
GAC GS8 / ГАК ГС8 — цена и комплектации
- 252 л.с.мотор из Китая
- 7 месттри полноценных ряда
- 2920 ммколёсная база
- 890 лбагажник
- от 3,9 млн ₽наша цена
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 400 Н·ммомент 2.0TGDI
- 8AT Aisinклассический гидроавтомат
- 4980 ммдлина кузова
- 8,6 лрасход WLTC (передний привод)
- 14,6″центральный экран
- 5,3 лрасход гибридной версии
- 159 800 ¥старт прайса в Китае

Дизайн GAC GS8: почти пять метров без лишнего пафоса
Габариты — 4980 × 1950 × 1780 мм при колёсной базе 2920 мм. Это верх среднеразмерного класса: GS8 длиннее Toyota Highlander и шире большинства прямых конкурентов, а база в 2,92 метра объясняет, почему третий ряд здесь пригоден для взрослых, а не только для детей на пятнадцать минут.
Второе поколение GS8 отошло от привычной «китайской» лепнины: кузов набран крупными плоскостями, боковины почти без штамповки, линия крыши ровная до самой кормы. Передок держит массивная решётка с вертикальными элементами и узкая оптика — машину видно издалека, но выглядит она сдержанно, без агрессии ради агрессии.

GS8 Traveller: тот же кроссовер, другая подача
Отдельное исполнение Traveller — с внедорожным обвесом, защитой по кругу и экспедиционным боксом на крыше. Формально это тот же кузов, но подача другая: если базовый GS8 читается как городской семейный SUV, то Traveller выглядит как машина, которую регулярно вывозят за асфальт. Разница визуальная — техника, просвет и трансмиссия у обеих версий одинаковые, выбор здесь про вкус, а не про возможности.
Второй частый вопрос про кузов — оцинковка. Второе поколение строится на платформе GPMA с горячеоцинкованным прокатом в силовых элементах и наружных панелях, пороги, арки и днище с завода закрыты защитным составом. По опыту машин 2021–2023 годов, отъездивших в России три-четыре зимы с реагентами, жалоб на кузов у GS8 практически нет. Дополнительную антикоррозийную обработку перед выдачей делаем по запросу.

Салон GAC GS8: экран 14,6 дюйма и Snapdragon 8155
Передняя панель построена вокруг горизонтального экрана 14,6 дюйма и цифровой приборки 12,3 дюйма, мультимедиа работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8155 — том же, что стоит в машинах вдвое дороже. Экран отзывчивый, без задержек, оболочка русифицируется силами импортёра. Селектор коробки — подрулевой, поэтому центральный тоннель отдан под нишу, беспроводную зарядку и подстаканники.
По оснащению китайские версии заметно богаче того, что предлагает дилер за те же деньги: подогрев и вентиляция передних кресел, трёхзонный климат, панорамная крыша, электропривод двери багажника, круговой обзор 360° и «прозрачное» днище 540°. В старших версиях добавляются проекция на лобовое стекло, память настроек кресел и премиальная аудиосистема.

Три ряда GS8: 5, 6 или 7 мест и багажник 890 литров
Компоновок три: пять мест, шесть (с отдельными креслами второго ряда) и семь. Семиместная — самая востребованная: второй ряд сдвигается по салазкам, третий раскладывается в пол одним движением, между рядами остаётся нормальный проход. Багажник за вторым рядом — 890 литров, со сложенной спинкой — до 1755 литров; «поехать вдесятером на дачу» перестаёт быть шуткой.
Отдельно про тишину. GS8 — одна из самых тихих машин в своём ценовом сегменте: двойное остекление передних дверей, толстые уплотнители проёмов, шумоизоляция моторного щита и арок. На трассе при 110 км/ч разговор с третьего ряда слышно без повышения голоса — для машины, где дети сидят сзади, это один из главных бытовых аргументов. Второй — трёхзонный климат с дефлекторами для задних рядов: летом на третьем ряду не душно, зимой туда доходит тепло.

