Гибрид · Кроссовер
Aito M7
Под заказ
Цена под ключот 7 490 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 118 кВт
- Запас хода
- до 1510 км
ГибридКроссовер
Aito M5 / Аито М5 — цена и комплектации
- 1440 кмсуммарный запас хода (гибрид, CLTC)
- 602 кму электрической версии (CLTC)
- 255 кмна электротяге у гибрида
- 4,3 сразгон 0–100 км/ч (полный привод)
- 192луча у лидара — в каждой версии
Комплектация:M5 Ultra гибрид, задний привод
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
5 590 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 41%тепловой КПД генератора
- 83 кВт·чбатарея электрической версии
- 30 минзарядка 20–80% у электроверсии
- 2880 ммколёсная база
- 19динамиков HUAWEI SOUND
- 369 лбагажник, до 776 л со сложенным рядом
- −20 000 ¥прайс упал при обновлении
Дизайн Aito M5: 4785 мм и закрытая передняя часть
M5 остался тем же компактно-среднеразмерным кроссовером: 4785 мм длины, 1930 мм ширины, 1620–1625 мм высоты при колёсной базе 2880 мм. По меркам класса это не рекорд по габаритам, зато очень удобные пропорции для города — машина легко паркуется и не выглядит громоздкой, а база в 2880 мм даёт второму ряду простор, которого хватает трём взрослым.
Передняя часть закрытая, без классической решётки: у гибрида воздухозаборники спрятаны в нижней части бампера, у электрической версии их ещё меньше. Фары узкие, с фирменной световой подписью, ручки дверей обычные — Seres принципиально не стал уводить их заподлицо, и на морозе это скорее плюс. Лидар вынесен на верхнюю кромку лобового стекла и в силуэте почти не читается.
Палитра, диски и панорамная крыша
В палитре — шесть цветов кузова и три варианта отделки салона; в обновлении добавили оранжево-коричневый интерьер, который в Китае называют «красный чай». Диски — 19 или 20 дюймов в зависимости от версии. Панорамная крыша идёт по всей линейке и задерживает ультрафиолет, так что летом второй ряд не превращается в теплицу.
Мультимедиа — экосистема HarmonyOS на экране 15,6 дюйма, и это главный аргумент марки: телефон, планшет и машина работают как одно устройство, приложения переносятся между экранами на лету, голосовой помощник понимает сложные команды и работает без интернета для базовых сценариев. Для владельца смартфона Huawei разница с любой другой машиной чувствуется сразу; для владельца iPhone часть сценариев остаётся недоступной — об этом честно предупреждаем.
Кресла с десятью слоями, звук и багажник
Кресла в обновлении переделали: десятислойный наполнитель, у переднего пассажира — бесшовная четырёхпозиционная электрическая подставка под ноги. Подогрев, вентиляция и массаж, отделка кожей, отдельный блок климата на второй ряд. Селектор передач переехал на подрулевой рычаг, и центральный тоннель освободился под два места беспроводной зарядки по 50 Вт плюс проводную на 100 Вт — телефон в дороге заряжается быстрее, чем разряжается от навигации.
Звук — 19 динамиков HUAWEI SOUND, и это тот случай, когда штатная аудиосистема не требует апгрейда. Багажник — 369 литров под шторкой и до 776 литров со сложенным вторым рядом; у электрической версии добавляется отсек под капотом на 80 литров, куда как раз помещаются зарядные кабели, чтобы они не валялись в багажнике.
Гибрид Aito M5: последовательная схема и 1440 км
Гибридная версия построена по схеме последовательного гибрида: колёса всегда ведут электромоторы, а 1,5-литровый турбомотор работает исключительно генератором и напрямую на трансмиссию не завязан. Тепловой КПД генератора доведён до 41% — это уровень лучших современных установок такого типа. Батарея — 42 кВт·ч на тройном литии, топливный бак — 56 литров. Заднеприводная версия проезжает 255 км на чистой электротяге и 1440 км суммарно по CLTC, полноприводная — 230 км и 1275 км.
