ЭлектроСедан

GAC Hyptec GT / ГАК Хайптек GTцена и комплектации

  • 4,9 сразгон 0–100 км/ч
  • 710 кмзапас хода CLTC на большой батарее
  • 0,197коэффициент лобового сопротивления
  • 800 Вархитектура быстрой зарядки
  • 2920 ммколёсная база
Комплектация:630 с лидаром70 кВт·ч · 630 км · лидар
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
4 120 000 ₽*

* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.

+7 (910) 888-44-44
  • 250 кВтмощность заднего электромотора
  • 430 Н·мкрутящий момент с нуля оборотов
  • 15 минзарядка — до 450 км хода
  • 4886 ммдлина кузова-лифтбека
  • 83,3 кВт·чмаксимальная ёмкость батареи
  • SiCкарбид кремния в силовой электронике
  • 193 900 ¥старт прайса в Китае
Белый Hyptec GT, вид спереди в три четверти

Дизайн Hyptec GT: 0,197 вместо украшений

Кузов Hyptec GT рисовали от аэродинамики, и это видно невооружённым глазом. Длина 4886 мм при высоте всего 1449 мм, покатая крыша, переходящая в короткий интегрированный спойлер, гладкий закрытый передок, утопленные ручки и почти плоское днище.

Результат — коэффициент лобового сопротивления 0,197, на момент премьеры рекордный для серийного автомобиля.

Hyptec GT в профиль

Аэродинамика важнее массы на трассе

Это не косметика: на трассе аэродинамика определяет расход сильнее, чем масса. Именно поэтому у GT с батареей 80 кВт·ч получается 710 км по CLTC, тогда как более тяжёлые и «кирпичные» электрокроссоверы с той же ёмкостью показывают на полтораста километров меньше. При скорости 120 км/ч разница между Cd 0,197 и Cd 0,28 стоит примерно десятой части заряда.

Из фирменных деталей — сплошная световая линия спереди и сзади, безрамочные двери и колёса на 19 дюймов, которые в обновлении 2025 года стали стандартными вместе с фирменными сине-зелёными суппортами. Клиренс у машины лифтбековый, низкий: для лежачих полицейских и бордюров стоит держать это в голове.

GAC Hyptec GT 710 Max — передняя панель салона

Салон Хайптек GT: минимализм и база 2920 мм

Интерьер построен вокруг горизонтальной панели и парящего центрального экрана; физических кнопок минимум, климат и настройки уходят в меню. Оболочка ADiGO работает быстро, есть голосовое управление и навигация с городскими маршрутами.

В обновлении 2025 года руль получил ёмкостный датчик рук HOD: система понимает, держит водитель руль или нет, и это меняет логику работы ассистентов — вместо рывков рулём машина просто следит за вниманием.

GAC Hyptec GT 710 Max — передние сиденья

База 2920 мм и отделка Hyptec GT

Колёсная база 2920 мм при кузове меньше пяти метров даёт сзади нормальное место для ног — плоский пол, отсутствие тоннеля и достаточная длина подушки. Компромисс один и он ожидаемый: высота крыши 1449 мм, поэтому пассажирам выше 185 сантиметров сзади будет тесновато над головой. Это цена за силуэт и за те самые 0,197.

Задняя дверь — лифтбек, а не классический багажник, поэтому проём получается большим и в машину влезают вещи, которые в седан не поместились бы. Из бытового — беспроводная зарядка, панорамная крыша, обогрев и вентиляция передних сидений, розетки для внешней отдачи энергии. Отделка на старших версиях — комбинированная кожа со светлыми вариантами.

Hyptec GT, вид сбоку

Мотор, 800 вольт и запас хода

Привод у Hyptec GT только задний, и это осознанный выбор: синхронный электромотор на постоянных магнитах стоит за задней осью, спереди свободно, развесовка близка к идеальной. Мощность на большинстве версий — 250 кВт и 430 Н·м, разгон до сотни за 4,9 секунды. Версия с батареей 70 кВт·ч и лидаром получает мотор на 180 кВт: она заметно спокойнее, но и стоит меньше.

Батарей три: 70 кВт·ч с запасом 630 км, 80 кВт·ч с запасом 710 км и 83,3 кВт·ч тоже на 710 км по циклу CLTC. Разница между двумя последними — в химии и в наборе шасси, а не в километрах: старшая идёт на версии 710 MAX вместе с переменным передаточным отношением руля VGR и адаптивными амортизаторами FSD.