Силовая установка: 2.0TGDI на 252 л.с. и автомат Aisin
Базовая техника GS8 — 2,0-литровый турбомотор прямого впрыска 2.0TGDI: 252 л.с. (185 кВт) и 400 Н·м, доступных с 1750 оборотов. Коробка — 8-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin, то есть классика без роботов и вариаторов: ни сцеплений в масле, ни ремня, ни «задумчивостей» на трогании. Разгон до сотни — около 8,7 секунды для двухтонной семиместной машины, что честно.
Расход по циклу WLTC — 8,6 л на 100 км у переднеприводных версий и 9,2 л у полноприводных, бак — 65 литров, топливо АИ-95. В российских дилерских машинах тот же мотор задушен до 231 л.с. под налоговый порог; из Китая мы возим его в полную мощность, и разница в 21 силу ощущается прежде всего на обгонах с полным салоном.
GAC GS8 гибрид: серия Dual Engine и 5,3 л на сотню
Гибридная серия «гибрид» устроена иначе: 2,0-литровый мотор цикла Миллера работает в паре с электромоторами через бесступенчатый ECVT — схема, лицензированная у Toyota и знакомая всем, кто ездил на Highlander Hybrid. Батарея небольшая, заряжать её от розетки не нужно: система сама распределяет тягу между бензиновым и электрическим приводом.
Отдача — 324 л.с. в переднеприводной версии (мотор 134 кВт) и 364 л.с. в полноприводной (задний мотор 174 кВт), а паспортный расход падает до 5,3 и 5,8 л на сотню соответственно. Для семиместного SUV длиной пять метров это цифры уровня компактного седана. У официального дилера гибридных GS8 практически нет — их мы привозим из Китая под заказ.

Шасси и ассистенты GAC GS8: комфорт и уровень L2
Подвеска — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, настройка подчёркнуто комфортная: GS8 глотает стыки и заплатки, слегка кренится в поворотах и не провоцирует ехать быстро.
Полный привод — подключаемый, с муфтой и набором режимов; на бездорожье это уровень «грунтовка, снег, разбитый просёлок», без понижайки и блокировок. Просвет около 200 мм, колёса 18 или 20 дюймов — для семьи советуем 18-е: дешевле резина и мягче ход.

Ассистенты L2 и камеры GAC GS8
Ассистенты — уровень L2: адаптивный круиз с движением в пробке, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоторможение перед препятствием, распознавание знаков. Плюс камеры 360° с режимом «прозрачного» днища 540° и автопарковка в старших версиях.
Всё это работает автономно и не требует связи с китайскими серверами. Прицеп с лодкой или квадроциклом в разрешённых пределах GS8 тянет уверенно — сказываются 400 Н·м и «длинный» восьмиступенчатый автомат.

Кому подойдёт GAC GS8
Первый и главный сценарий — семья, которой нужны семь мест на постоянной основе. Не «иногда сложить третий ряд», а возить детей, бабушку и собаку одновременно, с чемоданами. GS8 — один из немногих оставшихся вариантов, где за разумные деньги есть три полноценных ряда, багажник почти в 900 литров и бензиновый мотор без зависимости от зарядок.
Второй — те, кто пересаживается с Toyota Highlander, Kia Mohave или Hyundai Palisade и не хочет переучиваться: гидроавтомат, турбочетвёрка, высокая посадка, мягкая подвеска, тихий салон.

Гибридный GS8: расход и кому не подойдёт
Третий — рациональный покупатель, которому важен расход. Гибридная версия с ECVT укладывается в 5,3 л на сотню по паспорту и в реальные 6,5–7,5 л в городе — при полном салоне это заметно меняет экономику владения.
Кому GS8 не подойдёт: любителям резкой динамики и внедорожникам-энтузиастам — первым стоит посмотреть Changan UNI-Z, вторым Tank 400.

