
BYD Seal 05 / БИД Сил 05 — цена и комплектации
- 210 кмэлектрический ход (CLTC) в длинноходной версии
- 2 000 кмсуммарный запас хода на баке и батарее
- 3,08 лрасход при разряженной батарее, NEDC
- 7,9 сразгон 0–100 км/ч
- от 1,69 млн ₽наша цена
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- DM 5.0пятое поколение гибридной установки BYD
- 120 кВттяговый электромотор, 163 л.с. и 210 Н·м
- 25,28 кВт·чбатарея Blade в версиях 210KM
- 2718 ммколёсная база
- 508 лбагажник
- 5,5 мрадиус разворота
- 74 800 ¥нижняя точка прайса в Китае

Габариты BYD Seal 05: база 2718 мм и радиус 5,5 м
Кузов — 4780 × 1837 × 1515 мм при базе 2718 мм. Это классический компактный седан С-класса по длине, но с базой почти как у машин размером побольше: 2718 мм для 4,78 метра длины — хорошая пропорция, потому что свесы короткие, а место между осями отдано салону.
Радиус разворота 5,5 метра — цифра, которую в отзывах вспоминают чаще всего: во дворах и на подземных парковках Seal 05 разворачивается там, где кроссоверу нужно сдавать назад.

Океанский стиль: узкая маска и сплошной фонарь
Внешне модель отличается от Qin Plus DM-i именно передком и кормой. «Океанская» линейка BYD рисуется другими руками: вместо крупного хромированного «клюва» династийной серии здесь узкая горизонтальная маска, тонкие фары со светодиодными полосами и гладкий бампер без ложных воздуховодов. Сзади — сплошной фонарь во всю ширину и небольшой интегрированный спойлер на кромке крышки багажника.
Боковина простая и без лишних штамповок: одна ровная подоконная линия, чуть приподнятая к корме, и второй излом ближе к порогам. Колёса — 16 или 17 дюймов, шины 205/55 R16 и 215/50 R17. Диски небольшие намеренно: и для расхода, и для комфорта на разбитом асфальте профиль повыше работает лучше низкой резины на 18 дюймах, которую любят ставить ради картинки.

Салон БИД Сил 05: 508 литров и поворотный экран
Багажник — 508 литров. Для компактного седана с батареей под полом это много: у большинства гибридов такого размера объём падает до 380–420 литров, потому что аккумулятор отъедает нишу. У Seal 05 батарея Blade плоская и уложена в пол под задним диваном, поэтому багажник остаётся полноценным, а не «гибридным». Спинка второго ряда складывается, но проём не самый широкий — это седан, а не лифтбек.
Передняя панель построена вокруг двух экранов: цифровой приборки на 8,8 дюйма и центрального дисплея DiLink. В базовых версиях он на 10,1 дюйма и стоит стационарно, в старших — крупнее и поворачивается из ландшафтного положения в портретное. Оболочка DiLink работает быстро, у неё нормальный голосовой ввод и полноценная беспроводная проекция телефона.

Второй ряд и отделка: место для рослых, русификация
Селектор коробки в 2026 модельном году переехал на подрулевой рычажок — центральный тоннель после этого стал заметно свободнее, там появилась большая ниша и площадка беспроводной зарядки.
Второй ряд для класса просторный: база 2718 мм даёт нормальное место для коленей взрослого пассажира ростом под 180 см, пол почти ровный, но потолок из-за покатой крыши не рекордный — высоким сзади будет впритык. Материалы честные для цены: мягкий верх панели, кожзам на сиденьях, жёсткий пластик ниже линии дверных карт. Мультимедиа у машин из Китая приходит с китайским интерфейсом, поэтому перед выдачей автомобиль проходит русификацию — язык системы, карты и голосовой ввод; часть облачных сервисов BYD завязана на китайские аккаунты и в России не работает.

Силовая установка BYD Seal 05: гибрид DM-i пятого поколения
Схема DM-i — это последовательно-параллельный плагин-гибрид, и ездит он в первую очередь как электромобиль. Колёса почти всегда крутит тяговый электромотор на 120 кВт (163 л.с., 210 Н·м), а бензиновый 1,5-литровый атмосферник на 74 кВт (101 л.с., 126 Н·м) большую часть времени работает генератором на своём самом экономичном режиме. Прямая механическая связь ДВС с колёсами включается только на трассе, где двигателю выгодно вращаться в узком диапазоне оборотов. Отсюда и характер: тихий старт, ровная тяга без ступеней, разгон 0–100 за 7,9 секунды.
Батарея Blade — литий-железо-фосфатная, без кобальта и никеля. В зависимости от версии это 7,68, 15,87 или 25,28 кВт·ч и электрический ход 55, 128 или 210 километров по CLTC.

