холодные оттенки: белый, тёмно-синий, графит, зелёный. В сумме машина выглядит спокойно и дорого, без попыток казаться агрессивной, — это ровно та подача, которую BYD выбрала для верхней части линейки.

Два BYD Sealion 07 у озера

Салон БИД Си Лайон 07: ровный пол и поворотный экран

База 2930 мм — это уровень крупных кроссоверов, и в салоне она чувствуется сразу. Задний ряд по месту для коленей ближе к бизнес-классу, чем к среднеразмерному SUV; пол ровный, потому что архитектура CTB не оставляет тоннеля, и центральному пассажиру некуда девать ноги только в тесной обуви. Спинка второго ряда регулируется по наклону, есть отдельные дефлекторы и розетки. Единственный компромисс — высота потолка сзади из-за покатой крыши: пассажирам выше 185 см стоит примерить машину заранее.

Передняя панель построена вокруг поворотного центрального экрана DiLink на 15,6 дюйма — он переключается из горизонтального положения в вертикальное одним касанием или голосом. Перед водителем цифровая приборка на 10,25 дюйма и проекция на лобовое стекло. Оболочка DiLink быстрая, с нормальным голосовым помощником и беспроводной проекцией смартфона.

Панорамная крыша BYD Sealion 07

Материалы, панорама и багажник Sea Lion 07

Материалы для класса плотные: мягкий верх панели, кожзам с прострочкой, металлические вставки на дверях, панорамная крыша во всю длину салона. Багажник — около 500 литров с ровным полом и низкой погрузочной высотой, плюс небольшой отсек под капотом для зарядных кабелей: розетки в передней части машины нет, а таскать провода в основном отсеке неудобно.

Есть режим VtoL — питание внешних приборов от тяговой батареи мощностью до 6 кВт, реально работающая функция для дачи, стройки или пикника. Мультимедиа у машин из Китая приходит с китайским интерфейсом, поэтому перед выдачей автомобиль проходит русификацию: язык системы, карты, голосовой ввод. Часть облачных сервисов BYD завязана на китайские аккаунты и в России не работает — на функциональность самой машины это не влияет.

Синий BYD Sealion 07 в движении у здания

Силовая установка BYD Sea Lion 07: от 231 до 530 сил

Версий три, и разница между ними принципиальная, а не косметическая. Базовая 550 «Чжихан» — задний привод, один мотор на 170 кВт (231 л.с.) и 380 Н·м, батарея Blade на 71,8 кВт·ч, разгон до сотни за 7,3 секунды и 550 км по CLTC. Это спокойная городская конфигурация: тяги хватает с избытком для любого потока, а расход энергии на ней самый низкий в линейке.

Средняя ступень — 610 «Чжихан» и 610 «Чжицзя»: задний привод, мотор на 230 кВт (313 л.с.), та же тяга 380 Н·м и батарея 80,64 кВт·ч. Разгон 6,7 секунды, запас хода 610 км по CLTC — самая длинноходная версия в семействе и самая сбалансированная по деньгам. Именно её чаще всего и заказывают: плюс 60 километров хода к базе и почти секунда в разгоне за понятную доплату.

Чёрный BYD Sealion 07, вид сзади в три четверти

Топ-версия 550 4WD: 530 сил и полный привод

Топ — 550 4WD «Чжицзя»: второй мотор на передней оси, суммарно 390 кВт (530 л.с.) и 690 Н·м, разгон 4,2 секунды и максималка 225 км/ч. Батарея та же на 80,64 кВт·ч, но полный привод и более мощная электроника съедают часть запаса — отсюда 550 км CLTC вместо 610.

Тут важно понимать размен: платите за динамику уровня спорткара и уверенность на скользком покрытии, теряете 60 километров хода. Для зимней эксплуатации в России полный привод часто перевешивает.

Зарядный порт BYD Sealion 07

Батарея Blade и запас хода зимой

Батарея — Blade, литий-железо-фосфатная, встроенная в кузов по схеме CTB. LFP-химия менее энергоёмкая, чем никелевая, но заметно живучее: её штатно можно заряжать до ста процентов каждый день, она устойчивее к деградации и безопаснее при повреждении. Расход по циклу — 16,7 кВт·ч на 100 км, что для двухтонного кроссовера хороший показатель.

