Бензин · Кроссовер
Porsche Macan
Под заказ
Цена под ключот 12 390 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 265 кВт
- Запас хода
- 702 км
БензинКроссовер
Porsche Cayenne под заказ из Китая и ОАЭ
- E3, рестайлингпоколение 2023 года
- 353–739 л.с.диапазон линейки
- 2895 ммколёсная база
- 772 лбагажник кузова SUV
- 30 днейсрок поставки
Комплектация:Cayenne 3.0 «Базовая»
Цвет кузова:Белый Carrara
Цена под ключ
19 040 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 918 000 ¥старт прайса в Китае
- 4.0 V8вернулся в Cayenne S
- 25,9 кВт·чбатарея E-Hybrid
- 12,6″изогнутая приборная панель
- 32 000пикселей в фаре HD-Matrix
- 2 кузоваSUV и Coupé
- НН и СПбдва салона выдачи
Какой Porsche Cayenne мы привозим
Поколение одно — E3, но принципиально важно, что это машина после рестайлинга 2023 года, а не то, что продавалось у российского дилера до 2022-го.
Именно в рестайлинге Porsche переделал интерьер, поменял светотехнику, поднял мощность базового мотора и вернул V8 в версию S. Дорестайлинговые Cayenne 2018–2022 годов на нашем рынке есть только с пробегом — новых их уже нигде не производят.
Cayenne: китайский прайс 2026 для базовых версий
Основной донор для базовых версий — Китай. Официальный прайс 2026 модельного года начинается с 918 000 юаней за Cayenne 3.0 в версии «Комфорт» и 998 000 за «Спорт»; Coupé с тем же мотором — 1 048 000, Cayenne S E-Hybrid — 1 228 000, топовый Coupé Turbo GT — 2 508 000 юаней.
Отдельная история — представленный в конце 2025 года полностью электрический Cayenne на платформе PPE с архитектурой 800 В: в Китае Cayenne Turbo Electric стоит от 1 118 000 юаней, у него 1156 л.с. и разгон 2,5 секунды. Это уже другая машина, не рестайлинг бензиновой, и возим мы её отдельным запросом.
ОАЭ: V8 и Cayenne S на 474 л.с.
Второй канал — ОАЭ. Туда идут привычные европейские спецификации с V8: Cayenne S на 474 л.с., GTS на 500 л.с. и Turbo E-Hybrid на 739 л.с. Логистика короче китайской, машины часто есть в наличии у дилеров, а набор опций ближе к тому, к чему привыкли в России. Минус эмиратской спецификации — климатические опции: подогревы там нередко в опциях, а не в базе, и это нужно проверять по коду комплектации до оплаты. Мы это делаем всегда и присылаем расшифровку опций по VIN.
Склада «на всякий случай» у нас нет. Вы называете версию, кузов, цвет и обязательные опции — менеджер ищет конкретный автомобиль, присылает фото, VIN и полный список оснащения, и только после согласования машина уходит в логистику.
Чем нынешний Кайен отличается от привычного
Первое — моторы. У дорестайлингового Cayenne базовым был 3.0 V6 на 340 л.с., а Cayenne S комплектовался 2.9-литровым битурбо-V6 на 440 л.с. Сейчас база — те же 3.0, но 353 л.с. и 500 Н·м, а Cayenne S снова получил 4.0 V8 битурбо: 474 л.с. и 600 Н·м, разгон 4,7 секунды. Для многих это решающий аргумент — восьмицилиндровый звук и тяга вернулись в версию, которая раньше их лишилась. GTS остался на V8 и подрос до 500 л.с.
Второе — гибриды. Место Turbo S E-Hybrid занял Turbo E-Hybrid с системной отдачей 739 л.с. и 950 Н·м: 3,7 секунды до сотни при массе за 2,5 тонны. Батарея у всех подключаемых версий выросла с 17,9 до 25,9 кВт·ч, запас хода на электротяге — до 90 км по WLTP, бортовая зарядка 11 кВт.
Porsche Cayenne: гибрид как основная линия
То есть гибридный Cayenne из «спортивной надстройки» превратился в машину, на которой городской пробег реально проезжается без бензина.
Третье — интерьер. Porsche Driver Experience — это изогнутая цифровая приборка 12,6 дюйма, центральный экран 12,3 дюйма и опциональный отдельный дисплей 10,9 дюйма перед пассажиром, который не виден с водительского места. Селектор коробки переехал на панель, климат получил отдельный блок с физическими клавишами, а привычная «шайба» приборов ушла в историю. Для владельца прежнего Cayenne это самое заметное изменение в салоне за поколение.
