ГибридКроссовер

Denza N8 / Дэнза N8цена и комплектации

  • 762л.с. — 2.0T плюс три мотора
  • 3,9 сразгон 0–100 км/ч
  • 430 кмна электротяге (CLTC)
  • 1550 кмсуммарный запас хода
  • 6мест в компоновке 2+2+2
Комплектация:Prestige (2025)46,99 кВт·ч · 3,9 с
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
8 190 000 ₽*

* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.

+7 (910) 888-44-44
  • 5 минзарядка 10–70% у «флэш-чардж»
  • 728 кВтпиковая мощность зарядки
  • 4,58 мрадиус разворота
  • 10°подруливающая задняя ось
  • 5200 ммдлина кузова
  • 3075 ммколёсная база
  • 17,3″центральный экран
Denza N8 — профиль

Дизайн Denza N8L: пять двадцать без лишнего пафоса

Габариты — 5200 × 1999 × 1820 мм при колёсной базе 3075 мм. Это ровно тот размер, где заканчиваются «большие кроссоверы» и начинаются полноразмерные: N8L длиннее Toyota Land Cruiser Prado на полметра и всего на 58 мм короче флагманского Denza N9. Ширина почти два метра, при этом кузов не выглядит раздутым — за счёт горизонтальных линий, ровной крыши до третьего ряда и коротких свесов машина читается скорее как аккуратный универсал-переросток, чем как показной SUV.

Передок построен вокруг узкой световой полосы во всю ширину и крупной решётки с вертикальным рисунком — фирменный язык Denza, который в марке называют π-Motion.

Denza N8 — вид сзади

Сплошной фонарь и точная спецификация N8L

Сзади — сплошной светодиодный фонарь через всю дверь багажника. Дверные ручки утоплены заподлицо, стёкла бокового остекления обрамлены хромом, а третье боковое окно намеренно оставлено большим: в третьем ряду от этого заметно светлее, чем в модных «купе-кроссоверах» с заваленной крышей.

Палитра кузова в Китае — шесть вариантов: белый, чёрный, серебристо-серый, тёмно-зелёный, песочный и тёмно-синий. Самые ходовые — белый и чёрный, но именно на тёмно-зелёном и песочном машина смотрится дороже своей цены: эти оттенки подчёркивают горизонтальные линии и не превращают борта в зеркало. Цвет кузова и салона мы фиксируем в договоре до выкупа автомобиля — подмена «на похожий» не наш формат.

Denza N8 — передняя часть салона

Салон Denza N8: шесть кресел и два больших экрана

Компоновка — 2+2+2: два передних кресла, два отдельных «капитанских» во втором ряду и полноценный третий ряд. Второй ряд двигается вдоль салона и получает подлокотники, подогрев, вентиляцию и массаж — то есть по набору функций это не «детские места», а вторая ложа. Проход между креслами свободный, поэтому в третий ряд перебираются не через сложенную спинку, а нормальным шагом. При колёсной базе 3075 мм взрослому там хватает и места для коленей, и высоты над головой.

Экранов два больших: центральный на 17,3 дюйма на плавающем кронштейне и отдельный 13,2-дюймовый дисплей перед передним пассажиром — для навигации, видео и климата, чтобы не тянуться к центру.

Denza N8 — панорамная крыша и салон

AR-HUD, Nappa и багажник N8

Плюс проекция AR-HUD на лобовое стекло и цифровая приборная панель. Отделка — кожа Nappa, панорамная крыша, многозонный климат, беспроводная зарядка телефонов на две позиции и полноценный набор из девяти подушек безопасности.

Мелочей, ради которых китайские флагманы и берут, тут тоже хватает: розетки на 220 В, столики второго ряда, шторки на задних стёклах в старших версиях, аудиосистема с усилителем и раздельные зоны климата для каждого ряда. Багажник при разложенном третьем ряде небольшой — это плата за шесть полноценных мест; со сложенным третьим рядом получается ровный пол и объём на уровне большого универсала.

Силовая установка и батарея Denza N8L в технической визуализации

Силовая установка Denza N8: 2.0T и три электромотора

Схема гибрида — последовательно-параллельная, на платформе e³. Бензиновая часть — двухлитровый турбомотор на 150 кВт (204 л.с.), спроектированный под гибридную работу: в городе он почти всё время крутит генератор, а к колёсам подключается только на скоростях, где прямая передача выгоднее. Электрическая часть — три мотора: один спереди и два на задней оси. Суммарная отдача системы — 560 кВт, то есть 762 л.с., разгон 0–100 км/ч за 3,9 секунды, максимальная скорость 220 км/ч.

