BYD Tang L / БИД Тан L — цена и комплектации

Гибрид Tang L DM 215 км — от 5 390 000 ₽ с доставкой и оформлением в России. Электрический Tang L EV 670 км с задним приводом — 5 690 000 ₽, полноприводный гибрид DM-p — 5 790 000 ₽, расширенная электрическая версия — 5 990 000 ₽, топовый Tang L EV 600 км с полным приводом — 6 490 000 ₽. Цена зависит от курса, поэтому точный расчёт присылаем на день обращения и фиксируем в договоре.

Официальный прайс на старте продаж — от 229 800 до 289 800 юаней на всю линейку: гибриды Tang L DM занимают нижнюю половину диапазона, электрические Tang L EV — верхнюю. Отдельно в Китае продаётся версия с интегрированным дроном DJI, она дороже обычных модификаций.

Это разные автомобили на разных платформах. Tang — семиместный гибрид прежнего поколения: 4 905 мм длины, батарея до 35,6 кВт·ч, 175 км электрохода. Tang L крупнее (5 040 мм, база 2 950 мм), построен на «Супер е-платформе» с напряжением 1000 В, существует в чисто электрическом варианте с батареей 100,5 кВт·ч и выдаёт до 810 кВт против примерно 250 кВт у гибридного Tang. Лидар и городской автопилот-ассистент у Tang L идут во всех версиях.

Tang L EV — электромобиль: батарея 100,5 кВт·ч, 670 км по CLTC на заднем приводе и 600 км на полном, моторы 500 или 810 кВт. Tang L DM — плагин-гибрид: 1,5-литровый турбомотор плюс электротяга, 215 км электрохода у переднеприводной DM-i и 200 км у полноприводной DM-p, суммарный запас хода свыше 1 400 км. Кузов, салон, багажник и электроника у версий общие.

Взрослый для города и средних дистанций. Колёсная база 2 950 мм и компоновка 2+3+2 дают нормальную посадку сзади, второй ряд сдвигается вдоль салона, чтобы поделить пространство. Для дальней трассы третий ряд всё же комфортнее детям или подросткам — как и у большинства семиместных кроссоверов этой длины.

У электрической версии на морозе стоит рассчитывать примерно на треть меньше паспортного запаса хода — то есть около 430–450 км от 670. Батарея Blade с тепловым насосом переносит холод спокойно, салон греется быстро, полный привод есть в топовой версии. Если зарядок рядом мало, зимой практичнее гибрид Tang L DM: бензиновый мотор греет салон и батарею, а расход при разряженной батарее держится в районе шести литров на сотню.

L8 — последовательный гибрид с упором на комфорт: мягкая пневмоподвеска, три экрана, очень тихий салон и запас хода свыше 1 000 км без оглядки на зарядки. Tang L отвечает динамикой, скоростью зарядки и чисто электрическим вариантом, которого у L8 нет. Если важнее комфорт и «диван на колёсах» — L8. Если нужен электромобиль или гибрид с характером — Tang L.

Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, машину передаём в салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка по России обсуждается отдельно. Бронь — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам. Кредит и лизинг оформляем с банками-партнёрами: заявку можно подать до подписания договора, чтобы заранее понимать платёж.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у БИД Тан L, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.