Hyptec GT, вид сзади сверху

800 вольт на карбиде кремния

Самое интересное — электрическая архитектура. GT построен на 800 вольтах с карбидокремниевыми силовыми ключами. Высокое напряжение позволяет принимать большой ток без перегрева проводки: заявленные пятнадцать минут на подходящей станции добавляют до 450 километров хода. В российских условиях цифра упирается не в машину, а в станцию — на распространённых у нас колонках мощностью 60–120 кВт зарядка займёт около часа до 80 %, зато на новых мощных станциях GT раскрывается полностью.

Карбид кремния даёт и второй, менее заметный эффект — меньше потерь в инверторе, а значит выше реальный КПД на любых режимах. В сумме с аэродинамикой это и делает трассовый расход GT нетипично низким для машины с разгоном 4,9 секунды.

Колёсный диск Hyptec GT

Шасси, ассистенты и лидар

Подвеска — двухрычажная спереди и многорычажная сзади, привычная схема для заднеприводного лифтбека с претензией на драйв. Батарея в полу опускает центр тяжести настолько, что кренов практически нет; машина ощущается ниже и плотнее любого кроссовера. На версии 710 MAX добавляются адаптивные амортизаторы FSD и переменное передаточное отношение руля — на парковке руль становится острее, на трассе спокойнее.

Часть версий комплектуется лидаром, и на этом железе работает система городской навигации, которая у GAC заявлена как работающая без предварительно построенных карт.

Передняя часть Hyptec GT крупным планом

Ассистенты GT в России: базовый набор

На практике в России стоит рассчитывать на базовый набор: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и круговой обзор камерами. Городские сценарии автопилота завязаны на китайскую картографию и работают ограниченно.

Отдельно про руль с датчиком HOD, который появился в 2025 году. Ёмкостные сенсоры понимают, лежат руки на ободе или нет, без грубого «подёргай руль каждые двадцать секунд». Для дальних поездок по трассе это меняет ощущение от ассистентов: они перестают раздражать напоминаниями, оставаясь при этом системой уровня L2, где ответственность на водителе.

Hyptec GT, вид сзади в три четверти

Hyptec GT зимой и в эксплуатации

Паспортные 630 и 710 км — цифры цикла CLTC, самого мягкого из существующих. Летом в городе реально выходит 75–80 % от паспорта, на трассе при 110 км/ч — около 70 %, и здесь аэродинамика GT работает на владельца: трассовые потери у него меньше, чем у любого электрокроссовера с той же батареей. В мороз ниже −15 °C стоит закладывать примерно половину паспортного: для версии на 710 км это порядка 350 честных километров.

Практические зимние привычки те же, что у всех электромобилей: прогревать салон и батарею от розетки перед выездом, пользоваться обогревом сидений и руля вместо печки, ставить на зарядку сразу после поездки, пока батарея тёплая. Архитектура 800 вольт помогает и здесь — при прочих равных прогретая батарея принимает заряд быстрее.

Спойлер и фонари Hyptec GT

Обслуживание GT и русификация

Обслуживание у электромобиля короче, чем у бензиновой машины: нет масла, свечей, ремней и выпуска. Остаются тормозная жидкость, салонный фильтр, охлаждающая жидкость батареи и ходовая. Тормозные колодки за счёт рекуперации ходят дольше обычного.

Работы по высоковольтной части делают профильные электрики, они есть и в Нижнем Новгороде, и в Санкт-Петербурге. Мультимедиа приезжает с китайским интерфейсом — русификацию и карты делаем до выдачи.

Hyptec GT с открытыми дверями-крыльями

Кому подойдёт GAC Hyptec GT

Первый сценарий — второй автомобиль в семье или машина для того, кто ездит один. Низкий силуэт, задний привод, 4,9 секунды до сотни и салон, где заднему ряду отведена вспомогательная роль, — это машина про удовольствие от езды и про низкую стоимость километра, а не про перевозку четверых с багажом каждый день.

Второй сценарий — трасса между городами при наличии быстрых станций. Аэродинамика 0,197 и архитектура 800 вольт делают GT одним из самых практичных электрокаров на длинных перегонах: он тратит меньше на скорости и быстрее восполняет заряд. Маршрут Нижний Новгород — Москва или Санкт-Петербург — Москва такая машина проходит с одной остановкой на кофе.