Батарея в версиях 2025 года — фирменная BYD Blade на 46,99 кВт·ч, 230 км хода на электротяге по CLTC и около 1300 км суммарно. В обновлении 2026 года ставят Blade второго поколения на 75,26 кВт·ч: 430 км на электричестве и 1550 км суммарного запаса хода.

Серебристый Denza N8L у быстрой зарядной станции

Расход меньше литра и гибрид для России

Паспортный расход бензина при заряженной батарее — меньше литра на сотню, потому что в этом режиме мотор почти не работает.

Для России важнее другое: гибрид с батареей такого размера не зависит от зарядной инфраструктуры вообще. Разрядилась батарея в мороз или в дороге между городами — машина просто чаще запускает ДВС и едет дальше на бензине, без падения мощности и без «черепахи» на приборке. При разряженной батарее реальный расход на трассе — порядка 7–9 литров: для трёхтонного шестиместного автомобиля на 762 силы это честный результат, и именно поэтому такие машины у нас заказывают чаще, чем чистые электромобили того же класса.

Шасси Denza N8L в прозрачной технической визуализации

Шасси и ассистенты Denza N8: DiSus-A и лидар

Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажная схема сзади, поверх этого пневматика с активным управлением кузовом DiSus-A. Система читает дорогу и меняет жёсткость амортизаторов и клиренс на ходу: на скорости прижимает кузов, в городе поднимает машину над бордюрами и «лежачими», на плохой дороге распускает подвеску. Для Нижнего Новгорода и Петербурга с их дворами, трамвайными путями и зимними колеями регулируемый клиренс — не игрушка, а рабочая функция.

Задняя ось подруливает на 10 градусов, и это меняет характер машины в городе сильнее, чем 762 л.с. Радиус разворота — 4,58 метра: пятиметровый шестиместный кроссовер разворачивается в один приём там, где кроссоверу на класс меньше приходится сдавать назад.

Denza N8 — второй ряд и складные столики

Подруливающая ось и что проговариваем до заказа

Парковка в узком дворе перестаёт быть отдельным упражнением, а на трассе подруливающая ось добавляет устойчивости при перестроениях. Ассистенты — комплекс DiPilot 300, он же «Глаз бога» B: лидар на крыше, три миллиметровых радара, семь камер и вычислитель с большой моделью автопилота.

В Китае система умеет ассистированную езду по городу и автопарковку с заездом в тесные места. В России стабильно работают адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоторможение, контроль слепых зон, круговой обзор и автопарковка; функции, завязанные на китайские карты и связь, ограничены — это честно проговаривается до заказа, а не выясняется после выдачи.

Серебристый Denza N8L у зарядной станции на зимней трассе

Версия «флэш-чардж»: 430 км хода и пять минут зарядки

В июне 2026 года Denza обновила N8L: появилась 800-вольтовая архитектура и батарея Blade второго поколения на 75,26 кВт·ч вместо прежних 46,99. Электрический запас хода вырос с 230 до 430 км по CLTC, суммарный — с примерно 1300 до 1550 км.

Пиковая мощность зарядки — до 728 кВт: с 10 до 70% батарея набирается за пять минут, с 10 до 97% — за девять. Цифры звучат нереально, но это те же технологии, что BYD обкатала на флагманских Han L и Denza N9.

Шестиместная компоновка салона Denza N8L

«Флэш-чардж» на практике

Практический смысл простой. Если есть доступ к мощной станции, «флэш-чардж» превращается в электромобиль на 430 км с бензиновым мотором на всякий случай: ежедневные поездки закрываются электротягой полностью, а бензин расходуется только на дальних перегонах. На бытовой розетке и слабых станциях преимущество сохраняется частично — батарея больше, значит и запас хода на одном заряде больше, просто заряжаться она будет дольше.

Если же заряжать машину негде и вы планируете ездить преимущественно на бензине, переплата за 28 лишних киловатт-часов не окупится: разумнее взять исполнение 2025 года с батареей 46,99 кВт·ч и 230 км электрического хода, оно дешевле на несколько сотен тысяч рублей. Мы возим оба варианта и проговариваем эту развилку до оформления заказа.