Электроход на практике: от 55 до 210 км по CLTC
Практический смысл цифр простой: 55 км хватает на короткие городские поездки, 128 км закрывают полный день по городу с запасом, 210 км превращают машину в почти электромобиль — при ночной зарядке дома бензин в баке начинает жить месяцами. CLTC — китайский цикл, он мягче европейского WLTP примерно на 15–20 процентов, реальный зимний ход считайте на треть меньше паспортного.
Когда батарея разряжена, машина не превращается в тыкву — она просто становится обычным гибридом с расходом 3,08 литра на 100 км по циклу NEDC. Именно это BYD и продаёт как главный аргумент: полный бак плюс полный заряд дают суммарный запас хода около 2 000 километров, а заезжать на заправку приходится реже, чем менять сезонные шины.

Зарядка, VtoL и расход 4,2–4,8 литра в городе
Реальный расход без зарядки владельцы называют в районе 4,2–4,8 литра по городу — всё равно вдвое ниже, чем у бензинового седана той же мощности.
Зарядка: переменным током от бытовой сети или домашней стенки; версии с большой батареей поддерживают ещё и постоянный ток, что позволяет добрать заряд на общественной станции за время кофе. Есть режим VtoL — питание внешних приборов от тяговой батареи через переходник, полезная штука на даче и в поездках. Механически трансмиссия проще, чем кажется: никакого сложного многоступенчатого автомата, вместо него однопередаточный редуктор и электромуфта — узлов, которые изнашиваются, здесь меньше, чем в классическом DSG.

Подвеска и плавность хода BYD Seal 05
Подвеска: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Для класса это норма, и в случае с гибридом у балки есть побочный плюс — она не съедает объём под полом багажника, куда уложена батарея. Настройка мягкая, с приоритетом комфорта: Seal 05 спокойно проглатывает трещины и мелкие ямы, но на быстрой дуге кренится заметно. Это машина про экономию и удобство, а не про заезды по серпантину, и производитель этого не скрывает.
Масса из-за батареи выше, чем у бензинового седана того же размера, — и работает она в плюс по плавности хода: на трассе машину меньше болтает от бокового ветра и стыков.

Тормоза и ассистенты: DiPilot 100 в старших версиях
Тормоза — диски спереди и барабаны сзади в базовых версиях, с рекуперацией, настроенной без резкого «схватывания» в начале хода педали. Рулевое с электроусилителем, лёгкое, с небольшим усилием на скорости — типичный городской характер.
По ассистентам всё зависит от версии. В базе — круиз-контроль, шесть подушек безопасности, ESP, система контроля давления в шинах, камера заднего вида и датчики парковки. Старшие комплектации получают комплекс «Глаз бога» C (DiPilot 100): адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и камеры кругового обзора на 360 градусов, а также автоматическую парковку. Точный список по конкретной машине мы сверяем по заводскому листу до выкупа — у BYD состав пакетов меняется от партии к партии чаще, чем у большинства марок.

Seal 05 или Qin Plus: чем модели отличаются друг от друга
Это самый частый вопрос по модели, и ответ честный: технически они близнецы. Одна платформа, один мотор 1,5 л на 74 кВт, один тяговый электромотор на 120 кВт, одна база 2718 мм, одинаковые батареи и одинаковые заявленные цифры расхода. BYD в Китае держит две параллельные дилерские сети — «династийную» (Dynasty: Qin, Han, Tang, Song, Yuan) и «океанскую» (Ocean: Seal, Sea Lion, Dolphin, Seagull), и одна и та же машина в них продаётся под разными именами и с разным оформлением.
Отличия, которые видно и можно потрогать: передок и корма нарисованы в разных стилях — у Qin Plus крупная хромированная маска династийной серии, у Seal 05 узкая горизонтальная и «морская» пластика без хрома. Внутри отличаются рисунок панели, оформление руля и палитра отделки.

