Гибрид · Кроссовер
BYD Tang
Под заказ
Цена под ключот 4 190 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 200 кВт
- Запас хода
- 215 км
ГибридСедан
BYD Seal 07 / БИД Сил 07 — цена и комплектации
- 1 585 кмсуммарный запас хода
- 230 кмна электротяге (CLTC)
- 3,2 лрасход при разряженной батарее
- 4 995 ммдлина кузова
- 705 кмзапас хода версии EV
Комплектация:DM-i 135 км, 1.5L
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
3 590 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 2 900 ммколёсная база
- 29,46 кВт·чбатарея гибрида
- 465 лобъём багажника
- 6,9 сразгон версии 1.5T
- 20 минутзарядка гибрида 30–80 %
- 5 минутзарядка EV до 70 %
- 5,6 мрадиус разворота
Дизайн BYD Seal 07: кузов 4 995 мм
Seal 07 — фастбэк с покатой крышей и коротким выступом багажника, а не классический трёхобъёмник. В поколении 2026 года кузов подрос: 4 995 мм в длину против прежних 4 980, ширина 1 900 мм, высота 1 495 мм, база осталась 2 900 мм. Пятиметровая длина при базе 2,9 метра — это уже территория бизнес-седанов, только за существенно меньшие деньги.
Спереди — узкая световая линия между фарами и крупный нижний воздухозаборник, по бокам вертикальные прорези с воздуховодами. Сзади сквозной фонарь и утопленный спойлер на кромке крышки багажника. Ручки дверей — заподлицо с кузовом, зеркала на тонких ножках: коэффициент аэродинамического сопротивления у машины один из лучших в классе, и именно он вместе с крупной батареей даёт такой электроход.
Как отличить Seal 07 EV от гибрида
Гибрид и электрический Seal 07 EV внешне почти близнецы — китайцы специально сделали кузов общим. Отличить их проще всего по лючкам: у DM-i их два, топливный и зарядный, у EV один.
Ещё у электрической версии закрыта нижняя часть переднего бампера и стоят другие диски. Штатная резина — 225/50 R18, радиус разворота 5,6 метра, что для машины такой длины по-настоящему удобно в городе.
Салон Seal 07: экран 15,6″ и база 2 900 мм
В центре передней панели — поворотный экран 15,6 дюйма, который разворачивается из альбомной ориентации в портретную, перед водителем — приборный щиток 10,2 дюйма. Селектор коробки переехал на подрулевой рычажок, а на центральной консоли, наоборот, вернули физические клавиши для климата и обогревов — редкий сейчас случай, когда производитель отыграл назад в пользу удобства.
Кресла в новом поколении сделали десятислойными, с электрорегулировками и поясничной поддержкой для обоих передних седоков. По-настоящему выделяет Seal 07 в классе задний ряд: там есть не только подогрев, но и вентиляция сидений — такое обычно начинается двумя ценовыми ступенями выше. База 2 900 мм даёт запас для колен, которого хватит и взрослым пассажирам в дальней дороге.
Багажник 465 литров и оснащение по версиям
Багажник — 465 литров, с широким проёмом фастбэка и складывающимися спинками заднего ряда.
В старших версиях добавляются проекция на лобовое стекло и аудиосистема Dynaudio, во всех — беспроводная зарядка, круговой обзор и функция внешнего питания: от тяговой батареи можно запитать бытовые приборы на выезде. Отделка — кожзам и мягкий пластик по верху панели; премиума не обещаем, но собрано аккуратно и без дешёвого блеска.
Силовая установка Seal 07 DM-i
Гибрид Seal 07 DM-i работает по последовательно-параллельной схеме пятого поколения DM. Бензиновый мотор почти всё время крутит генератор, а колёса вращает электромотор; на высоких скоростях ДВС подключается к колёсам напрямую через трансмиссию EHS, потому что там прямая передача эффективнее. Водитель этих переключений не замечает — снаружи это ощущается как обычный электромобиль с очень редкими заездами на заправку.
Двигателей два. В базовой версии — 1,5-литровый атмосферный на 74 кВт (101 л.с.) в паре с электромотором 160 кВт: разгон до сотни за 8,0 секунды. Во всех остальных — 1,5-литровый турбированный на 115 кВт (156 л.с.) и электромотор 200 кВт, разгон 6,9 секунды. Для семейного седана это уже вполне бодро, и главное — тяга есть с нуля, без задумчивости на старте.
