Deepal S05 / Дипал S05 — цена и комплектации

Цену по каждой версии называет менеджер при обращении: она зависит от курса юаня на день выкупа, выбранной комплектации и того, какие машины есть у поставщика — единая цифра на странице разошлась бы с реальным расчётом. Отправная точка — китайский прайс: 106 900–136 900 ¥ за электрические версии и 139 900–149 900 ¥ за EREV, сверху выкуп, логистика, таможня и оформление. Для ориентира по рынку: в мае 2026 года полноприводная электроверсия получила ОТТС для России, и официальный дилерский прайс рынок ждёт на уровне 5,65–6,0 млн ₽. Расчёт присылаем в день обращения и фиксируем в договоре, срок поставки — 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге.

Электрические версии модельного года 2026 идут в диапазоне 106 900–136 900 юаней за семь комплектаций, гибридные EREV — 139 900–149 900 юаней. Часть прайс-листов даёт для электроверсий более высокий старт (119 900 юаней) — цены в Китае пересматривают несколько раз в год, поэтому актуальный уровень подтверждаем выпиской у поставщика на день заказа. По текущему курсу это примерно 1,3–1,9 млн рублей за сам автомобиль на китайском рынке.

510 — первый выпуск: батарея 56,12 кВт·ч, мотор 238 л.с., 510 км по CLTC и разгон 7,3 с. 620 — обновлённый модельный год 2026: батарея 68,8 кВт·ч, мотор 272 л.с., 620 км хода и 6,5 с до сотни; это самая ходовая версия. EREV — гибрид: батарея 27,28 кВт·ч, до 200 км на электротяге, бензиновый мотор 1,5 л работает генератором, суммарный запас хода — 1234 км. Дальше версии Pro / Max / Ultra отличаются оснащением: тепловой насос, панорамная крыша, электропривод и вентиляция кресел.

И то и другое — зависит от выбранной версии. Электрические S05 ездят только на батарее и заряжаются от сети: 30–80% примерно за 15 минут на быстрой станции. Версия EREV — последовательный гибрид: колёса всегда крутит электромотор, а бензиновый 1,5-литровый двигатель работает только генератором и подзаряжает батарею. Заряжать EREV от розетки можно, но не обязательно — можно ездить с одними заправками.

Заявленные 510 и 620 км — по китайскому циклу CLTC, он оптимистичнее реальности. Летом в смешанном режиме рассчитывайте примерно на 70–75% от паспортной цифры, зимой при −15…−20 °C — на 55–65%: энергия уходит на прогрев салона и батареи. Для версии 620 это 350–400 км зимнего хода, для 510 — около 300 км. Батарея LFP с жидкостным контуром подогрева и предварительный прогрев от сети заметно смягчают потери. Если зимние пробеги большие и зарядок рядом нет, честнее брать EREV.

От договора до выдачи — 30 дней: Deepal не ограничивает экспорт, маршрут стандартный. Выдача в наших салонах в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, либо доставка в ваш город. Точный срок и маршрут менеджер называет до подписания договора, там же прописывается порядок действий при задержке.

S05 крупнее по колёсной базе (2880 против 2750 мм у Zeekr X), даёт больше запаса хода — 620 км по CLTC против примерно 500 — и стоит заметно дешевле. Zeekr X выигрывает качеством отделки, оснащением и премиальной подачей. Если бюджет и дальность важнее статуса — берите S05, тем более что у него есть гибридная версия, которой у Zeekr X нет вообще. Обе модели у нас в каталоге, можем посчитать сравнение по конкретным комплектациям.

Да, работаем с банками-партнёрами — заявку удобнее подать до заключения договора поставки, чтобы заранее понимать платёж. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, дальше оплата разбита на несколько этапов, каждый закрывается документами. Цена в договоре зафиксирована и задним числом не меняется.