Бензин · Седан
Hongqi H5
Под заказ
Цена под ключот 2 790 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 169 л.с.
- Запас хода
- 170 км
ЭлектроКроссовер
Hongqi E-HS9 / Хончи E-HS9 — цена и комплектации
- 435 л.с.120 кВт·ч · 690 км
- 690 кмзапас хода по циклу NEDC
- 120 кВт·чмаксимальная батарея
- 5209 ммдлина кузова
- от 4,73 млн ₽цена у нас
Комплектация:690 км, 7 мест «Базовая»
Цвет кузова:Чёрный
Цена под ключ
4 729 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 3110 ммколёсная база
- 750 Н·мсуммарный крутящий момент
- ≈5 сразгон 0–100 км/ч
- 4/6/7варианта компоновки салона
- 253цвета контурной подсветки
- 1814 лбагажник со сложенными рядами
- 589 800 ¥старт прайса в Китае
Дизайн Hongqi E-HS9: флагман, который не спорит, а объявляет
Габариты — 5209 × 2010 × 1713 мм при колёсной базе 3110 мм. По длине E-HS9 крупнее BMW X7 и Mercedes GLS, а по базе не уступает лимузинам.
Передняя часть построена вокруг вертикальной решётки во всю высоту капота с флагом марки — узнаваемый приём Hongqi, который не спутать ни с чем. От решётки по капоту идёт хромированная полоса-«флагшток», по бокам — узкие светодиодные фары.
Профиль, корма и электропривод двери E-HS9
Профиль подчёркнуто прямой, с высокой линией остекления и массивными колёсными арками. Сзади — сплошная световая полоса и вертикальные фонари, дополняющие «архитектурную» переднюю часть. Обновление 2026 модельного года принесло матричную головную оптику и переработанную мультимедийную систему; внешние изменения при этом сдержанные — силуэт менять не стали.
Багажник — 438 литров в пятиместной конфигурации и до 1814 литров со сложенными рядами. В семиместной версии за третьим рядом остаётся ниша под мелочи, а третий ряд складывается в пол одной кнопкой. Дверь багажника — с электроприводом и функцией открывания движением ноги.
Салон Hongqi E-HS9: семь мест, шесть или четыре
E-HS9 предлагается в трёх компоновках, и это принципиально разные автомобили. Семиместная версия 2+3+2 — семейный формат: полноценный третий ряд, куда взрослый садится без жалоб, благодаря базе 3110 мм. Шестиместная 2+2+2 — два капитанских кресла во втором ряду с подлокотниками, подогревом и вентиляцией. Четырёхместная — представительский салон с двумя креслами сзади, оттоманками, массажем, отдельным центральным пультом управления и беспроводной зарядкой на 40 Вт.
Отделка — натуральная кожа, дерево и металл, контурная подсветка на 253 цвета, панорамная крыша. Аудиосистема — 12 динамиков BOSE в средних версиях и 16 динамиков в старших. У топовой комплектации добавляется AR-HUD, цифровое салонное зеркало и развлекательные экраны для задних пассажиров.
Протокольный салон и трансформация мест
Ощущение от салона — не «китайский премиум», а именно государственный протокол: много прямых линий, крупные шрифты на приборах, никакой нарочитой спортивности. Двойные стёкла и толстая шумоизоляция делают второй ряд по-настоящему тихим — вместе с электротягой это даёт уровень акустического комфорта, недоступный бензиновым одноклассникам в принципе.
Практическая сторона тоже продумана: широкие дверные проёмы, невысокий порог для машины такого класса, электропривод двери багажника с открыванием движением ноги, трёхзонный климат и подогрев кресел во всех рядах. В семиместной версии третий ряд складывается в пол одной кнопкой, а во втором ряду сиденья сдвигаются вперёд-назад — можно перераспределить простор между пассажирами и багажом под конкретную поездку.
Силовая установка: два мотора, 551 л.с. и батарея на 120 кВт·ч
Силовых установок две, и обе — полноприводные, с электромотором на каждой оси. Младшая: два мотора по 160 кВт и 300 Н·м, суммарно 320 кВт (435 л.с.) и 600 Н·м. Старшая: 160 кВт спереди и 245 кВт сзади, суммарно 405 кВт (551 л.с.) и 750 Н·м.
Разгон до сотни у старшей — около пяти секунд, что для трёхтонного пятиметрового автомобиля выглядит почти неприлично. Максимальная скорость ограничена на 200 км/ч.