Шасси Denza N8L на повороте в технической визуализации

Denza N8 и N8L: как не перепутать поколения

Путаница в поиске возникает постоянно, и она обоснована. Первый Denza N8 продавался в Китае с 2022 года: другой кузов, полуторалитровый турбомотор в паре с двумя электромоторами, батарея около 45,8 кВт·ч и примерно 216 км хода на электротяге.

Машина была заметно проще нынешней и в Россию почти не ехала — спрос на неё сформировался позже, уже под новое поколение.

Синий Denza N8 2023 года в светло-серой студии

N8L 2025 года: другой автомобиль

Актуальная модель называется N8L и вышла 28 октября 2025 года. Это принципиально другой автомобиль: платформа e³ с тремя моторами, 762 л.с. вместо прежних цифр, пневмоподвеска DiSus-A, подруливающая задняя ось, лидар в стандарте и шесть мест вместо пяти-семи. Проще говоря, между N8 и N8L разница больше, чем между поколениями обычного кроссовера, — это разные классы техники при похожем названии.

Когда в России пишут «купить Denza N8», в 99 случаях из 100 имеют в виду именно N8L 2025–2026 годов — эта карточка про него. Если нужен именно ранний N8 2022–2024 годов с пробегом, мы тоже можем его найти и привезти, но новых таких машин в Китае уже нет, а сравнивать их по оснащению с N8L смысла мало.

Синий Denza N8 на мокрой городской улице ночью

Denza N8 против одноклассников

Первый и главный ориентир — старший Denza N9 из нашего же каталога. Он на 58 мм длиннее, мощнее (925 л.с. против 762) и богаче по салону: пятизонный климат, холодильник, потолочный экран второго ряда, аудио Devialet на 26 динамиков.

Техническая база общая — та же платформа e³, та же пневматика DiSus-A, тот же лидар. Разница в юанях — около 90 тысяч, в рублях с доставкой в Россию — больше миллиона. Если нужен максимум оснащения, это N9; если та же техника, но без переплаты за отделку, — N8L.

Синий Denza N8 у современного загородного дома

N8 против Lixiang L9 и Tank 700

Второй соперник — Lixiang L9: шестиместный гибрид с последовательной схемой, 449 л.с. и репутацией «дивана на колёсах». L9 мягче, тише и проще в обслуживании, N8L вдвое мощнее и заметно интереснее в управлении за счёт трёх моторов и подруливающей оси. Тем, кто чаще возит семью и ценит плавность, ближе L9; тем, кто ездит сам, — N8L. Третий вариант — Aito M8: похожий размер, сильный софт и другой подход к автопилоту, но без активной пневматики уровня DiSus-A.

Из более дорогого — Zeekr 9X (длиннее, до 1400 л.с., 900 вольт) и Lynk & Co 900; из более доступного — Lixiang L8 и Voyah Dream, если нужен именно комфорт второго ряда за меньшие деньги. Если же ключевой критерий — проходимость и рамная конструкция, посмотрите Tank 700: это другая философия, но покупатель у N8L и Tank 700 нередко один и тот же.

Синий Denza N8 на прибрежной дороге

Кому подойдёт Denza N8

Первый сценарий — семья, которой нужны шесть отдельных мест, а не «пять плюс два в багажнике». Капитанские кресла второго ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, свободный проход в третий ряд, многозонный климат и панорамная крыша делают из N8L машину, в которой одинаково нормально едут и взрослые, и дети. При этом длина 5,2 метра и радиус разворота 4,58 метра позволяют пользоваться ей в городе каждый день, а не только по выходным.

Второй — те, кто много ездит по региону и не хочет зависеть от зарядок. С батареей на 430 км по CLTC ежедневные поездки закрываются электротягой, а на дальних перегонах машина едет на бензине с суммарным запасом хода до 1550 километров.

Синий Denza N8 на междугородней трассе

N8 между Нижним, Москвой и Петербургом

Это ровно тот случай, когда гибрид объективно удобнее электромобиля: между Нижним Новгородом и Москвой или Петербургом можно не планировать маршрут вокруг станций.