Зарядка постоянным током с 30 до 80 процентов занимает около 24 минут, переменным от домашней станции — ночь. Цифры CLTC мягче европейского WLTP примерно на 15–20 процентов, а зимой реальный ход падает ещё примерно на треть: из 610 паспортных километров в январе стоит рассчитывать на 340–380 реальных.

BYD Song L в ряду китайских электрических кроссоверов-конкурентов

Шасси и ассистенты BYD Sea Lion 07

Подвеска — стойки McPherson спереди и независимая многорычажка сзади, с частотно-зависимыми амортизаторами. Настройка плотнее, чем у большинства китайских кроссоверов: батарея в полу опускает центр тяжести настолько, что машину можно было настроить без страха за крены, и BYD этим воспользовалась. На разбитом асфальте Sea Lion 07 суховат на мелких стыках, зато на дуге держится ровно и почти не раскачивается на волнах — для двухтонного электрокроссовера это ощутимо.

Масса — до 2330 кг в полноприводной версии, и она требует уважения к тормозам: диски по кругу, вентилируемые спереди, плюс рекуперация с настраиваемой силой. Режим замедления одной педалью есть, но настроен мягко, без резкого клевка.

BYD Song L рядом с Xpeng G6 и Zeekr 7X

Рулевое и ассистенты BYD Sea Lion 07

Рулевое с электроусилителем — лёгкое на парковке и наливающееся с ростом скорости; обратной связи меньше, чем у европейских кроссоверов, но точность нормальная. Ассистенты идут пакетом DiPilot. В версиях «Чжихан» это адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и камеры кругового обзора на 360 градусов.

Версии «Чжицзя» — те, что в названии несут «интеллектуальное вождение», — получают более серьёзный комплекс «Глаз бога» с расширенным набором датчиков, автоматической парковкой и помощью на трассе со сменой полосы. Часть облачных функций комплекса завязана на китайскую картографию и в России работает не полностью; базовые ассистенты — круиз, удержание, торможение — работают везде.

Гибридный BYD Song L рядом с бензиновыми кроссоверами

Sea Lion 07 или Song L EV: разные сети, разный характер

Эти две машины постоянно путают, и не зря: платформа общая, база у обеих 2930 мм, батареи из одного семейства Blade. Song L EV продаётся в «династийной» сети BYD, Sea Lion 07 EV — в «океанской». Но в отличие от пары Seal 05 и Qin Plus, здесь это не близнецы с разными масками: кузова у машин разные по геометрии и назначению.

Song L EV — низкий купе-кроссовер: 4840 × 1950 × 1560 мм, покатая крыша, акцент на спортивную подачу, батареи 71,8 и 87,04 кВт·ч и до 662 км CLTC, а топовая версия с 380 кВт разгоняется за 4,3 секунды. Sea Lion 07 выше на 60 мм, чуть уже, с более практичной посадкой и большим проёмом багажника — он ближе к семейному кроссоверу, чем к купе. Проще говоря: Song L EV про внешность и характер, Sea Lion 07 про повседневное удобство при той же технике.

BYD Song L с багажом для дальней поездки

Sea Lion 07 или Song L EV: что выбрать по цене

По деньгам машины идут близко, прайс Song L EV в Китае стартует чуть выше. Обе есть в нашем каталоге отдельными карточками, и при заказе мы смотрим текущие цены по обеим: разница на конкретной неделе может доходить до 10 000 юаней в любую сторону.

Если нужен максимальный запас хода — у Song L EV есть версия на 87 кВт·ч и 662 км, которой у Sea Lion 07 нет. Если важнее посадка, обзор и багажник — берите Sea Lion 07.

Синий BYD Sealion 07 в движении по прибрежной дороге

Кому подойдёт BYD Sea Lion 07

Первый сценарий — семейный электромобиль как единственная машина в доме. База 2930 мм даёт задний ряд, на котором взрослые едут без претензий, багажник около 500 литров закрывает отпуск на четверых, а 610 км по CLTC означают, что летом между Нижним Новгородом и Москвой можно проехать без зарядки, а зимой — с одной остановкой на быструю станцию. Возможность заряжать дома или на работе здесь принципиальна: без неё любой электромобиль превращается в квест.