Батареи CATL до 120 кВт·ч и прицеп 1500 кг
Батареи — производства CATL, с тройной никелевой химией. Базовые версии несут 84–85 кВт·ч и проезжают 460 км, версии на 99 кВт·ч — 510 км, а актуальные машины со 120 кВт·ч — до 690 км по циклу NEDC у экономичной силовой установки и до 660 км у мощной. Реальный пробег летом обычно составляет 75–80 % от паспортного, зимой — около 60–65 %.
Зарядка — до 140 кВт на постоянном токе и 11 кВт на переменном; за получасовую остановку батарея прибавляет порядка 250 километров хода. В Китае для E-HS9 предлагается и опция беспроводной зарядки батареи за 36 000 юаней — экзотика, которую в Россию везут редко, но заказать её при выкупе технически возможно. Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами — 1500 кг.
Шасси и ассистенты
Подвеска — независимая по кругу, у старших комплектаций пневматическая, с регулировкой дорожного просвета и жёсткости. Пневма здесь не про бездорожье, а про комфорт: кузов идёт ровно, стыки и трамвайные пути проходятся глухо и без вздрагиваний, а на трассе автомобиль автоматически прижимается ниже. У младших версий подвеска пружинная — по-прежнему мягкая, но без электронной адаптации.
Ассистенты — уровень L2 во всех комплектациях: адаптивный круиз-контроль с работой от нуля, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическое торможение перед препятствием, распознавание знаков, мониторинг усталости водителя. Круговой обзор 360°, автоматическая парковка, датчики по кругу — набор, который на пятиметровом кузове перестаёт быть роскошью и становится необходимостью.
Электрический полный привод E-HS9 зимой
Полный привод у E-HS9 — «электрический», без раздатки и карданного вала: моменты на осях распределяет электроника, реакция мгновенная. На снегу и в дождь это работает лучше классических муфт, а на лёгком бездорожье помогает клиренс пневмоподвески. Серьёзного офф-роуда от машины ждать не стоит — это асфальтовый флагман, а не рамный внедорожник.
Рекуперация настраивается в несколько ступеней, вплоть до режима, в котором машина замедляется до полной остановки без нажатия на тормоз. Для пятиметрового автомобиля массой под три тонны это заметно снижает нагрузку на тормозную систему: колодки на электромобилях такого класса живут в разы дольше, чем на бензиновых аналогах, и это один из немногих пунктов, где обслуживание флагмана оказывается дешевле обслуживания обычного кроссовера.
Кому подойдёт Hongqi E-HS9
Первый сценарий — автомобиль для поездок с водителем. Четырёх- и шестиместные версии с массажем, оттоманками, отдельным пультом и экранами превращают второй ряд в кабинет: тихо, ровно, без вибраций ДВС. Для руководителя, который проводит в машине по два часа в день, это принципиально другое качество времени.
Второй — большая семья, которой нужны семь мест и запас хода без ежедневных компромиссов. 690 км по циклу означают, что при городском режиме заряжать машину придётся раз в неделю, а поездка Нижний Новгород — Москва проходит без остановки на зарядку в одну сторону.
E-HS9 как статус вне немецкой тройки
Третий — тем, кому важен статус вне привычной немецкой тройки. E-HS9 не пытается быть похожим на X7 или GLS: у него собственная эстетика, и в потоке он выделяется сильнее любого немецкого флагмана.
Кому не подойдёт: если нужен гибрид без привязки к зарядкам — посмотрите Zeekr 9X из нашего каталога; если хочется рамного внедорожника с реальной проходимостью — Tank 700.
Гарантия, батарея и сервис Hongqi E-HS9 в России
Hongqi в России представлена официально, и это меняет расклад по сравнению с большинством китайских электромобилей. У дилерских машин заводская гарантия — 3 года или 150 000 км, сервисных центров в стране несколько десятков, диагностическое оборудование и доступ к прошивкам у них есть.
На машины, привезённые из Китая, мы даём гарантию импортёра: срок и перечень покрываемых узлов прописываем в договоре до подписания, чтобы вопрос «а что если» закрывался бумагой, а не обещанием.
Что проверять у конкретного E-HS9
Главное, что стоит проверять у конкретного экземпляра, — батарея и компоновка салона.
