
Denza N8 / Дэнза N8 — цена и комплектации
- 762л.с. — 2.0T плюс три мотора
- 3,9 сразгон 0–100 км/ч
- 430 кмна электротяге (CLTC)
- 1550 кмсуммарный запас хода
- 6мест в компоновке 2+2+2
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 5 минзарядка 10–70% у «флэш-чардж»
- 728 кВтпиковая мощность зарядки
- 4,58 мрадиус разворота
- 10°подруливающая задняя ось
- 5200 ммдлина кузова
- 3075 ммколёсная база
- 17,3″центральный экран

Дизайн Denza N8L: пять двадцать без лишнего пафоса
Габариты — 5200 × 1999 × 1820 мм при колёсной базе 3075 мм. Это ровно тот размер, где заканчиваются «большие кроссоверы» и начинаются полноразмерные: N8L длиннее Toyota Land Cruiser Prado на полметра и всего на 58 мм короче флагманского Denza N9. Ширина почти два метра, при этом кузов не выглядит раздутым — за счёт горизонтальных линий, ровной крыши до третьего ряда и коротких свесов машина читается скорее как аккуратный универсал-переросток, чем как показной SUV.
Передок построен вокруг узкой световой полосы во всю ширину и крупной решётки с вертикальным рисунком — фирменный язык Denza, который в марке называют π-Motion.

Сплошной фонарь и точная спецификация N8L
Сзади — сплошной светодиодный фонарь через всю дверь багажника. Дверные ручки утоплены заподлицо, стёкла бокового остекления обрамлены хромом, а третье боковое окно намеренно оставлено большим: в третьем ряду от этого заметно светлее, чем в модных «купе-кроссоверах» с заваленной крышей.
Палитра кузова в Китае — шесть вариантов: белый, чёрный, серебристо-серый, тёмно-зелёный, песочный и тёмно-синий. Самые ходовые — белый и чёрный, но именно на тёмно-зелёном и песочном машина смотрится дороже своей цены: эти оттенки подчёркивают горизонтальные линии и не превращают борта в зеркало. Цвет кузова и салона мы фиксируем в договоре до выкупа автомобиля — подмена «на похожий» не наш формат.

Салон Denza N8: шесть кресел и два больших экрана
Компоновка — 2+2+2: два передних кресла, два отдельных «капитанских» во втором ряду и полноценный третий ряд. Второй ряд двигается вдоль салона и получает подлокотники, подогрев, вентиляцию и массаж — то есть по набору функций это не «детские места», а вторая ложа. Проход между креслами свободный, поэтому в третий ряд перебираются не через сложенную спинку, а нормальным шагом. При колёсной базе 3075 мм взрослому там хватает и места для коленей, и высоты над головой.
Экранов два больших: центральный на 17,3 дюйма на плавающем кронштейне и отдельный 13,2-дюймовый дисплей перед передним пассажиром — для навигации, видео и климата, чтобы не тянуться к центру.

AR-HUD, Nappa и багажник N8
Плюс проекция AR-HUD на лобовое стекло и цифровая приборная панель. Отделка — кожа Nappa, панорамная крыша, многозонный климат, беспроводная зарядка телефонов на две позиции и полноценный набор из девяти подушек безопасности.
Мелочей, ради которых китайские флагманы и берут, тут тоже хватает: розетки на 220 В, столики второго ряда, шторки на задних стёклах в старших версиях, аудиосистема с усилителем и раздельные зоны климата для каждого ряда. Багажник при разложенном третьем ряде небольшой — это плата за шесть полноценных мест; со сложенным третьим рядом получается ровный пол и объём на уровне большого универсала.

Силовая установка Denza N8: 2.0T и три электромотора
Схема гибрида — последовательно-параллельная, на платформе e³. Бензиновая часть — двухлитровый турбомотор на 150 кВт (204 л.с.), спроектированный под гибридную работу: в городе он почти всё время крутит генератор, а к колёсам подключается только на скоростях, где прямая передача выгоднее. Электрическая часть — три мотора: один спереди и два на задней оси. Суммарная отдача системы — 560 кВт, то есть 762 л.с., разгон 0–100 км/ч за 3,9 секунды, максимальная скорость 220 км/ч.
Батарея в версиях 2025 года — фирменная BYD Blade на 46,99 кВт·ч, 230 км хода на электротяге по CLTC и около 1300 км суммарно. В обновлении 2026 года ставят Blade второго поколения на 75,26 кВт·ч: 430 км на электричестве и 1550 км суммарного запаса хода.