Что выбрать при заказе: Seal 05, Qin Plus или Qin L
По прайсу машины идут вплотную, с разбросом в несколько тысяч юаней в ту или другую сторону в зависимости от текущих акций.
Что из этого следует для заказа. Если для вас важен внешний вид — берите тот кузов, который нравится, техника одинаковая, и разговоров про «какой лучше по надёжности» здесь просто нет. Если важна цена — мы смотрим оба прайса на момент выкупа и предлагаем тот, что выгоднее на неделе: разница иногда доходит до 5 000 юаней. И третий вариант: если нужен седан ощутимо крупнее и мощнее, это уже не Seal 05 и не Qin Plus, а Qin L DM-i — 4830 мм длины, база 2790 мм и тяговый мотор до 160 кВт. Он тоже есть в нашем каталоге отдельной карточкой.

Кому подойдёт BYD Seal 05
Первый и самый очевидный сценарий — ежедневные поездки по городу с возможностью заряжаться дома или на работе. Версия с электроходом 128 или 210 км закрывает городской пробег полностью на электротяге, бензин остаётся резервом на межгород. Стоимость километра при ночной зарядке по домашнему тарифу выходит в разы ниже бензиновой, а батарея LFP спокойно переносит зарядку до ста процентов каждый день — это её штатный режим, а не износ.
Второй сценарий — работа с большим пробегом: такси, каршеринг, разъездная служба. Здесь Seal 05 берёт даже не электроходом, а расходом с пустой батареей: три литра по циклу и 4,2–4,8 реальных в городе против 8–9 у обычного бензинового седана того же класса.

Экономика владения и кому Seal 05 не подойдёт
При пробеге 5 000 км в месяц разница в затратах на топливо перекрывает разницу в цене машины меньше чем за два года. Плюс ресурс — в DM-i нет ни классического автомата, ни сложного сцепления, а бензиновый мотор работает в щадящем режиме генератора.
Кому Seal 05 не подойдёт. Если нет никакой возможности заряжаться — розетки в гараже или у дома, — плагин-гибрид теряет половину смысла: вы будете возить лишние 150 килограммов батареи ради расхода, который у обычного гибрида без розетки примерно такой же. Если нужен полный привод и клиренс — смотрите BYD Song Pro или Sea Lion 07 из каталога. Если хочется настоящей динамики электроседана с задним приводом — это BYD Seal, другая машина и другой бюджет. А если важен просторный задний ряд и багажник побольше — Qin L DM-i или Seal 06 будут логичнее.

Seal 05 внутри линейки BYD: Qin, Seal, Dolphin
Внутри марки расстановка такая. Qin Plus DM-i — тот же автомобиль в династийной сети, выбор по внешности и текущей цене. Qin L DM-i — на полкласса выше: длиннее на 50 мм, база больше на 72 мм, тяговый мотор до 160 кВт и электроход до 210 км при более крупном кузове; за это просят примерно на 20 000 юаней больше.
BYD Seal — вообще другая история: электрический задний привод, батарея до 80 кВт·ч, разгон до 3,8 секунды и цена вдвое выше. Dolphin — компактный электрохэтчбек без бензина вообще, для тех, кто готов на чистый EV в городском формате.

Соперники Seal 05: Geely Galaxy и бензиновые седаны
Из чужих марок ближайший соперник — Geely Galaxy, гибридная линейка с похожей идеологией: электроход, низкий расход, комфортная настройка. Galaxy обычно богаче по оснащению в базе и крупнее по кузову, но и стоит дороже; Seal 05 отыгрывает ценой и более отработанной установкой DM-i, у которой на рынке миллионы проданных машин и понятная статистика по ресурсу.
Из бензиновых одноклассников в нашем каталоге стоят Changan Eado Plus, Chery Arrizo 8 и MG 7. Eado Plus проще по технике, но стоит уже от 1 900 000 ₽ — дороже Seal 05; Arrizo 8 крупнее и мощнее по турбомотору, MG 7 интереснее по характеру и подаче.

