БензинКроссовер

Jetour Dashing / Джетур Дашингцена и комплектации

  • 147 л.с.6DCT · передний
  • 1900 ммширина кузова — как у класса выше
  • 2720 ммколёсная база
  • 8ATгидроавтомат в версиях с полным приводом
  • от 2 млн ₽цена у нас
Комплектация:Comfort 1.5T147 л.с. · 6DCT · передний
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
2 009 000 ₽*

* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.

+7 (910) 888-44-44
  • 275 Н·ммомент мотора 1.6T
  • 57 лтопливный бак
  • 7,5 лпаспортный расход версии 1.5T
  • 6DCTробот на мокрых сцеплениях в версиях 1.5T
  • 180 км/чмаксимальная скорость
  • AWDполный привод в Luxury 8AT и Sport
  • 109 900 ¥старт прайса 2025 модельного года в Китае
Чёрный Jetour Dashing в профиль

Дизайн Jetour Dashing: кроссовер-купе 4600 мм

Dashing строили вокруг силуэта. Крыша плавно уходит вниз к корме, задняя стойка широкая и наклонная, а линия окон поднимается к багажнику — получается профиль купе на кроссоверных пропорциях.

Передок держат узкие фары и крупная решётка со сложным рельефом, по бокам — вертикальные воздуховоды. На фоне спокойного Jetour X70 это откровенно молодёжная машина.

Компоновка салона Jetour Dashing

Ширина 1900 мм и подвеска не для бездорожья

Габариты — 4600 × 1900 × 1685 мм, база 2720 мм. Ширина в 1900 мм тут ключевая цифра: она даёт устойчивый вид, широкую колею и нормальные три места сзади, чего от кроссовера длиной 4,6 метра обычно не ждут. Дверные ручки утоплены в кузов, задний фонарь сквозной, в старших версиях добавляются двухцветная крыша и 18-дюймовые диски.

Практическая плата за форму — задняя обзорность: покатое стекло и толстые стойки сужают вид в зеркало заднего вида. Компенсируют это камеры и парктроники, которые в российских версиях идут почти везде. Клиренс кроссоверный, для городских бордюров и дачных грунтовок его достаточно, но геометрия под серьёзное бездорожье у Dashing не рассчитана.

Передняя часть салона Jetour Dashing

Салон Джетур Дашинг: ширина как у класса выше

Передняя панель ориентирована на водителя: горизонтальная линия торпедо, планшет мультимедиа над центральным блоком, цифровая приборка. Климат в старших версиях двухзонный, с отдельными клавишами, а не только в сенсоре.

Отделка — экокожа в большинстве комплектаций уже с базы: Comfort идёт с кожзамом на сиденьях, камерой заднего вида и круиз-контролем, что для стартовой версии по нынешним временам щедро.

Открытый багажник Jetour Dashing

Второй ряд Dashing и ниша в багажнике

Второй ряд выигрывает от ширины кузова. При базе 2720 мм по коленям места достаточно для взрослого ростом под 185 см, а 1900 мм по ширине позволяют разместиться втроём без борьбы за плечи. Единственное ограничение — покатая крыша: сидящему сзади высокому пассажиру потолок ощутимо ближе, чем в обычном кроссовере с прямой линией крыши.

Зимний пакет — сильная сторона российских версий. В Luxury и выше идут обогрев лобового стекла, форсунок, руля и передних сидений; в старших комплектациях добавляется обогрев задних кресел. Для машины, которую покупают в основном как первую семейную, это важнее панорамной крыши. Спинка второго ряда складывается в пропорции, под полом багажника — ниша для мелочей.