Батареи гибрида: 17,6 и 29,46 кВт·ч
Батарея — литий-железо-фосфатная Blade на 17,6 или 29,46 кВт·ч, электроход по CLTC 135 и 230 километров. Версию с 70 километрами хода, которая была в прежнем Seal 07, из линейки убрали: BYD посчитал, что такой запас уже никому не нужен.
Расход бензина при разряженной батарее — от 3,2 литра на сотню по NEDC, бак 50 литров, суммарный запас хода до 1 585 километров. Гибрид умеет заряжаться и постоянным током мощностью до 69 кВт: с 30 до 80 % — примерно 20 минут.
Seal 07 EV: 705 км и зарядка за 5 минут
Электрический Seal 07 EV — это тот же кузов и тот же салон, но с батареей Blade второго поколения на 69,07 кВт·ч и запасом хода 705 километров по CLTC. Обе версии EV идут с одинаковой батареей и одинаковым ходом — отличаются только оснащением, так что выбирать между «дальнобойной» и «городской» модификацией здесь не нужно.
Мотор — задний, синхронный, 240 кВт (326 л.с.) и 305 Н·м, с рабочими оборотами до 23 000. Задний привод для машины этого класса и цены — почти редкость; он же объясняет, почему EV едет заметно приятнее гибрида в поворотах. Паспортный расход — 10,8 кВт·ч на 100 километров, что для пятиметрового седана очень скромно.
Флэш-зарядка 800 вольт: до 70 % за пять минут
Главный козырь версии EV — архитектура 800 вольт и фирменная флэш-зарядка: до 70 % за пять минут и полная батарея примерно за девять. Даже на морозе −30 °C время зарядки растёт всего минуты на три.
Если рядом есть подходящая станция, электрический Seal 07 перестаёт отличаться от бензиновой машины по логистике поездок; если такой станции нет — берите гибрид, он не зависит от инфраструктуры вообще.
Расход и электроход BYD Seal 07
Смысл большой батареи в плагин-гибриде простой: она должна закрывать всю неделю городских поездок, чтобы бензин уходил только на дальние выезды. У версии с 29,46 кВт·ч и электроходом 230 километров по CLTC это получается — летом реально выходит около 180 километров, зимой ближе к 150. При дневном пробеге 50–70 километров зарядка нужна раз в два-три дня.
У версии с батареей 17,6 кВт·ч и ходом 135 километров цифры соответственно скромнее: летом 100–110 километров, зимой 75–85. Это всё ещё нормальный городской радиус, но заряжать её придётся почти каждый день. Если розетки в паркинге нет и вы рассчитываете на общественные станции, разница между 135 и 230 километрами становится решающей.
Расход 3,2 литра: откуда берётся такая цифра
Расход бензина при разряженной батарее — 3,2 литра на 100 километров по NEDC. Цифра выглядит нереальной ровно до того момента, пока не вспомнишь, что мотор работает генератором в узком диапазоне оборотов с максимальным КПД.
В реальной трассовой езде с пустой батареей ориентируйтесь на пять-шесть литров, в городе с заряженной батареей бензин не расходуется вовсе. Отдельный бонус — сам двигатель включается редко и без коротких холодных пусков, а именно они убивают обычные моторы быстрее всего.
Шасси и ассистенты BYD Seal 07
Подвеска — стойки МакФерсон спереди и пятирычажная схема сзади. Начиная со средних версий добавляется DiSus-C: электромагнитное управление амортизаторами, которое подстраивает жёсткость под покрытие. На разбитом асфальте разница ощутима — машина перестаёт козлить на стыках и лучше держит длинные волны. Настройки в целом комфортные: Seal 07 — про спокойную дальнюю дорогу, а не про повороты на пределе.
Ассистенты «Глаз бога» C (DiPilot 100 на чипе NVIDIA Orin N и трёхкамерном блоке) стоят во всех версиях без исключения: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, круговой обзор, автопарковка и трассовый автопилот. Это заметный шаг вперёд по сравнению с прежним Seal 07, где старшие ассистенты были привилегией дорогих комплектаций.
