Гибрид · Седан
Denza Z9
Под заказ
Цена под ключот 6 830 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Седан
- Мощность
- около 870 л.с.
- Запас хода
- 201 км
ГибридКроссовер
Denza N9 / Дэнза N9 — цена и комплектации
- 925л.с. — три электромотора
- 3,9 сразгон 0–100 км/ч
- 202 кмна электротяге (CLTC)
- 1302 кмсуммарный запас хода
- 6мест в компоновке 2+2+2
Комплектация:Premium «Базовая»
Цвет кузова:Белый
Цена под ключ
9 279 000 ₽*
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- 4,65 мрадиус разворота
- 15°движение «крабом»
- 26динамиков Devialet
- 17,3″потолочный экран второго ряда
- 11,5 лхолодильник в консоли
- 5 зонклимат с двухслойным потоком
- 5258 ммдлина кузова
Дизайн: флагман, который не спорит с немцами, а игнорирует их
Габариты — 5258 × 2030 × 1830 мм при колёсной базе 3125 мм. Это уже не «конкурент X5», а прямой сосед BMW X7 и Mercedes GLS по площади в плане, и один из самых широких серийных кроссоверов вообще: два метра три сантиметра поперёк. Пропорции подчёркнуто горизонтальные — длинный капот, ровная линия крыши до третьего ряда, короткие свесы. Никакого купеобразного заваливания задка: у N9 приоритет отдан посадке в третьем ряду, и это видно снаружи.
Передняя часть построена вокруг узкой световой полосы и крупной трапециевидной решётки с вертикальным рисунком, сзади — сплошная светодиодная лента во всю ширину кузова.
22-дюймовые колёса и двухцветный кузов N9
Штатные колёса — 22-дюймовые, с шинами 275/45 R22: на флагмане стоит резина, по ширине сопоставимая с задней осью спорткара. Дверные ручки утоплены в кузов, а пороги в старших версиях выдвигаются электроприводом при открытии двери — при высоте кузова 1830 мм это не украшение, а необходимость.
В обновлении 2026 модельного года палитра пополнилась двумя необычными вариантами: зелёно-серебристым двухцветным окрасом и пурпурно-золотым. Плюс новая схема салона «Golden Mountain Brown» — коричневая кожа с золотистым подтоном. На фоне поголовно чёрно-белых флагманов это заметная вещь, и в Китае именно двухцветные машины разбирают быстрее всего.
Салон: шесть кресел, четыре экрана и холодильник на 11,5 литра
Компоновка — 2+2+2 на шесть мест. Второй ряд — отдельные капитанские кресла, которые двигаются не только вперёд-назад, но и поперёк салона: можно свести их к центру для разговора или развести к дверям, чтобы освободить проход в третий ряд. Кресло переднего пассажира — «зеро-гравити» с 18 электрорегулировками и режимом невесомости; подогрев, вентиляция и массаж есть у первых двух рядов.
Экранов в машине четыре плюс проекция. Центральный — 17,3 дюйма, 2.5K, на плавающем кронштейне. Перед водителем и перед пассажиром — по отдельному 13,2-дюймовому дисплею.
Потолочный экран 17,3″ и стандартное оснащение
Над вторым рядом — потолочный экран 17,3 дюйма с бесступенчатой регулировкой угла от 90 до 110 градусов, чтобы картинка не «уезжала» при откинутой спинке. И поверх всего — проекционный дисплей AR-HUD с виртуальной диагональю 50 дюймов, который рисует стрелки навигации прямо на дороге.
Дальше — детали, ради которых флагманы и покупают. Аудиосистема Devialet на 26 динамиков. Холодильник на 11,5 литра в передней консоли, подключённый напрямую к компрессору кондиционера: диапазон от −6 до +50 °C, то есть это ещё и подогреватель. Климат — пятизонный, с двухслойным потоком воздуха (отдельно на стекло, отдельно в зону ног), причём это стандарт для всех версий, а не опция топ-комплектации.