Разница между приводами в динамике принципиальная. Задний привод — один мотор на 200 кВт и 360 Н·м, разгон до сотни 7,1 секунды: спокойный, ровный характер без спортивных амбиций.
Полный привод 496 л.с. и электроверсия на 602 км
Полный привод добавляет передний мотор на 165 кВт, суммарно 365 кВт (около 496 л.с.) и 4,3 секунды до сотни — по ощущениям это уже другая машина, при том же расходе в электрическом режиме. Быстрая зарядка у гибрида — до 73 кВт: на трассе можно подхватить заряд за кофе, но основной сценарий у него всё равно розетка на ночь плюс АЗС.
Электрическая версия идёт с батареей 83 кВт·ч на литий-железо-фосфате, задним мотором на 200 кВт и запасом хода 602 км по CLTC. Зарядка — до 100 кВт, цикл 20–80% занимает около 30 минут. Для России это честная альтернатива только при наличии своей зарядки: реальные 400–450 км летом и 280–320 км зимой закрывают город и поездки на дачу, но межгород по нашим маршрутам всё же удобнее на гибриде. Максимальная скорость у линейки — около 210 км/ч.
Алюминиевое шасси Aito M5
Шасси у нового M5 Ultra полностью алюминиевое: спереди двойные поперечные рычаги с четырьмя шаровыми опорами, сзади многорычажка. Для машины этого ценового уровня в Китае такая схема — редкость, обычно там ставят McPherson.
На практике это даёт заметно более собранное поведение на скорости и меньше «клевков» при торможении: в обновлении отдельно доработали алгоритм комфортного торможения, чтобы машина не кивала носом в пробке.
Ассистенты Huawei: лидар на 192 луча и ADS 4
Комплекс ассистентов — с лидаром на 192 луча в стандарте, тремя 4D-радарами миллиметрового диапазона, одиннадцатью камерами и двенадцатью ультразвуковыми датчиками. Из полезного в быту: парковка в сверхузкие места, парковка с выходом водителя из машины, вызов автомобиля с парковочного места, автоматическое экстренное руление (eAES) и торможение с уклонением от препятствия на скорости до 135 км/ч.
По версии комплекса нужна оговорка. На старте продаж в марте 2025 года все машины шли с Huawei ADS 3.3, сейчас в официальном описании модели значится ADS 4 — Huawei раздаёт обновления по воздуху, и часть функций приезжает на уже проданные автомобили. Какая версия стоит на конкретной машине и что из ассистентов работает в России без китайских серверов, сверяем до выкупа и фиксируем в спецификации.
Версии Aito M5: чем отличаются три комплектации
Линейка предельно простая — три позиции, и разница между ними не в уровне оснащения, а в силовой установке. Гибрид с задним приводом за 229 800 юаней, электромобиль с задним приводом за 239 800 и гибрид с полным приводом за 249 800.
Лидар, ADS, экран 15,6 дюйма, 19 динамиков, алюминиевое шасси, панорамная крыша и кресла с массажем есть везде: Seres не стал резать оснащение по версиям, как это делают Li Auto или Zeekr.
Какую версию M5 выбрать в России
Кому какая версия. Задний привод на гибриде — самый рациональный вариант: максимальный электрический ход (255 км), максимальный суммарный (1440 км) и минимальная цена. Полный привод — если нужна динамика и уверенный старт на зимней дороге; за это платите 20 тысяч юаней, 25 км электрического хода и 165 км суммарного запаса. Электрическая версия имеет смысл, если у вас есть своя зарядка и вы принципиально не хотите возиться с бензином.
Для России мы чаще рекомендуем гибрид с полным приводом: в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге зимой полный привод — это не про разгон, а про предсказуемость на скользком подъёме, а запас хода в 1275 км снимает вопрос зарядок на межгороде вообще. Но если машина живёт в городе и ночует в тёплом паркинге с розеткой — заднеприводный гибрид дешевле и экономичнее.