Чёрный Jetour Dashing спереди в три четверти

Силовая установка: 1.5T на 147 сил и 1.6T на 186

Базовый мотор российской линейки — полуторалитровый турбо на 147 л.с. с шестиступенчатым преселективным роботом 6DCT на мокрых сцеплениях и передним приводом. «Мокрый» тип коробки здесь принципиален: такие роботы спокойно переносят городские пробки и не перегреваются в плотном трафике, в отличие от сухих преселективов у части конкурентов. Паспортный расход — от 7,5 л на 100 км, разгон до сотни — 10,5–10,9 секунды.

Старший мотор — 1.6T. В переднеприводной версии Luxury он выдаёт 190 л.с. и работает с семиступенчатым роботом, в полноприводных Luxury 8AT и Sport — 186 л.с. и 275 Н·м с классическим восьмиступенчатым гидроавтоматом. Гидроавтомат в этом классе редкость: конкуренты почти поголовно ставят роботы, и на снегу, в грязи и при манёврах внатяг разница в поведении заметна.

Кокпит Jetour Dashing

Подключаемый полный привод как страховка

Полный привод у Dashing подключаемый, с муфтой на задней оси. Это не внедорожная трансмиссия, а страховка: старт на укатанном снегу, выезд из парковочного кармана в наледь, грунтовка после дождя. Максимальная скорость — 180 км/ч, топливный бак — 57 литров, что даёт около 700 километров трассового запаса на версии 1.5T.

В Китае линейка устроена иначе. С 2025 модельного года Dasheng идёт только на полуторалитровом турбомоторе четвёртого поколения «Куньпэн»: 115 кВт (156 л.с.) и 230 Н·м в начальной версии и до 184 л.с. в старшей, версий 1.6T в китайском прайсе больше нет. Отдельно раньше продавалась подзаряжаемая версия Dasheng i-DM — её в Россию не поставляют, и в дилерской линейке её тоже нет.

Jetour Dashing спереди

Шасси и ассистенты Jetour Dashing

Платформа общая с семейством Chery T1X — той же архитектурой пользуются Tiggo 7 и Omoda C5. Подвеска: стойки McPherson спереди, независимая многорычажка сзади. Настройка компромиссная, ближе к комфортной: Dashing мягко проглатывает мелочь и не козлит на волнах, но при активном руле кренится сильнее, чем обещает спортивный силуэт. Для города и трассы такой характер удобнее.

Рулевое с электроусилителем лёгкое на парковке и достаточно плотное на скорости. Тормоза дисковые по кругу. Полноприводные версии на 18-дюймовых колёсах чуть жёстче переднеприводных, зато увереннее держат траекторию на мокром асфальте. Максималка ограничена 180 км/ч — для кроссовера с таким кузовом это скорее формальность.

Салон Jetour Dashing в три четверти

Электроника по комплектациям Dashing

По электронике российские комплектации укомплектованы плотно: камера заднего вида и круиз-контроль есть с базовой Comfort, дальше добавляются камеры кругового обзора, парктроники по кругу, контроль слепых зон, удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль.

Точный состав ассистентов различается по версиям, и мы сверяем его по заводскому листу конкретной машины до подписания договора.

Jetour Dashing сзади в три четверти

Комплектации Dashing: Comfort, Luxury и Sport

Comfort — стартовая версия на 1.5T с роботом: отделка кожзамом, камера заднего вида, круиз-контроль, обогрев передних сидений, базовый набор активной безопасности. Она закрывает сценарий «нужен новый кроссовер с гарантией по минимальной цене», и именно на неё дилеры чаще всего вешают самые крупные выгоды.

Luxury — самая ходовая ступень. Здесь двухзонный климат-контроль, расширенный зимний пакет с обогревом лобового стекла и руля, камеры кругового обзора, более дорогая отделка и мультимедиа с большим экраном. Luxury существует в трёх конфигурациях: 1.5T с 6DCT, 1.6T с 7DCT и передним приводом и 1.6T с 8AT и полным приводом — последняя интереснее всех для зимней эксплуатации.