Второй сценарий — тем, кто хочет динамику премиального кроссовера без премиального ценника. Полноприводная версия с 530 силами и разгоном 4,2 секунды играет в лиге, где у немецких марок ценник стартует вдвое выше.

BYD Sea Lion 07 — кадр 25

Тихий электромобиль: чего ждать от хода зимой

При этом машина остаётся тихой и удобной: у электромобиля нет ни звука мотора, ни переключений, разгон подаётся ровным толчком и заканчивается на скорости, где уже давно пора смотреть в зеркала. Кому Sea Lion 07 не подойдёт. Если заряжаться негде — берите гибрид: BYD Song Pro DM-i или Song L DM-i из нашего каталога ездят на тех же маршрутах без розетки вообще.

Если нужен третий ряд — смотрите BYD Tang, Sea Lion 07 строго пятиместный. Если критичен клиренс и настоящее бездорожье — это асфальтовая машина, и низкая посадка тут не случайность, а расчёт на аэродинамику. И если основной пробег — дальние трассы зимой, честно посчитайте маршрут по станциям заранее: 610 км по CLTC и 610 км в реальном январе — совсем не одно и то же.

BYD Sea Lion 07 — кадр 26

BYD Sea Lion 07 против одноклассников

Главный соперник — Tesla Model Y из нашего каталога. Tesla выигрывает по эффективности и зарядной инфраструктуре в мире, но в России эти преимущества почти не работают, а по салону и материалам Sea Lion 07 сегодня объективно богаче: поворотный экран на 15,6 дюйма, панорамная крыша, плотная отделка и полноценная приборка перед водителем, которой у Model Y нет вообще. По итоговой цене BYD заметно доступнее.

Zeekr 7X — самый техничный конкурент: архитектура 800 вольт, зарядка быстрее почти вдвое, богаче оснащение и лучше настроено шасси. Но и стоит он ощутимо дороже. Xpeng G6 (от 3 760 000 ₽) заметно доступнее и тоже строится на 800 вольтах, зато уступает по простору заднего ряда и по отделке.

BYD Sea Lion 07 — кадр 27

Sea Lion 07 против Nio ES6, Leapmotor C11 и Tesla

Nio ES6 интересен возможностью замены батареи, которая в России не реализована, поэтому как аргумент почти не считается. Leapmotor C11 — самый дешёвый в компании, но проще по технике и отделке.

Внутри марки расстановка такая: Sea Lion 07 — верх «океанской» кроссоверной линейки, ниже стоит Sea Lion 05 на класс мельче. В «династийной» сети ему соответствует Song L EV на той же платформе, а если нужен третий ряд или бензин в запасе — это уже Tang и гибриды семейства Song. Если сравнивать честно, Sea Lion 07 берёт не рекордом в одной цифре, а балансом: 610 км хода, полный привод на 530 сил в топе, взрослый салон и цена, которая при заказе из Китая укладывается в 5,0–5,5 миллиона рублей — ниже, чем просят за Tesla Model Y и Zeekr 7X.

Комплектации и цены

  • Во всех версиях
  • Батарея Blade в силовой структуре кузова (CTB)
  • Поворотный экран DiLink 15,6″ и приборка 10,25″
  • Панорамная крыша во всю длину салона
  • Камеры кругового обзора 360° и адаптивный круиз
  • Независимая многорычажная задняя подвеска
  • Режим VtoL — питание внешних приборов от батареи
  • Утопленные ручки дверей и проекция на лобовое стекло

550 «Базовая»

база: задний привод, мотор 170 кВт, Blade 71,8 кВт·ч, 550 км по CLTC, разгон 7,3

  • 71,8 кВт·чБатарея
  • 550 кмЗапас хода (CLTC)
  • 170 кВт / 231 л.с.Мощность
  • 7,3 сРазгон 0–100 км/ч
  • заднийПривод
  • базовый DiPilotКомплекс «Глаз бога»
4 990 000 ₽*

610 «Комфорт»

батарея 80,64 кВт·ч, мотор 230 кВт: 610 км по CLTC, разгон 6,7 с — самая сбалансированная версия линейки

  • 80,64 кВт·чБатарея
  • 610 кмЗапас хода (CLTC)
  • 230 кВт / 313 л.с.Мощность
  • 6,7 сРазгон 0–100 км/ч
  • заднийПривод
  • базовый DiPilotКомплекс «Глаз бога»
5 130 000 ₽*

