БензинКроссовер

MG One / МГ Уанцена и комплектации

  • 181 л.с.мощность турбомотора 1,5 л
  • 285 Н·мкрутящий момент с 1500 об/мин
  • 8,8 сразгон 0–100 км/ч
  • 6,3 лпаспортный расход на 100 км
  • 30″общая диагональ экранов
Комплектация:β « », базовая «Базовая»181 л.с. · CVT
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
2 190 000 ₽*

* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.

+7 (910) 888-44-44
  • 2670 ммколёсная база
  • 4581 ммдлина кузова
  • 195 км/чмаксимальная скорость
  • 1120 лбагажник со сложенным рядом
  • CVTбесступенчатый вариатор
  • 1470 кгснаряжённая масса
  • Yamahaаудиосистема в старших версиях
MG One — профиль синего кузова

Дизайн MG One: две серии оформления, α и β

MG One выпускается в двух вариантах внешности. Серия α (по-китайски линейка «Спорт») — спортивная: агрессивная маска с крупной сеткой, чёрные акценты, более выразительные бамперы и колёсные диски.

Серия β (линейка «Комфорт») — спокойная, с хромированными деталями и более классической решёткой. Техника у них одинаковая, разница только в стиле и наборе опций.

MG One α — профиль в движении

Габариты MG One и характер мотора

Габариты типичны для компактного кроссовера: 4581 мм длины, 1871 мм ширины, 1601–1617 мм высоты и колёсная база 2670 мм. Кузов подтянутый, с высокой поясной линией, покатой крышей и выраженными арками — машина смотрится крупнее своего класса за счёт пропорций, а не реальных размеров.

Снаряжённая масса 1470–1515 кг в зависимости от исполнения. Для 181-сильного мотора это удачное соотношение: MG One заметно живее большинства одноклассников с атмосферниками и не требует раскрутки до высоких оборотов, чтобы поехать.

MG One — цифровой кокпит и центральная консоль

Салон MG One: три экрана на 30 дюймов и Yamaha

Главное впечатление от интерьера — экраны. В старших версиях серии α перед водителем стоит связка из трёх дисплеев, охватывающих переднюю панель полукругом, с общей диагональю 30 дюймов: приборы, основная мультимедиа и зона пассажира.

Работает всё под системой Banma (Zebra OS) — одной из самых распространённых в Китае оболочек, с голосовым управлением и обновлениями по воздуху.

MG One — багажник со сложенным вторым рядом

Yamaha, доступ по смартфону и багажник

Дополняет картину аудиосистема Yamaha, бесключевой доступ по смартфону — машина открывается без брелока, — беспроводная зарядка и климат-контроль. Кресла с подогревом, отделка комбинированная. Для бензинового кроссовера этого ценового уровня набор откровенно щедрый: обычно такое оснащение начинается классом выше.

По пространству MG One честно компактный: сзади вдвоём удобно, втроём — тесновато на длинных перегонах. Багажник — 336 литров, со сложенным задним рядом 1120 литров. Этого достаточно для города, дачи и отпуска вдвоём, но семье с коляской и большим объёмом груза стоит смотреть на кроссоверы следующего размера.

MG One α — вид сзади в движении

Силовая установка MG One: 1,5 T на 181 л.с.

Под капотом единственный вариант — четырёхцилиндровый 1,5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском: 133 кВт, то есть 181 л.с., при 5600 об/мин и 285 Н·м в широком диапазоне от 1500 до 4000 об/мин.

Полка момента начинается почти с холостых, поэтому в городе машина едет без задержек и не заставляет ждать, пока турбина раскрутится.

MG One — панорама леворульного кокпита

Вариатор на плавность, не на имитацию

Коробка — бесступенчатый вариатор, привод передний. Сочетание спорное только на бумаге: CVT здесь настроен на плавность, а не на имитацию ступеней, и на разгоне держит мотор в зоне максимального момента. Результат — 8,8 секунды до сотни и максимальная скорость 195 км/ч, что для компактного кроссовера очень хороший показатель.