«Глаз бога» B с лидаром: стоит ли доплачивать
Топовые версии получают «Глаз бога» B: лидар на крыше, DiPilot 300 на чипе Orin X и навигационный автопилот не только на трассе, но и в городе. Плюс к ним идут проекция на лобовое стекло и аудио Dynaudio.
Стоит ли доплачивать — вопрос сценария: в российских городах городской NOA работает ограниченно, а вот лидар и более мощный чип объективно повышают качество работы автоторможения в темноте и в дождь.
Seal 07 против одноклассников
Внутри марки главный вопрос — Seal 07 или Seal 06. Seal 06 короче (4 870 мм против 4 995), дешевле и в свежем поколении получил батареи 25,3 и 34,3 кВт·ч с электроходом до 320 км; Seal 07 крупнее, богаче отделан, у него вентиляция заднего ряда, турбомотор 1.5T и разгон 6,9 секунды.
Если нужен максимум электрохода за минимум денег — Seal 06. Если важнее простор, оснащение и динамика — Seal 07. Seal 05 в этой паре просто младший городской седан с ходом до 210 км.
Электрический Seal, Han и соперники других марок
Электрический BYD Seal — другая машина, несмотря на общее слово в названии: это спортивный D-седан на 800 вольт с батареей до 80,64 кВт·ч, полным приводом и мощностью до 390 кВт. Он заметно дороже и жёстче настроен. А Seal 07 EV — как раз промежуточный вариант: тот же задний привод и 800 вольт, но 240 кВт и упор на запас хода, а не на разгон. Qin L и Han — «династийная» линейка: Qin L меньше и проще, Han — пятиметровый флагман с ценой почти вдвое выше.
Из чужих ближайшие соперники — Geely Galaxy и Changan Nevo A06: те же плагин-гибриды с большим электроходом в той же цене. Seal 07 выигрывает у них по длине кузова и по оснащению заднего ряда, Galaxy отвечает качеством отделки, а Nevo A06 — ценой базовой версии. Changan UNI-V из другой оперы: он про внешность и драйв, а не про экономию топлива и место сзади.
Кому подойдёт BYD Seal 07
Первый сценарий — большой пробег при нежелании платить за бензин. Если день укладывается в 100–200 километров и есть где заряжаться, Seal 07 DM-i с батареей 29,46 кВт·ч фактически превращается в электромобиль, а бензобак остаётся страховкой на дальние поездки. Заправка при таком режиме становится событием раз в месяц-полтора.
Второй — семье, которой нужен именно большой седан. Пять метров длины, база 2 900 мм, багажник 465 литров и подогрев с вентиляцией на заднем ряду — набор, за который в других марках просят ощутимо больше. Плюс машина тихая и мягкая: детей в дороге укачивает меньше, чем в жёстких «спортивных» седанах.
Гибрид или EV — и кому Seal 07 не подойдёт
Третий — тем, кто присматривается к электромобилю, но боится зависимости от зарядок. Здесь удобно, что кузов один, а начинку можно выбрать: сомневаетесь — берите гибрид, уверены в инфраструктуре — берите Seal 07 EV с ходом 705 км и зарядкой до 70 % за пять минут.