GAC Hyptec GT 710 Max — место водителя

Кому GAC Hyptec GT не подойдёт

Кому GT не подойдёт. Если нужен клиренс и багажник на каждый день — смотрите GAC Aion Y Plus или GAC ES9 из нашего каталога, они выше и практичнее.

Если зарядка только от бытовой розетки и быстрых станций рядом нет — вся ценность 800 вольт пропадает, и логичнее взять гибрид вроде GAC S7. И если сзади регулярно ездят взрослые ростом под 190 — крыша высотой 1449 мм этого не простит.

Hyptec GT, вид сзади

Hyptec GT против одноклассников

Xiaomi SU7 из нашего каталога — самый очевидный соперник: похожий размер, задний привод в базе, схожая динамика и намного более раскрученное имя.

У Xiaomi лучше мультимедиа и экосистема, у Hyptec GT — лучше аэродинамика (0,197 против 0,195 у SU7 разница копеечная, а вот против остальных класса ощутимая) и заметно ниже цена в Китае. Если бренд не принципиален, GT даёт тот же уровень техники дешевле.

Hyptec GT, вид сверху

GT против Zeekr 007 и BYD

Zeekr 007 крепче по отделке и богаче по базовому оснащению, а его версия с 800-вольтовой архитектурой заряжается так же быстро. BYD Seal берёт репутацией батареи Blade и сетью обслуживания, но проигрывает GT по трассовому расходу из-за менее выигрышной аэродинамики. Tesla Model 3 остаётся эталоном по программной части, только стоит в России дороже и ввозится сложнее.

Внутри марки Hyptec GT занимает верхнюю электрическую полку: Aion UT — маленький городской хэтчбек, Aion Y Plus — семейный кроссовер, а GT — единственная модель, которую GAC делал про скорость и аэродинамику. Если из линейки GAC нужен электромобиль, на котором приятно ехать, а не просто добираться, выбора, по сути, нет.

Комплектации и цены

  • Во всех версиях
  • Задний привод и архитектура 800 В с карбидом кремния
  • Коэффициент лобового сопротивления 0,197
  • Колёсная база 2920 мм и кузов-лифтбек
  • Диски 19″ с фирменными суппортами
  • Руль с ёмкостным датчиком рук HOD
  • Круговой обзор камерами и ассистенты уровня L2
  • Панорамная крыша и беспроводная зарядка

630 с лидаром

батарея 70 кВт·ч, 630 км по CLTC, мотор 180 кВт, лидар и все ассистенты — вход для тех, кому важнее запас хода

  • 70 кВт·чЁмкость батареи
  • 630 кмЗапас хода CLTC
  • 180 кВтМощность мотора
  • около 6,5 сРазгон 0–100 км/ч
  • естьЛидар
  • Адаптивные амортизаторы FSD
4 120 000 ₽*

710 Long Range

ходовая: батарея 80 кВт·ч, 710 км по CLTC, мотор 250 кВт, разгон 4,9 с, 800 вольт — баланс

  • 80 кВт·чЁмкость батареи
  • 710 кмЗапас хода CLTC
  • 250 кВтМощность мотора
  • 4,9 сРазгон 0–100 км/ч
  • зависит от исполненияЛидар
  • Адаптивные амортизаторы FSD
4 120 000 ₽*

710 MAX

топ: батарея 83,3 кВт·ч, адаптивные амортизаторы FSD и руль с переменным передаточным отношением VGR

  • 83,3 кВт·чЁмкость батареи
  • 710 кмЗапас хода CLTC
  • 250 кВтМощность мотора
  • 4,9 сРазгон 0–100 км/ч
  • зависит от исполненияЛидар
  • естьАдаптивные амортизаторы FSD
4 460 000 ₽*

Допоборудование и услуги с ценами

Комфорт и удобство4 позиции · от 15 000 ₽
  • Русификация мультимедиа и приборной панелименю, приборы, голосовой помощник, радио под диапазон РФ, карты и приложения, SIM-карта+85 000 ₽
  • Фаркоп с установкойс проводкой под электрику прицепа+65 000 ₽
  • Тонировка задней полусферы+15 000 ₽
  • Дополнительная шумоизоляция арок+25 000 ₽
Зарядка и дорога3 позиции · от 18 000 ₽
  • Домашняя зарядная станция 7 кВтнастенная станция с кабелем и монтажом; монтаж по месту — по согласованию+59 000 ₽
  • Портативное зарядное устройство 220 В16–32 А, заряжает от обычной розетки и от станций переменного тока+27 000 ₽
  • Адаптер GB/T → Type 2 для зарядкидля станций с европейским разъёмом+18 000 ₽
Защита и зима2 позиции · от 59 000 ₽
  • Комплект зимних шин на дискахподбор под штатный размер, шипы или фрикционные+99 000 ₽
  • Антикоррозийная обработка днища и арокперед первой зимой+59 000 ₽

Цены на допы ориентировочные — точную сумму считаем под конкретную машину вместе с основным расчётом.

