
BYD Titanium 3 / БИД Титаниум 3 — цена и комплектации
- 620 кмзапас хода CLTC
- 5 минзарядка 10–70 %
- 326 л.с.~65 кВт·ч · 6,9 с
- 4,9 сразгон 0–100 км/ч
- от 4,17 млн ₽наша цена
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4605 ммдлина кузова
- 2745 ммколёсная база
- 151 лфронтальный багажник
- 15,6″центральный экран
- 12″проекция на стекло
- Blade 2.0батарея второго поколения
- DJIдрон в версии «Линъюань»

Дизайн Titanium 3: квадрат без лишней брутальности
Titanium 3 — редкий случай, когда электрокроссовер не пытается выглядеть обтекаемой каплей. Кузов 4605 × 1900 × 1720 мм собран из прямых линий: вертикальная передняя панель без решётки, плоские боковины, широкие колёсные арки с чёрным пластиком, рубленая крыша с рейлингами. Колёсная база 2745 мм при коротких свесах — пропорции честного внедорожника, хотя рамы под кузовом нет и не предполагалось.
Задняя дверь распахивается вбок, как у классических «джипов», и несёт на себе кофр на 28 литров — под грязные сапоги, трос или зарядный кабель. Спереди — багажник на 151 литр: туда как раз убирается штатный набор проводов, чтобы не занимать основной отсек.

Оптика, бокс для дрона и фирменные цвета
Оптика узкая, светодиодная, с фирменной подписью Fangchengbao; в версии с дроном на крыше стоит герметичный бокс, который поднимает высоту машины до 1930 мм.
Отдельная тема — цвета. Fangchengbao с самого начала отказалась от «серебристого универсального» подхода: у Титаниум 3 в палитре есть песочный, глубокий зелёный и титановый серый с матовым эффектом. На фоне унифицированных городских кроссоверов машина читается издалека, и это, судя по продажам в Китае, одна из причин её популярности у покупателей до 35 лет.

Салон Titanium 3: экран 15,6″ и проекция 12 дюймов
Внутри — 15,6-дюймовый центральный экран, отдельная цифровая приборная панель на 8,8 дюйма и крупная проекция на лобовое стекло с диагональю 12 дюймов: маршрут и скорость висят прямо перед глазами, и на экран отвлекаться не приходится. Архитектура передней панели горизонтальная, с широкой полкой и физическими клавишами под климат — редкость для современных китайских EV.
Посадка высокая, обзорность круговая: капот виден, стойки тонкие, зеркала крупные. Второй ряд за счёт базы 2745 мм и ровного пола держит двух взрослых с запасом по коленям; спинки складываются, образуя почти ровную площадку — под матрас для ночёвки хватает. Материалы отделки практичные: комбинация ткани и кожзама, много закрытых ниш, крючки и рейлинги в багажнике.

Оснащение, V2L и русификация мультимедиа
Из электроники в оснащении — беспроводная зарядка, климат-контроль, электропривод и подогрев передних кресел, панорамная крыша в старших версиях, розетка внешнего питания V2L для кемпинга.
Голосовой ассистент и карты в Китае работают на местных сервисах; при продаже в России меню и голосовое управление русифицируются, а навигация обычно заменяется на телефон через беспроводной проекционный протокол.

Батарея, мощность и сверхбыстрая зарядка
В линейке 2026 года у Титаниум 3 стоит Blade-батарея второго поколения: базовая версия — около 65 кВт·ч и 510 км по CLTC, следующая — 75,6 кВт·ч и 620 км, полноприводная — 565 км. Задний мотор в этих версиях развивает 240 кВт (326 л.с.) и разгоняет машину до сотни за 6,9 секунды, а полноприводная связка из двух моторов выдаёт 310 кВт (421 л.с.) и 4,9 секунды — цифры, которые ещё пару лет назад считались спортивными.
Главная новинка обновления — сверхбыстрая зарядка. На станции подходящей мощности батарея набирает с 10 до 70 % примерно за пять минут и с 10 до 97 % — за девять.

Зарядка на обычных станциях и конструкция CTB
Это то самое «время кофе»: остановка на трассе перестаёт быть планированием маршрута по зарядкам. На обычной 120-киловаттной колонке машина заряжается в привычном темпе, около получаса до 80 %, а от домашней сети переменного тока — за ночь.
Батарея встроена в кузов по схеме CTB: элементы работают частью силовой структуры, что даёт низкий центр тяжести и жёсткость на кручение выше, чем у обычной «плиты под полом». Химия — литий-железо-фосфат: такие батареи спокойнее переносят частые быстрые зарядки и полный заряд до 100 %, что для машины со сверхбыстрой зарядкой принципиально.

