Гибрид · Кроссовер
Lixiang L8
Под заказ
Цена под ключот 7 990 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- около 570 л.с.
- Запас хода
- 225 км
В наличииГибридКроссовер
Lixiang L9 / Лисян Л9 — цена и комплектации
- 570л.с. — новое поколение
- 4,9 сразгон 0–100 км/ч
- 420 кмна электротяге (CLTC)
- 1650 кмсуммарный ход (CLTC)
- 6мест — компоновка 2+2+2
Комплектация:L9 Pro (2025)
Цвет кузова:Чёрный
Цена под ключ
8 490 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 72,7 кВт·чтяговая батарея (2026)
- 10 минутзарядка 10–80% (5C)
- 5255 ммдлина кузова
- 3125 ммколёсная база
- 29″панорамный экран 6K
- 4 лидараобзор 360° у топ-версии
- 6,3 лрасход на 100 км (WLTC)
Дизайн Lixiang L9: два поколения флагмана
L9 всегда строился вокруг одной идеи — максимум пространства при спокойном, «дорогом» силуэте. Прошлое поколение: 5 218 × 1 998 × 1 800 мм при базе 3 105 мм. Новое, представленное в мае 2026 года, ещё крупнее — 5 255 × 2 000 × 1 810 мм и база 3 125 мм. Для сравнения: это длиннее BMW X7 и Mercedes GLS, при этом радиус разворота у нового L9 — всего 5,3 метра благодаря подруливающим задним колёсам топ-версии.
Фирменные черты сохранились: сквозная светодиодная полоса во всю ширину передка, чистые поверхности без лишних линий и оптика, за которую модель узнают в потоке. У новой машины датчики автопилота интегрированы в кузов аккуратнее — лидары больше не выглядят «наростом» на крыше.
Салон Lixiang L9: шесть мест в три ряда
Компоновка 2+2+2: шесть отдельных кресел в три ряда. Li Auto делает ставку на семью — второй ряд с подогревом, вентиляцией и массажем, третий рассчитан на взрослых, а не «на детей в наказание». В новом поколении четыре кресла получили режим «невесомости»: спинка и подушка раскладываются в положение отдыха, снизу выходит опора для ног.
Отделка — светлая или тёмная кожа с ромбовидной прострочкой, между креслами второго ряда ставится столик с холодильником. Салон Лисян Л9 ещё и тихий: двойные стёкла по кругу, шумоизоляция арок и электромоторы вместо ревущего мотора на разгоне. У рестайлинга 2025 года набор тот же — меняется только начинка мультимедиа.
Экран 29 дюймов и звук 9.3.6 в Lixiang L9
Передняя панель нового L9 — единый ультраширокий дисплей на 29 дюймов: разрешение 6K, частота 90 Гц, за графику отвечает Snapdragon 8797. Привычных приборов нет — скорость и подсказки навигации выводятся на проекционный экран, а центр отдан медиа, климату и настройкам ассистентов.
Звук — конфигурация 9.3.6 с пиковой мощностью 5 440 Вт: динамики в подголовниках, потолочные каналы и сабвуфер. Второму ряду достаётся собственный потолочный экран, и дорога в 500 км с детьми проходит заметно спокойнее. В рестайлинге 2025 года экраны и аудио проще, но потолочный дисплей и холодильник на месте.
Силовая установка Lixiang L9: EREV и 1 650 км
Принцип EREV: два электромотора на осях ведут машину всегда, а бензиновый 1,5-литровый турбомотор подключается генератором, когда садится батарея. Новое поколение выдаёт 420 кВт — около 570 л.с. — и разгоняется до сотни за 4,9 секунды. Батарея 72,7 кВт·ч даёт 420 км хода на чистой электротяге по CLTC, суммарный запас с полным баком — 1 650 км.
Заряжается новый L9 быстро: архитектура держит 5C с пиком 420 кВт, с 10 до 80% — около 10 минут. При разряженной батарее расход бензина 6,3 л/100 км по WLTC — для 2,7-тонного флагмана это уровень компактного кроссовера. Рестайлинг 2025 года устроен так же, но скромнее: 449 л.с., батарея 52,3 кВт·ч, 280 км на электротяге и 1 412 км суммарно по CLTC.
Шасси и ассистенты Lixiang L9: четыре лидара
Топ-версия нового поколения — Livis — получила активную подвеску на 800-вольтовых приводах: каждое колесо отрабатывает дорогу независимо, кузов остаётся ровным в поворотах и на «лежачих полицейских». Плюс полностью электронное шасси by-wire: рулевое без механической связи, подруливающие задние колёса и электромеханические тормоза. Версия Ultra идёт с классической пневмоподвеской.