Кому подойдёт Aito M5
Первый сценарий — семья с одной машиной на все задачи и с возможностью заряжаться дома или на работе. При ежедневном пробеге до 200 км гибридный M5 почти не тратит бензин: 255 км электрического хода закрывают городскую неделю, а на трассе включается генератор, и вопрос зарядных станций исчезает.
Расход в гибридном режиме на разряженной батарее — около 6,5–7,5 литров на сотню, что для машины с 496 силами в полноприводной версии более чем прилично.
Экосистема Huawei и кому M5 не подойдёт
Второй сценарий — тем, кто живёт в экосистеме Huawei. Если у вас телефон, часы и планшет одной марки, M5 встраивается в них так, как не встроится ни один европейский автомобиль: звонок переезжает с часов в машину, маршрут — с телефона на экран, а рабочие документы открываются на центральном дисплее в очереди на парковке. Это не аргумент из презентации, а ежедневный сценарий, который слышим от владельцев.
Кому M5 не подойдёт: тем, кому нужен третий ряд и шесть-семь мест — это к Aito M7 или M9 из нашего каталога; тем, кому нужен максимальный электрический ход у гибрида и не жалко доплатить — посмотрите Lixiang L6 от 6 690 000 ₽; и владельцам iPhone, для которых экосистемные сценарии критичны — часть возможностей HarmonyOS для них останется недоступной, и переплачивать за них смысла нет.
Aito M5 против Lixiang L6 и Aito M7
Главный соперник в Китае и у нас — Lixiang L6. У L6 нового поколения батарея 51 кВт·ч, 300 км на электротяге, сверхбыстрая зарядка 20–80% примерно за 12 минут и цена от 6 690 000 ₽. M5 отвечает лидаром и ассистентами Huawei в стандарте, алюминиевым шасси с двойными поперечными рычагами, полноприводной версией с разгоном 4,3 секунды и экосистемой HarmonyOS. Грубо: L6 — про запас хода, M5 — про электронику, шасси и цену.
Внутри собственного модельного ряда M5 стоит ниже M7: старший брат длиннее на три сотни миллиметров, идёт с 800-вольтовой архитектурой, лидаром на 896 лучей, пневмоподвеской в топ-версиях и салоном на пять или шесть мест, но и стоит от 7 490 000 ₽. Если третий ряд не нужен, а бюджет ограничен — разница почти в два миллиона рублей выглядит убедительно в пользу M5.
Zeekr 7X, Voyah Free и европейцы против M5
Из остального каталога сопоставимы Zeekr 7X (от 5 990 000 ₽ — чистый электромобиль на 900 вольт с лидаром, дальше едет и быстрее заряжается, но без бензинового резерва) и Voyah Free (от 5 630 000 ₽ — тоже гибрид EREV, крупнее при почти той же цене, но проще по электронике).