На китайском рынке E-HS9 шёл с накопителями на 84, 99 и 120 кВт·ч, и разница в запасе хода между версиями на 99 и 120 доходит до 180 километров; в Россию официально возят не все варианты и не все компоновки, поэтому четырёх- и шестиместные салоны — это чаще всего именно параллельный импорт.
Батарея по VIN и зарядка 11 кВт дома
Ёмкость батареи, модельный год и состояние ячеек мы фиксируем в договоре по конкретному VIN. По обслуживанию электрическая часть вопросов почти не создаёт: у машины нет коробки, выхлопа и моторного масла, регламент сводится к тормозной жидкости, фильтрам салона, охлаждающей жидкости батареи и развал-схождению.
Основная статья расходов — крупные колёса и тормоза под массу за две с половиной тонны. Зарядка штатная: на быстрой станции машина берёт до 140 кВт и добавляет около 250 км хода за полчаса, дома удобнее поставить трёхфазную станцию на 11 кВт — это штатный максимум по переменному току.
E-HS9 против одноклассников
Zeekr 9X из нашего каталога — прямой соперник по габаритам и амбициям: 5239 мм длины, три ряда, пневмоподвеска с активной гидравликой и до 1400 л.с.
Но 9X — гибрид: бензиновый мотор снимает вопрос зарядок и делает его удобнее для дальних поездок, зато и стоит он вдвое дороже. E-HS9 берёт ценой и чистой электротягой: у него нет ни выхлопа, ни коробки, ни моторного масла.
E-HS9 против Tank 700 и перепродажа
Tank 700 из нашего каталога — другой полюс того же бюджета: рамный внедорожник с гибридной установкой, понижающей передачей и блокировками. Если в сценарии есть охота, зимники и настоящее бездорожье — Tank честнее. Если сценарий это город, трасса и представительские задачи — E-HS9 комфортнее на порядок.
Из более широкого рынка E-HS9 сравнивают с Mercedes EQS SUV, BMW iX и Audi Q8 e-tron. По запасу хода и мощности китайский флагман держится наравне, по цене — вне конкуренции: разница с немцами измеряется не процентами, а разами. Слабое место — вторичный рынок: Hongqi в России пока редкая марка, и при перепродаже это придётся учитывать.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- полный привод, два электромотора
- батарея 120 кВт·ч
- ассистенты L2 и круговой обзор 360°
- панорамная крыша
- кожаная отделка салона
- электропривод двери багажника
- подогрев и вентиляция передних кресел
690 км, 7 мест «Базовая»
семейная компоновка 2+3+2, батарея 120 кВт·ч, полный привод, адаптивный круиз и обзор 360° уже в базе
- 320 кВт / 435 л.с.Мощность
- 600 Н·мКрутящий момент
- 690 кмЗапас хода (NEDC)
- —Разгон 0–100 км/ч
- 7 местКомпоновка салона
- —Пневмоподвеска
4 729 000 ₽*
690 км, 6 мест «Комфорт»
два капитанских кресла во втором ряду, боковые подушки для задних пассажиров, подсветка 253 цвета
- 320 кВт / 435 л.с.Мощность
- 600 Н·мКрутящий момент
- 690 кмЗапас хода (NEDC)
- —Разгон 0–100 км/ч
- 6 местКомпоновка салона
- —Пневмоподвеска
4 990 000 ₽*
660 км, 6 мест «Люкс»
мощная установка на 551 л.с. и разгон около 5 с, пневмоподвеска с регулировкой, массаж передних кресел
- 405 кВт / 551 л.с.Мощность
- 750 Н·мКрутящий момент
- 660 кмЗапас хода (NEDC)
- ≈5 сРазгон 0–100 км/ч
- 6 местКомпоновка салона
- естьПневмоподвеска
5 590 000 ₽*
660 км, 4 места «Премиум»
представительский салон: два кресла сзади с массажем и вентиляцией, отдельный пульт, AR-HUD
- 405 кВт / 551 л.с.Мощность
- 750 Н·мКрутящий момент
- 660 кмЗапас хода (NEDC)
- ≈5 сРазгон 0–100 км/ч
- 4 местаКомпоновка салона
- естьПневмоподвеска
6 290 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | 690 км, 7 мест «Базовая»популярный выбор | 690 км, 6 мест «Комфорт» | 660 км, 6 мест «Люкс» | 660 км, 4 места «Премиум» |
|---|---|---|---|---|