610 «Люкс»

техника 610 «Чжихан» плюс расширенный «Глаз бога» с автопарковкой и помощью на трассе, 20″ диски

  • 80,64 кВт·чБатарея
  • 610 кмЗапас хода (CLTC)
  • 230 кВт / 313 л.с.Мощность
  • 6,7 сРазгон 0–100 км/ч
  • заднийПривод
  • расширенныйКомплекс «Глаз бога»
5 330 000 ₽*

550 4WD «Премиум»

топ: два мотора, 390 кВт и 690 Н·м, разгон 4,2 с, 225 км/ч, батарея 80,64 кВт·ч, 550 км по CLTC, полный привод

  • 80,64 кВт·чБатарея
  • 550 кмЗапас хода (CLTC)
  • 390 кВт / 530 л.с.Мощность
  • 4,2 сРазгон 0–100 км/ч
  • полныйПривод
  • расширенныйКомплекс «Глаз бога»
5 530 000 ₽*

Допоборудование и услуги с ценами

Комфорт и удобство4 позиции · от 15 000 ₽
  • Русификация мультимедиа и приборной панелименю, приборы, голосовой помощник, радио под диапазон РФ, карты и приложения, SIM-карта+85 000 ₽
  • Фаркоп с установкойс проводкой под электрику прицепа+65 000 ₽
  • Тонировка задней полусферы+15 000 ₽
  • Дополнительная шумоизоляция арок+25 000 ₽
Зарядка и дорога3 позиции · от 18 000 ₽
  • Домашняя зарядная станция 7 кВтнастенная станция с кабелем и монтажом; монтаж по месту — по согласованию+59 000 ₽
  • Портативное зарядное устройство 220 В16–32 А, заряжает от обычной розетки и от станций переменного тока+27 000 ₽
  • Адаптер GB/T → Type 2 для зарядкидля станций с европейским разъёмом+18 000 ₽
Защита и зима2 позиции · от 59 000 ₽
  • Комплект зимних шин на дискахподбор под штатный размер, шипы или фрикционные+99 000 ₽
  • Антикоррозийная обработка днища и арокперед первой зимой+59 000 ₽

Цены на допы ориентировочные — точную сумму считаем под конкретную машину вместе с основным расчётом.

Подробнее о русификации

Сравнение версий

Параметр550 «Базовая»610 «Комфорт»популярный выбор610 «Люкс»550 4WD «Премиум»
Батарея71,8 кВт·ч80,64 кВт·ч80,64 кВт·ч80,64 кВт·ч
Запас хода (CLTC)550 км610 км610 км550 км
Мощность170 кВт / 231 л.с.230 кВт / 313 л.с.230 кВт / 313 л.с.390 кВт / 530 л.с.
Разгон 0–100 км/ч7,3 с6,7 с6,7 с4,2 с
Приводзаднийзаднийзаднийполный
Комплекс «Глаз бога»базовый DiPilotбазовый DiPilotрасширенныйрасширенный
Автоматическая парковкаестьесть
Диски19″19″20″20″
Максимальная скорость190 км/ч200 км/ч200 км/ч225 км/ч
Цена в Китае181 800 ¥191 800 ¥211 800 ¥231 800 ¥
Цена под ключ4 990 000 ₽*5 130 000 ₽*5 330 000 ₽*5 530 000 ₽*

* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.

Характеристики

Силовая установка

Типэлектромобиль, без двигателя внутреннего сгорания
Версия 550 «Чжихан»задний привод, мотор 170 кВт / 231 л.с., 380 Н·м
Версии 610задний привод, мотор 230 кВт / 313 л.с., 380 Н·м
Версия 550 4WDполный привод, суммарно 390 кВт / 530 л.с., 690 Н·м
Разгон 0–100 км/ч7,3 / 6,7 / 4,2 с в зависимости от версии
Максимальная скорость225 км/ч
Ещё 8 параметровСвернуть
Платформаe-Platform 3.0 Evo, батарея в силовой структуре кузова (CTB)
Марка топливаЭлектричество
Коробка передачРедуктор
Тип приводаПолный (4WD)
Тип двигателяЭлектродвигатель
Макс. крутящий момент380 Н·м
Электродвигатель: мощность230 кВт
Доп. информация об электроустановке2 электромотора (передний 160 кВт, задний 230 кВт)

