Гибрид · Кроссовер
Lixiang L8
Под заказ
Цена под ключот 7 990 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- около 570 л.с.
- Запас хода
- 225 км
НовинкаЭлектроКроссовер
Lixiang i6 / Ли Авто i6 — цена и комплектации
- 720 кмзапас хода (CLTC)
- 87,3 кВт·чбатарея LFP 5C
- 10 миндо +500 км хода
- 4,5 сразгон 0–100 (4WD)
- 3000 ммколёсная база
Комплектация:i6 задний привод
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
7 090 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 800 Вархитектура зарядки
- 544 л.с.полноприводная версия
- 700 TOPSчип NVIDIA Thor-U
- 128линий лидара
- 728 лбагажник
- 13,6кВт·ч на 100 км
- 5мест, без третьего ряда
Дизайн Lixiang i6: аэродинамика вместо агрессии
i6 продолжает фирменную для Li Auto линию — сквозная светодиодная полоса во всю ширину передка, гладкие поверхности, никаких вырезов и наростов ради вида.
Но там, где гибридные L-модели вынуждены нести решётку радиатора и воздуховоды под ДВС, электрический i6 передок закрыт целиком: воздух обтекает кузов, а не проходит сквозь него.
База 3000 мм при длине меньше пяти метров
Габариты — 4950 × 1935 × 1655 мм при колёсной базе 3000 мм. Три метра между осями при длине меньше пяти — это следствие электрической архитектуры: нет двигателя и трансмиссионного тоннеля, значит салон можно растянуть на всю платформу. Для сравнения, у гибридного L6 при почти той же длине база короче.
Кузов — купеобразный кроссовер с покатой линией крыши и коротким задним свесом. Багажник 728 литров, спереди — дополнительный отсек под кабели. Ручки утоплены в двери, диски аэродинамические, зеркала узкие: всё ради километров хода, а не ради стиля.
Салон Lixiang i6: пять мест и логика гостиной
Li Auto делает салоны под сценарий «машина как жилая комната», и i6 не исключение. Пять мест без третьего ряда — это осознанный выбор: пространство отдали пассажирам второго ряда и багажнику.
Спинки заднего дивана регулируются по наклону, задний ряд складывается в ровный пол, а из передних кресел раскладывается почти спальное место.
Nappa, холодильник и мультимедиа i6
Отделка — кожа Nappa, панорамная крыша без шторки, отдельная климатическая зона сзади, холодильник в старших конфигурациях. Мультимедиа собрана вокруг центрального экрана и голосового помощника, который у Li Auto считается одним из лучших на китайском рынке; для второго ряда доступен потолочный дисплей.
Что важно для России: салон рассчитан на длительные поездки семьёй. Розетки, столики, глубокие ниши, широкий подлокотник, электропривод пятой двери — набор мелочей, которые в дальней дороге значат больше, чем ещё пятьдесят лошадиных сил.
Силовая установка Lixiang i6: чистый BEV, а не EREV
Это главное отличие i6 от всей предыдущей линейки Li Auto. У L6, L7, L8 и L9 стоит EREV — бензиновый мотор работает генератором и подзаряжает батарею, поэтому машине не нужны зарядные станции вообще. У i6 бензинового мотора нет: только батарея LFP на 87,3 кВт·ч от CATL, только розетка.
Заднеприводная версия несёт один синхронный мотор на постоянных магнитах — 250 кВт (340 л.с.) и 425 Н·м, разгон до сотни 6,5 секунды, запас хода 720 км по CLTC.
Полноприводная версия: 544 л.с. и гарантия батареи
Полноприводная добавляет асинхронный мотор на передней оси: 150 кВт спереди и 250 кВт сзади, суммарно 400 кВт (544 л.с.) и 660 Н·м, разгон 4,5 секунды и 660 км хода. Расход — около 13,6 кВт·ч на 100 км.
Зарядка — сильная сторона модели. Батарея рассчитана на ток 5C и работает в 800-вольтовой архитектуре: с 30 до 80% примерно за 15 минут, а десять минут у мощной станции добавляют около 500 километров хода. Гарантия на батарею в Китае — 8 лет или 160 000 км.
Шасси и ассистенты
Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажка сзади, с двухкамерными пневмобаллонами и адаптивными амортизаторами CDC.
