Jetour Traveller / Джетур Тревеллер — цена и комплектации

У нас — от 2 990 000 ₽ за базовый 1.5T и от 3 199 000 ₽ за полноприводную версию 2.0TD XWD Discovery на 254 л.с. Топовая бензиновая Conqueror с автоматом 8AT — 3 590 000 ₽, подключаемый гибрид C-DM со старшей батареей — 3 890 000 ₽. Точный расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.

Официальный прайс на бензиновые версии 2026 модельного года — примерно 139 900 – 179 900 юаней, в рамках акции обновления цены опускались до 124 900 – 164 900 юаней. Гибрид Traveller C-DM начинается примерно от 152 900 юаней, топовая версия с системой Huawei ADS 4 стоит около 209 900 юаней. Это цена самого автомобиля в Китае, без доставки и оформления.

Да. Traveller (Jetour Traveller) — китайское имя, T2 — экспортное, под которым модель продаётся в России, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и ЮАР. Конструкция одна. Отличия в другом: в Китае доступны и базовый 1.5T, и гибрид C-DM, а мотор 2.0TD выдаёт полные 254 л.с. против 245 л.с. в российской сертификации.

Discovery — рабочая база с полным приводом XWD, экраном 15,6″, панорамной крышей и ассистентами L2. «Трэвел» добавляет вентиляцию передних кресел, круговой обзор 540°, электропривод пятой двери и более дорогую отделку. Conqueror — топ: автомат 8AT вместо робота, блокировка заднего дифференциала, кресла с ромбовидной стёжкой и памятью настроек.

Это подключаемый гибрид: бензиновый 1.5T работает с двумя или тремя электромоторами через трансмиссию DHT. На заряженной батарее машина едет только на электричестве — до 212 км по циклу CLTC у версии с батареей 43,24 кВт·ч. Когда заряд заканчивается, мотор превращается в генератор и подзаряжает батарею, так что застрять без розетки нельзя. Заряжать можно и от бытовой сети, и от станции постоянного тока, а наружу гибрид отдаёт до 6,6 кВт.

По WLTC — 8,0–8,3 л на 100 км у 1.5T и 9,3–9,8 л у полноприводного 2.0TD. Реально зимой в городе выходит 12–14 литров: кузов «кирпичом» и полный привод берут своё, на трассе — 10–11 л. Зимой машина ведёт себя предсказуемо: тяжёлый кузов, муфта XWD и режим «снег» работают спокойно, дорожный просвет около 220 мм позволяет не бояться нечищеных дворов. У гибрида C-DM в городе на заряженной батарее бензин не расходуется вовсе, но запас хода на электротяге в мороз падает примерно на треть.

Tank 300 рамный, с понижающей передачей и двумя блокировками — он сильнее вне дорог, но дороже, шумнее на трассе и прожорливее. Traveller крупнее внутри (база 2800 против 2750 мм), багажник больше, расход ниже, цена заметно меньше. Для грунтовки, дачи, зимней трассы и поездок с полным салоном практичнее Jetour; для настоящего офф-роуда со ступенями и глиной — Tank.

Срок поставки — 30 дней с момента брони, выдача в наших салонах в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, доставка в другие города по согласованию. Кредит оформляем через несколько банков сразу — вы выбираете лучшую ставку из одобренных, для юрлиц и ИП есть лизинг. Бронь — 50 000 ₽, сумма входит в стоимость и возвращается, если мы не поставим машину в оговорённый срок.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.