Lixiang L6 / Лисян Л6 — цена и комплектации

Ориентировочно: L6 Pro прошлого поколения — от 6 690 000 ₽ с доставкой и оформлением в РФ, L6 Max — от 7 340 000 ₽, новый L6 Ultra 2026 года — от 7 890 000 ₽. Итог зависит от курса и комплектации, поэтому точный расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.

Новое поколение продаётся в единственной версии Ultra за 249 800 юаней — ровно столько же, сколько стоил базовый L6 Pro прошлого поколения; сам прошлый L6 стоил 249 800 за Pro и 279 800 за Max. Li Auto сознательно не подняла прайс при выросшей себестоимости: это был ответ на просевшие продажи весной 2026 года, когда за июнь разошлось меньше тысячи машин против десятков тысяч годом ранее. Рублёвую цену считаем по курсу на день обращения.

Нет. Генератор поддерживает заряд батареи сам, и машину можно эксплуатировать как обычный бензиновый кроссовер — многие владельцы в регионах так и живут, заряжаясь редко, а гибрид держат ради тишины, ровной тяги и полного привода. Экономика при этом хуже, чем с домашней зарядкой: с розеткой во дворе или у офиса будний пробег почти целиком проходит на электричестве. Ограничений по маршруту нет ни в одном из режимов.

На заряженной батарее в городе расход бензина нулевой — 300 км по CLTC это примерно 200–220 км реальной летней езды. Когда батарея разряжена и работает генератор, выходит порядка 7–8 литров на сотню в зависимости от манеры езды, загрузки и температуры за бортом. Зимой к этому добавляется прогрев: расход в генераторном режиме поднимается ближе к верхней границе диапазона.

Для российских дорог обычно советуем 20-дюймовые: профиль шины выше, комплект резины дешевле, а риск поймать грыжу или погнуть диск на яме заметно ниже. 21 дюйм выглядит эффектнее и чуть острее в поворотах, но на разбитом асфальте разница в комфорте ощутима — прошлому поколению L6 жёсткость на больших колёсах ставили в упрёк. Размер фиксируется в заявке до выкупа.

Батарея выросла с 36,8 до 51 кВт·ч, ход на электротяге — с 212 до 300 км по CLTC, появилась зарядка на 260 кВт с циклом 20–80% примерно за 12 минут. Плюс единый 29-дюймовый экран 6K вместо раздельных дисплеев, фирменный чип Mach M100 на 1280 TOPS, подвеска CDC второго поколения и передняя часть в стиле L9. Цена в Китае при этом осталась прежней, поэтому разница в рублях объясняется в основном свежестью машин.

Последовательный гибрид (EREV): машину всегда ведут электромоторы, а 1,5-литровый турбомотор работает генератором и с колёсами механически не связан. Можно заряжать от станции и ездить по городу на электротяге — 300 км по CLTC у нового поколения, — а можно вообще не заряжать и просто заправляться бензином. Во втором случае расход около 7–8 литров на сотню, зато никаких ограничений по маршруту.

Запас хода на электротяге зимой падает примерно на 20–35% — это нормально для любой батареи, независимо от марки. Принципиальное отличие от чистого электромобиля: когда батарея разряжается, включается бензиновый генератор, и машина едет дальше без потери мощности и без поиска зарядки. Салон и батарею можно прогреть из приложения заранее, полный привод и электронная система стабилизации работают штатно.

Под заказ из Китая — обычно 30 дней от подписания договора до выдачи. Забрать можно в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо мы организуем доставку в ваш город транспортной компанией или автовозом. Часть машин бывает в наличии — тогда сроки короче; актуальное наличие, цвет и комплектацию менеджер проверяет на день обращения.

L7 длиннее примерно на 25 сантиметров, у него просторнее второй ряд, есть холодильник и массаж кресел — это машина в том числе для пассажира сзади. L6 компактнее, проще паркуется и стоит примерно на миллион меньше, а техника у нового поколения даже свежее: батарея больше, зарядка быстрее. Если ездите вдвоём-втроём и цените манёвренность в городе — L6; если сзади регулярно возят взрослых — L7. Обе модели у нас есть, посчитаем обе итоговые цены.

Да. Бронь — 50 000 ₽: она фиксирует цену и очередь на выкуп и полностью засчитывается в стоимость автомобиля. Дальше оплата идёт по этапам, и каждый этап закрывается документами. Кредит оформляем через банки-партнёров: заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Ли Авто L6, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.