Li Auto называет эту настройку «магическим ковром»: кузов подстраивается под покрытие, а клиренс меняется в зависимости от скорости и режима. Для российских дорог регулируемый дорожный просвет — аргумент не менее весомый, чем запас хода.
AD Max без подписок и китайская разметка
Комплекс помощи водителю — AD Max, и он входит в стандарт без доплат и подписок: Li Auto публично пообещала не брать денег за использование. Железо серьёзное: 128-лучевой лидар на крыше, одиннадцать камер, двенадцать ультразвуковых датчиков и чип NVIDIA DRIVE Thor-U производительностью 700 TOPS.
На практике это адаптивный круиз с работой в плотном потоке, удержание и смена полосы, автоматическое торможение, распознавание знаков и светофоров, автопарковка и вызов машины с парковочного места. В России часть городских сценариев работает ограниченно — карты и разметка отличаются от китайских, и это стоит учитывать при выборе.
Lixiang i6 против одноклассников
Внутри самой марки выбор простой и честный: Lixiang L6 — тот же класс и почти те же габариты, но гибрид EREV с бензиновым генератором, который вообще не требует зарядной инфраструктуры. i6 быстрее, тише и дешевле в эксплуатации при наличии зарядки, L6 — свободнее в дальней дороге по России.
Старший i8 — крупнее, дороже и с тремя рядами.
i6 против Zeekr 7X
Zeekr 7X — самый прямой конкурент: тоже BEV, тоже 800 вольт, тоже пятиместный кроссовер этого размера. Zeekr острее по управляемости и предлагает больше вариантов батарей, i6 выигрывает по простору салона, комфорту подвески и стандартному оснащению — пневма и AD Max у него в базе. Zeekr 7X при этом дешевле на входе, так что выбор упирается в приоритеты, а не в бюджет.
Из остального китайского рынка альтернативы — Xpeng G6 (дешевле, но проще по салону) и Zeekr 001 (крупнее и мощнее, но это скорее универсал). Ключевое преимущество i6 — сочетание, которое редко встречается в одной машине: 720 км хода, зарядка за десять минут, пневмоподвеска и лидар без доплат.
Кому подойдёт Lixiang i6
Первый сценарий — семье, у которой есть где заряжаться. Домашняя или офисная розетка превращает i6 в машину с околонулевой стоимостью километра, а 720 км хода закрывают любые городские задачи с запасом на неделю. Пятиместный салон, 728 литров багажника и ровный пол при сложенных спинках — практичность на уровне универсала.
Второй — тем, кто много ездит между городами и не готов терять час на зарядку. 800 вольт и ток 5C дают то, чего нет у большинства электромобилей: остановка на десять минут возвращает пятьсот километров. Маршрут Нижний Новгород — Москва или Петербург — Москва проходится без ощущения компромисса, если по пути есть мощная станция.
i6 для тех, кто ценит комфорт
Третий — тем, кто ценит комфорт выше динамики. Двухкамерная пневма с адаптивными амортизаторами, тишина электромобиля и посадка кроссовера дают уровень плавности, за который у европейских марок просят вдвое больше.
А вот если зарядок рядом нет и ездить приходится по регионам без инфраструктуры — честнее смотреть на гибридный Lixiang L6: он делает то же самое, но с бензобаком.
Зарядка и обслуживание Lixiang i6 в России
Про зарядку стоит сказать прямо. 800-вольтовая архитектура i6 раскрывается только на мощных станциях — таких в стране пока немного, и они сосредоточены в крупных городах и на федеральных трассах.
На стандартной станции 50–150 кВт машина зарядится нормально, но не за десять минут. Домашняя зарядка на 220 В восполняет батарею за ночь, трёхфазная на 380 В — за несколько часов; оба варианта помогаем подобрать и подключить.
Сервис электромобиля и навигация в России
По сервису электромобиль проще гибрида: нет масла, свечей, ремней и выхлопа, тормозные колодки живут дольше из-за рекуперации. Плановое обслуживание сводится к салонному фильтру, тормозной жидкости, шинам и диагностике батареи. Заводская гарантия на батарею в Китае — 8 лет или 160 000 км; в России машину обслуживают независимые сервисы по электромобилям, оригинальные и неоригинальные детали для платформы Li Auto заказываются через Китай за 2–4 недели.