Porsche Cayenne: двухклапанная пневма и свет
Четвёртое — шасси и свет. Пневмоподвеска стала двухклапанной с раздельным управлением сжатием и отбоем — диапазон между «комфортом» и «спортом» шире, чем был. Фары HD-Matrix LED с 32 000 управляемых пикселей на сторону идут в опциях и на многих китайских версиях уже стоят штатно. Полный привод, восьмиступенчатый Tiptronic S и подруливающая задняя ось (опция) остались на месте.
Пятое — мультимедиа. В китайских машинах PCM настроен под местные сервисы: навигация, голосовой помощник и приложения завязаны на китайскую экосистему, набор языков интерфейса ограничен. В эмиратских машинах язык обычно переключается на английский и часто есть русский. Что именно доступно в конкретном экземпляре — проверяем по VIN до оплаты и говорим честно, а не постфактум.
Двигатели и коробки Porsche Cayenne
Базовый Cayenne — 3,0-литровый турбированный V6 на 353 л.с. и 500 Н·м, восьмиступенчатый Tiptronic S, полный привод. Разгон до сотни 6,0 секунды, с пакетом Sport Chrono — 5,7, максималка 248 км/ч. Это самый разумный вход в модель: мотор без гибридной обвязки, знакомый сервисменам, с адекватным расходом для машины такой массы.
Cayenne S — 4,0-литровый битурбо-V8, 474 л.с. и 600 Н·м, 4,7 секунды до сотни, 273 км/ч. GTS — тот же V8 в форсировке 500 л.с. и 660 Н·м, плюс настроенное шасси, спортивный выпуск и занижение на 10 мм: 4,4 секунды. Именно эти две версии составляют основу эмиратского канала, и именно за ними чаще всего приходят те, кто пересаживается с прежнего Cayenne S 2.9.
E-Hybrid: 470 л.с. системной отдачи
Подключаемые гибриды. Cayenne E-Hybrid — 3.0 V6 плюс электромотор на 176 л.с., системная отдача 470 л.с. и 650 Н·м. Cayenne S E-Hybrid — 519 л.с. и 750 Н·м, в Китае это версия за 1 228 000 юаней.
Turbo E-Hybrid — 4.0 V8 плюс электромотор, 739 л.с. и 950 Н·м, 3,7 секунды. Батарея 25,9 кВт·ч под полом багажника, зарядка от бытовой сети или от станции переменного тока мощностью 11 кВт; полная зарядка на 11 кВт занимает около двух с половиной часов.
Coupé Turbo GT: 660 л.с. и 305 км/ч
Вершина линейки — Cayenne Coupé Turbo GT: 660 л.с., 850 Н·м, 3,3 секунды до сотни и 305 км/ч, карбон-керамические тормоза, активная стабилизация PDCC и заниженная подвеска в базе. В Китае он стоит 2 508 000 юаней и продаётся только в кузове Coupé.
Про зиму. Cayenne любой версии — полноприводная машина с постоянным приводом и понижающими алгоритмами в режимах, к российской зиме претензий нет. У подключаемых гибридов на морозе запас хода на электротяге падает примерно на треть, а если машина не подключена к розетке, она просто работает как обычный гибрид — ездить это не мешает, но экономии не будет.
Porsche Cayenne: салон и оснащение
Передняя панель после рестайлинга полностью новая. Изогнутая приборка 12,6 дюйма с несколькими вариантами отображения, центральный экран 12,3 дюйма с PCM, отдельный блок климата с физическими клавишами и крутилкой громкости. Опциональный пассажирский дисплей 10,9 дюйма позволяет пассажиру смотреть видео на ходу — со стороны водителя картинка не видна благодаря поляризационной плёнке.
Кресла — от базовых с восемью электрорегулировками до адаптивных спортивных с 18 регулировками, памятью, вентиляцией и массажем. Отделка: кожзам в базе, натуральная кожа Club Leather, алькантара, отделка деревом или карбоном. В китайских версиях набор комфортных опций обычно щедрее «европейской базы» — местный покупатель избалован оснащением, и дилеры комплектуют машины соответственно.
