GAC M8 / ГАК М8 — цена и комплектации

У нас — от 4 190 000 ₽ за гибрид HEV, 4 490 000 ₽ за богатую гибридную версию, 4 790 000 ₽ за бензиновый 2.0T на 252 л.с. и 5 490 000 ₽ за подзаряжаемый супергибрид с лидаром. Для сравнения: официальный дилер просит от 5 949 999 ₽ по рознице и около 4 979 000 ₽ по акции с трейд-ином — за версию с дефорсированным мотором 231 л.с. Расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения.

Официальный прайс: гибрид HEV серии «Цзунши» — 219 800 ¥ и 239 800 ¥ за две версии; бензиновая линейка 2.0T обновления 2026 года — 269 800–342 800 ¥ за пять версий; подзаряжаемый супергибрид — 269 900–289 900 ¥, с китайскими субсидиями от 249 900 ¥. В пересчёте на рубли это ориентир: наша российская цена начинается от 4 190 000 ₽ за гибрид HEV, актуальный расчёт по курсу дня присылаем вместе с прайсом.

Главное отличие — выбор силовой установки. У дилера в России только бензиновый 2.0T на 231 л.с.; из Китая мы возим тот же мотор в полную мощность на 252 л.с., классический гибрид HEV с расходом 6,15 л на сотню и подзаряжаемый супергибрид со 136 км электрического хода. Вместо заводской гарантии действует гарантия импортёра, условия фиксируем в договоре; сервис у GAC в России официальный, расходники взаимозаменяемы.

HEV — классический гибрид: батарея заряжается на ходу, от розетки не заряжается, расход 6,15 л на сотню по WLTC. Это самый дешёвый и самый экономичный вариант. 2.0T — обычный бензиновый турбомотор на 252 л.с. с автоматом Aisin 8AT и расходом 8,95 л: проще по электрике, привычнее в обслуживании. Супергибрид — подзаряжаемая установка с батареей 25,5 кВт·ч: 136 км на электротяге по CLTC, 1032 км суммарно, отдача до 300 кВт и разгон 8 секунд.

Стандартная компоновка — 2+2+3 на семь мест: два кресла спереди, два независимых капитанских кресла с подножками и массажем во втором ряду и полноценный трёхместный диван в третьем. Между креслами второго ряда есть проход, поэтому в третий ряд заходят, не складывая сиденья. Отдельно существует версия Lounge — четырёхместный VIP-салон с перегородкой и без третьего ряда, её продают и российские дилеры.

Паспорт по WLTC: 8,95 л на сотню у бензиновой версии и 6,15 л у гибрида HEV. В городской зиме к этим цифрам стоит прибавить примерно литр — прогревы и печка на большой салон берут своё. Гибрид зимой теряет меньше, чем подзаряжаемые версии, потому что не зависит от заряда снаружи. У супергибрида электрический ход зимой сокращается примерно на четверть — это нормально для любого PHEV. Отдельный климат-контроль задней зоны и подогрев кресел второго ряда есть в старших версиях.

Zeekr 009 — электрический минивэн другого ценового этажа: батарея огромная, разгон под четыре секунды, салон уровня частного самолёта, но и стоит он примерно вдвое дороже M8. Voyah Dream ближе по формату и тоже есть в нашем каталоге: он крупнее, богаче по технике и с полным приводом, но дороже. M8 выбирают, когда нужен именно рабочий представительский минивэн без переплаты за максимум опций — особенно в версии HEV, которая не требует зарядной инфраструктуры вообще.

Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо доставка в ваш город. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата разбита по этапам, каждый этап закрывается документами, цена зафиксирована в договоре. С кредитом работаем через банки-партнёров, заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж; для юрлиц возможен лизинг.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у ГАК M8, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.