Интерфейс и голосовой помощник в китайских машинах идут на китайском и английском — русификацию мультимедиа обсуждаем отдельно, до заказа. Это же касается карт и части городских сценариев AD Max: базовые функции (круиз, удержание полосы, торможение, парковка) работают везде, а сложная городская навигация рассчитана на китайскую разметку.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- батарея 87,3 кВт·ч с током 5C
- архитектура 800 В
- двухкамерная пневмоподвеска с CDC
- автопилот Li AD Max без подписки
- лидар 128 линий и чип Thor-U
- кожа Nappa и панорамная крыша
- багажник 728 л и передний отсек
i6 задний привод
максимальный запас хода в линейке — 720 км: один мотор на 340 л.с., та же батарея и то же оснащение, что у топа
- 720 кмЗапас хода (CLTC)
- 6,5 сРазгон 0–100 км/ч
- 250 кВт / 340 л.с.Мощность
- 425 Н·мКрутящий момент
- один, заднийМоторы
- 87,3 кВт·ч LFPБатарея
7 090 000 ₽*
i6 полный привод
второй мотор на передней оси: 544 л.с., разгон 4,5 секунды и уверенность на снегу — за 60 км запаса хода
- 660 кмЗапас хода (CLTC)
- 4,5 сРазгон 0–100 км/ч
- 400 кВт / 544 л.с.Мощность
- 660 Н·мКрутящий момент
- два: асинхронный спереди + синхронный сзадиМоторы
- 87,3 кВт·ч LFPБатарея
7 530 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | i6 задний приводпопулярный выбор | i6 полный привод |
|---|---|---|
| Запас хода (CLTC) | 720 км | 660 км |
| Разгон 0–100 км/ч | 6,5 с | 4,5 с |
| Мощность | 250 кВт / 340 л.с. | 400 кВт / 544 л.с. |
| Крутящий момент | 425 Н·м | 660 Н·м |
| Моторы | один, задний | два: асинхронный спереди + синхронный сзади |
| Батарея | 87,3 кВт·ч LFP | 87,3 кВт·ч LFP |
| Зарядка 30–80% | ≈15 мин | ≈15 мин |
| Пневмоподвеска и лидар | в стандарте | в стандарте |
| Цена в Китае | 249 800 ¥ | 269 800 ¥ |
| Цена под ключ | 7 090 000 ₽* | 7 530 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Силовая установка и динамика
Типэлектромобиль (BEV), без ДВС и генератора
Задний привододин синхронный мотор, 250 кВт / 340 л.с., 425 Н·м
Полный приводдва мотора: 150 кВт спереди + 250 кВт сзади, суммарно 400 кВт / 544 л.с., 660 Н·м
Разгон 0–100 км/ч6,5 с (задний привод) / 4,5 с (полный)
Максимальная скорость180 км/ч
Батарея и зарядка
БатареяLFP 87,3 кВт·ч, поддержка тока 5C
Запас хода (CLTC)720 км (задний привод) / 660 км (полный)
Архитектура800 В
Быстрая зарядка 30–80%около 15 минут
10 минут зарядкиоколо 500 км хода
Расходоколо 13,6 кВт·ч на 100 км
Ещё 1 параметрСвернуть
Гарантия на батарею (Китай)8 лет или 160 000 км
Кузов и габариты
Тип кузовакроссовер, 5 мест (без третьего ряда)
Длина × ширина × высота4950 × 1935 × 1655 мм
Колёсная база3000 мм
Багажник728 л, плюс отсек под капотом
Пятая дверьс электроприводом
Салон и мультимедиа
Отделкакожа Nappa
Крышапанорамная на всю длину салона
Второй рядрегулируемый наклон спинок, складывание в ровный пол
Климатмногозонный, с отдельной зоной для заднего ряда
Экраныцентральный дисплей, потолочный экран для второго ряда (опция)
Голосовой помощникфирменный ассистент Li Auto
Шасси и ассистенты
Подвескадвойные поперечные рычаги спереди, пятирычажная сзади
Пневмоподвескадвухкамерная, с адаптивными амортизаторами CDC и регулировкой клиренса
АвтопилотLi AD Max — без подписки и доплат
Сенсорылидар 128 линий, 11 камер, 12 ультразвуковых датчиков
ВычислительNVIDIA DRIVE Thor-U, 700 TOPS
Парковкаавтопарковка и вызов машины с места
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Lixiang
Гибрид · Кроссовер
Lixiang L9
В наличии
Цена под ключот 8 490 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 449 л.с.