Bose или Burmester 3D на 21 динамик
Аудио — Bose на 14 динамиков или Burmester 3D High-End на 21 динамик и 1455 Вт. Панорамная крыша, четырёхзонный климат, подогрев всех кресел и руля, проекция на лобовое стекло, ионизатор — всё это опции, и именно их набор в конкретной машине определяет и цену, и удовольствие от владения. Поэтому мы всегда присылаем расшифровку опций до оплаты, а не общее название комплектации.
Багажник — 772 литра в кузове SUV и 598 в Coupé, со сложенными спинками 1708 и 1502 соответственно. У подключаемых гибридов объём меньше примерно на 100 литров: там под полом батарея. Буксировочная способность — до 3500 кг, что для владельцев прицепов и катеров часто оказывается решающим.
Cayenne или Cayenne Coupé
Разница не только в линии крыши. У Coupé ниже задняя часть, другое заднее стекло, активный спойлер и в стандарте адаптивная пневмоподвеска на части версий; посадка сзади ниже, а над головой у высокого пассажира запас меньше. Багажник теряет около 170 литров. В Китае Coupé стоит примерно на 40–50 тысяч юаней дороже обычного кузова при том же моторе.
Практика простая: если машина семейная и сзади регулярно ездят взрослые — берите обычный кузов, он честнее по объёму и посадке. Если Cayenne — вторая машина в семье или машина для себя, Coupé выглядит заметно эффектнее и по ощущениям за рулём чуть плотнее из-за настроек шасси. Отдельно про Turbo GT: он существует только как Coupé. Это самая быстрая версия и одновременно самая жёсткая — для города каждый день её берут редко, обычно это осознанная покупка «для удовольствия».
Новый под заказ или Cayenne с пробегом в России
Значительная часть спроса по запросу «порше кайен» — это вторичка, и притворяться, что её нет, глупо. Рынок огромный: на площадках больше двух тысяч объявлений, от возрастных машин 957-го и 958-го поколений за 1,5–3,5 млн до свежих E3 2022–2023 годов, за которые просят двузначные суммы. Дорестайлинговый Cayenne 3.0 2019–2020 годов с пробегом 80–120 тысяч — самый ходовой вариант в этом сегменте.
Считать нужно не только ценник. У Cayenne с пробегом главные статьи риска — пневмоподвеска (стойки ходят 100–150 тысяч км, комплект замены недешёвый), цепи ГРМ на ранних 4.8 V8, электроника и, отдельно, история эксплуатации: премиальные кроссоверы в России часто ездят с перепробегом и «скрученными» одометрами.
Новый Cayenne снимает вопросы вторички
Новая машина под заказ снимает этот пласт вопросов целиком: нулевой пробег, полный заводской ресурс агрегатов, актуальное поколение электроники и рестайлинговый интерьер, который на вторичке пока почти не встречается.
Обратная логика тоже честная. Если бюджет ограничен и важнее «Porsche в принципе», а не конкретная свежая версия — вторичка объективно доступнее, и мы это скажем прямо. Под заказ имеет смысл идти, когда нужна именно новая машина, нужна конкретная конфигурация по опциям и вы готовы подождать полтора-три месяца.
Гарантия и обслуживание Porsche Cayenne в России
Официального импортёра Porsche в России нет с 2022 года, но сервисная база никуда не делась.
Бывшие дилерские центры работают под новыми вывесками с тем же оборудованием и теми же мастерами, независимых специализированных станций по Porsche и VAG-премиуму в Москве, Петербурге и Нижнем Новгороде достаточно. Диагностика через PIWIS доступна, программное обеспечение обновляется.
Porsche Cayenne: родство с Q7 и Touareg по узлам
Запчасти. Cayenne технически близок к Audi Q7 и VW Touareg по ряду узлов, а оригинальные детали идут через Китай, ОАЭ и Европу по обычным каналам. Расходники, тормоза, фильтры, элементы подвески есть в наличии; редкие кузовные детали на рестайлинг пока дороже и дольше — поколение свежее, разборок по нему нет.
Про батарею подключаемого гибрида: она обслуживается на уровне модулей, но специалистов по высоковольтной части Porsche меньше, чем по обычным ДВС, — это стоит учитывать при выборе версии.
Гарантия на импортированный Cayenne
Гарантия. Заводской гарантии Porsche на импортированную машину в России нет, и обещать её было бы враньём. Мы даём собственную гарантию по договору: срок и условия менеджер называет письменно до подписания. Машина передаётся после предпродажной проверки, с расшифровкой опций и полным пакетом документов для постановки на учёт.
