Dongfeng eπ 008 / Дунфэн eπ 008 — цена и комплектации

У нас — от 4 765 000 ₽ за пятиместную версию с генератором, от 4 890 000 ₽ за пятиместную электрическую, от 5 160 000 ₽ за шестиместную с генератором и от 5 580 000 ₽ за топовую шестиместную электрическую. Цена фиксируется в договоре, пересчёта «по факту прихода» не бывает. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, и эта сумма входит в стоимость машины, а не добавляется сверху.

В прайсе 2026 модельного года восемь позиций. Пятиместные: 157 900 юаней за версию с генератором, 162 900 за электрическую, 164 600 и 169 600 за исполнения с расширенным оснащением. Шестиместные: 173 600 и 178 600 юаней, версии с максимальной отделкой — 185 600 и 190 600. Официальный стартовый прайс шестиместной линейки марка объявляла как 188 600 юаней, но одновременно запустила акционные цены, которые и стали реальными. Актуальную цифру по конкретной машине сверяем перед выкупом.

Тремя параметрами. Первый — число мест: пять или шесть по схеме 2 + 2 + 2 с проходом на третий ряд. Второй — силовая установка: чистый электромобиль с батареей 82,28 кВт·ч и запасом 610–620 км либо версия с бензиновым генератором, батареей 34,32 кВт·ч и суммарным пробегом 1 220 км. Третий — уровень отделки: старшие исполнения добавляют панорамную крышу, вентиляцию кресел, расширенную акустику и полный набор ассистентов. Электромотор во всех версиях один и тот же — 200 кВт и 340 Н·м.

Это не обычный гибрид. Колёса всегда крутит только электромотор — бензиновый двигатель с ними механически не связан. Полуторалитровый турбоблок работает исключительно генератором: пока в батарее есть заряд, он молчит, а машина едет как электромобиль на 202 километра по CLTC. Когда заряд заканчивается, генератор запускается и вырабатывает электричество для мотора. Суммарный пробег на полном баке и полной батарее — 1 220 км, расход при разряженной батарее — 4,76 литра на сто. КПД генератора 45,18 % — на момент выхода это был рекорд среди серийных агрегатов такого типа.

Зимой запас хода на электротяге падает примерно на треть. У электрической версии вместо 620 км по CLTC реально выходит 400–430, у версии с генератором вместо 202 км — около 130. Разница в том, что во втором случае это не проблема: запускается бензиновый блок, и машина продолжает ехать с расходом порядка 5–6 литров с учётом прогрева. Батарея с системой подогрева, быстрая зарядка 3C у версии с генератором доводит блок с 30 до 80 % за 15 минут. Обогрев сидений и руля есть, в старших версиях — тепловой насос и обогрев второго ряда.

Под заказ из Китая — обычно 30 дней от подписания договора до выдачи. Забрать автомобиль можно в нашем салоне в Нижнем Новгороде или в Санкт-Петербурге, доставка в другой город обсуждается отдельно. Перед отправкой комплектация сверяется по заводскому листу, мультимедиа русифицируется и получает рабочие карты до выдачи.

Обе модели есть в нашем каталоге, и они прямые конкуренты: шестиместные кроссоверы с выбором между электромобилем и схемой с бензиновым генератором. eπ 008 крупнее — 5002 мм против более компактного C16 — и у него длиннее колёсная база, а значит просторнее третий ряд. Генератор у Dongfeng экономичнее: 4,76 литра на сто при разряженной батарее — одна из лучших цифр в классе. Leapmotor отвечает более отработанной электроникой и тем, что марка уже вышла на европейский рынок, а значит её техника лучше документирована. По деньгам машины идут вплотную. Если приоритет — простор и трассовая экономичность, берите eπ 008.

Да. По кредиту работаем с банками-партнёрами: заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж и первый взнос. Для юридических лиц доступен лизинг. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость машины. Дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами, а итоговая цена зафиксирована в договоре и не пересматривается.