- Запас хода
- 1315 км хода
Гибрид · Кроссовер
Lixiang L7
В наличии
Цена под ключот 7 630 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 449 л.с.
- Запас хода
- 1315 км хода
Электро · Минивэн
Lixiang Mega
Под заказ
Цена под ключот 11 975 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Минивэн
- Мощность
- 544 л.с.
- Запас хода
- 710 км
Lixiang i6: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Lixiang i6 в России?
Цену по обеим версиям называет менеджер при обращении: модель свежая, идёт под заказ, и сумма зависит от курса юаня на день выкупа, конфигурации и наличия у поставщика. Ориентиры такие: китайский прайс — 249 800 ¥ за задний привод и 269 800 ¥ за полный; расчёты «под ключ» у других импортёров на базовую версию идут от 7 240 000 ₽, а на отдельных площадках доходят до 8,1 миллиона. Расчёт по вашей версии и цвету присылаем в день обращения и фиксируем в договоре; срок поставки — 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге.
Сколько стоит Lixiang i6 в Китае?
Официальный прайс с премьеры 26 сентября 2025 года: 249 800 юаней за заднеприводную версию и 269 800 за полноприводную. Обе идут с одинаковой батареей 87,3 кВт·ч, пневмоподвеской, лидаром и автопилотом AD Max — Li Auto не выносит это в платные опции, разница между версиями только в приводе и мощности.
Чем i6 отличается от Lixiang L6?
Это разные типы силовой установки. L6 — гибрид EREV: бензиновый мотор работает генератором, машине не нужна зарядная станция вообще. i6 — чистый электромобиль без ДВС, заряжается только от розетки или станции. При схожей длине у i6 длиннее колёсная база (3000 мм), выше динамика и ниже стоимость километра при наличии зарядки; L6 свободнее в регионах без инфраструктуры.
Чем отличаются заднеприводная и полноприводная версии?
Батарея, оснащение салона, пневмоподвеска, лидар и AD Max у них одинаковые. Разница только в приводе: у задней версии один мотор на 250 кВт (340 л.с.), разгон 6,5 секунды и 720 км хода; у полноприводной добавляется передний мотор на 150 кВт — суммарно 400 кВт (544 л.с.), разгон 4,5 секунды и 660 км хода.
Как i6 ведёт себя зимой и какой реальный запас хода?
Паспортные 720 км — цикл CLTC, он оптимистичнее реальности. Летом в смешанном режиме закладывайте примерно 80–85% от паспорта, зимой при −15 °C — 60–70%: то есть около 430–500 км на заряде у заднеприводной версии. Батарея LFP чувствительнее к морозу, чем никелевая, поэтому пользуйтесь предпрогревом от розетки и ставьте машину на зарядку сразу после поездки. Пневмоподвеска с регулировкой клиренса зимой заметно помогает на неубранных дворах.
Сколько ждать Lixiang i6 и где забирать машину?
Поставка под заказ — 30 дней от подписания договора. Модель новая, по отдельным цветам и конфигурациям бывают очереди на заводе — актуальный срок менеджер подтверждает до подписания. Выдача — в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо доставляем в ваш город.
Что выбрать — Lixiang i6 или Zeekr 7X?
Это самые прямые конкуренты: оба — пятиместные электрокроссоверы на 800 вольтах с быстрой зарядкой. Zeekr 7X острее по управляемости и даёт больше вариантов батарей и приводов. i6 берёт простором салона (база 3000 мм), комфортом двухкамерной пневмы и тем, что лидар, AD Max и пневмоподвеска входят в стандарт обеих версий без доплат. Zeekr 7X при этом заметно дешевле на входе, а i6 отыгрывает оснащением, которое у конкурента идёт за доплату. Обе модели есть в каталоге — менеджер сравнит конкретные версии.
Можно ли забронировать, оплатить по этапам или взять в кредит?
Да. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма идёт в счёт покупки. Дальше оплата разбита на этапы, каждый закрывается документами. Кредит оформляем через банки-партнёров: заявку можно подать до заключения договора, чтобы заранее понимать платёж.