Кому N8L не подойдёт: тем, кто не собирается заряжать машину вообще — вы заплатите за батарею и электрику, которыми не пользуетесь, и разумнее посмотреть бензиновый Tank 700 или Haval H9. И тем, для кого критична полная масса: снаряжённая масса N8L составляет 2980–3120 кг в зависимости от версии, значение в ЭПТС мы проверяем по конкретному автомобилю до предоплаты, чтобы вопрос категории прав не всплыл на этапе выдачи.

Комплектации и цены

  • Во всех версиях
  • три электромотора и полный привод
  • пневмоподвеска DiSus-A
  • подруливающая задняя ось до 10°
  • 6 мест в компоновке 2+2+2
  • лидар и ассистенты DiPilot 300
  • экраны 17,3″ и 13,2″, AR-HUD
  • подогрев, вентиляция и массаж первых двух рядов

Prestige (2025)

стартовая версия, но уже с тремя моторами, пневмоподвеской DiSus-A

  • 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
  • 46,99 кВт·чБатарея
  • 230 кмХод на электротяге (CLTC)
  • около 1300 кмСуммарный запас хода
  • 400 ВАрхитектура и зарядка
  • базовая схемаОтделка салона
8 190 000 ₽*

Flagship (2025)

топ прошлого модельного года: расширенная отделка салона, полный пакет комфорта второго ряда и усиленное аудио

  • 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
  • 46,99 кВт·чБатарея
  • 230 кмХод на электротяге (CLTC)
  • около 1300 кмСуммарный запас хода
  • 400 ВАрхитектура и зарядка
  • расширеннаяОтделка салона
8 490 000 ₽*

«Флэш-чардж» Premium

обновление 2026 года: 800 В, батарея Blade 2-го поколения на 75,26 кВт·ч

  • 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
  • 75,26 кВт·чБатарея
  • 430 кмХод на электротяге (CLTC)
  • 1550 кмСуммарный запас хода
  • 800 В, 10–70% за 5 минАрхитектура и зарядка
  • расширеннаяОтделка салона
8 590 000 ₽*

«Флэш-чардж» Flagship

максимум по оснащению и зарядке: та же батарея 75,26 кВт·ч плюс топовая отделка

  • 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
  • 75,26 кВт·чБатарея
  • 430 кмХод на электротяге (CLTC)
  • 1550 кмСуммарный запас хода
  • 800 В, 10–70% за 5 минАрхитектура и зарядка
  • топоваяОтделка салона
9 090 000 ₽*

Допоборудование и услуги с ценами

Комфорт и удобство4 позиции · от 15 000 ₽
  • Русификация мультимедиа и приборной панелименю, приборы, голосовой помощник, радио под диапазон РФ, карты и приложения, SIM-карта+85 000 ₽
  • Фаркоп с установкойс проводкой под электрику прицепа+65 000 ₽
  • Тонировка задней полусферы+15 000 ₽
  • Дополнительная шумоизоляция арок+25 000 ₽
Зарядка и дорога3 позиции · от 18 000 ₽
  • Домашняя зарядная станция 7 кВтнастенная станция с кабелем и монтажом; монтаж по месту — по согласованию+59 000 ₽
  • Портативное зарядное устройство 220 В16–32 А, заряжает от обычной розетки и от станций переменного тока+27 000 ₽
  • Адаптер GB/T → Type 2 для зарядкидля станций с европейским разъёмом+18 000 ₽
Защита и зима4 позиции · от 25 000 ₽
  • Комплект зимних шин на дискахподбор под штатный размер, шипы или фрикционные+99 000 ₽
  • Антикоррозийная обработка днища и арокперед первой зимой+59 000 ₽
  • Защита картера и агрегатовсталь или композит, с установкой+25 000 ₽
  • Спутниковая противоугонная системас установкой и подключением к оператору+45 000 ₽

Цены на допы ориентировочные — точную сумму считаем под конкретную машину вместе с основным расчётом.