Паспортный расход — около 6,3 литра на сто километров. В реальной городской езде рассчитывайте на 8–9 литров, на трассе — на 6,5–7. Никакой батареи, зарядки и режимов рекуперации здесь нет: это обычный бензиновый автомобиль, и в этом его главный практический плюс для тех, кто не хочет разбираться с гибридами и электрикой.

MG One β — вид строго спереди

Шасси и ассистенты MG One

Подвеска классическая для класса: спереди стойки McPherson, сзади полузависимая балка. Настройки скорее плотные, чем мягкие — машина уверенно держит траекторию и не раскачивается на волнах, но на разбитом асфальте передаёт в салон больше, чем комфортно настроенные конкуренты. Рулевое управление с электроусилителем и понятной обратной связью.

Из электроники — комплекс MG Pilot: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, распознавание знаков, мониторинг слепых зон и круговой обзор.

MG One — панорамная крыша

Автопарковка и поведение на льду

В старших исполнениях есть автопарковка, которая справляется и с параллельными, и с перпендикулярными местами. Прошивка обновляется по воздуху, поэтому набор функций со временем расширяется.

Передний привод и невысокий клиренс задают понятные границы: MG One — городская машина. Грунтовка, снежный двор и просёлок ему по силам, но серьёзное бездорожье, глубокая колея и броды — нет. Для российской зимы важнее другое: подогревы, нормальный запуск и предсказуемое поведение на льду, а с этим у машины порядок.

MG One β — вид строго сзади

Комплектации MG One: от базовой β до топовой α

Логика линейки простая. Серия β — спокойное оформление и базовое оснащение: тот же мотор и вариатор, но проще мультимедиа и меньше ассистентов. Это самый доступный вход в модель, и он оправдан, если экраны и аудиосистема для вас не аргумент.

Серия α делится на три исполнения. Стартовое («Базовая») добавляет спортивную внешность и расширенную мультимедиа. Среднее («Про») — полноценную связку экранов, больше ассистентов MG Pilot и улучшенную отделку. Топовое получает всё сразу: панорамную крышу, аудиосистему Yamaha, автопарковку, доступ по смартфону и максимум электроники.

MG One — водительская зона

Средняя версия серии α — баланс линейки

Практический совет: если бюджет позволяет, средняя версия серии α — самая сбалансированная точка линейки.

Топ добавляет приятные, но не критичные вещи, а база лишает как раз того, ради чего MG One и интересен на фоне одноклассников. Мы разложим все доступные исполнения рядом по итоговой сумме и срокам поставки.

MG One — вид строго спереди в движении

Обслуживание MG One и что важно знать заранее

Техника у MG One максимально приземлённая, и это её сильная сторона в эксплуатации. Турбированный 1,5-литровый мотор SAIC ставится на несколько моделей концерна, поэтому расходники и фильтры находятся без проблем.

Интервал замены масла стандартный, свечи и приводной ремень — по регламенту, никакой экзотики вроде батарейных модулей или инверторов, которые в электромобилях составляют львиную долю стоимости ремонта.

MG One — экран мультимедиа

Как беречь вариатор MG One

С вариатором логика простая: он не любит долгую пробуксовку, длительное движение на низких скоростях с высокой нагрузкой и перегрев. Если не пытаться выезжать из сугробов «в раскачку» и следить за уровнем и состоянием жидкости, ресурс у агрегата нормальный. Мы всегда проговариваем это с покупателем до сделки — вопросы к CVT почти всегда начинаются с нарушений режима эксплуатации, а не с конструкции.

Что важно понимать про машину под заказ: MG One приезжает в китайской спецификации, поэтому интерфейс мультимедиа изначально может быть на китайском или английском. Русификация решается прошивкой, и это стандартная процедура — мы делаем её до выдачи. Вопросы гарантии, доступности запчастей и сервиса по конкретной комплектации разбираем заранее, чтобы после покупки не было сюрпризов.