| Мощность | 320 кВт / 435 л.с. | 320 кВт / 435 л.с. | 405 кВт / 551 л.с. | 405 кВт / 551 л.с. |
| Крутящий момент | 600 Н·м | 600 Н·м | 750 Н·м | 750 Н·м |
| Запас хода (NEDC) | 690 км | 690 км | 660 км | 660 км |
| Разгон 0–100 км/ч | — | — | ≈5 с | ≈5 с |
| Компоновка салона | 7 мест | 6 мест | 6 мест | 4 места |
| Пневмоподвеска | — | — | есть | есть |
| Аудиосистема | штатная | BOSE, 12 динамиков | BOSE, 12 динамиков | 16 динамиков |
| Массаж кресел | — | — | передние | передние и задние |
| AR-HUD | — | — | — | есть |
| Пульт управления во втором ряду | — | — | — | есть |
| Цена в Китае | 589 800 ¥ | 619 800 ¥ | 689 800 ¥ | 779 800 ¥ |
| Цена под ключ | 4 729 000 ₽* | 4 990 000 ₽* | 5 590 000 ₽* | 6 290 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка и динамика
Типполностью электрический, два мотора, полный привод
Младшая установкадва мотора по 160 кВт / 300 Н·м — 320 кВт (435 л.с.), 600 Н·м
Старшая установка160 кВт спереди + 245 кВт сзади — 405 кВт (551 л.с.), 750 Н·м
Разгон 0–100 км/чоколо 5 с у версии на 551 л.с.
Максимальная скорость200 км/ч
Масса буксируемого прицепадо 1500 кг (с тормозами)
Ещё 7 параметровСвернуть
Коробка передачРедуктор
ПриводПолный (4WD)
Марка топливаЭлектричество
Тип двигателяЭлектродвигатель
Макс. крутящий момент600 Н·м (E-hs9 690KM Flagship 7-МЕСТ, E-hs9 690KM Flagship 6-МЕСТ) / 750 Н·м (E-hs9 660KM Flagship 6-МЕСТ, E-hs9 660KM Flagship 4-МЕСТ)
Модель двигателяCAM220PT2 (E-hs9 690KM Flagship 7-МЕСТ, E-hs9 690KM Flagship 6-МЕСТ) / CAM220PT2, CAM250PT1 (E-hs9 660KM Flagship 6-МЕСТ, E-hs9 660KM Flagship 4-МЕСТ)
Электродвигатель: мощность320 кВт (E-hs9 690KM Flagship 7-МЕСТ, E-hs9 690KM Flagship 6-МЕСТ) / 405 кВт (E-hs9 660KM Flagship 6-МЕСТ, E-hs9 660KM Flagship 4-МЕСТ)
Батарея и зарядка
Ёмкость батареи84–85 кВт·ч, 99 кВт·ч или 120 кВт·ч (CATL)
Тип ячееклитий-ионные, тройная никелевая химия
Запас хода (NEDC)460 км (84 кВт·ч) / 510 км (99 кВт·ч) / 660–690 км (120 кВт·ч)
Быстрая зарядка (DC)до 140 кВт — около 250 км хода за полчаса
Зарядка переменным током (AC)11 кВт
Опция в Китаебеспроводная зарядка батареи — 36 000 юаней
Габариты и салон
Длина × ширина × высота5209 × 2010 × 1713 мм
Колёсная база3110 мм
Компоновки салона7 мест (2+3+2), 6 мест (2+2+2) или 4 места
Багажник438 л, до 1814 л со сложенными рядами
Отделканатуральная кожа, дерево, металл
Подсветка салонаконтурная, 253 цвета
Ещё 9 параметровСвернуть
Аудиосистема12 динамиков BOSE / 16 динамиков в старших версиях
Второй ряд (топ-версия)массаж, вентиляция, оттоманки, отдельный пульт, зарядка 40 Вт
Шины265/45 R21 / 275/40 R22
Мест4–7
Дорожный просвет150–175 мм
Дверей5
Страна сборкиКитай
Снаряженная масса2 644 кг (E-hs9 690KM Flagship 7-МЕСТ) / 2 654 кг (E-hs9 690KM Flagship 6-МЕСТ) / 2 702 кг (E-hs9 660KM Flagship 6-МЕСТ) / 2 712 кг (E-hs9 660KM Flagship 4-МЕСТ)
Тип кузоваSUV
Шасси, ассистенты и безопасность
Подвесканезависимая по кругу; пневматическая с регулировкой — в старших версиях
Уровень ассистентовL2: адаптивный круиз от нуля, удержание в полосе, контроль слепых зон
Безопасностьавтоторможение, распознавание знаков, мониторинг усталости водителя
Камеры и парковкакруговой обзор 360°, автоматическая парковка
Проекция на стеклоAR-HUD — в топовой версии
Оптикасветодиодная; матричная — после обновления 2026 модельного года
Ещё 5 параметровСвернуть
ТормозаДисковые вентилируемые спереди и сзади
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвескиНезависимая, многорычажная
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Hongqi
Бензин · Седан
Hongqi H9
Под заказ
Цена под ключот 5 540 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Седан
- Мощность
- до 326 л.с.