Jetour Dashing спереди на тёмном фоне

Sport: 1.6T, 8AT и полный привод

Sport — верх линейки: 1.6T на 186 сил, восьмиступенчатый автомат, полный привод, спортивный обвес, 18-дюймовые диски, максимальный набор ассистентов и полный зимний пакет с обогревом задних сидений.

Между Comfort и Sport разница по оснащению принципиальная, а по деньгам она укладывается примерно в 700 тысяч рублей — при том, что кузов и посадка у них одинаковые.

Jetour Dashing сзади в ночном городе

Кому подойдёт Jetour Dashing

Первый сценарий — первая новая машина в семье вместо подержанного кроссовера с неизвестной историей. Ширина 1900 мм, база 2720 мм, кожзам, зимний пакет и робот на мокрых сцеплениях за два с небольшим миллиона — набор, который на вторичном рынке в живом состоянии стоит примерно столько же, только без гарантии.

Второй сценарий — тем, кому нужен полный привод и гидроавтомат, а не робот. Версии Luxury 8AT и Sport с мотором 1.6T на 186 сил и восьмиступенчатым автоматом закрывают запрос «чтобы зимой не думать»: муфта на задней оси помогает трогаться на льду, а гидротрансформатор мягче ведёт себя в пробках и на прогреве.

Jetour Dashing сбоку на тёмном фоне

Кому Jetour Dashing не подойдёт

Кому Dashing не подойдёт. Если нужен максимум места и высокий потолок сзади — смотрите Jetour X70 из нашего каталога, он практичнее по кузову и дешевле в топе. Если хочется семь мест или серьёзной внедорожной геометрии — это Jetour T2.

Если приоритет — гибрид с низким расходом, у Dashing в России такой версии нет: подзаряжаемая i-DM осталась китайской, а в нашем каталоге эту роль закрывают Chery Tiggo 7 в гибридных версиях и BYD Song.

Jetour Dashing анфас на тёмном фоне

Jetour Dashing против одноклассников

Ближайшие соперники — Chery Tiggo 7 и Omoda C5 из нашего каталога: у всех троих общая техническая база, похожие моторы и близкая цена. Tiggo 7 практичнее по кузову и понятнее на вторичном рынке, Omoda C5 берёт дизайном и оснащением.

Dashing выигрывает шириной кузова и наличием полноприводных версий с настоящим гидроавтоматом — у Tiggo 7 и Omoda C5 в этом сегменте только роботы и передний привод.

Jetour Dashing сзади на тёмном фоне

Dashing против Jolion и Changan

Haval Jolion дешевле и проще, у него шире сервисная сеть, но он заметно уступает по ширине салона и мощности старшего мотора. Changan CS55 Plus крепче по сборке и спокойнее по характеру, зато без полного привода. Geely Coolray компактнее и живее в городе, но у него совсем другой класс по простору сзади. Jaecoo J7 солиднее и дороже — это уже ступень выше по деньгам.

Внутри марки расстановка простая: Dashing — эмоциональный компакт с купеобразной крышей, X70 — практичный семейный кроссовер за те же деньги, T2 — рамный внедорожник в квадратном кузове. Если честно резюмировать, Джетур Дашинг покупают за внешность и за полный привод с автоматом в доступном классе — по остальным параметрам он ровно на уровне одноклассников, ни хуже, ни лучше.

Комплектации и цены

  • Во всех версиях
  • Турбомотор с наддувом и АИ-92
  • Независимая многорычажная задняя подвеска
  • Отделка сидений кожзамом
  • Камера заднего вида и круиз-контроль
  • Обогрев передних сидений
  • Ширина кузова 1900 мм и база 2720 мм

Comfort 1.5T

старт: 1.5 турбо на 147 л.с., робот 6DCT, передний привод, кожзам, камера заднего вида, круиз

  • 1.5 турбо, 147 л.с.Двигатель
  • робот 6DCTКоробка передач
  • переднийПривод
  • 10,9 сРазгон 0–100 км/ч
  • 17″Диски
  • кондиционерКлимат
2 009 000 ₽*