Кому Seal 07 не подойдёт: любителям грунтовок и высоких бордюров — это низкий седан с передним или задним приводом, полноприводных версий у модели нет.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- поворотный экран 15,6″ и щиток 10,2″
- подрулевой селектор коробки
- ассистенты «Глаз бога» C во всех версиях
- подогрев и вентиляция передних кресел
- подогрев заднего ряда
- камеры кругового обзора и автопарковка
- внешнее питание от тяговой батареи
DM-i 135 км, 1.5L
вход в модель: атмосферный мотор, батарея 17,6 кВт·ч, электромотор 160 кВт и полный набор ассистентов «Глаз бога» C
- 8,0 сРазгон 0–100 км/ч
- гибрид DM-iСиловая установка
- 1,5 л атмосферный, 74 кВтДвигатель
- 160 кВтЭлектромотор
- 17,6 кВт·чБатарея
- 135 км электрохода, до 1 300 км суммарноЗапас хода
3 590 000 ₽*
DM-i 135 км, 1.5T
та же батарея, но турбомотор 115 кВт и электромотор 200 кВт: разгон 6,9 секунды вместо 8,0
- 6,9 сРазгон 0–100 км/ч
- гибрид DM-iСиловая установка
- 1,5 л турбо, 115 кВтДвигатель
- 200 кВтЭлектромотор
- 17,6 кВт·чБатарея
- 135 км электрохода, до 1 300 км суммарноЗапас хода
3 750 000 ₽*
DM-i 230 км, 1.5T
самая рациональная версия: батарея 29,46 кВт·ч, электроход 230 км и суммарный запас хода 1 585 км
- 6,9 сРазгон 0–100 км/ч
- гибрид DM-iСиловая установка
- 1,5 л турбо, 115 кВтДвигатель
- 200 кВтЭлектромотор
- 29,46 кВт·чБатарея
- 230 км электрохода, до 1 585 км суммарноЗапас хода
3 890 000 ₽*
Seal 07 EV 705 км
электрическая версия: батарея Blade 2.0 на 69,07 кВт·ч, задний привод, мотор 240 кВт, зарядка 800 В
- 5,9 сРазгон 0–100 км/ч
- электроСиловая установка
- нетДвигатель
- 240 кВтЭлектромотор
- 69,07 кВт·чБатарея
- 705 км по CLTCЗапас хода
3 950 000 ₽*
DM-i 230 км, топ
та же гибридная техника плюс лидар и «Глаз бога» B с городским автопилотом, проекция на стекло и аудио Dynaudio
- 6,9 сРазгон 0–100 км/ч
- гибрид DM-iСиловая установка
- 1,5 л турбо, 115 кВтДвигатель
- 200 кВтЭлектромотор
- 29,46 кВт·чБатарея
- 230 км электрохода, до 1 585 км суммарноЗапас хода
4 190 000 ₽*
Seal 07 EV 705 км, топ
максимум линейки: электрическая техника плюс лидар, DiPilot 300, проекция на стекло и премиальное аудио
- 5,9 сРазгон 0–100 км/ч
- электроСиловая установка
- нетДвигатель
- 240 кВтЭлектромотор
- 69,07 кВт·чБатарея
- 705 км по CLTCЗапас хода
4 290 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | DM-i 135 км, 1.5L | DM-i 135 км, 1.5T | DM-i 230 км, 1.5Tпопулярный выбор | Seal 07 EV 705 км | DM-i 230 км, топ | Seal 07 EV 705 км, топ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 8,0 с | 6,9 с | 6,9 с | 5,9 с | 6,9 с | 5,9 с |
| Силовая установка | гибрид DM-i | гибрид DM-i | гибрид DM-i | электро | гибрид DM-i | электро |
| Двигатель | 1,5 л атмосферный, 74 кВт | 1,5 л турбо, 115 кВт | 1,5 л турбо, 115 кВт | нет | 1,5 л турбо, 115 кВт | нет |
| Электромотор | 160 кВт | 200 кВт | 200 кВт | 240 кВт | 200 кВт | 240 кВт |
| Батарея | 17,6 кВт·ч | 17,6 кВт·ч | 29,46 кВт·ч | 69,07 кВт·ч | 29,46 кВт·ч | 69,07 кВт·ч |
| Запас хода | 135 км электрохода, до 1 300 км суммарно | 135 км электрохода, до 1 300 км суммарно | 230 км электрохода, до 1 585 км суммарно | 705 км по CLTC | 230 км электрохода, до 1 585 км суммарно | 705 км по CLTC |
| Привод | передний | передний | передний | задний | передний | задний |
| Амортизаторы DiSus-C | нет | есть | есть | есть | есть | есть |
| Лидар и городской NOA | нет | нет | нет | нет | есть | есть |
| Цена в Китае | 149 800 ¥ | 159 800 ¥ | 169 800 ¥ | 169 900 ¥ | 186 800 ¥ | 189 900 ¥ |
| Цена под ключ | 3 590 000 ₽* | 3 750 000 ₽* | 3 890 000 ₽* | 3 950 000 ₽* | 4 190 000 ₽* | 4 290 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Гибридная установка (Seal 07 DM-i)
ДВС1,5 л атмосферный, 74 кВт (101 л.с.) или 1,5 л турбо, 115 кВт (156 л.с.)