Подробнее о русификации

Сравнение версий

Параметр630 с лидаром710 Long Rangeпопулярный выбор710 MAX
Ёмкость батареи70 кВт·ч80 кВт·ч83,3 кВт·ч
Запас хода CLTC630 км710 км710 км
Мощность мотора180 кВт250 кВт250 кВт
Разгон 0–100 км/чоколо 6,5 с4,9 с4,9 с
Лидарестьзависит от исполнениязависит от исполнения
Адаптивные амортизаторы FSDесть
Переменное отношение руля VGRесть
Реальный запас зимойоколо 310 кмоколо 350 кмоколо 350 км
Быстрая зарядка 800 Вестьестьесть
Цена в Китае193 900 ¥в диапазоне 193 900–209 900 ¥209 900 ¥
Цена под ключ4 120 000 ₽*4 120 000 ₽*4 460 000 ₽*

* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.

Характеристики

Силовая установка

Типэлектромобиль, синхронный мотор на постоянных магнитах
Расположение моторасзади, привод задний
Мощность250 кВт на большинстве версий; 180 кВт на версии 630 с лидаром
Крутящий момент430 Н·м
Разгон 0–100 км/ч4,9 с
Электрическая архитектура800 В, силовые ключи на карбиде кремния

Батарея и зарядка

Ёмкость70 / 80 / 83,3 кВт·ч по версиям
Запас хода CLTC630 км (70 кВт·ч) и 710 км (80 и 83,3 кВт·ч)
Быстрая зарядка15 минут — до 450 км хода на подходящей станции
Зарядка на станции 60–120 кВтоколо часа до 80 %
Реальный запас летом75–80 % от паспортного по городу
Реальный запас зимойоколо половины паспортного в мороз ниже −15 °C
Ещё 1 параметрСвернуть
Внешняя отдача V2Lесть

Кузов и габариты

Тип кузовалифтбек, пять дверей, пять мест
Длина × ширина × высота4886 × 1885 × 1449 мм
Колёсная база2920 мм
Коэффициент лобового сопротивления0,197
Дверибезрамочные, ручки утоплены в кузов
Диски19″ в стандарте с 2025 модельного года

Шасси и ассистенты

Передняя подвесканезависимая, двухрычажная
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Адаптивные амортизаторы FSDна версии 710 MAX
Переменное передаточное отношение руля VGRна версии 710 MAX
Руль с датчиком рук HODс 2025 модельного года
Лидарна версии 630 и в отдельных исполнениях старших версий
Ещё 1 параметрСвернуть
Базовые ассистентыадаптивный круиз, удержание в полосе, AEB, слепые зоны, круговой обзор

GAC Hyptec GT в кредит или лизинг

Поможем оформить кредит у банка-партнёра.

  • Сбер
  • Т-Банк
  • Альфа-Банк
  • ВТБ
Рассчитать кредит →

Видео-отзывы

Все отзывы →

Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.

Другие модели GAC

Все модели GAC →
Бензин · Кроссовер

GAC GS8

Под заказ
GAC GS8
Цена под ключот 3 900 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Кроссовер
Мощность
252 л.с.
Салон
7 мест
Бензин · Кроссовер

GAC GS3

Под заказ
GAC GS3
Цена под ключот 1 990 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Кроссовер
Мощность
177 л.с.
До 100 км/ч
7,5 сек до 100
Бензин · Минивэн

GAC M8

Под заказ
GAC M8
Цена под ключот 4 190 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Минивэн
Мощность
252 л.с.
Запас хода
136 км
Бензин · Минивэн

GAC GN8

Под заказ
GAC GN8
Цена под ключот 2 860 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Минивэн
Мощность
190 л.с.
Запас хода
700 км

GAC Hyptec GT: цена и сроки — за 15 минут

Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.

+7 (910) 888-44-44

Частые вопросы

Сколько стоит GAC Hyptec GT в России?