Силовая установка: 2,0-литровый турбомотор и три электромотора
Гибрид у N9 — последовательно-параллельный, с упором на электротягу. Бензиновая часть — спроектированный специально под гибрид 2,0-литровый турбомотор мощностью 207 л.с. с тепловым КПД 44,13%: в городе он почти всё время работает генератором и подключается к колёсам только на высоких скоростях, где это выгоднее. Электрическая часть — три мотора: 200 кВт спереди и два по 240 кВт на задней оси, суммарно 680 кВт, то есть 925 л.с. и 1035 Н·м. Разгон 0–100 км/ч — 3,9 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч.
Батарея — фирменная BYD Blade на 46,9 кВт·ч, с быстрой зарядкой мощностью до 100 кВт (полный цикл — около 19 минут). На электротяге N9 проезжает 202 км по CLTC или 165 км по более строгому WLTC: это полноценная рабочая неделя городских поездок без единой заправки.
1302 км хода и реальный расход N9
Суммарный запас хода — 1302 км по CLTC, а паспортный расход по WLTC при заряженной батарее — 0,91 л на сотню. В реальности, когда батарея разряжена и мотор работает генератором, ждите 7–9 литров, что для трёхтонной машины на 925 сил более чем прилично.
Отдельно стоит сказать про зиму. Гибрид с батареей такого размера — самый спокойный вариант для российских условий: даже если электрический запас упал от мороза вдвое, машина просто чаще запускает ДВС и продолжает ехать. Зависимости от зарядной инфраструктуры нет — при желании N9 можно вообще не подключать к розетке, хотя тогда теряется вся экономия, ради которой этот гибрид и строили.
Шасси и ассистенты: «Юсаньфан», DiSus-A и лидар
Платформа e³ — то, ради чего N9 стоит рассматривать всерьёз. Три мотора управляются независимо, поэтому машина умеет вещи, недоступные обычному полному приводу: разворот на месте вокруг задней оси («циркуль»), движение «крабом» под углом до 15° при парковке, стабилизация при проколе колеса на скорости за счёт разнонаправленной тяги. Задние моторы работают вместе с подруливающей осью на ±20°, и в результате радиус разворота у пятиметрового кроссовера — 4,65 метра.
Подвеска — двухкамерная пневматика DiSus-A с активным управлением кузовом: система читает дорогу камерами и заранее готовит амортизаторы к неровности, а на скорости прижимает кузов и убирает крены. Клиренс регулируется, что для Нижнего Новгорода и Петербурга с их бордюрами, «лежачими» и дворами полезнее, чем звучит на бумаге.
God’s Eye B с лидаром на всех версиях
Ассистенты — «God’s Eye B» (внутреннее имя DiPilot 300) в лидарном исполнении, причём в стандарте на всех версиях. Железо: лидар высокого разрешения, пять миллиметровых радаров, двенадцать камер, двенадцать ультразвуковых датчиков, вычислитель Nvidia Orin X.
В Китае система умеет городскую навигацию без предзагруженных карт; в России в полном объёме работают адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, контроль слепых зон и автопарковка — маршрутные функции зависят от картографии и настраиваются при подготовке автомобиля.
Версия «Флэш-чардж»: 420 км на электротяге и пять минут до 70%
В мае 2026 года Denza добавила в линейку N9 «флэш-чардж» — версию на батарее Blade второго поколения ёмкостью 75,3 кВт·ч вместо 46,9. Электрический запас хода вырос с 202 до 420 км по CLTC, суммарный — с 1302 до 1520 км, а разгон улучшился до 3,7 секунды. Силовая установка та же: 2.0T на 207 л.с. и три мотора суммарной мощностью 680 кВт.
Главное здесь — скорость зарядки. С 10 до 70% батарея заряжается за пять минут, с 10 до 97% — за девять. При −30 °C время растёт всего на три минуты: холодный сценарий BYD тестировала отдельно.
Зачем гибриду быстрая зарядка
Для подключаемого гибрида такие цифры — редкость: обычно PHEV заряжаются медленно, потому что батарея маленькая и на большие токи её просто не рассчитывают.