Батарея, запас хода и зарядка

Тип батареиBlade, литий-железо-фосфатная (LFP)
Ёмкость71,8 кВт·ч у базовой версии, 80,64 кВт·ч у остальных
Запас хода550 или 610 км по циклу CLTC
Расход энергии16,7 кВт·ч на 100 км
Зарядка постоянным током30–80% примерно за 24 минуты
Зарядка переменным токомот домашней станции — за ночь
Ещё 1 параметрСвернуть
Питание внешних прибороврежим VtoL до 6 кВт

Кузов и габариты

Тип кузовакроссовер, пять дверей, пять мест
Длина × ширина × высота4830 × 1925 × 1620 мм
Колёсная база2930 мм
Снаряжённая массадо 2330 кг в полноприводной версии
Багажникоколо 500 л плюс отсек под капотом для кабелей
Диски19″ или 20″ в зависимости от версии
Ещё 4 параметраСвернуть
Страна сборкиКитай
Размер колес245/45 R20
Количество мест5
Число дверей5

Шасси

Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Амортизаторычастотно-зависимые
Тормозадисковые по кругу, вентилируемые спереди, с рекуперацией
Рулевое управлениереечное с электроусилителем
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Ещё 1 параметрСвернуть
Передние тормозаДисковые вентилируемые

Оснащение и безопасность

Мультимедиаповоротный экран DiLink 15,6″
Приборная панельцифровая 10,25″, проекция на лобовое стекло
Крышапанорамная, во всю длину салона
АссистентыDiPilot: адаптивный круиз, удержание в полосе, AEB, слепые зоны
Обзоркамеры кругового обзора 360°
Версии «Чжицзя»расширенный комплекс «Глаз бога», автопарковка, помощь на трассе

BYD Sea Lion 07 в кредит или лизинг

Поможем оформить кредит у банка-партнёра.

  • Сбер
  • Т-Банк
  • Альфа-Банк
  • ВТБ
Рассчитать кредит →

Видео-отзывы

Все отзывы →

Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.

Другие модели BYD

Все модели BYD →
Гибрид · Кроссовер

BYD Tang

Под заказ
BYD Tang
Цена под ключот 4 190 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Кроссовер
Мощность
200 кВт
Запас хода
215 км
Электро · Кроссовер

BYD Song

В наличии
BYD Song
Цена под ключот 3 640 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Кроссовер
Мощность
218 л.с.
Запас хода
1100+ км хода
Электро · Седан

BYD Han

Под заказ
BYD Han
Цена под ключот 3 990 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Седан
Мощность
до 1086 л.с.
Запас хода
до 701 км
Электро · Хэтчбек

BYD Dolphin

Под заказ
BYD Dolphin
Цена под ключот 1 990 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Хэтчбек
Мощность
95 л.с.
Запас хода
420 км

BYD Sea Lion 07: цена и сроки — за 15 минут

Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.

+7 (910) 888-44-44

Частые вопросы

Сколько стоит BYD Sea Lion 07 в России?

У нас — от 4 990 000 ₽ за базовую 550 «Чжихан», 5 130 000 ₽ за длинноходную 610 «Чжихан», 5 330 000 ₽ за 610 «Чжицзя» с расширенными ассистентами и 5 530 000 ₽ за полноприводную 550 4WD на 530 сил. В эту сумму уже входят сама машина, доставка, растаможка, утильсбор, оформление документов и русификация мультимедиа. Сумма фиксируется в договоре. Для ориентира: у импортёров с такой же схемой поставки базовая машина идёт за 4,6–5,7 млн ₽ — по точке входа мы держимся ниже середины этого коридора. Ценники около 3,5 млн ₽ в объявлениях — это машины без оформления либо с пробегом.

Сколько BYD Sea Lion 07 стоит в Китае?

Прайс 2025 модельного года — 181 800 юаней за 550 «Чжихан», 191 800 за 610 «Чжихан», 211 800 за 610 «Чжицзя» и 231 800 за полноприводную 550 4WD «Чжицзя». На старте продаж в мае 2024 года модель выходила дороже — 189 800–239 800 юаней, затем прайс скорректировали вниз. Курс и акции китайских дилеров меняются, поэтому итоговую сумму мы пересчитываем на день выкупа конкретной машины.

