GAC ES9 / ГАК ES9 — цена и комплектации

Наша цена — 4 350 000 ₽ за семиместный Pro, 4 620 000 ₽ за ходовой Max с панорамной крышей и проекцией, 4 750 000 ₽ за шестиместный «Путешественник» Pro и 4 880 000 ₽ за топовый «Путешественник» Max. Для ориентира: на российском рынке ES9 под заказ предлагают примерно от 4 555 555 ₽, а в московских салонах цены начинаются от 4 624 000 ₽. Точный расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения.

Официальный прайс на внутреннем рынке — 229 800–269 800 ¥ за четыре версии. После обновления линейки доработанные исполнения Pro+ и Max+ вышли по 22,98 и 249 800 ¥ соответственно, получив панорамную крышу, подогрев руля, беспроводную зарядку, вентиляцию и массаж кресел и электрорегулировку третьего ряда. Российская цена выше китайской — конкретную спецификацию и её китайский прайс менеджер сверяет перед заказом.

Это подзаряжаемый гибрид (PHEV). В машине есть и батарея на 25,57 кВт·ч с зарядным портом, и двухлитровый турбомотор. По городу ES9 обычно едет на электричестве — 143 км по циклу CLTC от полного заряда, а когда батарея садится, продолжает движение на бензине с расходом около 5,23 л на сотню. Суммарный запас хода — 1215 км по CLTC. Заряжать можно от бытовой розетки, от домашней стены на 7 кВт и от станции постоянного тока.

Силовая установка и батарея у всех одинаковые — разница в салоне и оснащении. Pro — семиместный 2+3+2 с полным набором ассистентов и камерами 360°. Max добавляет панорамную крышу, проекцию на лобовое стекло, кожу, вентиляцию и массаж передних кресел, подогрев второго ряда и руля, беспроводную зарядку. «Путешественник» — это отдельный удлинённый кузов 5110 мм с шестью отдельными креслами 2+2+2 и сквозным проходом во второй ряд; он тоже бывает в исполнениях Pro и Max.

Мест шесть или семь на выбор. Семиместная версия — схема 2+3+2 с трёхместным диваном посередине. Шестиместный «Путешественник» — 2+2+2 с капитанскими креслами во втором ряду и проходом между ними, туда удобно заходить, не складывая сиденья. Третий ряд у ES9 рабочий, а не символический: колёсная база 2920 мм и длина кузова от 5015 мм дают взрослому нормальную посадку. Спинки третьего ряда складываются в пол, в старших версиях — электроприводом.

Паспортные цифры: 143 км на электротяге по CLTC и 5,23 л на сотню, когда батарея разряжена. Зимой электрический ход сокращается примерно до 90–110 км — это нормально для любого подзаряжаемого гибрида, ёмкость батареи на морозе падает, плюс энергия уходит на отопление. Принципиальный плюс схемы в том, что зимой машина просто чаще запускает ДВС: салон греет двигатель, а запас хода не зависит от батареи. Расход в холодном городе стоит закладывать в районе 6,5–7,5 л на сотню.

Разные схемы и разные задачи. Lixiang L7 из нашего каталога — гибрид с увеличителем запаса хода: колёса всегда крутят электромоторы, ДВС только вырабатывает ток. Он пятиместный, богаче по экранам и ассистентам и дороже. ES9 — классический подзаряжаемый гибрид с прямой передачей на трассе, шестью или семью местами и более простой техникой. Если нужны третий ряд и умеренный бюджет — ES9. Если важны максимум электроники и премиальная подача при пяти местах — L7.

Средний срок от договора до выдачи — 30 дней, забрать машину можно в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге либо заказать доставку в свой город. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата разбита по этапам, цена зафиксирована в договоре. Кредит оформляем через банки-партнёров: заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Для юридических лиц доступен лизинг.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у ГАК ES9, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.