MG One — красный кузов на дороге

Кому подойдёт MG One

Первый сценарий — первый или второй автомобиль в семье для города. 181 л.с. хватает с запасом, габариты позволяют парковаться где угодно, а расход около шести литров на трассе делает поездки в другой город нормальной историей. Никаких зарядок, розеток и планирования маршрута по станциям — заправился и поехал.

Второй — тем, кто принципиально не хочет гибрид или электромобиль, но хочет современный салон. Здесь как раз тот случай: техника максимально традиционная, а интерьер с тремя экранами и обновлениями по воздуху выглядит свежее, чем у многих новых машин. Для тех, кто ездит по регионам, где зарядной инфраструктуры нет вообще, это решающий аргумент.

MG One α — передний ракурс оранжевого кузова

Кому MG One не подойдёт

Кому не подойдёт: тем, кому нужен полный привод — его в линейке нет вообще. Тем, кто возит крупный груз или большую семью: 336 литров багажника и компактный второй ряд быстро становятся ограничением.

И тем, кто рассчитывает на широкую официальную поддержку по этой конкретной модели в России — MG One к нам приезжает под заказ, поэтому вопросы гарантии и запчастей мы проговариваем заранее.

MG One — багажный отсек

MG: британское имя и китайская техника

MG — марка с историей в почти сто лет: Morris Garages появилась в Великобритании в 1924 году и десятилетиями делала лёгкие спортивные родстеры. В 2005 году активы перешли к китайской Nanjing Automobile, а затем в состав SAIC — крупнейшего автоконцерна Китая. Сегодня MG это полностью китайская инженерия и производство под британским шильдиком, и в Европе марка входит в число самых продаваемых китайских брендов.

Для покупателя MG One это означает конкретную вещь: машина изначально проектировалась с прицелом на экспорт, а не только на внутренний китайский рынок.

MG One — три экрана передней панели

Эргономика MG: клавиши вместо экрана

Отсюда более консервативная и понятная европейцу эргономика, наличие физических клавиш там, где китайские марки уводят всё в экраны, и настройки шасси, рассчитанные на скоростные дороги, а не только на городской трафик.

Платформа SIGMA, на которой построен One, — глобальная разработка SAIC, и на ней же стоят другие модели концерна. Это влияет на доступность узлов и на предсказуемость обслуживания: агрегаты не уникальны для одной модели, а значит, ремонт не превращается в поиск редкой детали. Для машины, которую везут под заказ, это ощутимый практический плюс.

MG One — сенсорная панель управления

MG One против одноклассников

Chery Tiggo 7 из нашего каталога — главный соперник по деньгам. Tiggo крупнее внутри, известнее в России и имеет разветвлённую официальную сеть, что напрямую влияет на запчасти и остаточную стоимость.

MG One отвечает более мощным мотором, лучшей динамикой и заметно более современным интерьером с тремя экранами. Если для вас важнее сервис и вторичка — Chery; если техника и оснащение — MG.

MG One — селектор и центральная консоль

MG One против Haval Jolion

Haval Jolion — второй очевидный конкурент. Jolion берёт репутацией, доступностью и большим числом машин на рынке, но его 1,5-литровый мотор с роботом уступает связке «181 л.с. плюс вариатор» и по отзывчивости, и по плавности. Geely Coolray того же класса — ближе к MG по характеру, тоже турбированный и бодрый, но с меньшим экраном и более скромным набором ассистентов.

Внутри самой марки логика такая: MG 7 из нашего каталога — если хочется седан с более серьёзной динамикой, MG 4 — если готовы перейти на электротягу, MG One — если нужен именно компактный бензиновый кроссовер без компромиссов по оснащению. Сравним варианты рядом по итоговой сумме с зимним комплектом, страховкой и первым ТО.