Если сравнивать с европейцами, M5 играет против BMW X3 и Audi Q5 по размеру, но выигрывает у них по оснащению и расходу с разгромным счётом — и проигрывает по сервисной сети и остаточной стоимости. Разложим любые две модели рядом и посчитаем итоговые цены.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- лидар на 192 луча и три 4D-радара
- полностью алюминиевое шасси, двойные поперечные рычаги спереди
- мультимедиа HarmonyOS на экране 15,6″
- аудиосистема на 19 динамиков HUAWEI SOUND
- кресла с подогревом, вентиляцией и массажем
- панорамная крыша с защитой от ультрафиолета
- беспроводная зарядка 2 × 50 Вт и проводная 100 Вт
M5 Ultra гибрид, задний привод
рациональный вход в модель: максимальный запас хода — 255 км на электротяге и 1440 км суммарно
- гибрид EREVТип силовой установки
- заднийПривод
- 7,1 сРазгон 0–100 км/ч
- 200 кВтМощность
- 42 кВт·чБатарея
- 255 кмХод на электротяге (CLTC)
5 590 000 ₽*
M5 Ultra электро, задний привод
та же машина без бензинового генератора: батарея 83 кВт·ч, 602 км по CLTC
- электроТип силовой установки
- заднийПривод
- 7,1 сРазгон 0–100 км/ч
- 200 кВтМощность
- 83 кВт·чБатарея
- 602 кмХод на электротяге (CLTC)
5 890 000 ₽*
M5 Ultra гибрид, полный привод
топ линейки: второй мотор спереди, 365 кВт суммарно и 4,3 секунды до сотни при запасе хода 1275 км
- гибрид EREVТип силовой установки
- полныйПривод
- 4,3 сРазгон 0–100 км/ч
- 365 кВтМощность
- 42 кВт·чБатарея
- 230 кмХод на электротяге (CLTC)
6 290 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | M5 Ultra гибрид, задний приводпопулярный выбор | M5 Ultra электро, задний привод | M5 Ultra гибрид, полный привод |
|---|---|---|---|
| Тип силовой установки | гибрид EREV | электро | гибрид EREV |
| Привод | задний | задний | полный |
| Разгон 0–100 км/ч | 7,1 с | 7,1 с | 4,3 с |
| Мощность | 200 кВт | 200 кВт | 365 кВт |
| Батарея | 42 кВт·ч | 83 кВт·ч | 42 кВт·ч |
| Ход на электротяге (CLTC) | 255 км | 602 км | 230 км |
| Суммарный запас хода (CLTC) | 1440 км | 602 км | 1275 км |
| Быстрая зарядка | до 73 кВт | до 100 кВт, 20–80% за 30 мин | до 73 кВт |
| Отсек под капотом | — | 80 л | — |
| Цена в Китае (официальный прайс) | 229 800 ¥ | 239 800 ¥ | 249 800 ¥ |
| Цена под ключ | 5 590 000 ₽* | 5 890 000 ₽* | 6 290 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Динамика
Мощность (гибрид, задний привод)200 кВт, 360 Н·м, один электромотор
Мощность (гибрид, полный привод)365 кВт (около 496 л.с.), два электромотора: 165 кВт спереди и 200 кВт сзади
Мощность (электрическая версия)200 кВт, задний привод
Разгон 0–100 км/ч7,1 с (задний привод) / 4,3 с (полный привод)
Максимальная скоростьоколо 210 км/ч
Марка топливаЭлектричество (Pure Electric Ultra 2WD) / АИ-95 (Extended Range Ultra Rwd, Extended Range Ultra 4WD)
Ещё 12 параметровСвернуть
Смешанный расход2,2 л/100 км (Extended Range Ultra Rwd) / 2,4 л/100 км (Extended Range Ultra 4WD)
Тип приводаЗадний (Pure Electric Ultra 2WD, Extended Range Ultra Rwd) / Полный (Extended Range Ultra 4WD)
Тип двигателяЭлектро (Pure Electric Ultra 2WD) / Гибрид (Extended Range Ultra Rwd, Extended Range Ultra 4WD)
Макс. крутящий момент360 Н·м (Pure Electric Ultra 2WD, Extended Range Ultra Rwd) / 675 Н·м (Extended Range Ultra 4WD)
Электродвигатель: мощность200 кВт (Pure Electric Ultra 2WD, Extended Range Ultra Rwd) / 365 кВт (Extended Range Ultra 4WD)
Объем двигателя1 499 см³
Степень сжатия15
Тип впускаРаспределенный впрыск (многоточечный)
Количество клапанов на цилиндр4
Модель двигателяH15RT
Тип нагнетателяТурбина