Luxury 1.5T

ходовая: двухзонный климат, обогрев лобового и руля, камеры кругового обзора

  • 1.5 турбо, 147 л.с.Двигатель
  • робот 6DCTКоробка передач
  • переднийПривод
  • 10,5 сРазгон 0–100 км/ч
  • 17″Диски
  • двухзонный климатКлимат
2 229 000 ₽*

Luxury 1.6T 8AT AWD

1.6T на 186 л.с. и 275 Н·м, 8АКПП, полный привод с муфтой — комфорт Luxury плюс уверенность на снегу

  • 1.6 турбо, 186 л.с.Двигатель
  • гидроавтомат 8ATКоробка передач
  • полныйПривод
  • около 9,5 сРазгон 0–100 км/ч
  • 18″Диски
  • двухзонный климатКлимат
2 549 000 ₽*

Sport 1.6T 8AT AWD

верх линейки: спортивный обвес, 18″ диски, обогрев задних сидений, все ассистенты, полный привод и гидроавтомат

  • 1.6 турбо, 186 л.с.Двигатель
  • гидроавтомат 8ATКоробка передач
  • полныйПривод
  • около 9,5 сРазгон 0–100 км/ч
  • 18″Диски
  • двухзонный климатКлимат
2 749 000 ₽*

Допоборудование и услуги с ценами

Комфорт и удобство4 позиции · от 15 000 ₽
  • Русификация мультимедиа и приборной панелименю, приборы, голосовой помощник, радио под диапазон РФ, карты и приложения, SIM-карта+85 000 ₽
  • Фаркоп с установкойс проводкой под электрику прицепа+65 000 ₽
  • Тонировка задней полусферы+15 000 ₽
  • Дополнительная шумоизоляция арок+25 000 ₽
Защита и зима5 позиций · от 25 000 ₽
  • Комплект зимних шин на дискахподбор под штатный размер, шипы или фрикционные+99 000 ₽
  • Антикоррозийная обработка днища и арокперед первой зимой+59 000 ₽
  • Защита картера и агрегатовсталь или композит, с установкой+25 000 ₽
  • Предпусковой подогревательс управлением с телефона+95 000 ₽
  • Спутниковая противоугонная системас установкой и подключением к оператору+45 000 ₽

Цены на допы ориентировочные — точную сумму считаем под конкретную машину вместе с основным расчётом.

Подробнее о русификации

Сравнение версий

ПараметрComfort 1.5TLuxury 1.5Tпопулярный выборLuxury 1.6T 8AT AWDSport 1.6T 8AT AWD
Двигатель1.5 турбо, 147 л.с.1.5 турбо, 147 л.с.1.6 турбо, 186 л.с.1.6 турбо, 186 л.с.
Коробка передачробот 6DCTробот 6DCTгидроавтомат 8ATгидроавтомат 8AT
Приводпереднийпереднийполныйполный
Разгон 0–100 км/ч10,9 с10,5 соколо 9,5 соколо 9,5 с
Диски17″17″18″18″
Климаткондиционердвухзонный климатдвухзонный климатдвухзонный климат
Обогрев лобового стекла и руляестьестьесть
Камеры кругового обзораестьестьесть
Обогрев задних сиденийестьесть
Цена в Китае109 900 ¥116 900 ¥версия только для РФверсия только для РФ
Цена под ключ2 009 000 ₽*2 229 000 ₽*2 549 000 ₽*2 749 000 ₽*

* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.