Шасси Titanium 3: DiSus-C, iTAC и лайт-офроуд
Подвеска — независимая по кругу, в старших версиях с адаптивными амортизаторами DiSus-C: система читает профиль дороги камерами и меняет жёсткость раньше, чем колесо доедет до ямы. На разбитом асфальте это ощущается как «съеденные» стыки, на грунтовке — как отсутствие раскачки. Полноприводные версии получают систему iTAC, которая перераспределяет момент между осями по датчикам вращения колёс, и режим распознавания покрытия iATS: снег, грязь, песок, лёд.
Внедорожные амбиции у Titanium 3 умеренные и честные: это не рамник, а высокий кроссовер с хорошей геометрией, коротким свесом и электрической тягой, которая тонко дозируется на скользком. Лесная дорога, песчаный съезд к воде, зимний двор — да; ползание по камням с блокировками — нет, для этого в каталоге есть BYD Leopard 5.

«Глаз бога»: DiPilot 100 в базе, 300 с лидаром
Ассистенты — BYD God’s Eye C с вычислителем DiPilot 100 в базе: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, круговой обзор, автопарковка.
Старшие версии можно взять с DiPilot 300 (God’s Eye B) — там добавляется лидар на крыше и помощь в движении по городу и трассе с перестроениями. В России городской автопилот работает ограниченно, поэтому большинство заказов приходится на версии без лидара.

Версия «Линъюань»: дрон DJI на крыше
Самая необычная версия Титаниум 3 — «Линъюань» (Lingyuan) с интегрированным дроном DJI. На крыше стоит герметичный бокс со сдвижной крышкой: дрон взлетает и садится на ходу автоматически, машина сама выравнивает площадку и стыкует аппарат. Управление и просмотр видео — с центрального экрана, ролик монтируется штатным приложением прямо в автомобиле.
Это не аттракцион на один вечер, а рабочий инструмент для тех, кто снимает: разведка дороги впереди, съёмка колонны на маршруте, поиск места для лагеря, панорамы на подъёме. Плата за игрушку — плюс около 24 тысяч юаней к цене полноприводной версии и высота машины 1930 мм вместо 1720, что стоит помнить на въезде в подземный паркинг.

Дрон в России: ограничения полётов
Для России версия с дроном означает ещё один нюанс: правила полётов беспилотников в стране жёстче китайских, и в ряде зон летать нельзя вовсе.
Мы привозим «Линъюань» по запросу и всегда предупреждаем об этом заранее — если дрон нужен «чтобы было», разумнее взять обычную полноприводную версию и докупить квадрокоптер отдельно.

Кому подойдёт BYD Titanium 3
Первый сценарий — вторая машина в семье или первая для человека, который ездит в основном по городу и области. Компактные габариты, круговой обзор, высокая посадка, 510–620 км хода и сверхбыстрая зарядка снимают главную боль электромобиля: не нужно планировать день вокруг розетки. При домашней зарядке ночью стоимость километра выходит в разы ниже бензиновой.
Второй — активный выходной: велосипеды, доска, палатка, собака. Распашная дверь и ровный пол в сложенном виде удобнее классической пятой двери на тесной парковке, розетка V2L питает чайник и свет в лагере, а полный привод с 421 л.с. вытаскивает с песчаного съезда без драмы. Титаниум 3 честно закрывает «лайт-офроуд» и не притворяется экспедиционником.

Кому Titanium 3 не подойдёт
Кому не подойдёт: тем, кто едет за 500 км по трассе несколько раз в месяц зимой — здесь честнее гибрид вроде BYD Song Pro; тем, кому нужен большой салон и третий ряд — смотрите BYD Tang; тем, кто ждёт настоящего бездорожья с блокировками — BYD Leopard 5.
И тем, у кого нет никакой возможности заряжаться дома или на работе: сверхбыстрая зарядка выручает, но зарядная сеть в регионах пока неравномерна.