- Колёсная база
- 3,06 м
Бензин · Кроссовер
Hongqi HS5
Под заказ
Цена под ключот 3 250 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 245 л.с.
- Запас хода
- 1015 км
Бензин · Кроссовер
Hongqi HS7
Под заказ
Цена под ключот 4 590 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 252 л.с.
- Запас хода
- 125 км
Hongqi E-HS9: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Hongqi E-HS9?
Наша цена — от 4 729 000 ₽ за семиместную версию на 690 км до 6 290 000 ₽ за четырёхместную представительскую с мотором 551 л.с. и AR-HUD. Для сравнения: по прайсу марки в России комплектации стоят 5 990 000 – 6 590 000 ₽, а дилерские предложения со скидками до 470 000 ₽ начинаются примерно с 4 929 000 ₽. Расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения.
Сколько стоит Hongqi E-HS9 в Китае?
Официальный прайс — 589 800 юаней за семиместную версию на 690 км, 619 800 за шестиместную на 690 км, 689 800 за шестиместную на 660 км с мотором 551 л.с. и пневмоподвеской и 779 800 юаней за четырёхместную представительскую. Российская цена выше китайской — точный расчёт по выбранной версии присылаем вместе с прайсом.
Чем отличаются комплектации E-HS9?
Двумя вещами: силовой установкой и компоновкой салона. Версии на 690 км несут два мотора по 160 кВт (суммарно 435 л.с.) и предлагаются с семью или шестью местами. Версии на 660 км получают установку на 551 л.с. и 750 Н·м, пневмоподвеску и массаж кресел; топовая — четырёхместный представительский салон с AR-HUD, отдельным пультом для задних пассажиров и беспроводной зарядкой на 40 Вт.
E-HS9 — это электромобиль или гибрид?
Полностью электрический автомобиль: два мотора, полный привод, бензинового двигателя нет. Батарея — до 120 кВт·ч производства CATL, запас хода до 690 км по циклу NEDC. Если нужен запас хода без привязки к зарядным станциям, посмотрите гибридный Zeekr 9X из нашего каталога.
Как E-HS9 ведёт себя зимой?
Как любой большой электромобиль: реальный запас хода в мороз падает примерно до 60–65 % от паспортного, то есть версия на 690 км даст порядка 420–450 км. Компенсируют это подогрев кресел всех рядов, подогрев руля и предварительный прогрев салона от розетки — грейте машину, пока она подключена, и в дорогу выезжаете с полной батареей и тёплым салоном. Полный привод с электромоторами на обеих осях зимой работает точнее классических муфт.
Сколько ждать машину и где забирать?
Срок от подписания договора до выдачи — 30 дней. Забрать можно в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо оформить доставку в свой город. Бронь автомобиля в Китае — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость; компоновка салона, ёмкость батареи, цена и этапы оплаты фиксируются в договоре.
Что выбрать — E-HS9 или Zeekr 9X?
E-HS9 — чистый электромобиль: тише, дешевле в эксплуатации, ощутимо доступнее по цене, представительский салон в топ-версии. Zeekr 9X — гибрид: 1400 л.с., суммарный запас хода свыше 1000 км и полная независимость от зарядок, но и цена вдвое выше. Если ездите преимущественно по городу и есть где заряжаться — E-HS9. Если регулярно уезжаете за 500 км от дома — 9X.
Можно ли купить Hongqi E-HS9 в кредит?
Да, работаем с банками-партнёрами. Заявку удобно подать до заключения договора поставки — так вы заранее видите платёж и первоначальный взнос и можете спокойно выбрать компоновку салона. Условия и предварительный расчёт — на странице «Кредит» или у менеджера.