
GAC E8 / ГАК E8 — цена и комплектации
- 281 кмна электротяге, CLTC
- 1537 кмсуммарный запас хода
- 7,9 сразгон 0–100 км/ч
- 38,88 кВт·чбатарея LFP
- 3000 ммколёсная база, 7 мест
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 200 кВттяговый электромотор
- 3,98 лрасход на разряженной батарее
- 5000 ммдлина кузова
- 15,6″экран на Snapdragon 8295
- 2 дверисдвижные, с электроприводом
- Momentaассистенты и лидар в топе
- 2+2+3семь мест, капитанские кресла

Дизайн GAC E8: пять метров и две сдвижные двери
E8 нового поколения вырос до 5000 мм в длину при ширине 1900 и высоте 1778 мм, а колёсная база дотянулась до трёх метров — плюс 80 мм в длину и 70 мм в базе к прошлой версии. Это ровно те сантиметры, которые в минивэне чувствуются: пространство между вторым и третьим рядом перестаёт быть предметом торга, и семь человек едут, не договариваясь, кто подвинет кресло.
Внешность выстроена вокруг закрытой передней панели вместо решётки — обычная история для гибридов и электромобилей, где радиатору нужно меньше воздуха.

Оптика, молдинг и погрузка с занятыми руками
Головная оптика вытянута в тонкую линию, боковина гладкая, ручки утоплены, а хромированный молдинг по нижней кромке стёкол уходит на заднюю стойку. Крыша плоская почти до самой кормы: это не стилистика, а сантиметры над головой у третьего ряда.
Обе боковые двери — сдвижные и с электроприводом во всех версиях. В минивэне это важнее, чем кажется: в узком дворе или на парковке торгового центра дверь не бьётся о соседа, а ребёнка в автокресло сажают стоя рядом с машиной. Открываются двери с брелока, с экрана и с кнопки в салоне — при загрузке с занятыми руками разница ощутимая.

Салон GAC E8: семь мест и 18 схем трансформации
Базовая компоновка ГАК E8 — 2+2+3 на семь мест. Второй ряд занимают два независимых кресла с подлокотниками, продольным сдвигом и регулировкой наклона спинки, между ними сквозной проход в третий ряд. GAC отдельно считает варианты трансформации салона — их восемнадцать: от «все семеро сидят» до полностью сложенного второго и третьего рядов с ровной площадкой под велосипед или переезд.
Третий ряд у E8 честный, а не «на пятнадцать минут»: база в три метра и плоский пол без карданного тоннеля дают взрослому пассажиру нормальную посадку с коленями, а не позу эмбриона.

Из семейного в грузовой: трансформация E8
Спинки складываются в пол, кресла второго ряда сдвигаются вперёд — багажник из «на выходные вчетвером» превращается в грузовой отсек, не превращая машину в фургон.
Панель новая: подрулевой селектор передач вместо шайбы на тоннеле, двухспицевый руль, приборка 10,25 дюйма и центральный экран 15,6 дюйма на чипе Snapdragon 8295. Селектор под рулём освободил тоннель — там появились ниши и полноценный подлокотник. В старших версиях есть отдельный климат на задние ряды, экран мультимедиа для второго ряда, вентиляция и подогрев кресел, система очистки воздуха и панорамная крыша.

Силовая установка GAC E8: гибрид GMC 3.0 и 281 км
E8 — подзаряжаемый гибрид: у него есть и бензиновый мотор, и розетка. Турбодвигатель 1.5 выдаёт 125 кВт (170 л.с.) и 245 Н·м, но большую часть времени работает не на колёса, а на генератор. Колёса крутит электромотор суммарной мощностью 200 кВт — отсюда разгон 0–100 км/ч за 7,9 секунды и электрический характер: тяга с нуля оборотов, без переключений и провалов, при полном салоне ровно такой же, как пустым.
Батарея — литий-железо-фосфатная на 38,88 кВт·ч, запас хода на электротяге 281 км по циклу CLTC. Для семьи это означает, что будни целиком проходят на электричестве: школа, работа, магазин, тренировки — и вечерняя зарядка от домашней розетки или станции. Реальный городской пробег на одной зарядке в мягкую погоду — порядка 220–240 км, зимой с печкой ориентируйтесь на 170–200 км.