Комплектации и цены

  • Во всех версиях
  • турбомотор 1,5 л на 181 л.с. и 285 Н·м
  • вариатор CVT и передний привод
  • климат-контроль и подогрев передних кресел
  • мультимедиа с голосовым управлением и обновлениями по воздуху
  • адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе
  • автоматическое экстренное торможение

β « », базовая «Базовая»

спокойное оформление с хромом, тот же мотор 1,5 T и вариатор, базовая мультимедиа и основные ассистенты

  • серия β, хромОформление
  • 181 л.с.Мощность
  • 8,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • базовая мультимедиаЭкраны
  • нетПанорамная крыша
  • нетАудиосистема Yamaha
2 190 000 ₽*

α , стартовая «Комфорт»

спортивное оформление серии α, расширенная мультимедиа и более полный набор MG Pilot

  • серия α, спортОформление
  • 181 л.с.Мощность
  • 8,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • расширенная мультимедиаЭкраны
  • нетПанорамная крыша
  • нетАудиосистема Yamaha
2 290 000 ₽*

α , расширенная «Люкс»

полная связка экранов на 30″, панорамная крыша и расширенные ассистенты — самая сбалансированная версия

  • серия α, спортОформление
  • 181 л.с.Мощность
  • 8,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • связка на 30″Экраны
  • естьПанорамная крыша
  • нетАудиосистема Yamaha
2 390 000 ₽*

α, топовая «Премиум»

максимум оснащения: аудиосистема Yamaha, автопарковка, доступ по смартфону и полный набор электроники

  • серия α, спортОформление
  • 181 л.с.Мощность
  • 8,8 сРазгон 0–100 км/ч
  • связка на 30″Экраны
  • естьПанорамная крыша
  • естьАудиосистема Yamaha
2 490 000 ₽*

Допоборудование и услуги с ценами

Комфорт и удобство4 позиции · от 15 000 ₽
  • Русификация мультимедиа и приборной панелименю, приборы, голосовой помощник, радио под диапазон РФ, карты и приложения, SIM-карта+85 000 ₽
  • Фаркоп с установкойс проводкой под электрику прицепа+65 000 ₽
  • Тонировка задней полусферы+15 000 ₽
  • Дополнительная шумоизоляция арок+25 000 ₽
Защита и зима5 позиций · от 25 000 ₽
  • Комплект зимних шин на дискахподбор под штатный размер, шипы или фрикционные+99 000 ₽
  • Антикоррозийная обработка днища и арокперед первой зимой+59 000 ₽
  • Защита картера и агрегатовсталь или композит, с установкой+25 000 ₽
  • Предпусковой подогревательс управлением с телефона+95 000 ₽
  • Спутниковая противоугонная системас установкой и подключением к оператору+45 000 ₽

Цены на допы ориентировочные — точную сумму считаем под конкретную машину вместе с основным расчётом.

Подробнее о русификации

Сравнение версий

Параметрβ « », базовая «Базовая»α , стартовая «Комфорт»α , расширенная «Люкс»популярный выборα, топовая «Премиум»
Оформлениесерия β, хромсерия α, спортсерия α, спортсерия α, спорт
Мощность181 л.с.181 л.с.181 л.с.181 л.с.
Разгон 0–100 км/ч8,8 с8,8 с8,8 с8,8 с
Экраныбазовая мультимедиарасширенная мультимедиасвязка на 30″связка на 30″
Панорамная крышанетнетестьесть
Аудиосистема Yamahaнетнетнетесть
Автопарковканетнетестьесть
Доступ по смартфонунетнетестьесть
Приводпереднийпереднийпереднийпередний
Цена в Китаеот 87 800 ¥107 800 ¥середина диапазона 107 800–129 800 ¥129 800 ¥
Цена под ключ2 190 000 ₽*2 290 000 ₽*2 390 000 ₽*2 490 000 ₽*

* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.