Доп. информация об электроустановке2 электромотора (передний 165 кВт, задний 200 кВт)
Силовая установка, запас хода и зарядка
Типпоследовательный гибрид (EREV) или чистый электромобиль — на выбор
Генератор1,5-литровый турбомотор, тепловой КПД до 41%, на колёса не работает
Батарея гибрида42 кВт·ч, тройной литий
Батарея электрической версии83 кВт·ч, литий-железо-фосфат
Ход на электротяге (CLTC)255 км (задний привод) / 230 км (полный привод)
Суммарный запас хода (CLTC)1440 км (задний привод) / 1275 км (полный привод)
Ещё 4 параметраСвернуть
Запас хода электроверсии (CLTC)602 км
Быстрая зарядкадо 73 кВт у гибрида / до 100 кВт у электроверсии, 20–80% за 30 минут
Топливный бак56 л, АИ-95
Коробка передачАвтоматическая
Габариты и салон
Длина × ширина × высота4785 × 1930 × 1620–1625 мм
Колёсная база2880 мм
Мест5
Багажник369 л, до 776 л со сложенным вторым рядом
Отсек под капотом80 л — только у электрической версии
Экранцентральный 15,6″, мультимедиа HarmonyOS
Ещё 12 параметровСвернуть
Аудио19 динамиков HUAWEI SOUND
Зарядка гаджетовдва места беспроводной зарядки по 50 Вт, проводная на 100 Вт
Кресладесятислойный наполнитель, подогрев, вентиляция, массаж; электроподставка под ноги переднего пассажира
Крышапанорамная, с защитой от ультрафиолета
Снаряжённая масса2220–2335 кг
Шины255/50 R19
Дорожный просвет150 мм
Полная масса2595–2710 кг
Дверей5
Экологический классЕвро-6
Страна сборкиКитай
Тип кузоваSUV
Шасси и ассистенты
Шассиполностью алюминиевое
Подвескадвойные поперечные рычаги с четырьмя шаровыми спереди, многорычажка сзади
Лидар192 луча, в стандарте у всех версий
Радарытри 4D-радара миллиметрового диапазона
Камеры и датчики11 камер, 12 ультразвуковых датчиков
Комплекс ассистентовHuawei ADS: на старте продаж 3.3, в актуальном описании модели — ADS 4 (сверяем по конкретной машине)
Ещё 7 параметровСвернуть
Парковкаузкие места, парковка с выходом водителя, вызов машины с парковочного места
Экстренные функцииeAES — автоматическое экстренное руление; торможение с уклонением до 135 км/ч
ТормозаДисковые вентилируемые спереди и сзади
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, пружинная
Тип задней подвескиНезависимая, пружинная
Рынок
Обновлениепредзаказ 1 марта 2025 года, старт продаж 20 марта, выдачи с 3 апреля
РазработчикиHuawei и Seres; на внешних рынках марка может выступать как Seres
Официальные продажи в РФесть, но только предыдущая версия M5 в комплектации ULTIMATE
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Aito
Гибрид · Кроссовер
Aito M9
Под заказ
Цена под ключот 9 200 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 118 кВт
- Запас хода
- 1345 км
Гибрид · Кроссовер
Aito M8
Под заказ
Цена под ключот 7 500 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 526 л.с.
- Запас хода
- 705 км
Гибрид · Кроссовер
Aito M6
Под заказНовинка
Цена под ключот 6 990 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 112 кВт
- Запас хода
- 180 км
Aito M5: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Aito M5 в России?
Наша цена — от 5 590 000 ₽ за гибрид с задним приводом, 5 890 000 ₽ за электрическую версию и 6 290 000 ₽ за полноприводный гибрид. Это финальная цена с выдачей в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Для сравнения: у российского дилера M5 продаётся в единственной комплектации ULTIMATE за 6 490 000 ₽, другие импортёры держат модель в диапазоне 5,8–6,7 млн ₽. Точный расчёт по курсу на день обращения присылаем за 15 минут и фиксируем в договоре.
Сколько стоит Aito M5 в Китае?