За ассистентов отвечает связка из четырёх лидаров с обзором 360° и фирменных чипов M100: у Ultra один (1 280 TOPS), у Livis — два (2 560 TOPS). Машина сама держит полосу и дистанцию, перестраивается и паркуется. У рестайлинга 2025 года логика та же, но на прошлом поколении электроники: Pro — ассистенты на камерах, Ultra — полный комплект с лидаром.
Багажник Lixiang L9 и дальняя дорога
За третьим рядом остаётся около 350 литров — хватает на неделю продуктов или четыре ручные клади. Сложите третий ряд — и объём вырастает примерно до 1 100 литров; со сложенным вторым получается ровный пол длиной больше двух метров. Штатная штанга-вешалка поперёк проёма — мелочь, из-за которой рубашки доезжают до места не мятыми.
В дороге пригодится розетка 220 В и режим кемпинга: климат и мультимедиа работают от тяговой батареи, а когда она садится, бензиновый генератор подзаряжает её сам. Ночевать в L9 можно не оглядываясь на уровень заряда — этим гибрид EREV и отличается от электрического минивэна.
Кому подойдёт Lixiang L9
Первый сценарий — большая семья с дальними поездками: шесть полноценных мест, багажник на сложенном третьем ряду и запас хода 1 400–1 650 км, с которым дорога Нижний Новгород — Москва или Санкт-Петербург — Карелия проходится без единой остановки «на подзарядку». Зимой бензиновый генератор снимает главный страх владельцев электромобилей.
Второй — комфорт представительского седана в формате SUV: кресла с массажем и «невесомостью», тихий салон, потолочный экран для пассажиров. Если третий ряд будет пустовать, а 420 км электрохода избыточны, посмотрите пятиместный Lixiang L7 — та же техника на класс дешевле. Если чаще ездите сзади, чем за рулём, — электрический минивэн Zeekr 009.
Lixiang L9 против одноклассников
Главный внутренний конкурент — Zeekr 9X: он мощнее (до 1 400 л.с.), с 900-вольтовой зарядкой и подачей «люкс без стеснения», но и дороже примерно на треть. L9 берёт другим — проверенная временем модель, много машин на рынке, мягкий семейный характер и понятная цена владения. Aito M9 сопоставим по технике и силён автопилотом Huawei, но сервисная база в России у него тоньше.
Классические BMW X7 и Mercedes GLS проигрывают по оснащению за те же деньги и не умеют ездить «на розетке»: 400 км электрохода у них попросту нет. Если бюджет ближе к 6–7 миллионам, смотрите Lixiang L7 — та же гибридная схема и салон бизнес-класса, но пять мест.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- полный привод, электромоторы на обеих осях
- гибрид EREV — без зависимости от зарядок
- 6 мест: отдельные кресла второго ряда
- подогрев, вентиляция и массаж кресел
- быстрая зарядка DC
- комплекс ассистентов и автопарковка
L9 Pro (2025)
рестайлинг прошлого поколения: пневмоподвеска, ассистенты на камерах
- рестайлинг 2025Поколение
- 5,3 сРазгон 0–100 км/ч
- 449 л.с.Мощность
- 52,3 кВт·чБатарея
- 280 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1 412 кмСуммарный ход (CLTC)
8 490 000 ₽*
L9 Ultra (2025)
топ прошлого поколения: лидар, полный пакет ассистентов, максимальное оснащение салона
- рестайлинг 2025Поколение
- 5,3 сРазгон 0–100 км/ч
- 449 л.с.Мощность
- 52,3 кВт·чБатарея
- 280 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1 412 кмСуммарный ход (CLTC)
9 145 000 ₽*
L9 Ultra (2026)
новое поколение: батарея 72,7 кВт·ч, 420 км на электротяге, 29-дюймовый экран, чип M100
- новое, 2026Поколение
- 4,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 570 л.с.Мощность
- 72,7 кВт·чБатарея
- 420 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1 650 кмСуммарный ход (CLTC)
11 690 000 ₽*
L9 Livis (2026)
флагман линейки: активная подвеска 800 В, шасси by-wire, два чипа M100 на 2 560 TOPS
- новое, 2026Поколение
- 4,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 570 л.с.Мощность
- 72,7 кВт·чБатарея
- 420 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1 650 кмСуммарный ход (CLTC)
12 880 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | L9 Pro (2025)популярный выбор | L9 Ultra (2025) | L9 Ultra (2026) | L9 Livis (2026) |
|---|---|---|---|---|