Русификация. У китайских машин интерфейс PCM и голосовой помощник настроены под местный рынок. Мы меняем язык интерфейса там, где это допускает прошивка, подключаем навигацию и проекцию смартфона, настраиваем радиодиапазон. Полностью превратить китайскую прошивку в европейскую нельзя — часть локальных сервисов останется неактивной, и об этом мы предупреждаем до сделки, а не после. У эмиратских машин этой проблемы, как правило, нет.
Кому подойдёт Porsche Cayenne
Первый сценарий — владелец прежнего Cayenne, который хочет ту же машину, но новую. Здесь важно понимать: характер сохранился полностью, а по электронике и интерьеру рестайлинг ушёл вперёд на поколение.
И если раньше вы ездили на Cayenne S 2.9 — новый S с V8 покажется другой машиной в лучшем смысле.
Cayenne против китайского премиума
Второй — тот, кто выбирает между Cayenne и премиальным китайским кроссовером сопоставимой мощности. Тут вопрос решается не цифрами в характеристиках, а тем, нужна ли вам управляемость и сервисная предсказуемость Porsche: по остаточной стоимости и по ремонтопригодности через пять лет Cayenne пока вне конкуренции в своём классе.
Третий — покупатель подключаемого гибрида. Если у вас есть где заряжать машину, E-Hybrid с батареей 25,9 кВт·ч закрывает городской пробег электротягой, а на трассе работает как обычный Cayenne с приличной динамикой. Если розетки нет — берите обычный 3.0 или V8, гибрид без зарядки экономии не даст.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- полный привод
- восьмиступенчатый Tiptronic S
- цифровая приборная панель 12,6″
- система PCM с экраном 12,3″
- светодиодная оптика
- адаптивный круиз-контроль
- проверка опций по VIN до оплаты
Cayenne 3.0 «Базовая»
стартовая версия китайского прайса: V6 на 353 л.с., полный привод, восьмиступенчатый автомат
- 3.0 V6 турбоСиловая установка
- 353 л.с.Мощность
- 500 Н·мКрутящий момент
- 6,0 сРазгон 0–100 км/ч
- SUVКузов
- нетЭлектротяга
19 040 000 ₽*
Cayenne 3.0 «Комфорт»
та же механика с расширенным набором комфортных и внешних опций — самая ходовая конфигурация в Китае
- 3.0 V6 турбоСиловая установка
- 353 л.с.Мощность
- 500 Н·мКрутящий момент
- 6,0 сРазгон 0–100 км/ч
- SUVКузов
- нетЭлектротяга
Цена по запросу
Cayenne Coupé 3.0 «Люкс»
кузов купе с активным спойлером и другой линией крыши; багажник меньше, посадка сзади ниже
- 3.0 V6 турбоСиловая установка
- 353 л.с.Мощность
- 500 Н·мКрутящий момент
- 6,0 сРазгон 0–100 км/ч
- CoupéКузов
- нетЭлектротяга
Цена по запросу
Cayenne S E-Hybrid «Премиум»
подключаемый гибрид на 519 л.с. с батареей 25,9 кВт·ч — до 90 км на электротяге
- 3.0 V6 + электромоторСиловая установка
- 519 л.с.Мощность
- 750 Н·мКрутящий момент
- 4,7 сРазгон 0–100 км/ч
- SUV или CoupéКузов
- до 90 кмЭлектротяга
Цена по запросу
Cayenne Coupé Turbo GT «Флагман»
вершина линейки: V8 на 660 л.с., карбон-керамика, PDCC, только кузов купе
- 4.0 V8 битурбоСиловая установка
- 660 л.с.Мощность
- 850 Н·мКрутящий момент
- 3,3 сРазгон 0–100 км/ч
- только CoupéКузов
- нетЭлектротяга
Цена по запросу
Сравнение версий
| Параметр | Cayenne 3.0 «Базовая» | Cayenne 3.0 «Комфорт»популярный выбор | Cayenne Coupé 3.0 «Люкс» | Cayenne S E-Hybrid «Премиум» | Cayenne Coupé Turbo GT «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | 3.0 V6 турбо | 3.0 V6 турбо | 3.0 V6 турбо | 3.0 V6 + электромотор | 4.0 V8 битурбо |
| Мощность | 353 л.с. | 353 л.с. | 353 л.с. | 519 л.с. | 660 л.с. |
| Крутящий момент | 500 Н·м | 500 Н·м | 500 Н·м | 750 Н·м | 850 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 6,0 с | 6,0 с | 6,0 с | 4,7 с | 3,3 с |