Расход меньше литра и гибрид для России
Паспортный расход бензина при заряженной батарее — меньше литра на сотню, потому что в этом режиме мотор почти не работает.
Для России важнее другое: гибрид с батареей такого размера не зависит от зарядной инфраструктуры вообще. Разрядилась батарея в мороз или в дороге между городами — машина просто чаще запускает ДВС и едет дальше на бензине, без падения мощности и без «черепахи» на приборке. При разряженной батарее реальный расход на трассе — порядка 7–9 литров: для трёхтонного шестиместного автомобиля на 762 силы это честный результат, и именно поэтому такие машины у нас заказывают чаще, чем чистые электромобили того же класса.

Шасси и ассистенты Denza N8: DiSus-A и лидар
Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажная схема сзади, поверх этого пневматика с активным управлением кузовом DiSus-A. Система читает дорогу и меняет жёсткость амортизаторов и клиренс на ходу: на скорости прижимает кузов, в городе поднимает машину над бордюрами и «лежачими», на плохой дороге распускает подвеску. Для Нижнего Новгорода и Петербурга с их дворами, трамвайными путями и зимними колеями регулируемый клиренс — не игрушка, а рабочая функция.
Задняя ось подруливает на 10 градусов, и это меняет характер машины в городе сильнее, чем 762 л.с. Радиус разворота — 4,58 метра: пятиметровый шестиместный кроссовер разворачивается в один приём там, где кроссоверу на класс меньше приходится сдавать назад.

Подруливающая ось и что проговариваем до заказа
Парковка в узком дворе перестаёт быть отдельным упражнением, а на трассе подруливающая ось добавляет устойчивости при перестроениях. Ассистенты — комплекс DiPilot 300, он же «Глаз бога» B: лидар на крыше, три миллиметровых радара, семь камер и вычислитель с большой моделью автопилота.
В Китае система умеет ассистированную езду по городу и автопарковку с заездом в тесные места. В России стабильно работают адаптивный круиз с удержанием в полосе, автоторможение, контроль слепых зон, круговой обзор и автопарковка; функции, завязанные на китайские карты и связь, ограничены — это честно проговаривается до заказа, а не выясняется после выдачи.

Версия «флэш-чардж»: 430 км хода и пять минут зарядки
В июне 2026 года Denza обновила N8L: появилась 800-вольтовая архитектура и батарея Blade второго поколения на 75,26 кВт·ч вместо прежних 46,99. Электрический запас хода вырос с 230 до 430 км по CLTC, суммарный — с примерно 1300 до 1550 км.
Пиковая мощность зарядки — до 728 кВт: с 10 до 70% батарея набирается за пять минут, с 10 до 97% — за девять. Цифры звучат нереально, но это те же технологии, что BYD обкатала на флагманских Han L и Denza N9.

«Флэш-чардж» на практике
Практический смысл простой. Если есть доступ к мощной станции, «флэш-чардж» превращается в электромобиль на 430 км с бензиновым мотором на всякий случай: ежедневные поездки закрываются электротягой полностью, а бензин расходуется только на дальних перегонах. На бытовой розетке и слабых станциях преимущество сохраняется частично — батарея больше, значит и запас хода на одном заряде больше, просто заряжаться она будет дольше.
Если же заряжать машину негде и вы планируете ездить преимущественно на бензине, переплата за 28 лишних киловатт-часов не окупится: разумнее взять исполнение 2025 года с батареей 46,99 кВт·ч и 230 км электрического хода, оно дешевле на несколько сотен тысяч рублей. Мы возим оба варианта и проговариваем эту развилку до оформления заказа.