| Поколение | рестайлинг 2025 | рестайлинг 2025 | новое, 2026 | новое, 2026 |
| Разгон 0–100 км/ч | 5,3 с | 5,3 с | 4,9 с | 4,9 с |
| Мощность | 449 л.с. | 449 л.с. | 570 л.с. | 570 л.с. |
| Батарея | 52,3 кВт·ч | 52,3 кВт·ч | 72,7 кВт·ч | 72,7 кВт·ч |
| Ход на электротяге (CLTC) | 280 км | 280 км | 420 км | 420 км |
| Суммарный ход (CLTC) | 1 412 км | 1 412 км | 1 650 км | 1 650 км |
| Подвеска | пневмо | пневмо | пневмо | активная 800 В + by-wire |
| Ассистенты | камеры (AD Pro) | лидар (AD Max) | 4 лидара, M100 | 4 лидара, 2 × M100 |
| Цена в Китае | 409 800 ¥ | 439 800 ¥ | 459 800 ¥ | 509 800 ¥ |
| Цена под ключ | 8 490 000 ₽* | 9 145 000 ₽* | 11 690 000 ₽* | 12 880 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Динамика
Мощность420 кВт / около 570 л.с. (2026); 330 кВт / 449 л.с. (2025)
Крутящий момент710 Н·м (2026) / 620 Н·м (2025)
Разгон 0–100 км/ч4,9 с (2026) / 5,3 с (2025)
Максимальная скорость200 км/ч (2026) / 180 км/ч (2025)
Приводполный, электромоторы на обеих осях
Электромоторы (рестайлинг 2025)передний 130 кВт / 220 Н·м, задний 200 кВт / 400 Н·м; суммарно 330 кВт и 620 Н·м
Силовая установка, батарея и зарядка
Типпоследовательный гибрид (EREV)
ДВС-генератор1.5 турбо, работает генератором; топливо АИ-95
Батарея72,7 кВт·ч (2026) / 52,3 кВт·ч (2025)
Ход на электротяге420 км (2026) / 280 км (2025) по CLTC
Суммарный запас хода1 650 км (2026) / 1 412 км (2025) по CLTC
Быстрая зарядка5C, пик 420 кВт: 10–80% около 10 минут (2026)
Ещё 6 параметровСвернуть
Расход при разряженной батарее6,3 л/100 км по WLTC (2026)
ТопливоАИ-95
Коробка передачАвтоматическая
Зарядка рестайлинга 2025постоянный ток: 20–80% около 25 минут; переменный ток 7 кВт: 0–100% около 7,9 часа
Ход на электротяге (WLTC, 2025)235 км
Топливный бак65 л
Габариты и салон
Длина × ширина × высота5 255 × 2 000 × 1 810 мм (2026); 5 218 × 1 998 × 1 800 мм (2025)
Колёсная база3 125 мм (2026) / 3 105 мм (2025)
Мест6, компоновка 2+2+2
Креслачетыре кресла с режимом «невесомости», подогрев, вентиляция, массаж
Экраныпанорамный 29″ 6K 90 Гц (2026), процессор Snapdragon 8797
Аудиоконфигурация 9.3.6, пиковая мощность 5 440 Вт (2026)
Ещё 12 параметровСвернуть
Снаряжённая масса2755 кг
Полная масса3435 кг
Шины265/45/R21
Дорожный просвет176–216 мм
Багажникдо 1191 л
Дверей5
Колея передняя / задняя1710 мм / 1725 мм
Углы въезда / съезда20° / 22°
Кресла рестайлинга 2025кожа Nappa, подогрев, вентиляция и массаж «горячими камнями» на обоих рядах, подогрев подставки для ног, режим «королевское кресло» во втором ряду
Экраны рестайлинга 2025два OLED 15,7″ 3K (у Pro — только центральный), задний 21,4″ 3K у Ultra, HUD и сенсорная панель на руле; чип Snapdragon 8295P
Холодильникдвухрежимный, охлаждение и подогрев, с электрооткрыванием — во втором ряду
Крышадвойной панорамный люк, солнцезащитные козырьки с электроприводом
Шасси и ассистенты
Подвескапневмоподвеска; у Livis — активная на 800-вольтовых приводах
Шасси Livisby-wire: рулевое, электромеханические тормоза, подруливающая задняя ось
Радиус разворота5,3 м (2026, с подруливающей осью)
Сенсорычетыре лидара, обзор 360° (2026)
Вычислительчип M100 1 280 TOPS (Ultra) / два M100, 2 560 TOPS (Livis)
Функцииведение в полосе, перестроения, автопарковка
Ещё 6 параметровСвернуть
ТормозаВент. дисковые спереди и сзади
Гарантия производителя (Китай)5 лет / 100 000 км (8 лет / 160 000 км на батарею)
Пневмоподвеска рестайлинга 2025двухкамерная Magic Carpet с амортизаторами CDC: на скорости опускается на 20 мм, для посадки — на 40 мм, для загрузки багажника — на 50 мм, для бездорожья поднимается на 40 мм
Сенсоры рестайлинга 2025Ultra — всепогодный лидар ATL, камеры 8 Мп, передний радар, 12 ультразвуковых датчиков; Pro — камеры без лидара; парковка по памяти и в подземных паркингах — только у Ultra
Подушки безопасностифронтальные, боковые первого и второго ряда, центральная между передними креслами
Стояночный тормозэлектронный (EPB)
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Lixiang
Гибрид · Кроссовер
Lixiang L7
В наличии
Цена под ключот 7 630 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 449 л.с.