GAC GS8 против Highlander, Lixiang L9 и Monjaro
Прямой ориентир — Toyota Highlander: тот же формат семиместного среднеразмерного SUV, та же философия «спокойно и надёжно», даже гибридная схема родственная. GS8 крупнее по базе, богаче по электронике и дешевле в России в разы — Highlander у нас сегодня привозной и стоит совсем других денег.
В нашем каталоге соседи разные по характеру. Lixiang L9 — тоже три ряда, но это гибрид с запасом хода 1315 км и премиальной подачей, дороже примерно вдвое. Lynk & Co 900 — шестиместный флагман с острым дизайном. Geely Monjaro крупнее по подаче, но пятиместный. Если три ряда не обязательны — Geely Atlas (дешевле и экономичнее) или Changan UNI-Z (гибрид с расходом около 4 л). Нужен внедорожник с рамой и блокировками — Tank 400: он ровно про то, чего GS8 не умеет.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- мотор без дефорсирования
- автомат Aisin, 8 ступеней
- экран 14,6″ и приборка 12,3″
- трёхзонный климат-контроль
- подогрев и вентиляция передних кресел
- панорамная крыша
- ассистенты L2 и камеры 360°
2.0T Luxury 2WD, 5 мест
вход в линейку: полнокровные 252 л.с., автомат Aisin, экран 14,6″, панорамная крыша и ассистенты L2
- 2.0TGDIСиловая установка
- 252 л.с.Мощность
- 8AT AisinКоробка передач
- переднийПривод
- 5Мест
- 8,6 лРасход (WLTC)
2.0T Luxury 4WD, 5 мест
та же начинка плюс подключаемый полный привод и внедорожные режимы движения
- 2.0TGDIСиловая установка
- 252 л.с.Мощность
- 8AT AisinКоробка передач
- полныйПривод
- 5Мест
- 9,2 лРасход (WLTC)
2.0T Luxury Smart 4WD, 7 мест
три ряда кресел, обзор 540°, проекция на лобовое, автопарковка и премиальная аудиосистема
- 2.0TGDIСиловая установка
- 252 л.с.Мощность
- 8AT AisinКоробка передач
- полныйПривод
- 7Мест
- 9,2 лРасход (WLTC)
HEV 2WD, 7 мест
гибрид с ECVT: расход 5,3 л на сотню при 324 л.с. и полном семиместном салоне
- HEVСиловая установка
- 324 л.с.Мощность
- ECVTКоробка передач
- переднийПривод
- 7Мест
- 5,3 лРасход (WLTC)
HEV 4WD, 6 мест
топ линейки: 364 л.с., электрический полный привод и отдельные кресла второго ряда
- HEVСиловая установка
- 364 л.с.Мощность
- ECVTКоробка передач
- полныйПривод
- 6Мест
- 5,8 лРасход (WLTC)
Сравнение версий
| Параметр | 2.0T Luxury 2WD, 5 мест | 2.0T Luxury 4WD, 5 мест | 2.0T Luxury Smart 4WD, 7 местпопулярный выбор | HEV 2WD, 7 мест | HEV 4WD, 6 мест |
|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | 2.0TGDI | 2.0TGDI | 2.0TGDI | HEV | HEV |
| Мощность | 252 л.с. | 252 л.с. | 252 л.с. | 324 л.с. | 364 л.с. |
| Коробка передач | 8AT Aisin | 8AT Aisin | 8AT Aisin | ECVT | ECVT |
| Привод | передний | полный | полный | передний | полный |
| Мест | 5 | 5 | 7 | 7 | 6 |
| Расход (WLTC) | 8,6 л | 9,2 л | 9,2 л | 5,3 л | 5,8 л |
| Обзор 540° с «прозрачным» днищем | 360° | 360° | 540° | 540° | 540° |
| Проекция на лобовое стекло | — | — | есть | есть | есть |
| Автоматическая парковка | — | — | есть | есть | есть |
| Цена в Китае | 159 800 ¥ | 172 800 ¥ | 205 800 ¥ | 228 800 ¥ | 250 800 ¥ |
| Цена под ключ | 3 900 000 ₽* | 4 090 000 ₽* | 4 390 000 ₽* | 4 690 000 ₽* | 4 990 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и динамика
Ещё 3 параметраСвернуть
Габариты, салон и багажник
Ещё 5 параметровСвернуть
Мультимедиа и комфорт
Ещё 2 параметраСвернуть