Denza N8 и N8L: как не перепутать поколения
Путаница в поиске возникает постоянно, и она обоснована. Первый Denza N8 продавался в Китае с 2022 года: другой кузов, полуторалитровый турбомотор в паре с двумя электромоторами, батарея около 45,8 кВт·ч и примерно 216 км хода на электротяге.
Машина была заметно проще нынешней и в Россию почти не ехала — спрос на неё сформировался позже, уже под новое поколение.

N8L 2025 года: другой автомобиль
Актуальная модель называется N8L и вышла 28 октября 2025 года. Это принципиально другой автомобиль: платформа e³ с тремя моторами, 762 л.с. вместо прежних цифр, пневмоподвеска DiSus-A, подруливающая задняя ось, лидар в стандарте и шесть мест вместо пяти-семи. Проще говоря, между N8 и N8L разница больше, чем между поколениями обычного кроссовера, — это разные классы техники при похожем названии.
Когда в России пишут «купить Denza N8», в 99 случаях из 100 имеют в виду именно N8L 2025–2026 годов — эта карточка про него. Если нужен именно ранний N8 2022–2024 годов с пробегом, мы тоже можем его найти и привезти, но новых таких машин в Китае уже нет, а сравнивать их по оснащению с N8L смысла мало.

Denza N8 против одноклассников
Первый и главный ориентир — старший Denza N9 из нашего же каталога. Он на 58 мм длиннее, мощнее (925 л.с. против 762) и богаче по салону: пятизонный климат, холодильник, потолочный экран второго ряда, аудио Devialet на 26 динамиков.
Техническая база общая — та же платформа e³, та же пневматика DiSus-A, тот же лидар. Разница в юанях — около 90 тысяч, в рублях с доставкой в Россию — больше миллиона. Если нужен максимум оснащения, это N9; если та же техника, но без переплаты за отделку, — N8L.

N8 против Lixiang L9 и Tank 700
Второй соперник — Lixiang L9: шестиместный гибрид с последовательной схемой, 449 л.с. и репутацией «дивана на колёсах». L9 мягче, тише и проще в обслуживании, N8L вдвое мощнее и заметно интереснее в управлении за счёт трёх моторов и подруливающей оси. Тем, кто чаще возит семью и ценит плавность, ближе L9; тем, кто ездит сам, — N8L. Третий вариант — Aito M8: похожий размер, сильный софт и другой подход к автопилоту, но без активной пневматики уровня DiSus-A.
Из более дорогого — Zeekr 9X (длиннее, до 1400 л.с., 900 вольт) и Lynk & Co 900; из более доступного — Lixiang L8 и Voyah Dream, если нужен именно комфорт второго ряда за меньшие деньги. Если же ключевой критерий — проходимость и рамная конструкция, посмотрите Tank 700: это другая философия, но покупатель у N8L и Tank 700 нередко один и тот же.

Кому подойдёт Denza N8
Первый сценарий — семья, которой нужны шесть отдельных мест, а не «пять плюс два в багажнике». Капитанские кресла второго ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, свободный проход в третий ряд, многозонный климат и панорамная крыша делают из N8L машину, в которой одинаково нормально едут и взрослые, и дети. При этом длина 5,2 метра и радиус разворота 4,58 метра позволяют пользоваться ей в городе каждый день, а не только по выходным.
Второй — те, кто много ездит по региону и не хочет зависеть от зарядок. С батареей на 430 км по CLTC ежедневные поездки закрываются электротягой, а на дальних перегонах машина едет на бензине с суммарным запасом хода до 1550 километров.