Характеристики

Двигатель и трансмиссия

Типбензиновый, без гибридной части
Двигатель1,5 л, турбонаддув, непосредственный впрыск, 4 цилиндра
Мощность133 кВт (181 л.с.) при 5600 об/мин
Крутящий момент285 Н·м при 1500–4000 об/мин
Коробка передачбесступенчатый вариатор CVT
Приводпередний
Ещё 3 параметраСвернуть
Разгон 0–100 км/ч8,8 с
Максимальная скорость195 км/ч
Расход топливаоколо 6,3 л/100 км по паспорту

Габариты и кузов

Длина × ширина × высота4581 × 1871 × 1601–1617 мм
Колёсная база2670 мм
Снаряжённая масса1470–1515 кг
Мест5
Багажник336 л, со сложенным задним рядом — 1120 л
ПлатформаSIGMA (SAIC)

Мультимедиа и оснащение

Экранысвязка из трёх дисплеев общей диагональю 30″ в старших версиях
Операционная системаBanma (Zebra OS) с голосовым управлением
Обновленияпо воздуху, FOTA
АудиосистемаYamaha в топовых исполнениях
Доступ в машинубесключевой, в том числе по смартфону
Комфортклимат-контроль, подогрев кресел, беспроводная зарядка

Безопасность и ассистенты

Комплекс ассистентовMG Pilot
Круиз-контрольадаптивный
Помощь в движенииудержание в полосе, распознавание знаков, мониторинг слепых зон
Торможениеавтоматическое экстренное торможение
Камерыкруговой обзор, автопарковка в старших версиях
Название на рынке КитаяMGONE, продажи с ноября 2021 года
Ещё 1 параметрСвернуть
Серии оформленияα — линейка «Спорт» (спортивная), β — линейка «Комфорт» (комфортная)

MG One в кредит или лизинг

Поможем оформить кредит у банка-партнёра.

  • Сбер
  • Т-Банк
  • Альфа-Банк
  • ВТБ
Рассчитать кредит →

Видео-отзывы

Все отзывы →

Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.

Другие модели MG

Все модели MG →
Бензин · Лифтбек

MG 7

Под заказ
MG 7
Цена под ключот 2 490 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Лифтбек
Мощность
188 л.с.
Привод
передний
Электро · Купе

MG Cyberster

Под заказ
MG Cyberster
Цена под ключот 6 300 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Купе
Мощность
314 л.с.
Запас хода
501 км
Электро · Хэтчбек

MG 4

Под заказ
MG 4
Цена под ключот 2 550 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Хэтчбек
Мощность
163 л.с.
Запас хода
530 км
Бензин · Седан

MG 5

Под заказ
MG 5
Цена под ключот 1 640 000 ₽*
Тип
Бензин
Кузов
Седан
Мощность
129 л.с.
Привод
передний

MG One: цена и сроки — за 15 минут

Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.

+7 (910) 888-44-44

Частые вопросы

Сколько стоит MG One в России?

У нас: базовая версия серии β — от 2 190 000 ₽, стартовая α — 2 290 000 ₽, расширенная α со связкой экранов — 2 390 000 ₽, топовая α — 2 490 000 ₽. Для сравнения: витрины дилеров новых машин показывают предложения от 2 390 000 ₽, а прайс московских автосалонов на 2025–2026 модельный год начинается с 2 600 000 ₽. Итоговую сумму по конкретной машине мы фиксируем в договоре до внесения предоплаты.

Сколько MG One стоит в Китае?

В Китае модель называется MGONE. Серия α на старте продаж шла по прайсу 107 800–129 800 ¥ за три исполнения; в апреле 2024 года SAIC снижала цены примерно на 20 000 ¥, и минимальная позиция линейки опустилась примерно до 87 800 ¥. Это цены внутреннего рынка Китая — к российским они прямого отношения не имеют, но по ним видно разницу между версиями.

Какой двигатель у MG One и есть ли гибридная версия?

Двигатель один — четырёхцилиндровый 1,5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском: 133 кВт (181 л.с.) при 5600 об/мин и 285 Н·м в диапазоне 1500–4000 об/мин. Коробка — вариатор CVT, привод передний. Гибридных и электрических версий у MG One нет: это обычный бензиновый автомобиль, который заправляется на любой АЗС. Если нужен электромобиль в той же марке — смотрите MG 4.