Подробнее о русификации

Сравнение версий

ПараметрPrestige (2025)Flagship (2025)«Флэш-чардж» Premiumпопулярный выбор«Флэш-чардж» Flagship
Разгон 0–100 км/ч3,9 с3,9 с3,9 с3,9 с
Батарея46,99 кВт·ч46,99 кВт·ч75,26 кВт·ч75,26 кВт·ч
Ход на электротяге (CLTC)230 км230 км430 км430 км
Суммарный запас ходаоколо 1300 кмоколо 1300 км1550 км1550 км
Архитектура и зарядка400 В400 В800 В, 10–70% за 5 мин800 В, 10–70% за 5 мин
Отделка салонабазовая схемарасширеннаярасширеннаятоповая
Комфорт второго рядаподогрев и вентиляцияполный пакетполный пакетполный пакет
Аудиосистемаштатнаяусиленнаяусиленнаятоповая
Ассистенты DiPilot 300естьестьесть, обновлённая версияесть, обновлённая версия
Цена в Китае299 800 ¥329 800 ¥319 800 ¥349 800 ¥
Цена под ключ8 190 000 ₽*8 490 000 ₽*8 590 000 ₽*9 090 000 ₽*

* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.

Характеристики

Динамика и силовая установка

Типподключаемый гибрид (PHEV), платформа e³
ДВС2.0 турбо, 150 кВт / 204 л.с.
Электромоторытри: один спереди, два на задней оси
Суммарная мощность560 кВт / 762 л.с.
Разгон 0–100 км/ч3,9 с
Максимальная скорость220 км/ч
Ещё 2 параметраСвернуть
Приводполный, три мотора с независимым управлением
ТрансмиссияE-CVT (гибридный редуктор)

Батарея, зарядка и расход

БатареяBYD Blade 46,99 кВт·ч; у «флэш-чардж» — Blade 2-го поколения, 75,26 кВт·ч
Ход на электротяге230 км CLTC; у «флэш-чардж» — 430 км CLTC
Суммарный запас ходаоколо 1300 км CLTC; у «флэш-чардж» — 1550 км
Архитектура800 В у версий «флэш-чардж»
Быстрая зарядкадо 728 кВт: 10–70% за 5 минут, 10–97% за 9 минут
Расход топлива при заряженной батарееменее 1 л/100 км (китайский цикл)
Ещё 1 параметрСвернуть
Расход на разряженной батарее7–9 л/100 км по опыту эксплуатации

Габариты, масса и салон

Длина × ширина × высота5200 × 1999 × 1820 мм
Колёсная база3075 мм
Снаряжённая масса2980–3120 кг в зависимости от версии
Мест6, компоновка 2+2+2
Второй рядотдельные кресла с подогревом, вентиляцией и массажем
Отделкакожа Nappa, панорамная крыша
Ещё 1 параметрСвернуть
Подушки безопасности9

Мультимедиа и ассистенты

Центральный экран17,3″ на плавающем кронштейне
Экран переднего пассажира13,2″
ПроекцияAR-HUD на лобовое стекло
АссистентыDiPilot 300 («Глаз бога» B): лидар, 3 радара, 7 камер
Парковкаавтоматическая, с круговым обзором

Шасси

Подвескадвойные поперечные рычаги спереди, пятирычажная сзади, пневматика DiSus-A
Рулевоеподруливающая задняя ось, до 10°
Радиус разворота4,58 м

Denza N8 в кредит или лизинг

Поможем оформить кредит у банка-партнёра.

  • Сбер
  • Т-Банк
  • Альфа-Банк
  • ВТБ
Рассчитать кредит →

Видео-отзывы

Все отзывы →

Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.

Другие модели Denza

Все модели Denza →
Гибрид · Кроссовер

Denza N9

Под заказ
Denza N9
Цена под ключот 9 279 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Кроссовер
Мощность
207 л.с.
Запас хода
202 км
Гибрид · Седан

Denza Z9

Под заказ
Denza Z9
Цена под ключот 6 830 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Седан
Мощность
около 870 л.с.
Запас хода
201 км
Гибрид · Минивэн

Denza D9

Под заказ
Denza D9
Цена под ключот 8 490 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Минивэн
Мощность
156 л.с.
Запас хода
190 км
Электро · Кроссовер

Denza N7

Под заказ
Denza N7
Цена под ключот 6 090 000 ₽*
Тип
Электро
Кузов
Кроссовер
Мощность
313 л.с.
Запас хода
702 км

Denza N8: цена и сроки — за 15 минут

Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.

+7 (910) 888-44-44

Частые вопросы

Сколько стоит Denza N8 в России?