Электромотор160 кВт с атмосферным ДВС, 200 кВт с турбомотором
Трансмиссиягибридная EHS, последовательно-параллельная схема, пятое поколение DM
Разгон 0–100 км/ч8,0 с (1.5L) или 6,9 с (1.5T)
Расход при разряженной батарееот 3,2 л на 100 км (NEDC)
Макс. скорость185 км/ч (Dm-i 70KM Elite, Dm-i 125KM Elite, Dm-i 125KM Luxury, Dm-i 125KM Premium) / 200 км/ч (Dm-i 125KM Flagship)
Ещё 9 параметровСвернуть
Марка топливаБензин АИ-92
Тип приводаПередний
Мощность двигателя101 л.с. (Dm-i 70KM Elite, Dm-i 125KM Elite, Dm-i 125KM Luxury, Dm-i 125KM Premium) / 156 л.с. (Dm-i 125KM Flagship)
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя1 497 см³
Тип впускаРаспределенный впрыск топлива (Dm-i 70KM Elite, Dm-i 125KM Elite, Dm-i 125KM Luxury, Dm-i 125KM Premium) / Непосредственный впрыск топлива (Dm-i 125KM Flagship)
Макс. крутящий момент260 Н·м (Dm-i 70KM Elite, Dm-i 125KM Elite, Dm-i 125KM Luxury, Dm-i 125KM Premium) / 315 Н·м (Dm-i 125KM Flagship)
Количество клапанов на цилиндр4
Модель двигателяBYD472QC (Dm-i 70KM Elite, Dm-i 125KM Elite, Dm-i 125KM Luxury, Dm-i 125KM Premium) / BYD472ZQB (Dm-i 125KM Flagship)
Батарея, зарядка и запас хода
Батарея гибридаBlade (LFP), 17,6 или 29,46 кВт·ч
Электроход135 или 230 км по CLTC
Топливный бак50 л
Суммарный запас ходадо 1 585 км
Быстрая зарядка гибридапостоянный ток до 69 кВт, 30–80 % примерно за 20 минут
Электрическая версия (Seal 07 EV)
БатареяBlade второго поколения (LFP), 69,07 кВт·ч
Запас хода705 км по CLTC у обеих версий
Электромотор240 кВт (326 л.с.), 305 Н·м, задний привод
Расход энергии10,8 кВт·ч на 100 км
Зарядкаархитектура 800 В, до 70 % за 5 минут, полная примерно за 9 минут
Габариты и салон
Длина × ширина × высота4 995 × 1 900 × 1 495 мм
Колёсная база2 900 мм
Снаряжённая масса1 850 – 2 010 кг
Багажник465 л
Мест5
Мультимедиаповоротный экран 15,6″, приборный щиток 10,2″, DiLink 100
Ещё 4 параметраСвернуть
Страна сборкиКитай
Максимальная масса2 170 кг (Dm-i 70KM Elite) / 2 275 кг (Dm-i 125KM Elite, Dm-i 125KM Luxury, Dm-i 125KM Premium) / 2 335 кг (Dm-i 125KM Flagship)
Тип кузоваСедан
Число дверей4
Шасси и ассистенты
ПодвескаМакФерсон спереди, пятирычажная сзади
Управление амортизаторамиDiSus-C с электромагнитными клапанами (кроме базовой версии)
Шины и радиус разворота225/50 R18, 5,6 м
Ассистенты в базе«Глаз бога» C (DiPilot 100, чип Orin N): круиз, удержание в полосе, автоторможение, автопарковка
Ассистенты топовых версий«Глаз бога» B (DiPilot 300, чип Orin X) с лидаром и городским NOA
Задние тормозаДисковые
Ещё 3 параметраСвернуть
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Тип задней подвескиНезависимая, многорычажная
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели BYD
Электро · Кроссовер
BYD Song
В наличии
Цена под ключот 3 640 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 218 л.с.
- Запас хода
- 1100+ км хода
Электро · Седан
BYD Han
Под заказ
Цена под ключот 3 990 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Седан
- Мощность
- до 1086 л.с.
- Запас хода
- до 701 км
Электро · Хэтчбек
BYD Dolphin
Под заказ
Цена под ключот 1 990 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Хэтчбек
- Мощность
- 95 л.с.
- Запас хода
- 420 км
BYD Seal 07: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит BYD Seal 07 в рублях?