Чем отличаются серии α и β у MG One?

Техника у них одинаковая — тот же мотор, вариатор и передний привод. Отличается оформление и оснащение. Серия β (линейка «Комфорт») спокойнее: классическая решётка, хром, базовая мультимедиа. Серия α (линейка «Спорт») — спортивная внешность и три исполнения по оснащению, от стартового до топового. Именно в α появляются связка из трёх экранов на 30 дюймов, панорамная крыша, аудиосистема Yamaha, автопарковка и доступ по смартфону.

Как MG One ведёт себя зимой и какой у него реальный расход?

Никаких зимних особенностей у бензинового кроссовера нет: мотор с турбонаддувом стабильно запускается на морозе, вариатор требует минимального прогрева перед активной ездой. Подогрев передних кресел есть во всех версиях. Привод передний, клиренс городской, поэтому в глубоком снегу машина ограничена — зимняя резина обязательна. По расходу: паспортные 6,3 литра достижимы на трассе в спокойном ритме, в городе реалистично ждать 8–9 литров.

Что выбрать — MG One или Chery Tiggo 7?

Chery Tiggo 7 просторнее внутри, гораздо известнее в России и опирается на широкую официальную сеть — это влияет на запчасти, сервис и остаточную стоимость. MG One выигрывает по технике и оснащению: 181 л.с. против более скромных моторов, разгон 8,8 секунды и интерьер со связкой экранов на 30 дюймов, аудиосистемой Yamaha и обновлениями по воздуху. Если приоритет — спокойное владение и вторичный рынок, берите Tiggo; если хочется больше машины за те же деньги — MG One.

Насколько MG One практичен — что с багажником и вторым рядом?

Багажник — 336 литров в обычном положении и 1120 литров со сложенным задним рядом. Этого достаточно для города, дачи и отпуска вдвоём с чемоданами, но для семьи с коляской и крупным грузом объём быстро становится ограничением. Второй ряд по меркам класса нормальный: вдвоём сзади удобно, втроём на длинных перегонах тесновато. Колёсная база 2670 мм — типичная для компактного кроссовера.

Что за марка MG и кто на самом деле делает MG One?

MG — это Morris Garages, британская марка, основанная в 1924 году и известная лёгкими спортивными родстерами. В 2005 году она перешла к китайской Nanjing Automobile, а затем вошла в состав SAIC — крупнейшего автоконцерна Китая. Сегодня MG это китайская инженерия и производство под британским шильдиком; в Европе марка входит в число самых продаваемых китайских брендов. MG One построен на глобальной платформе SIGMA концерна SAIC, что положительно сказывается на доступности узлов и предсказуемости обслуживания.

Что нужно знать про вариатор MG One в эксплуатации?

Вариатор здесь настроен на плавность и на удержание мотора в зоне максимального момента, поэтому разгон получается ровным и без рывков. Ограничения стандартные для CVT: агрегат не любит длительную пробуксовку, движение внатяг с высокой нагрузкой и перегрев. На практике это означает простое правило — не пытаться выезжать из сугробов «в раскачку» и следить за состоянием и уровнем жидкости по регламенту. При соблюдении режима ресурс у коробки нормальный, и большинство претензий к вариаторам возникает именно из-за нарушения этих условий.

Какие сроки поставки, можно ли забронировать и оформить кредит?

Срок поставки под заказ — 30 дней с момента подтверждения версии и цвета. Бронь — 50 000 ₽: она фиксирует цену и конкретную машину и засчитывается в стоимость. Оплата по этапам, кредит и лизинг — через банки-партнёров, заявку можно подать до заключения договора, чтобы заранее видеть платёж. Выдача — в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо доставка в ваш город.

Расчёт под ключ

Модель

Оставьте телефон — посчитаем цену с доставкой, пошлиной и оформлением и перезвоним.