Deepal (Дипал)

Deepal: электрический бренд Changan, который придумал электрический рамник

Deepal (в Китае 深蓝, Shenlan — «глубокий синий») создан концерном Changan в 2022 году для электромобилей и последовательных гибридов. Все модели строятся на платформе EPA1 с собственной силовой установкой: машина всегда едет на электромоторах, а бензиновый 1.5 работает исключительно генератором и с колёсами не связан. Схема та же, что у Lixiang и Voyah, но Deepal применил её там, где до него не решался никто.

Речь про G318 — рамный внедорожник с полностью электрической трансмиссией. Обычно рамник означает механическую раздатку, карданы и понижающую передачу; здесь их нет, тягу на каждую ось даёт свой электромотор, суммарно 430 л.с. На грунте и в грязи это ощутимо удобнее бензинового мотора: момент есть с нуля оборотов и дозируется педалью точнее, чем любой автомат сможет отработать. При этом 190 км чистого электрического хода и больше тысячи километров суммарно — то есть машина не привязана к зарядкам.

Пять моделей и как между ними выбрать

• G318 от 4,69 млн ₽ — рамный внедорожник 5,01 метра, полный привод, разгон 6,3 секунды, 190 км на электротяге. Для активного отдыха и бездорожья аналогов по схеме на рынке нет.
• S05 от 2,49 млн ₽ — компактный кроссовер 4,62 метра, самый доступный Deepal. Есть электрическая версия с 620 км по CLTC и гибридная с 1 234 км суммарно.
• S07 от 3,4 млн ₽ — среднеразмерный кроссовер 4,75 метра на 272 л.с., главная массовая модель марки. Электрическая версия проходит 550 км.
• L07 от 3,29 млн ₽ — электрический седан 4,88 метра с 660 км хода и задним приводом. Тот самый автомобиль, на платформе которого построена Mazda EZ-6.
• S09 от 6,17 млн ₽ — шестиместный флагман 2025 года: полный привод, 1 066 км суммарного хода, отделка и ассистенты уровня Lixiang L8 при цене на 1,8 млн ₽ ниже.

Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора. Срок поставки 30 дней.

Гибрид или электромобиль и что с обслуживанием

У S05 и S07 есть обе версии, и выбор простой: электрическая дешевле в пробеге, гибридная не зависит от зарядных станций. G318 и S09 выпускаются только гибридными, L07 — только электрическим. Полный привод есть у G318 и S09, остальные модели заднеприводные или переднеприводные.

По эксплуатации:

• расход гибридов при разряженной батарее — 6,5–8 литров в зависимости от модели, с зарядкой в городе бензин почти не тратится;
• зимой электрический запас падает примерно на треть, тепловой насос стоит в базе на всех моделях дороже 3 млн ₽;
• агрегаты и электроника общие с Changan, поэтому диагностика и запчасти проще, чем у независимых китайских марок;
• обслуживание через партнёрские сервисы в крупных городах, запчасти со склада в Китае 7–14 дней, гарантия завода на батарею 8 лет.

Deepal против Tank, BYD Leopard и Lixiang

G318 против Tank 300 и BYD Leopard 5: у Tank классическая рама с механической понижайкой и цена ниже, у Leopard мощнее установка (687 л.с.) и продвинутая гидроподвеска, у Deepal — самый большой салон из троих и полностью электрическая трансмиссия, которая на грунте ведёт себя мягче обоих.

S07 против BYD Song L и Geely Galaxy Starship 7: Deepal дороже BYD, но с более дорогим салоном и ассистентами Huawei в старших версиях. S09 против Lixiang L8: у Lixiang богаче мультимедиа и больше электрический ход, Deepal дешевле почти на 2 млн ₽ при том же формате шести кресел. Если бюджет ограничен, а нужен именно шестиместный гибридный флагман — S09 сейчас лучшее предложение по деньгам.