Расход 3,98 л при разряженной батарее
Когда батарея разряжается, машина не превращается в тыкву: бензиновый мотор берёт нагрузку на себя, расход в этом режиме — 3,98 л на сотню, а суммарный запас хода с полным баком заявлен в 1537 км.
Это ключевая разница между E8 и электрическим минивэном: дальняя дорога зимой не превращается в маршрут между зарядками. Заправился на любой АЗС — и поехал дальше, а на месте, если есть розетка, снова перешёл на электротягу.

Шасси и ассистенты GAC E8
Спереди — независимая подвеска McPherson, сзади торсионная балка: компоновка, при которой под полом остаётся место для батареи и ровного пола третьего ряда. Настройка мягкая, с длинными ходами; тяжёлая батарея под полом снижает центр тяжести, поэтому кренов в поворотах меньше, чем ждёшь от пятиметрового минивэна, а продольная раскачка на трассовых волнах хорошо задавлена.
Электрическая тяга сама по себе меняет ощущение от езды в пассажирской машине: нет переключений, нет рывков при подхвате турбины, разгон и торможение плавные.

Рекуперация и комфорт задних рядов
Рекуперация регулируется, в городском режиме педаль тормоза почти не нужна — для пассажиров второго и третьего рядов это заметно комфортнее, чем работа обычного автомата.
Ассистенты — на платформе Momenta, во всех версиях есть адаптивный круиз, удержание в полосе и контроль слепых зон; в старших появляется лидар и расширенный набор помощи в пробках и на шоссе. Плюс круговой обзор 360°, автопарковка и датчики по периметру. Для минивэна, который часто паркуется в тесных дворах и на подземных стоянках, это не маркетинговый пункт, а рабочий инструмент.

Зарядка и стоимость владения GAC E8
Батарея на 38,88 кВт·ч заряжается от бытовой розетки за ночь, от домашней настенной станции — за несколько часов, а быстрая зарядка постоянным током пополняет её от малого заряда до 80 % за характерные для этого класса 25–35 минут. Точные значения зависят от станции и температуры батареи; литий-железо-фосфатная химия зимой требует прогрева, и система делает это сама перед подключением по маршруту.
Экономика простая: если дома или на работе есть розетка, повседневные поездки обходятся в стоимость электричества, а бензин расходуется только на дальних маршрутах и в морозы.

E8 без привязки к зарядкам
При этом машина не привязана к зарядной инфраструктуре — в отпуске или командировке она едет как обычный экономичный гибрид с расходом около четырёх литров.
Что стоит учесть заранее. Гибрид сложнее чисто бензинового минивэна: здесь есть высоковольтная батарея, силовая электроника и жидкостное охлаждение контура. Обслуживать такую машину нужно в сервисе, который работает с высоковольтными системами, — в крупных городах это давно не проблема, но в небольшом городе стоит проверить наличие такого сервиса до покупки. Регламент и список расходников присылаем вместе со спецификацией.

Кому подойдёт GAC E8
Первый сценарий — большая семья, которая много ездит по городу и несколько раз в год выбирается в дальнюю дорогу. Будни на электротяге, отпуск на бензине, семь настоящих мест, две сдвижные двери и ровный пол. Всё то, ради чего покупают минивэн, плюс расходы на топливо, сопоставимые с малолитражкой.
Второй — трансферы и корпоративный транспорт бизнес-класса. Салон с капитанскими креслами, отдельный климат на задние ряды, тихая электрическая тяга и разгон за 7,9 секунды дают ровно то ощущение, которое ждут пассажиры на заднем ряду. Расход около четырёх литров при разряженной батарее делает экономику перевозок предсказуемой даже без доступа к зарядке.

Кому GAC E8 не подойдёт
Кому E8 не подойдёт. Если полностью электрическая машина устраивает и рядом есть зарядки — смотрите на Zeekr 009 или Xpeng X9 из нашего каталога: они дальше уезжают на одной зарядке и технологичнее.
Если нужен простой бензиновый минивэн без высоковольтной электрики и с минимальной ценой обслуживания — это GAC GN8 или GAC M6 Pro из каталога. Если важны представительский формат и максимум оснащения — GAC E9 и Denza D9.

