Aito M8 / Аито M8 — цена и комплектации

Наша цена — от 7 500 000 ₽ за базовую электрическую версию и от 7 690 000 ₽ за гибрид Max; топовый EREV Ultra на шесть мест — 9 190 000 ₽. Это финальная цена с выдачей в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Другие импортёры держат M8 в диапазоне 7,7–9,8 млн ₽. Точный расчёт по курсу на день обращения присылаем и фиксируем в договоре.

После обновления 23 марта 2026 года официальный прайс — 369 800 – 459 800 юаней за гибридные версии EREV и 359 800 – 449 800 юаней за электрические BEV, всего 12 конфигураций. Для ориентира внутри марки: Aito M7 стартует с 279 800 юаней, флагманский Aito M9 — с 479 800, то есть M8 стоит ровно между большим семейным кроссовером и флагманом. Рублёвую цену с выдачей в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге считаем по курсу на день обращения.

Max — базовая: батарея 37 кВт·ч у гибрида, лидар на 192 луча, без потолочного проектора. Max+ добавляет батарею 53,4 кВт·ч (310 км на электротяге вместо 201), расширенный набор ассистентов и экран 32″ в потолке. Ultra — топ: лидар на 896 лучей, полная настройка пневмоподвески, максимальная отделка и аудио. Состав опций Huawei и Seres двигают внутри модельного года, поэтому конкретную спецификацию сверяем по заводскому прайсу до заказа.

И то и другое, на выбор. Основная версия — последовательный гибрид EREV: колёса всегда крутят электромоторы, а бензиновый 1.5T работает генератором и с трансмиссией не связан. Есть и чистый электромобиль BEV с батареей CATL на 100 кВт·ч и 705 км по CLTC. Для России мы чаще советуем EREV — он не привязан к зарядной инфраструктуре.

В стандарте тепловой насос, подогрев батареи, кресел и руля. На морозе −20 °C электрический запас хода падает примерно на треть — у гибрида это почти не заметно, генератор просто включается чаще. Расход бензина при разряженной батарее — порядка 7–8 л на 100 км, в смешанном режиме с ночной зарядкой дома реальный расход обычно 2–4 л. У электрической версии зимой стоит рассчитывать на 450–500 км вместо паспортных 705.

Срок поставки — 30 дней с момента подтверждения заказа. Выдача в нашем салоне в Нижнем Новгороде или в Санкт-Петербурге, доставку в другой город организуем отдельно. По ходу заказа присылаем фото и видео конкретной машины на этапах выкупа и отгрузки.

M9 длиннее всего на 40 мм, у него больше лидаров, богаче отделка и статус флагмана, а стартует он от 9 200 000 ₽ — это почти два миллиона разницы с базовым M8. Платформа, HarmonyOS, пневмоподвеска и характер силовой установки у них общие. Если важен максимум технологий и статус — M9; если нужен тот же формат за меньшие деньги — M8.

Да, работаем с банками-партнёрами, заявку оформляем в салоне или дистанционно. Схема простая: бронь 50 000 ₽ фиксирует цену и курс, дальше оплата по этапам — выкуп машины в Китае, логистика и таможня, остаток при выдаче. Все суммы и сроки прописаны в договоре.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Аито M8, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.