- Запас хода
- 1315 км хода
Электро · Минивэн
Lixiang Mega
Под заказ
Цена под ключот 11 975 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Минивэн
- Мощность
- 544 л.с.
- Запас хода
- 710 км
Гибрид · Кроссовер
Lixiang L6
В наличии
Цена под ключот 6 690 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 408 л.с.
- Запас хода
- 1390 км хода
Lixiang L9: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Lixiang L9?
Ориентировочно: рестайлинг 2025 года — от 8 490 000 ₽ за L9 Pro и от 9 145 000 ₽ за L9 Ultra; новое поколение 2026 года — от 11 690 000 ₽ за Ultra и от 12 880 000 ₽ за Livis. Итоговая цена зависит от курса и комплектации — точный расчёт присылаем в день обращения.
Сколько стоит Lixiang L9 в Китае?
Новое поколение: Ultra — 459 800 юаней, Livis — 509 800 юаней. Рестайлинг 2025 года: Pro — 409 800, Ultra — 439 800 юаней. На старте продаж Livis подешевел на 50 000 юаней относительно предзаказной цены. Рублёвую цену считаем по курсу на день обращения — она заметно выше юаневой.
Чем новый L9 2026 года отличается от рестайлинга 2025?
Новое поколение крупнее (5 255 мм против 5 218 мм), мощнее (570 против 449 л.с.), с батареей 72,7 кВт·ч вместо 52,3 и ходом на электротяге 420 км вместо 280. Плюс 29-дюймовый экран, зарядка 5C и у топ-версии Livis — активная подвеска с шасси by-wire. Рестайлинг 2025 при этом остаётся очень оснащённой машиной и стоит на 3–4 миллиона дешевле.
L9 — это электромобиль или гибрид?
Последовательный гибрид (EREV): колёса всегда ведут электромоторы, а бензиновый турбомотор работает генератором. Можно заряжаться от станции и ездить по городу на электротяге (280–420 км по CLTC), а можно просто заправляться бензином — машина не зависит от зарядной инфраструктуры.
Какие сроки поставки?
Под заказ из Китая — обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, точный срок менеджер называет до подписания. Цена и этапы оплаты фиксируются в договоре.
Как L9 ведёт себя зимой и какой реальный расход?
Зимой запас хода на электротяге падает на 20–35% — это нормально для любой батареи. Ключевое отличие от чистого электромобиля: при морозе и разряженной батарее L9 просто работает от бензинового генератора, расход в этом режиме — порядка 6,5–8 л/100 км в зависимости от поколения и режима движения.
Lixiang L9 или Zeekr 9X — что выбрать?
L9 — проверенный семейный флагман с мягким характером и ценой от 8,5 млн ₽. Zeekr 9X — новее, мощнее (до 1 400 л.с.) и статуснее, но дороже: он начинается от 9,99 млн ₽, то есть примерно на полтора миллиона. Обе машины есть у нас: разложим комплектации рядом и посчитаем обе итоговые цены.
Можно ли купить L9 в кредит?
Да, работаем с банками-партнёрами: заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы понимать платёж заранее. Оплата по договору разбита на этапы, каждый закрывается документами.
Мультимедиа Ли Авто L9 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Ли Авто L9, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.