Официальный прайс: 229 800 юаней за гибрид с задним приводом, 239 800 за электрическую версию и 249 800 за гибрид с полным приводом. При обновлении в марте 2025 года Seres опустил цену на 20 тысяч юаней относительно предыдущего M5 и одновременно добавил 192-лучевой лидар во все версии. Рублёвую цену с выдачей в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге считаем по курсу на день обращения.
Чем M5 из Китая отличается от машины у российского дилера?
Дилер продаёт единственную комплектацию ULTIMATE за 6 490 000 ₽, и по паспортным данным это версия с разгоном 4,8 секунды до сотни — то есть M5 до обновления марта 2025 года. Мы привозим актуальный M5 Ultra: 192-лучевой лидар и 4D-радары в стандарте, полностью алюминиевое шасси с двойными поперечными рычагами спереди, переработанные кресла с десятислойным наполнителем, подрулевой селектор, зарядка 2 × 50 Вт и обновлённый комплекс ассистентов. Цена при этом ниже: от 5 590 000 ₽ за задний привод и 6 290 000 ₽ за полный.
Aito M5 — гибрид или электромобиль?
И то, и другое — версии на выбор. Гибридная построена по схеме EREV: колёса всегда ведут электромоторы, а 1,5-литровый турбомотор работает генератором и с трансмиссией не связан. Запас хода на электротяге — 255 км у заднеприводной версии и 230 км у полноприводной, суммарный — 1440 и 1275 км соответственно. Электрическая версия идёт с батареей 83 кВт·ч и 602 км по CLTC. Для России практичнее гибрид: он не зависит от зарядной инфраструктуры и заправляется на любой АЗС.
Чем отличаются три версии и какую выбрать?
Оснащение у всех трёх одинаковое — лидар, ADS, экран 15,6 дюйма, 19 динамиков, алюминиевое шасси, панорамная крыша и кресла с массажем есть везде. Разница только в силовой установке. Гибрид с задним приводом — максимальный запас хода и минимальная цена, разгон 7,1 секунды. Гибрид с полным приводом — второй мотор спереди, 365 кВт суммарно и 4,3 секунды до сотни, но на 25 км меньше электрического хода. Электрическая версия — 83 кВт·ч, 602 км, зарядка 20–80% за полчаса и отсек под капотом на 80 литров. Для России чаще советуем полноприводный гибрид.
Какой реальный расход и как машина ведёт себя зимой?
На разряженной батарее гибрид расходует около 6,5–7,5 литра на сотню — в реальной эксплуатации закладывайте до 8 в городе зимой. Если заряжаться дома, 230–255 км электрического хода закрывают городские поездки почти полностью, и бензин тратится только на трассе. Зимой электрический ход падает примерно на треть, но у гибрида это не критично: батарея прогревается от работающего генератора, а печка не съедает запас хода. Электрическая версия зимой требует своей зарядки — на 50-киловаттной колонке заряд 83 кВт·ч занимает больше часа.
Aito M5 или Lixiang L6 — что выбрать?
Обе модели есть в нашем каталоге. L6 нового поколения — батарея 51 кВт·ч, 300 км на электротяге, зарядка 20–80% примерно за 12 минут, у нас от 6 690 000 ₽; он дальше едет на электричестве, но и дороже M5. M5 отвечает лидаром на 192 луча и ассистентами Huawei в стандарте, полностью алюминиевым шасси с двойными поперечными рычагами, полноприводной версией с разгоном 4,3 секунды и экосистемой HarmonyOS. Если у вас телефон Huawei и важна электроника — M5; если важнее запас хода на электротяге — L6; если нужно уложиться в меньший бюджет — M5. Разложим обе версии рядом и посчитаем итоговые цены.
Какие сроки поставки и как проходит оплата?
Под заказ из Китая — обычно 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другой город тоже возможна. Цена фиксируется в договоре, бронь — 50 000 ₽. Работаем с банками-партнёрами: заявку на кредит можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.
Что с гарантией на Аито M5?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.