Чем отличаются комплектации BYD Sea Lion 07?

Различий два уровня. Первый — техника: базовая 550 идёт с батареей 71,8 кВт·ч и мотором 170 кВт, обе версии 610 — с батареей 80,64 кВт·ч и мотором 230 кВт, а топовая 550 4WD получает второй мотор на передней оси и суммарные 390 кВт. Второй уровень — ассистенты: версии «Чжихан» несут базовый DiPilot, версии «Чжицзя» — расширенный комплекс «Глаз бога» с автоматической парковкой и помощью на трассе, а также 20-дюймовые диски. Точный состав конкретной машины сверяем по заводскому листу до выкупа.

BYD Sea Lion 07 — электромобиль или гибрид?

Sea Lion 07 EV — чистый электромобиль, бензинового двигателя в нём нет вообще. Заряжается от розетки или станции: постоянным током с 30 до 80 процентов примерно за 24 минуты, переменным от домашней станции — за ночь. Отдельно в Китае с 2025 года продаётся плагин-гибрид Sea Lion 07 DM-i — это другая машина с бензиновым мотором и батареей поменьше, мы её тоже возим под заказ, но характеристики в этой карточке относятся к электрической версии. Если розетки нет вовсе, разумнее смотреть гибриды BYD Song Pro или Song L DM-i из нашего каталога.

Какой реальный запас хода у BYD Sea Lion 07 зимой?

Паспортные 610 км — это цикл CLTC, китайский и довольно мягкий: он оптимистичнее европейского WLTP примерно на 15–20 процентов. Зимой к этому добавляется падение отдачи батареи на морозе и расход на обогрев — суммарно минус около трети. Практический ориентир для января при езде по городу и трассе — 340–380 км на версии 610 и 300–330 км на базовой 550. Батарея LFP на холоде теряет чуть больше никелевой, зато служит дольше и спокойно переносит зарядку до ста процентов каждый день. Прогрев батареи перед быстрой зарядкой машина делает сама, если станция задана в маршруте.

Чем BYD Sea Lion 07 отличается от Song L EV?

Платформа и колёсная база у них общие — 2930 мм, батареи из одного семейства Blade, но кузова разные. Song L EV продаётся в «династийной» сети BYD и сделан как низкий купе-кроссовер: 4840 × 1950 × 1560 мм, покатая крыша, спортивная подача, есть версия с батареей 87,04 кВт·ч и запасом хода 662 км. Sea Lion 07 из «океанской» сети выше на 60 мм, с более удобной посадкой, лучшим обзором и практичным проёмом багажника. Обе машины есть в нашем каталоге; при заказе мы смотрим текущие цены по обеим, разница на конкретной неделе бывает до 10 000 юаней.

Что выбрать: BYD Sea Lion 07 или Tesla Model Y?

Обе модели есть в нашем каталоге. Model Y эффективнее по расходу энергии и привычнее по программной части, но по салону сегодня заметно проще: нет приборной панели перед водителем, отделка аскетичнее, поворотного экрана нет. Sea Lion 07 отвечает оснащением — 15,6-дюймовый поворотный дисплей, проекция на стекло, панорамная крыша, плотные материалы — и итоговой ценой, которая ниже. По динамике в топах машины сопоставимы: 4,2 секунды у полноприводного BYD против похожих цифр у Model Y Performance. Если важны привычная эргономика и максимальная эффективность — Tesla; если салон, оснащение и деньги — Sea Lion 07.

Какие сроки поставки и можно ли оформить кредит или лизинг?

Под заказ из Китая — 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другой город тоже возможна. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, и эта сумма входит в стоимость машины, а не добавляется сверху. Дальше оплата по этапам, каждый закрывается документами и фотоотчётом с площадки. По кредиту работаем с банками-партнёрами, по лизингу — для юридических лиц и ИП. Заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж и не держать бюджет в неопределённости.

Что с гарантией на БИД Си Лайон 07?

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Расчёт под ключ

Модель

Оставьте телефон — посчитаем цену с доставкой, пошлиной и оформлением и перезвоним.