Гибрид или бензин: что выгоднее при вашем пробеге
Все трое проигрывают Seal 05 по стоимости владения: при городском пробеге разница в расходе — это две-три заправки в месяц. Зато они выигрывают в простоте: никаких розеток, батарей и вопросов про ресурс тяговой ячейки через восемь лет.
Если машина берётся на два-три года и много ездит по трассе, бензиновый седан может оказаться разумнее; если пробег городской и большой, Seal 05 выгоднее почти всегда.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- Гибридная установка DM-i пятого поколения
- Батарея Blade LFP и передний привод
- Шесть подушек безопасности и ESP
- Цифровая приборная панель 8,8″ и мультимедиа DiLink
- Багажник 508 л и радиус разворота 5,5 м
- Камера заднего вида и датчики парковки
- Режим VtoL — питание внешних приборов от батареи
55KM Luxury
версия 2025 года: батарея 7,68 кВт·ч, электроход 55 км, тот же мотор — самый доступный вход в модель
- 7,68 кВт·чБатарея
- 55 кмЭлектрический ход (CLTC)
- 7,9 сРазгон 0–100 км/ч
- —Зарядка постоянным током
- 10,1″Экран мультимедиа
- на тоннелеСелектор коробки
128KM Deluxe
база 2026 года: батарея 15,87 кВт·ч, электроход 128 км по CLTC, подрулевой селектор — городской день без бензина
- 15,87 кВт·чБатарея
- 128 кмЭлектрический ход (CLTC)
- 7,9 сРазгон 0–100 км/ч
- естьЗарядка постоянным током
- 10,1″Экран мультимедиа
- подрулевойСелектор коробки
210KM Premium
батарея 25,28 кВт·ч, электроход 210 км по CLTC, расширенный набор ассистентов
- 25,28 кВт·чБатарея
- 210 кмЭлектрический ход (CLTC)
- 7,9 сРазгон 0–100 км/ч
- естьЗарядка постоянным током
- 10,1″Экран мультимедиа
- подрулевойСелектор коробки
210KM Flagship
топ: батарея 25,28 кВт·ч, поворотный экран DiLink, обзор 360°, расширенная отделка
- 25,28 кВт·чБатарея
- 210 кмЭлектрический ход (CLTC)
- 7,9 сРазгон 0–100 км/ч
- естьЗарядка постоянным током
- крупный поворотныйЭкран мультимедиа
- подрулевойСелектор коробки
Сравнение версий
| Параметр | 55KM Luxury | 128KM Deluxe | 210KM Premiumпопулярный выбор | 210KM Flagship |
|---|---|---|---|---|
| Батарея | 7,68 кВт·ч | 15,87 кВт·ч | 25,28 кВт·ч | 25,28 кВт·ч |
| Электрический ход (CLTC) | 55 км | 128 км | 210 км | 210 км |
| Разгон 0–100 км/ч | 7,9 с | 7,9 с | 7,9 с | 7,9 с |
| Зарядка постоянным током | — | есть | есть | есть |
| Экран мультимедиа | 10,1″ | 10,1″ | 10,1″ | крупный поворотный |
| Селектор коробки | на тоннеле | подрулевой | подрулевой | подрулевой |
| «Глаз бога» C — адаптивный круиз и AEB | — | опция | есть | есть |
| Круговой обзор 360° | — | — | есть | есть |
| Диски | 16″ | 16″ | 17″ | 17″ |
| Цена в Китае | от 79 800 ¥ (2025 м.г.) | 74 800 ¥ | 84 800 ¥ | 94 800 ¥ |
| Цена под ключ | 1 690 000 ₽* | 1 790 000 ₽* | 1 890 000 ₽* | 1 990 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Гибридная установка
Ещё 12 параметровСвернуть
Батарея, запас хода и расход
Ещё 3 параметраСвернуть
Кузов и габариты
Ещё 6 параметровСвернуть
Шасси
Оснащение и безопасность
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели BYD
BYD Song
BYD Han
BYD Dolphin
BYD Seal 05: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит BYD Seal 05 в России?
У нас — от 1 690 000 ₽ за версию 55KM Luxury, 1 790 000 ₽ за 128KM Deluxe с батареей 15,87 кВт·ч, 1 890 000 ₽ за 210KM Premium и 1 990 000 ₽ за топовую 210KM Flagship. В эту сумму уже входят сама машина, доставка, все платежи, оформление документов и русификация мультимедиа. Сумма фиксируется в договоре, пересчёта «по факту прихода» не бывает. Для сравнения: сопоставимые предложения по рынку на август 2026 начинались от 1 993 910 ₽.
Сколько BYD Seal 05 стоит в Китае?
Прайс 2026 модельного года: 74 800 юаней за версию 128KM Deluxe, 84 800 за 210KM Premium и 94 800 за 210KM Flagship. На презентации 11 октября 2025 года модель выходила со стартовой ценой 79 800 юаней — позже базовую ступень скорректировали вниз. Версии 2025 модельного года с батареями 7,68 и 15,87 кВт·ч продолжают продаваться параллельно и стоят ещё дешевле. Курс и акции китайских дилеров меняются, поэтому итоговую цену мы пересчитываем на день выкупа.