N8 между Нижним, Москвой и Петербургом
Это ровно тот случай, когда гибрид объективно удобнее электромобиля: между Нижним Новгородом и Москвой или Петербургом можно не планировать маршрут вокруг станций.
Кому N8L не подойдёт: тем, кто не собирается заряжать машину вообще — вы заплатите за батарею и электрику, которыми не пользуетесь, и разумнее посмотреть бензиновый Tank 700 или Haval H9. И тем, для кого критична полная масса: снаряжённая масса N8L составляет 2980–3120 кг в зависимости от версии, значение в ЭПТС мы проверяем по конкретному автомобилю до предоплаты, чтобы вопрос категории прав не всплыл на этапе выдачи.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- три электромотора и полный привод
- пневмоподвеска DiSus-A
- подруливающая задняя ось до 10°
- 6 мест в компоновке 2+2+2
- лидар и ассистенты DiPilot 300
- экраны 17,3″ и 13,2″, AR-HUD
- подогрев, вентиляция и массаж первых двух рядов
Prestige (2025)
стартовая версия, но уже с тремя моторами, пневмоподвеской DiSus-A
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 46,99 кВт·чБатарея
- 230 кмХод на электротяге (CLTC)
- около 1300 кмСуммарный запас хода
- 400 ВАрхитектура и зарядка
- базовая схемаОтделка салона
Flagship (2025)
топ прошлого модельного года: расширенная отделка салона, полный пакет комфорта второго ряда и усиленное аудио
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 46,99 кВт·чБатарея
- 230 кмХод на электротяге (CLTC)
- около 1300 кмСуммарный запас хода
- 400 ВАрхитектура и зарядка
- расширеннаяОтделка салона
«Флэш-чардж» Premium
обновление 2026 года: 800 В, батарея Blade 2-го поколения на 75,26 кВт·ч
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 75,26 кВт·чБатарея
- 430 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1550 кмСуммарный запас хода
- 800 В, 10–70% за 5 минАрхитектура и зарядка
- расширеннаяОтделка салона
«Флэш-чардж» Flagship
максимум по оснащению и зарядке: та же батарея 75,26 кВт·ч плюс топовая отделка
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 75,26 кВт·чБатарея
- 430 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1550 кмСуммарный запас хода
- 800 В, 10–70% за 5 минАрхитектура и зарядка
- топоваяОтделка салона
Сравнение версий
| Параметр | Prestige (2025) | Flagship (2025) | «Флэш-чардж» Premiumпопулярный выбор | «Флэш-чардж» Flagship |
|---|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 3,9 с | 3,9 с | 3,9 с | 3,9 с |
| Батарея | 46,99 кВт·ч | 46,99 кВт·ч | 75,26 кВт·ч | 75,26 кВт·ч |
| Ход на электротяге (CLTC) | 230 км | 230 км | 430 км | 430 км |
| Суммарный запас хода | около 1300 км | около 1300 км | 1550 км | 1550 км |
| Архитектура и зарядка | 400 В | 400 В | 800 В, 10–70% за 5 мин | 800 В, 10–70% за 5 мин |
| Отделка салона | базовая схема | расширенная | расширенная | топовая |
| Комфорт второго ряда | подогрев и вентиляция | полный пакет | полный пакет | полный пакет |
| Аудиосистема | штатная | усиленная | усиленная | топовая |
| Ассистенты DiPilot 300 | есть | есть | есть, обновлённая версия | есть, обновлённая версия |
| Цена в Китае | 299 800 ¥ | 329 800 ¥ | 319 800 ¥ | 349 800 ¥ |
| Цена под ключ | 8 190 000 ₽* | 8 490 000 ₽* | 8 590 000 ₽* | 9 090 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Динамика и силовая установка
Ещё 2 параметраСвернуть
Батарея, зарядка и расход
Ещё 1 параметрСвернуть
Габариты, масса и салон
Ещё 1 параметрСвернуть
Мультимедиа и ассистенты
Шасси
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Denza
Denza Z9
Denza D9
Denza N7
Denza N8: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Denza N8 в России?
Наша цена — от 8 190 000 ₽ за Prestige 2025 года, 8 490 000 ₽ за Flagship, 8 590 000 ₽ за «флэш-чардж» Premium с батареей 75,26 кВт·ч и 9 090 000 ₽ за топовый «флэш-чардж» Flagship. Сопоставимые предложения на рынке начинаются от 9,5 млн ₽, так что разница ощутимая. Итог зависит от курса юаня и ставок платежей: актуальный расчёт присылаем в день обращения, а цену и график оплаты фиксируем в договоре.