Гибрид DM-i с электроходом 135 км и атмосферным мотором — от 3 590 000 ₽ с доставкой и оформлением в России. Версия 135 км с турбомотором — 3 750 000 ₽, самая ходовая DM-i 230 км — 3 890 000 ₽, электрический Seal 07 EV на 705 км — 3 950 000 ₽, топовый гибрид с лидаром — 4 190 000 ₽, топовый электрический — 4 290 000 ₽. Для сравнения: revocars.ru показывает 3 822 263 ₽ за прежнее поколение, e-n-cars.ru и cl-energy.ru дают цену только по запросу. Курс юаня меняется, поэтому точный расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.
Сколько стоит BYD Seal 07 в Китае?
Официальный прайс поколения 2026 модельного года, вышедшего 15 сентября 2025 года: гибриды Seal 07 DM-i — от 149 800 до 186 800 юаней за четыре версии. Электрический Seal 07 EV — 169 900 и 189 900 юаней. Прежнее поколение стоило от 139 800 юаней, но у него был электроход 70 и 125 километров вместо нынешних 135 и 230.
Seal 07 — это гибрид или электромобиль?
Под именем Seal 07 продаются две машины с общим кузовом. Seal 07 DM-i — плагин-гибрид: бензиновый мотор в основном работает генератором, колёса крутит электромотор, батарея 17,6 или 29,46 кВт·ч даёт 135 или 230 км хода на электричестве, а дальше подключается ДВС и суммарно получается до 1 585 км. Seal 07 EV — чистый электромобиль на батарее Blade второго поколения 69,07 кВт·ч с запасом хода 705 км по CLTC и задним приводом.
Чем версия 230 км отличается от 135 км?
Батареей и суммарным запасом хода. У версии 135 км батарея 17,6 кВт·ч, у версии 230 км — 29,46 кВт·ч; мотор и турбодвигатель у них одинаковые, разгон тоже 6,9 секунды. Разница чувствуется в режиме зарядки: 135 км — это примерно ежедневная розетка, 230 км — раз в два-три дня. Если заряжаться получается только по выходным, брать младшую батарею смысла мало. Отдельно есть самая дешёвая версия 135 км с атмосферным мотором 1.5L и разгоном 8,0 секунды — она заметно спокойнее в динамике.
Какой у BYD Seal 07 реальный расход?
Паспортный расход при разряженной батарее — 3,2 литра на 100 км по циклу NEDC. В реальной езде по трассе с пустой батареей ориентируйтесь на пять-шесть литров, а в городе с заряженной батареей бензин не тратится совсем: 230 километров электрохода закрывают несколько дней поездок. Бак 50 литров, так что на заправку такая машина заезжает редко.
Как BYD Seal 07 ведёт себя зимой?
Электроход зимой падает примерно на треть: с 230 до 150–160 километров у старшей батареи и со 135 до 75–85 у младшей. Но у гибрида это не проблема — как только батарея садится, включается бензиновый мотор, он же греет салон и батарею. Подогрев передних кресел есть во всех версиях, задний ряд тоже с подогревом. Привод передний у гибридов и задний у Seal 07 EV, полноприводных версий нет — зимняя резина обязательна, для заднеприводной версии особенно.
Что выбрать — BYD Seal 07 или Seal 06?
Seal 06 короче на 125 мм, дешевле и в новом поколении имеет батареи 25,3 и 34,3 кВт·ч с электроходом до 320 км — по чистой экономике он выигрывает. Seal 07 крупнее, у него база 2 900 мм, багажник 465 литров, вентиляция заднего ряда, турбомотор 1.5T и разгон 6,9 секунды, а ещё есть электрическая версия на 705 км с задним приводом. Нужен максимум пространства и оснащения — Seal 07; нужен максимум электрохода за меньшие деньги — Seal 06.
Как быстро можно получить BYD Seal 07 и можно ли взять в кредит?
Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, машину передаём в салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставку по России считаем отдельно. Бронь — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам. Кредит и лизинг оформляем с банками-партнёрами: заявку можно подать до подписания договора, чтобы заранее понимать платёж и первый взнос.
Что с гарантией на БИД Сил 07?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.
Мультимедиа БИД Сил 07 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у БИД Сил 07, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.