Характеристики

Двигатели и трансмиссия

Базовый двигатель1.5 турбо, 147 л.с.
Старший двигатель1.6 турбо, 186 л.с. с 8AT и 190 л.с. с 7DCT
Момент 1.6T275 Н·м
Двигатель в Китае1.5 турбо «Куньпэн» IV: 115 кВт / 156 л.с., 230 Н·м; до 184 л.с. в старшей версии
Коробка с 1.5Tробот 6DCT, мокрые сцепления
Коробка с 1.6Tробот 7DCT или гидроавтомат 8AT
Ещё 3 параметраСвернуть
Приводпередний; полный с муфтой на задней оси в версиях 8AT
Разгон 0–100 км/ч10,5–10,9 с у версии 1.5T
Максимальная скорость180 км/ч

Кузов и габариты

Тип кузовакроссовер-купе, пять дверей, пять мест
Длина × ширина × высота4600 × 1900 × 1685 мм
Колёсная база2720 мм
Топливный бак57 л
Платформамодульная архитектура Chery T1X

Шасси

Передняя подвесканезависимая, McPherson
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Рулевое управлениереечное с электроусилителем
Тормозадисковые по кругу
Диски17″ в базовых версиях, 18″ в Luxury 1.6T и Sport

Расход и эксплуатация

Паспортный расход 1.5Tот 7,5 л на 100 км
Реальный расход по городу9–10 л по отзывам владельцев
Реальный расход по трассе7–7,5 л
Запас хода на бакеоколо 700 км по трассе
Межсервисный интервал10 000 км
ТопливоАИ-92

Оснащение и безопасность

Базовое оснащениеотделка кожзамом, камера заднего вида, круиз-контроль, обогрев передних сидений
Зимний пакетобогрев лобового стекла, форсунок и руля в Luxury и выше
Климатдвухзонный климат-контроль начиная с Luxury
Обзоркамеры кругового обзора и парктроники в старших версиях
Ассистентыконтроль слепых зон, удержание в полосе, адаптивный круиз в старших версиях
Мультимедиацифровая приборка и центральный экран, беспроводная зарядка в топовых версиях

Jetour Dashing в кредит или лизинг

Поможем оформить кредит у банка-партнёра.

  • Сбер
  • Т-Банк
  • Альфа-Банк
  • ВТБ
Рассчитать кредит →

Видео-отзывы

Все отзывы →

Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.

Другие модели Jetour

Все модели Jetour →
Бензин · Внедорожник

Jetour X70

Под заказ
Jetour X70
Цена под ключот 1 909 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Внедорожник
Мощность
156 л.с.
Привод
передний
Бензин · Внедорожник

Jetour T2

Под заказ
Jetour T2
Цена под ключот 2 990 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Внедорожник
Мощность
184 л.с.
Запас хода
100 км
Бензин · Кроссовер

Jetour X90 Plus

Под заказ
Jetour X90 Plus
Цена под ключот 2 000 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Кроссовер
Мощность
197 л.с.
Привод
полный
Бензин · Внедорожник

Jetour Traveller

Под заказ
Jetour Traveller
Цена под ключот 2 990 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Внедорожник
Мощность
184 л.с.
Запас хода
130 км

Jetour Dashing: цена и сроки — за 15 минут

Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.

+7 (910) 888-44-44

Частые вопросы

Сколько стоит Jetour Dashing в России?

У нас — от 2 009 000 ₽ за Comfort 1.5T, от 2 229 000 ₽ за Luxury 1.5T, от 2 549 000 ₽ за полноприводную Luxury 1.6T с восьмиступенчатым автоматом и от 2 749 000 ₽ за топовую Sport. Для сравнения, у официального дилера Comfort идёт по прайсу 2 759 900 ₽ и от 2 209 900 ₽ с действующими выгодами, Luxury — от 2 979 900 ₽ по прайсу. Мы строим цену от акционных дилерских предложений и держим её примерно на 200 000 ₽ ниже; сумма фиксируется в договоре.

Сколько Jetour Dashing стоит в Китае?

2025 модельный год Dasheng продаётся по заводскому прайсу 109 900, 116 900 и 124 900 юаней за три версии — все на полуторалитровом турбомоторе четвёртого поколения «Куньпэн». Версий 1.6T в китайской линейке 2025 года нет, они остались особенностью экспортных рынков, включая российский. Дилерские скидки внутри Китая сдвигают цену вниз, актуальную стоимость выкупа мы считаем на дату договора.