GAC E8 против одноклассников
Внутри марки расклад понятный. GAC M6 Pro из каталога — компактный бензиновый минивэн вдвое дешевле, но без электротяги и с куда более простой электроникой. GAC M8 — крупнее и представительнее, у него другой уровень отделки и цена ощутимо выше. GAC E9 — флагман на базе M8 с гибридом GMC 2.0 и салоном бизнес-класса, он дороже E8 почти вдвое. E8 занимает нишу «семейный гибридный минивэн», а не «представительский».
Главный внешний соперник — Geely Galaxy M7 из нашего каталога: тоже подзаряжаемый гибридный минивэн со схожими габаритами и запасом хода на электротяге. Разница в деталях: у E8 длиннее база и мощнее тяговый мотор, у Geely — своя гибридная логика и другой интерфейс. BYD Xia из каталога — ещё один прямой конкурент с фирменной технологией DM-i и очень экономичным режимом на бензине.

E8 против Denza D9 и Voyah Dream
Если сравнивать с представительскими минивэнами вроде Denza D9 или Voyah Dream из нашего каталога, E8 проигрывает по уровню отделки, шумоизоляции и креслам второго ряда, но выигрывает в цене — разница доходит до нескольких миллионов рублей.
А электрические Zeekr 009 и Lixiang Mega — это уже история про зарядки и максимум технологий; E8 берут ровно за противоположное: за возможность обходиться и без зарядной станции.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- семь мест по схеме 2+2+3
- обе сдвижные двери с электроприводом
- батарея 38,88 кВт·ч и 281 км на электротяге
- экран 15,6″ на Snapdragon 8295 и приборка 10,25″
- адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон
- подрулевой селектор передач
- светодиодная оптика
PHEV 281 км — стартовая версия
весь ключевой набор уже здесь: 281 км на электротяге, обе сдвижные двери с электроприводом, ассистенты Momenta
- 7,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 281 кмЗапас хода на электротяге
- 38,88 кВт·чБатарея
- —Климат на задние ряды
- —Вентиляция передних кресел
- камера заднего видаОбзор при парковке
PHEV 281 км — ходовая версия
добавлены отдельный климат на задние ряды, подогрев и вентиляция передних кресел, круговой обзор 360°
- 7,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 281 кмЗапас хода на электротяге
- 38,88 кВт·чБатарея
- отдельный контурКлимат на задние ряды
- естьВентиляция передних кресел
- круговой обзор 360°Обзор при парковке
PHEV 281 км — расширенная
панорамная крыша, экран мультимедиа для второго ряда, система очистки воздуха, расширенная отделка салона
- 7,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 281 кмЗапас хода на электротяге
- 38,88 кВт·чБатарея
- отдельный контурКлимат на задние ряды
- естьВентиляция передних кресел
- круговой обзор 360°Обзор при парковке
PHEV 281 км — топовая с лидаром
лидар и расширенный пакет ассистентов, максимальная отделка, аудиосистема и кресла второго ряда с подогревом
- 7,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 281 кмЗапас хода на электротяге
- 38,88 кВт·чБатарея
- отдельный контурКлимат на задние ряды
- естьВентиляция передних кресел
- круговой обзор 360° и автопарковкаОбзор при парковке
Сравнение версий
| Параметр | PHEV 281 км — стартовая версия | PHEV 281 км — ходовая версияпопулярный выбор | PHEV 281 км — расширенная | PHEV 281 км — топовая с лидаром |
|---|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 7,9 с | 7,9 с | 7,9 с | 7,9 с |
| Запас хода на электротяге | 281 км | 281 км | 281 км | 281 км |
| Батарея | 38,88 кВт·ч | 38,88 кВт·ч | 38,88 кВт·ч | 38,88 кВт·ч |
| Климат на задние ряды | — | отдельный контур | отдельный контур | отдельный контур |
| Вентиляция передних кресел | — | есть | есть | есть |
| Обзор при парковке | камера заднего вида | круговой обзор 360° | круговой обзор 360° | круговой обзор 360° и автопарковка |
| Панорамная крыша | — | — | есть | есть |
| Экран для второго ряда | — | — | есть | есть |
| Лидар | — | — | — | есть |
| Цена в Китае | 189 800 ¥ | около 199 800 ¥ | около 209 800 ¥ | 219 800 ¥ |
| Цена под ключ | 3 950 000 ₽* | 4 130 000 ₽* | 4 310 000 ₽* | 4 490 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка
Батарея, запас хода и расход
Кузов, салон и габариты
Мультимедиа, шасси и ассистенты
Ещё 2 параметраСвернуть
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели GAC