Цену называет менеджер при обращении: она считается под выбранную версию по курсу на день выкупа и зависит от того, какие машины есть у поставщика — на этой модели китайский прайс двигается часто, и опубликованная цифра быстро устаревает. Ориентир снизу — прайс в Китае, 193 900–209 900 ¥ за 2025 модельный год; ориентир по рынку — предложения других импортёров в диапазоне 4 500 000–5 900 000 ₽, но там чаще всего ещё дорогой 2023–2024 модельный год. Наша сумма фиксируется в договоре, пересчёта «по факту прихода» не бывает; срок — 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге.

Сколько Hyptec GT стоит в Китае?

Предпродажный прайс 2025 модельного года — от 193 900 до 209 900 юаней. Одновременно с ним марка распродавала машины 2024 года по единой цене от 163 900 юаней. Для сравнения, при выходе в 2023 году модель стартовала с 219 900 юаней и доходила до 339 900 — за два года GT подешевел почти вдвое. Актуальную цену конкретной машины мы сверяем перед выкупом, потому что на этом сегменте прайс двигается часто.

Hyptec GT и Hyper GT — это разные машины?

Нет, это один и тот же автомобиль. Суббренд Hyptec при запуске в 2023 году писался по-латински как Hyper, а в 2024 году марка сменила написание на Hyptec — из-за конфликта названий на международных рынках. Кузов, платформа, моторы и электроника не менялись, поменялись только шильдик и написание в документах. Поэтому объявления «GAC Aion Hyper GT» и «GAC Hyptec GT» относятся к одной модели, а разница между конкретными машинами — в модельном годе, а не в имени.

Чем отличаются версии 630, 710 Long Range и 710 MAX?

Версия 630 получает батарею 70 кВт·ч, запас 630 км по CLTC и более спокойный мотор на 180 кВт, зато с лидаром на борту. У 710 Long Range батарея 80 кВт·ч, 710 км и полный мотор на 250 кВт с разгоном 4,9 секунды. Топовая 710 MAX ставит батарею 83,3 кВт·ч — по километрам она равна средней версии, а отличается шасси: адаптивные амортизаторы FSD и переменное передаточное отношение руля VGR. То есть доплата за топ идёт за поведение машины, а не за запас хода.

Что даёт архитектура 800 вольт и как быстро машина заряжается?

Высокое напряжение позволяет принимать большой ток без перегрева проводки, а карбидокремниевые силовые ключи снижают потери в инверторе. Завод заявляет: пятнадцать минут зарядки добавляют до 450 километров хода. Но цифра достижима только на мощной станции — в России на распространённых колонках 60–120 кВт до 80 % уйдёт около часа. Дома от настенного бокса на 7 кВт машина заряжается за ночь. Ещё один эффект 800 вольт заметен зимой: прогретая батарея принимает заряд заметно быстрее, поэтому подключаться лучше сразу после поездки.

Какой реальный запас хода зимой?

Паспортные 630 и 710 км даны по циклу CLTC, самому мягкому. Летом в городе реально выходит 75–80 % от паспорта, на трассе при 110 км/ч — около 70 %, и здесь GT выигрывает у одноклассников за счёт аэродинамики: коэффициент 0,197 даёт заметно меньшие потери на скорости. В мороз ниже −15 °C ориентируйтесь примерно на половину паспортного значения: у версии на 710 км это порядка 350 честных километров. Помогают прогрев от розетки перед выездом и обогрев сидений вместо печки.

Hyptec GT или Xiaomi SU7 — что выбрать?

Обе модели есть в нашем каталоге. Xiaomi SU7 сильнее по мультимедиа и экосистеме, у неё громче имя и живее вторичный рынок — при перепродаже это ощутимо. Hyptec GT отвечает техникой за меньшие деньги: та же 800-вольтовая архитектура, сопоставимая динамика, схожая аэродинамика и запас 710 км по CLTC, при этом в Китае разница в цене между моделями существенная. Если важен бренд и софт — SU7; если нужен максимум инженерии на рубль и вы готовы к менее известному имени — GT.

Какие сроки поставки и можно ли оформить кредит или лизинг?

Под заказ из Китая — обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другой город тоже возможна. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, и эта сумма входит в стоимость машины, а не добавляется сверху. Дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами, итоговая цена зафиксирована в договоре. По кредиту работаем с банками-партнёрами, для юридических лиц оформляем лизинг; заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.

Что с гарантией на ГАК Хайптек GT?

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Расчёт под ключ

Модель

Оставьте телефон — посчитаем цену с доставкой, пошлиной и оформлением и перезвоним.