Чем отличаются комплектации Comfort, Luxury и Sport?

Comfort — база на 1.5T с роботом: кожзам, камера заднего вида, круиз-контроль, обогрев передних сидений. Luxury добавляет двухзонный климат-контроль, зимний пакет с обогревом лобового стекла, форсунок и руля, камеры кругового обзора и более крупную мультимедиа; существует в трёх конфигурациях — 1.5T с 6DCT, 1.6T с 7DCT и передним приводом, 1.6T с 8AT и полным приводом. Sport — верх линейки с обвесом, 18-дюймовыми дисками, обогревом задних сидений и полным набором ассистентов. Точный состав по конкретной машине сверяем по заводскому листу.

У Jetour Dashing есть полный привод?

Да, но не во всех версиях. Полный привод идёт только с мотором 1.6T и восьмиступенчатым гидроавтоматом — это комплектации Luxury 8AT и Sport. Схема подключаемая, с электронной муфтой на задней оси: она не превращает Dashing во внедорожник, но заметно помогает трогаться на укатанном снегу и выбираться с грунтовки после дождя. Версии на 1.5T и переднеприводная Luxury 1.6T с роботом 7DCT — только передний привод.

Jetour Dashing — гибрид? Что такое версия i-DM?

Российский Dashing — обычный бензиновый кроссовер, батареи и розетки у него нет. Запрос «jetour dashing i dm» относится к китайской подзаряжаемой версии Dasheng i-DM: это гибрид с электромотором и тяговой батареей, который продавался только на внутреннем рынке Китая. В российскую линейку он не входит и у официального дилера не появлялся. Если нужен именно гибридный кроссовер этого размера, посмотрите Chery Tiggo 7 или BYD Song из нашего каталога.

Какой реальный расход у Dashing и как он ведёт себя зимой?

Паспортный расход версии 1.5T — от 7,5 л на 100 км, реально владельцы называют 9–10 литров по городу зимой и около 7–7,5 по трассе. Бак на 57 литров даёт примерно 700 километров трассового запаса. Зимой сильная сторона машины — пакет обогревов: лобовое стекло, форсунки, руль и передние сиденья идут с Luxury, в старших версиях греется и второй ряд. Робот 6DCT на мокрых сцеплениях в мороз ведёт себя спокойнее сухих преселективов, а версия с восьмиступенчатым гидроавтоматом и полным приводом для зимней эксплуатации практичнее всего.

Jetour Dashing или Chery Tiggo 7 — что выбрать?

Обе модели есть в нашем каталоге и построены на одной технической базе, так что моторы и коробки у них родственные. Tiggo 7 практичнее по кузову: прямая крыша даёт больше места над головой сзади и лучшую обзорность, а на вторичном рынке этих машин много, и цена перепродажи предсказуемее. Dashing отвечает внешностью, шириной кузова 1900 мм и полноприводными версиями с гидроавтоматом 8AT, которых у Tiggo 7 в этом сегменте нет. Если важнее практичность — Tiggo 7, если внешность и полный привод — Dashing.

Какие сроки поставки и можно ли оформить кредит или лизинг?

По Dashing работаем и от дилерских стоков, и заказом из Китая — обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другой город тоже возможна. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, и эта сумма входит в стоимость машины, а не добавляется сверху. Дальше оплата по этапам, каждый закрывается документами, итоговая цена зафиксирована в договоре. По кредиту работаем с банками-партнёрами, для компаний оформляем лизинг.

Мультимедиа Джетур Дашинг будет на русском?

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Джетур Дашинг, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.

Расчёт под ключ

Модель

Оставьте телефон — посчитаем цену с доставкой, пошлиной и оформлением и перезвоним.