Titanium 3 против одноклассников
Geely EX5 из нашего каталога — соперник по размеру, но дешевле: батарея 68,4 кВт·ч, 610 км CLTC, разгон 6,9 секунды, наша цена от 2 690 000 ₽. EX5 мягче, тише и «европейскее» по манерам, у него привычный кроссоверный кузов и официальные дилеры Geely в России под рукой. Titanium 3 отвечает характером: полный привод на 421 л.с., 4,9 секунды, зарядка за пять минут и внешность, которую не спутать ни с чем.
Zeekr X — второй ориентир: премиальнее по отделке и динамике, но дороже, от 4 310 000 ₽ у нас, и меньше внутри. Если важен статус и качество материалов — Zeekr; если нужен объём, практичность и запас хода за меньшие деньги — Титаниум 3.

Yuan Plus, гибриды и итоговая расстановка
BYD Yuan Plus из каталога дешевле (от 1 700 000 ₽) и проще: меньше мощность, скромнее запас хода и никакой сверхбыстрой зарядки — это машина другого класса, честный городской электрокроссовер.
Ещё один вариант сравнения — Changan Nevo Q05 и другие компактные гибриды: они дешевле в покупке, но привязаны к бензину и не дают ни динамики, ни экономики электротяги. Если электромобиль в принципе подходит по сценарию, Titanium 3 сегодня один из самых рациональных вариантов в своём размере: за деньги компактного кроссовера покупатель получает мощность, зарядку за пять минут и запас хода, которого хватает на неделю городских поездок.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- батарея Blade 2.0 и сверхбыстрая зарядка
- экран 15,6″ и приборка 8,8″
- проекция на лобовое стекло 12″
- ассистенты God’s Eye C
- фронтальный багажник 151 л
- распашная задняя дверь с боксом 28 л
- розетка внешнего питания V2L
510 км, задний привод «Базовая»
базовая версия линейки 2026 года: Blade 2.0 около 65 кВт·ч, сверхбыстрая зарядка, экран 15,6″, God’s Eye C
- заднийПривод
- 326 л.с.Мощность
- 6,9 сРазгон 0–100 км/ч
- ~65 кВт·чБатарея
- 510 кмЗапас хода (CLTC)
- —Адаптивная подвеска DiSus-C
620 км, задний привод «Комфорт»
батарея 75,6 кВт·ч и максимальный запас хода в линейке — версия для тех, кто много ездит между городами
- заднийПривод
- 326 л.с.Мощность
- 6,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 75,6 кВт·чБатарея
- 620 кмЗапас хода (CLTC)
- —Адаптивная подвеска DiSus-C
565 км, полный привод «Люкс»
два мотора, 421 л.с. и 4,9 секунды до сотни, системы iTAC и iATS, адаптивная подвеска DiSus-C
- полныйПривод
- 421 л.с.Мощность
- 4,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 75,6 кВт·чБатарея
- 565 кмЗапас хода (CLTC)
- естьАдаптивная подвеска DiSus-C
Полный привод с лидаром «Премиум»
то же шасси плюс DiPilot 300 (God’s Eye B): лидар на крыше, помощь в движении по городу и трассе
- полныйПривод
- 421 л.с.Мощность
- 4,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 75,6 кВт·чБатарея
- 565 кмЗапас хода (CLTC)
- естьАдаптивная подвеска DiSus-C
с дроном DJI «Флагман»
максимум линейки: бокс с дроном DJI на крыше, автоматический взлёт и посадка на ходу, монтаж видео в машине
- полныйПривод
- 421 л.с.Мощность
- 4,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 75,6 кВт·чБатарея
- 565 кмЗапас хода (CLTC)
- естьАдаптивная подвеска DiSus-C
Сравнение версий
| Параметр | 510 км, задний привод «Базовая»популярный выбор | 620 км, задний привод «Комфорт» | 565 км, полный привод «Люкс» | Полный привод с лидаром «Премиум» | с дроном DJI «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|
| Привод | задний | задний | полный | полный | полный |
| Мощность | 326 л.с. | 326 л.с. | 421 л.с. | 421 л.с. | 421 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | 6,9 с | 6,9 с | 4,9 с | 4,9 с | 4,9 с |
| Батарея | ~65 кВт·ч | 75,6 кВт·ч | 75,6 кВт·ч | 75,6 кВт·ч | 75,6 кВт·ч |
| Запас хода (CLTC) | 510 км | 620 км | 565 км | 565 км | 565 км |
| Адаптивная подвеска DiSus-C | — | — | есть | есть | есть |
| Лидар и DiPilot 300 | — | — | — | есть | есть |
| Дрон DJI на крыше | — | — | — | — | есть |
| Высота кузова | 1720 мм | 1720 мм | 1720 мм | 1720 мм | 1930 мм |
| Цена в Китае | 143 800 ¥ | 153 800 ¥ | 169 800 ¥ | 179 800 ¥ | 193 800 ¥ |