Наша цена — от 8 190 000 ₽ за Prestige 2025 года, 8 490 000 ₽ за Flagship, 8 590 000 ₽ за «флэш-чардж» Premium с батареей 75,26 кВт·ч и 9 090 000 ₽ за топовый «флэш-чардж» Flagship. Сопоставимые предложения на рынке начинаются от 9,5 млн ₽, так что разница ощутимая. Итог зависит от курса юаня и ставок платежей: актуальный расчёт присылаем в день обращения, а цену и график оплаты фиксируем в договоре.

Сколько стоит Denza N8 в Китае?

Официальный прайс N8L при запуске 28 октября 2025 года — 299 800 и 329 800 юаней за две версии. Обновлённые «флэш-чардж» с батареей второго поколения стоят 319 800 и 349 800 юаней. Для сравнения: старший Denza N9 в Китае стоит от 389 800 юаней, то есть N8L примерно на 90 тысяч юаней доступнее при той же технической базе.

Чем отличаются комплектации Denza N8L и что даёт «флэш-чардж»?

Техника у всех версий одинаковая: 2.0T плюс три электромотора, 762 л.с., пневмоподвеска DiSus-A, подруливающая задняя ось и лидар — это стандарт, а не опция топа. Версии 2025 года различаются отделкой салона, аудиосистемой и пакетом комфорта второго ряда. Обновление «флэш-чардж» отличается принципиально: 800-вольтовая архитектура, батарея Blade второго поколения на 75,26 кВт·ч, 430 км хода на электричестве вместо 230 и зарядка с 10 до 70% за пять минут при мощности до 728 кВт.

Denza N8 — это гибрид или электромобиль?

Подключаемый гибрид. Батарею можно и нужно заряжать от станции или розетки, но двухлитровый турбомотор при необходимости работает генератором, поэтому зависимости от зарядок нет вообще. На электротяге машина проезжает 230 км по CLTC, а в исполнении «флэш-чардж» — 430 км; суммарный запас хода доходит до 1550 км. Полностью электрическую версию N8 BYD заявляла в китайских документах на сертификацию с батареей 130,15 кВт·ч и запасом хода около 1003 км, но в продажу она пока не вышла — как только появится прайс, добавим её в каталог.

Какой расход у Denza N8 и как он ведёт себя зимой?

При заряженной батарее расход бензина по китайскому циклу — меньше литра на сотню: в городе с ежедневной зарядкой топливо почти не тратится. На разряженной батарее, когда мотор работает генератором, реально ждать 7–9 литров — для трёхтонной машины на 762 силы это нормально. Зимой электрический запас хода падает примерно на треть, как у любого PHEV, но на работоспособность это не влияет: машина просто чаще запускает ДВС. Батарея с термоменеджментом, салон прогревается заранее без запуска мотора.

Что выбрать — Denza N8 или Denza N9?

У них общая платформа e³, одинаковая пневматика DiSus-A и один и тот же лидарный комплекс, поэтому вопрос сводится к габаритам и оснащению. N9 длиннее на 58 мм, мощнее (925 л.с. против 762) и богаче: пятизонный климат, холодильник на 11,5 литра, потолочный экран второго ряда, аудио Devialet на 26 динамиков. N8L дешевле больше чем на миллион рублей и при этом едет так же быстро — 3,9 секунды до сотни. Если бюджет не главный критерий и важен максимум комфорта сзади, берите N9; если нужна та же техника без переплаты за отделку — N8L.

Сколько ждать Denza N8 и где забирать машину?

Срок от договора до выдачи — 30 дней. Выдаём в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, при необходимости довозим до вашего города. На этапе выкупа присылаем фото и видео именно вашего автомобиля с VIN в кадре — комплектация, цвет кузова и салона сверяются со спецификацией из договора.

Можно ли купить Denza N8 в кредит или лизинг и как забронировать?

Да, работаем с банками-партнёрами и лизинговыми компаниями, заявку можно подать до подписания договора поставки — чтобы заранее понимать платёж. Автомобиль бронируется взносом 50 000 ₽, дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами. Цена зафиксирована в договоре и не пересматривается при изменении курса после подписания.

Что с гарантией на Дэнза N8?

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Мультимедиа Дэнза N8 будет на русском?

Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Дэнза N8, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.

Расчёт под ключ

Модель

Оставьте телефон — посчитаем цену с доставкой, пошлиной и оформлением и перезвоним.