| Кузов | SUV | SUV | Coupé | SUV или Coupé | только Coupé |
| Электротяга | нет | нет | нет | до 90 км | нет |
| Пневмоподвеска | опция | опция | опция | опция | в базе, занижена |
| Тормоза | стальные | стальные | стальные | стальные или PSCB | карбон-керамика PCCB |
| Багажник | 772 л | 772 л | 598 л | около 670 л | 598 л |
| Цена на рынке-доноре (Китай) | 918 000 ¥ | 998 000 ¥ | 1 048 000 ¥ | 1 228 000 ¥ | 2 508 000 ¥ |
| Цена под ключ | 19 040 000 ₽* | по запросу | по запросу | по запросу | по запросу |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Cayenne3.0 V6 турбо, 353 л.с., 500 Н·м
Cayenne S4.0 V8 битурбо, 474 л.с., 600 Н·м
Cayenne GTS4.0 V8 битурбо, 500 л.с., 660 Н·м
Cayenne E-Hybrid3.0 V6 + электромотор 176 л.с., системные 470 л.с. и 650 Н·м
Cayenne S E-Hybridсистемные 519 л.с. и 750 Н·м
Cayenne Turbo E-Hybrid4.0 V8 + электромотор, системные 739 л.с. и 950 Н·м
Ещё 5 параметровСвернуть
Cayenne Coupé Turbo GT4.0 V8 битурбо, 660 л.с., 850 Н·м
Коробкавосьмиступенчатый автомат Tiptronic S
Приводполный, с электронно-управляемой муфтой
E-Hybrid: ДВС и электромоторV6 2 995 см³, 304 л.с. при 5 400–6 400 об/мин, 420 Н·м; электромотор 176 л.с. / 460 Н·м; суммарно 470 л.с. и 650 Н·м
Число ступеней8, автомат Tiptronic S
Динамика
Разгон 0–100, Cayenne 3.06,0 с (5,7 с с пакетом Sport Chrono)
Разгон 0–100, Cayenne S4,7 с
Разгон 0–100, GTS4,4 с
Разгон 0–100, Turbo E-Hybrid3,7 с
Разгон 0–100, Turbo GT3,3 с
Максимальная скоростьот 248 км/ч (3.0) до 305 км/ч (Turbo GT)
Ещё 1 параметрСвернуть
ТопливоАИ-98 рекомендовано, допускается АИ-95
Кузов и габариты
Длина × ширина × высота4930 × 1983 × 1698 мм (Coupé — 1653 мм по высоте)
Колёсная база2895 мм
Багажник, SUV772 л, со сложенными спинками 1708 л
Багажник, Coupé598 л, со сложенными спинками 1502 л
Багажник у гибридовпримерно на 100 л меньше — под полом батарея
Бак75 л, опционально 90 л
Ещё 6 параметровСвернуть
Буксировка прицепадо 3500 кг
Колёсаот 19 до 22 дюймов в зависимости от версии
Дорожный просвет188 мм (E-Hybrid, стальная подвеска)
Снаряжённая масса2 425 кг (E-Hybrid); полная 3 125 кг
Шины255/55 R20 спереди, 295/45 R20 сзади (база)
Диаметр разворота12,2 м
Шасси и гибридная часть
Подвескапружинная с адаптивными амортизаторами или двухклапанная пневмо
Управляемая задняя осьопция на всех версиях
Стабилизация PDCCопция, в базе на Turbo GT
Тормозастальные, PSCB с покрытием или карбон-керамика PCCB
Батарея подключаемых версий25,9 кВт·ч
Запас хода на электротягедо 90 км (WLTP)
Ещё 6 параметровСвернуть
Бортовая зарядка11 кВт переменного тока
Батарея E-Hybrid, полная / полезная25,9 / 21,8 кВт·ч
Расход энергии E-Hybrid28,7–30,8 кВт·ч/100 км (WLTP)
Расход топлива E-Hybrid1,5–1,8 л/100 км (WLTP, с заряженной батареей)
Передняя подвесканезависимая, многорычажная
Задняя подвесканезависимая, многорычажная
Салон, мультимедиа, безопасность
Приборная панельизогнутая цифровая, 12,6″
Центральный экран12,3″, система PCM
Экран пассажира10,9″, опция
Светсветодиодный, опционально HD-Matrix на 32 000 пикселей
АудиоBose на 14 динамиков или Burmester 3D на 21 динамик, 1455 Вт
Креслаот 8 до 18 электрорегулировок, вентиляция и массаж в опциях
Ещё 2 параметраСвернуть
Ассистентыадаптивный круиз, удержание в полосе, слепые зоны, панорамный обзор
Климатдвух- или четырёхзонный, отдельный блок с физическими клавишами
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Porsche
Бензин · Лифтбек
Porsche Panamera
Под заказ
Цена под ключот 16 650 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Лифтбек
- Мощность
- 353 л.с.