Ассистенты и обзор
Шасси
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели GAC
GAC M8
GAC GN8
GAC ES9
GAC GS8: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит GAC GS8 в России?
Наша цена — от 3 900 000 ₽ за бензиновый 2.0T (252 л.с.) до 4 990 000 ₽ за полноприводный гибрид. Для сравнения: официальный дилер продаёт GS8 с мотором 231 л.с. по цене от 4 149 000 ₽ за пятиместный GL и до 4 949 000 ₽ за GX Premium — и это уже с учётом акций. Точный расчёт по курсу присылаем в день обращения.
Сколько стоит GAC GS8 в Китае?
Бензиновая серия «Навигатор» — от 159 800 до 205 800 юаней в зависимости от привода, числа мест и оснащения. Гибридная серия «гибрид» — от 228 800 до 250 800 юаней. Российская цена выше китайской — точный расчёт по выбранной версии присылаем вместе с прайсом.
Чем ваш GS8 отличается от машины у официального дилера?
Три отличия. Мотор в полную мощность — 252 л.с. и 400 Н·м против дефорсированных до 231 л.с. у дилерских машин. Более полное оснащение китайских версий за сопоставимые деньги: обзор 540°, проекция на лобовое, автопарковка. И доступ к гибридным версиям с расходом 5,3 л на сотню, которых в официальной российской линейке фактически нет.
GAC GS8 — это гибрид или бензиновый автомобиль?
В Китае есть обе версии. Базовая серия «Навигатор» — обычный бензиновый турбомотор 2.0TGDI на 252 л.с. с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Серия «гибрид» — полноценный гибрид с бесступенчатым ECVT и электромоторами: заряжать его от розетки не нужно, батарея пополняется на ходу, а расход падает до 5,3 л на 100 км. Что везти — решаете вы, мы возим обе.
Сколько мест в GAC GS8 и помещаются ли взрослые в третий ряд?
Компоновок три: 5, 6 и 7 мест. Колёсная база 2920 мм позволяет посадить на третий ряд взрослого человека нормального роста, а не только ребёнка — второй ряд при этом сдвигается по салазкам. Багажник за вторым рядом — 890 литров, со сложенными спинками до 1755 литров. Шестиместная версия — с отдельными креслами второго ряда и проходом между ними.
Какой у GS8 расход и как он ведёт себя зимой?
По циклу WLTC — 8,6 л на 100 км у переднеприводных бензиновых версий и 9,2 л у полноприводных; в реальном городском режиме владельцы обычно получают 10–12 л зимой. Гибрид экономичнее вдвое: 5,3–5,8 л по паспорту. Зимой GS8 предсказуем: гидроавтомат Aisin не боится холода, есть подогрев кресел и руля, а подключаемый полный привод с режимами движения уверенно справляется со снегом. Полноценного бездорожья от него ждать не стоит — понижающей передачи и блокировок нет.
Какие сроки поставки и где забирать машину?
Под заказ из Китая — обычно 30 дней от подписания договора до выдачи. Забрать можно в нашем салоне в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо организуем доставку в ваш город. Часть версий бывает в наличии — тогда срок короче; актуальное наличие уточняйте у менеджера.
Можно ли забронировать GS8 и купить его в кредит?
Да. Бронь — 50 000 ₽: она фиксирует цену и очередь на выкуп и полностью засчитывается в стоимость автомобиля. Дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами. Кредит оформляем через банки-партнёров, заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.
Что с гарантией на GAC GS8?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.