Чем отличаются комплектации BYD Seal 05?
Главное различие — батарея и электрический ход: 7,68 кВт·ч и 55 км у версии 55KM Luxury, 15,87 кВт·ч и 128 км у 128KM Deluxe, 25,28 кВт·ч и 210 км у обеих версий 210KM. Мотор, разгон и расход на бензине у всех одинаковые. Дальше по оснащению: версии 210KM получают комплекс «Глаз бога» C с адаптивным круизом и автоматическим торможением, круговой обзор 360° и 17-дюймовые диски, а топовая Flagship — крупный поворотный экран DiLink и автоматическую парковку. Точный состав конкретной машины сверяем по заводскому листу до выкупа.
BYD Seal 05 — это гибрид или электромобиль, и как он работает?
Это плагин-гибрид DM-i, то есть гибрид с розеткой. Колёса почти всегда крутит электромотор на 120 кВт, а бензиновый 1,5-литровый мотор большую часть времени работает генератором на самом экономичном режиме и подключается к колёсам напрямую только на трассе. Пока в батарее есть заряд, машина едет как электромобиль — тихо, без переключений, до 210 км по CLTC. Когда заряд кончился, она просто становится обычным гибридом с расходом около трёх литров и продолжает ехать на бензине. Заряжать её обязательно не нужно, но именно на зарядке модель раскрывается.
Какой у BYD Seal 05 реальный расход и как он ведёт себя зимой?
При разряженной батарее паспортный расход — 3,08 л на 100 км по циклу NEDC, реальный городской у владельцев — 4,2–4,8 литра. Зимой электрический ход падает примерно на треть от паспортного: батарея LFP хуже отдаёт энергию на морозе, плюс на обогрев уходит заметная доля. То есть от 210 км по CLTC в январе остаётся порядка 130–140 реальных километров, от 128 км — около восьмидесяти. Гибрид это переносит легче любого чистого электромобиля: как только запас подходит к концу, включается бензиновый мотор, он же быстро прогревает салон. Обогрев сидений и руля в старших версиях есть, у базовых уточняем по конкретной машине.
Чем BYD Seal 05 отличается от Qin Plus и от BYD Seal?
От Qin Plus DM-i — почти ничем по технике: это одна и та же машина в двух дилерских сетях BYD, «океанской» и «династийной». Разные передок, корма и оформление салона, всё остальное общее — платформа, моторы, база 2718 мм, батареи. От BYD Seal отличается принципиально: тот электрический, задний привод, кузов почти пять метров, батарея до 80 кВт·ч и разгон 3,8 секунды в топе. Общее у них только слово Seal в названии. Если нужен седан крупнее Seal 05, но всё ещё гибрид, — смотрите Qin L DM-i из нашего каталога.
Что выбрать: BYD Seal 05 или Geely Galaxy?
Обе модели есть в нашем каталоге, и обе — про низкий расход и электрический ход в городе. Geely Galaxy обычно крупнее по кузову и богаче в базе по мультимедиа и отделке, но стоит заметно дороже. Seal 05 отвечает ценой, компактностью в городе (радиус разворота 5,5 метра) и самой массовой гибридной установкой на рынке: DM-i продана миллионами машин, по ней есть внятная статистика ресурса и понятный сервис. Если бюджет ограничен и машина городская — берите Seal 05. Если хочется простора и оснащения и есть лишние полмиллиона — смотрите Galaxy.
Какие сроки поставки и можно ли взять в кредит или лизинг?
Под заказ из Китая — 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другой город тоже возможна. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, и эта сумма входит в стоимость машины, а не добавляется сверху. Дальше оплата по этапам, каждый закрывается документами и фотоотчётом. По кредиту работаем с банками-партнёрами, по лизингу — для юридических лиц и ИП, что для Seal 05 актуально: модель часто берут в такси и разъездные парки. Заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.
Что с гарантией на БИД Сил 05?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.