- Запас хода
- до 91 км
Электро · Седан
Porsche Taycan
Под заказ
Цена под ключЦена по запросу
- Тип
- Электро
- Кузов
- Седан
- Мощность
- 408 л.с.
- Запас хода
- 604 км
Бензин · Купе
Porsche 911
Под заказ
Цена под ключот 20 250 000 ₽*
- Тип
- Бензин
- Кузов
- Купе
- Мощность
- 394 л.с.
- Запас хода
- 100 км
Porsche Cayenne: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит новый Porsche Cayenne под заказ?
Цену по Cayenne мы считаем под конкретную машину и не публикуем «ценой от». Причина простая: у Porsche опции могут добавить к стоимости треть, и два внешне одинаковых Cayenne 3.0 отличаются по цене на миллионы. Ориентиры по рынку-донору: в Китае официальный прайс начинается с 918 000 юаней за базовую 3.0 и доходит до 2 508 000 за Turbo GT, при этом дилерские скидки на базовые версии заметные. Пришлите желаемую версию и список обязательных опций — менеджер даст расчёт с доставкой и оформлением и зафиксирует его в договоре.
Из какой страны выгоднее везти Cayenne — из Китая или из ОАЭ?
По базовым версиям 3.0 и по подключаемым гибридам обычно выгоднее Китай: там больше предложение и ощутимые скидки от прайса. По V8 — Cayenne S, GTS и Turbo E-Hybrid — чаще выигрывают ОАЭ: короче логистика, больше машин в наличии и спецификация ближе к европейской. Мы считаем оба канала под ваш запрос и показываем разницу в цене и в сроках.
Чем нынешний Cayenne отличается от того, что продавал российский дилер?
Это рестайлинг 2023 года. Базовый V6 подрос с 340 до 353 л.с., Cayenne S вместо 2.9 V6 получил 4.0 V8 на 474 л.с., место Turbo S E-Hybrid занял Turbo E-Hybrid на 739 л.с., батарея подключаемых версий выросла с 17,9 до 25,9 кВт·ч. Полностью переделан салон: изогнутая цифровая приборка 12,6″, селектор коробки на панели, опциональный экран для пассажира. Появились фары HD-Matrix и двухклапанная пневмоподвеска.
Что с гарантией на Cayenne, ввезённый параллельным импортом?
Заводской гарантии Porsche в России на такую машину нет — это факт, и обещания «полной дилерской гарантии» от кого бы то ни было стоит воспринимать скептически. Мы даём собственную гарантию по договору, её срок и условия менеджер называет письменно до подписания. Машина передаётся после предпродажной проверки.
Где обслуживать Cayenne и что с запчастями?
Сервис есть: бывшие дилерские центры работают под новыми вывесками с тем же оборудованием и диагностикой PIWIS, плюс независимые станции по Porsche и премиальному VAG в крупных городах. Оригинальные запчасти идут через Китай, ОАЭ и Европу; расходники и элементы подвески доступны, редкие кузовные детали на рестайлинг дороже и дольше — поколение свежее. Многие узлы унифицированы с Audi Q7 и VW Touareg, что упрощает ремонт.
Сколько ждать машину?
Обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Базовые конфигурации из Китая и наличие в ОАЭ идут ближе к нижней границе, редкие цвета и версии под заказ — к верхней. Реальный горизонт менеджер называет до того, как вы что-то оплатите.
Руль левый? Машина растаможена?
Руль левый: и в Китае, и в ОАЭ выпускаются только леворульные машины. Все автомобили передаём полностью оформленными, с документами, готовыми к постановке на учёт в ГИБДД. Цена в расчёте — это цена на выдаче, а не стоимость машины на рынке-доноре плюс сюрпризы.
Можно взять Cayenne в кредит или сдать свою машину в зачёт?
Да. Работаем с банками-партнёрами и лизинговыми компаниями, заявку можно подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Трейд-ин тоже возможен: оценим вашу машину и зачтём стоимость в счёт новой. Условия уточняйте у менеджера.