| Цена под ключ | 4 170 000 ₽* | 4 440 000 ₽* | 4 850 000 ₽* | 5 130 000 ₽* | 5 540 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка и динамика
Батарея, запас хода и зарядка
Ещё 1 параметрСвернуть
Габариты и практичность
Салон, мультимедиа и ассистенты
Ещё 1 параметрСвернуть
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели BYD
BYD Song
BYD Han
BYD Dolphin
BYD Titanium 3: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит BYD Titanium 3 в России?
Наша цена — от 4 170 000 ₽ за базовую заднеприводную версию на 510 км, 4 440 000 ₽ за версию с батареей 75,6 кВт·ч и 620 км хода, 4 850 000 ₽ за полный привод на 421 л.с. и 5 540 000 ₽ за исполнение с дроном DJI. Готовые предложения по рынку идут примерно от 3 836 000 ₽ за машину с оформлением в Москве и до 4 799 000 ₽ «под ключ». Точный расчёт по курсу на день обращения присылаем в течение рабочего дня, цена фиксируется в договоре.
Сколько стоит BYD Titanium 3 в Китае?
В августе 2026 года линейка Ti 3 начинается со 143 800 юаней за заднеприводную версию на 510 км со сверхбыстрой зарядкой. Дальше идут 153 800 юаней за 620 км и 169 800 юаней за полный привод с запасом хода 565 км. Версия с дроном DJI при выходе стоила 193 800 юаней. На старте продаж в апреле 2025 года машина стоила от 133 800 юаней, но у тех версий не было батареи Blade второго поколения и зарядки за пять минут.
Чем отличаются версии BYD Titanium 3?
Кузов, экран 15,6″, проекция и базовые ассистенты одинаковы у всех. Отличия — в приводе, батарее и электронике. Заднеприводные версии дают 326 л.с. и 510 или 620 км по CLTC, полноприводные — 421 л.с., 4,9 секунды до сотни, 565 км хода, адаптивную подвеску DiSus-C и системы iTAC и iATS. Отдельно доплачивают за лидар с DiPilot 300 и за версию «Линъюань» с дроном DJI на крыше.
Titanium 3 — это электромобиль или гибрид?
Полностью электрический автомобиль, бензинового двигателя нет. Батарея — Blade второго поколения на литий-железо-фосфате, встроенная в силовую структуру кузова. Заряжать можно от домашней сети за ночь, от обычной быстрой станции примерно за полчаса до 80 % или от мощной колонки — с 10 до 70 % примерно за пять минут.
Как Titanium 3 ведёт себя зимой и на сколько хватает заряда?
Как у любого электромобиля, зимой запас хода падает: при минус 15–20 градусах реально рассчитывать примерно на 60–70 % паспортных цифр, то есть около 350–430 км у версии на 620 км. Батарея LFP спокойно переносит заряд до 100 % и частые быстрые зарядки, а тепловой насос и подогрев батареи в старших версиях уменьшают потери. Полноприводная версия зимой заметно увереннее: электронный полный привод реагирует быстрее механического.
Какие сроки поставки и где забирать машину?
Под заказ из Китая — обычно 30 дней от подписания договора до выдачи. Забрать автомобиль можно в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо заказать доставку в свой город. Комплектацию, цвет и текущее наличие менеджер уточняет на день обращения и фиксирует в договоре вместе с ценой и этапами оплаты.
Titanium 3 или Geely EX5 — что выбрать?
EX5 из нашего каталога стоит от 2 750 000 ₽ и берёт мягкостью хода, тишиной и сетью официальных дилеров Geely в России; запас хода у него 610 км, разгон 6,9 секунды, привод только передний. Титаниум 3 дороже, но даёт полный привод на 421 л.с., 4,9 секунды до сотни, зарядку с 10 до 70 % за пять минут и куда более заметную внешность. Если машина покупается ради характера и выездов за город — Titanium 3; если ради спокойного ежедневного комфорта — EX5.
Можно ли забронировать Titanium 3 и купить в кредит?
Да. Бронь — 50 000 ₽: она фиксирует цену и очередь на выкуп и полностью засчитывается в стоимость машины. Дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами. Кредит и лизинг оформляем через банки-партнёров, заявку можно подать заранее, до подписания договора поставки, чтобы понимать платёж до начала сделки.
Что с гарантией на БИД Титаниум 3?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.