Сколько стоит Denza N8 в Китае?
Официальный прайс N8L при запуске 28 октября 2025 года — 299 800 и 329 800 юаней за две версии. Обновлённые «флэш-чардж» с батареей второго поколения стоят 319 800 и 349 800 юаней. Для сравнения: старший Denza N9 в Китае стоит от 389 800 юаней, то есть N8L примерно на 90 тысяч юаней доступнее при той же технической базе.
Чем отличаются комплектации Denza N8L и что даёт «флэш-чардж»?
Техника у всех версий одинаковая: 2.0T плюс три электромотора, 762 л.с., пневмоподвеска DiSus-A, подруливающая задняя ось и лидар — это стандарт, а не опция топа. Версии 2025 года различаются отделкой салона, аудиосистемой и пакетом комфорта второго ряда. Обновление «флэш-чардж» отличается принципиально: 800-вольтовая архитектура, батарея Blade второго поколения на 75,26 кВт·ч, 430 км хода на электричестве вместо 230 и зарядка с 10 до 70% за пять минут при мощности до 728 кВт.
Denza N8 — это гибрид или электромобиль?
Подключаемый гибрид. Батарею можно и нужно заряжать от станции или розетки, но двухлитровый турбомотор при необходимости работает генератором, поэтому зависимости от зарядок нет вообще. На электротяге машина проезжает 230 км по CLTC, а в исполнении «флэш-чардж» — 430 км; суммарный запас хода доходит до 1550 км. Полностью электрическую версию N8 BYD заявляла в китайских документах на сертификацию с батареей 130,15 кВт·ч и запасом хода около 1003 км, но в продажу она пока не вышла — как только появится прайс, добавим её в каталог.
Какой расход у Denza N8 и как он ведёт себя зимой?
При заряженной батарее расход бензина по китайскому циклу — меньше литра на сотню: в городе с ежедневной зарядкой топливо почти не тратится. На разряженной батарее, когда мотор работает генератором, реально ждать 7–9 литров — для трёхтонной машины на 762 силы это нормально. Зимой электрический запас хода падает примерно на треть, как у любого PHEV, но на работоспособность это не влияет: машина просто чаще запускает ДВС. Батарея с термоменеджментом, салон прогревается заранее без запуска мотора.
Что выбрать — Denza N8 или Denza N9?
У них общая платформа e³, одинаковая пневматика DiSus-A и один и тот же лидарный комплекс, поэтому вопрос сводится к габаритам и оснащению. N9 длиннее на 58 мм, мощнее (925 л.с. против 762) и богаче: пятизонный климат, холодильник на 11,5 литра, потолочный экран второго ряда, аудио Devialet на 26 динамиков. N8L дешевле больше чем на миллион рублей и при этом едет так же быстро — 3,9 секунды до сотни. Если бюджет не главный критерий и важен максимум комфорта сзади, берите N9; если нужна та же техника без переплаты за отделку — N8L.
Сколько ждать Denza N8 и где забирать машину?
Срок от договора до выдачи — 30 дней. Выдаём в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, при необходимости довозим до вашего города. На этапе выкупа присылаем фото и видео именно вашего автомобиля с VIN в кадре — комплектация, цвет кузова и салона сверяются со спецификацией из договора.
Можно ли купить Denza N8 в кредит или лизинг и как забронировать?
Да, работаем с банками-партнёрами и лизинговыми компаниями, заявку можно подать до подписания договора поставки — чтобы заранее понимать платёж. Автомобиль бронируется взносом 50 000 ₽, дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами. Цена зафиксирована в договоре и не пересматривается при изменении курса после подписания.
Что с гарантией на Дэнза N8?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.
Мультимедиа Дэнза N8 будет на русском?
Машина приезжает с китайским интерфейсом, поэтому до выдачи делаем русификацию: меню и приборная панель на русском, голосовые подсказки, радио под диапазон РФ, карты и приложения, подключение телефона. У марок с заводской русскоязычной прошивкой обновления по воздуху сохраняются; что именно получится перевести у Дэнза N8, говорим до договора. Ориентир по цене — около 75 000 ₽, подробности на странице о русификации.