GAC GS3
GAC M8
GAC GN8
GAC E8: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит GAC E8 в рублях?
Наша цена — 3 950 000 ₽ за стартовую версию, 4 130 000 ₽ за ходовую, 4 310 000 ₽ за расширенную и 4 490 000 ₽ за топовую с лидаром. Все версии идут с одной силовой установкой и одинаковым запасом хода — различается только оснащение. Стоимость фиксируется в договоре, точный расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения; при заказе конкретной спецификации менеджер сверяет её с китайским прайсом на момент выкупа.
Сколько стоит GAC E8 в Китае?
Актуальное поколение — Trumpchi Xiangwang E8 PHEV 2026 года, вышло 11 июня 2026-го. Официальный прайс в Китае — 189 800–219 800 ¥ за четыре версии. Предыдущее поколение с батареей 25,57 кВт·ч и запасом хода 150 км по CLTC стоило дороже в топе: версия 150km PRO+ шла по 216 800 ¥ при акционных предложениях от 209 800 ¥. Дилерские скидки в Китае меняются по месяцам, поэтому итоговую цену выкупа считаем на дату заказа.
Как устроен гибрид GAC E8 и нужно ли его заряжать?
Это подзаряжаемый гибрид (PHEV), а не электромобиль и не обычный гибрид. Колёса всегда крутит электромотор на 200 кВт, а турбомотор 1.5 на 170 л.с. в основном работает генератором и подключается к колёсам на скорости. Заряжать не обязательно: при разряженной батарее машина едет на бензине с расходом 3,98 л на сотню. Но если заряжать, повседневные поездки идут на электричестве — батареи 38,88 кВт·ч хватает на 281 км по циклу CLTC.
Чем отличаются комплектации GAC E8?
Силовая установка, батарея и запас хода у всех четырёх версий одинаковые — различается оснащение. Стартовая уже включает обе сдвижные двери с электроприводом, экран 15,6 дюйма на Snapdragon 8295 и ассистенты Momenta. Ходовая добавляет отдельный контур климата на задние ряды, вентиляцию и подогрев передних кресел, круговой обзор 360°. Расширенная — панорамную крышу, экран для второго ряда и систему очистки воздуха. Топовая получает лидар и расширенный пакет помощи водителю.
Какой у GAC E8 расход и запас хода зимой?
Паспортные 281 км на электротяге даны по китайскому циклу CLTC — он оптимистичнее реальности. В мягкую погоду в городе рассчитывайте примерно на 220–240 км, зимой с печкой и прогревом батареи — на 170–200 км. Это не критично именно потому, что E8 гибрид: как только заряд заканчивается, включается бензиновый мотор с расходом около четырёх литров на сотню. Дальняя зимняя дорога здесь не превращается в планирование маршрута между зарядками.
Чем GAC E8 отличается от GAC E9 и GAC M8?
M8 — бензиновый и гибридный минивэн представительского формата, крупнее и дороже, с другим уровнем отделки. E9 — флагманский подзаряжаемый гибрид на базе M8: салон бизнес-класса, гибрид GMC 2.0 на двухлитровом моторе, цена почти вдвое выше E8. E8 при длине 5000 мм и базе 3000 мм — семейный минивэн: те же семь мест и две сдвижные двери, но проще по отделке и заметно доступнее. Если машина нужна для семьи, а не для встреч в аэропорту, разумнее E8.
Что лучше — GAC E8 или Geely Galaxy M7?
Оба — подзаряжаемые гибридные минивэны примерно одного бюджета, и выбор идёт по деталям. У E8 длиннее колёсная база (3000 мм) и мощнее тяговый мотор — 200 кВт, отсюда разгон 7,9 секунды и более просторный третий ряд. Galaxy M7 из нашего каталога сильнее в фирменной экосистеме мультимедиа и по-своему настроенном гибриде. Разумный подход — сравнить по посадке во втором и третьем ряду и по интерфейсу: техника у обоих зрелая, а живёте вы с салоном.
Какие сроки поставки GAC E8 и можно ли оформить кредит или лизинг?
Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, забрать машину можно в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо заказать доставку в свой город. Бронь — 50 000 ₽, дальше оплата разбита по этапам, цена зафиксирована в договоре. Кредит оформляем через банки-партнёров, заявку удобно подать заранее, чтобы понимать платёж до подписания. Юридическим лицам доступен лизинг — для минивэна в трансферной или корпоративной работе это обычно выгоднее.
Что с гарантией на ГАК E8?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.
Мультимедиа ГАК E8 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у ГАК E8, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.