Смысл версии простой. Если есть доступ к мощной зарядке, «флэш-чардж» превращается в электромобиль на 420 км с бензиновым мотором на всякий случай. Если зарядки нет и вы планируете ездить преимущественно на бензине, переплата за 28 лишних киловатт-часов не окупится, и разумнее взять обычный N9. Мы возим оба варианта и проговариваем эту развилку до заказа, а не после.
Denza N9 против одноклассников
Прямой соперник и в Китае, и в нашем каталоге — Lixiang L9: тот же формат шестиместного флагмана, тоже гибрид, но другой философии. У L9 последовательная схема (мотор только генератор), 449 л.с. и упор на комфорт и «диван на колёсах».
N9 вдвое мощнее и заметно интереснее в управлении за счёт трёх моторов и подруливающей оси, но и дороже. Если ездите сами и вам важно, как машина ведёт себя в повороте, — это N9; если чаще возите семью и цените плавность — L9.
Denza N9 против Aito M9
Второй ориентир — Aito M9 из нашего каталога: близкий размер, гибридная и электрическая версии, огромный экран и репутация китайского флагмана с самым продуманным софтом. M9 берёт интеллектом, N9 — механикой и динамикой. И третий — Zeekr 9X: он длиннее (5239 мм), мощнее (до 1400 л.с. в топе) и дороже, с 900-вольтовой архитектурой и зарядкой за девять минут; по сути это следующая ступень бюджета.
Если сравнивать с немцами, N9 занимает нишу BMW X7 и Mercedes GLS по габаритам, но играет по другим правилам: у X7 нет ни 925 сил, ни 200 км хода на электротяге, ни трёх независимых моторов, а стоит он в России заметно дороже. Из более доступных вариантов внутри каталога посмотрите Lixiang L8 — на класс меньше и на несколько миллионов дешевле, с тем же шестиместным салоном.
Русификация, обслуживание и транспортный налог
Машина едет из Китая с китайским интерфейсом — это факт, а не сюрприз. Мультимедиа N9 русифицируется: меняется язык системы, устанавливаются русская клавиатура, локальные карты и привычные сервисы вроде «Яндекс Музыки» через смартфон.
Полностью на русский переводится основная оболочка и приборная панель; отдельные сервисные меню и часть голосовых команд остаются китайскими — обещать «стопроцентную русификацию» некорректно, и мы этого не делаем. Работы выполняются до выдачи автомобиля, отдельной строкой в договоре, чтобы вы понимали, что именно и за какие деньги делается.
Обслуживание N9 на базе BYD
Обслуживание. Denza — премиальный суббренд BYD, и агрегатная база у N9 общая с массовыми моделями марки: батарея Blade, электромоторы и гибридная логика — то же семейство, что у BYD Song, Tang и Han, которые в России ездят тысячами.
Расходники, тормозные диски, фильтры и жидкости заказываются в обычном режиме, электронные компоненты — под заказ со сроком в пару недель. Специфика есть у пневмоподвески DiSus-A и лидара: работать с ними умеют не все сервисы, поэтому список станций в Нижнем Новгороде и Петербурге мы даём вместе с машиной.
Транспортный налог на Denza N9
Транспортный налог — тема, которую по N9 спрашивают чаще всего после цены. Считается он по мощности двигателя, указанной в ЭПТС, а у гибридов в паспорт попадает мощность, зависящая от методики расчёта конкретной партии: это может быть мощность ДВС, суммарная мощность системы или значение по китайскому свидетельству.
Разброс в налоге получается кратный, поэтому мы проверяем, какая цифра попадёт в ЭПТС, до внесения предоплаты, и озвучиваем ожидаемую сумму налога для вашего региона заранее — вместе с ответом по категории прав.
Кому подойдёт Denza N9
Первый сценарий — большая семья, которая устала выбирать между минивэном и кроссовером. Шесть отдельных кресел, третий ряд, куда реально садится взрослый, холодильник, пятизонный климат и потолочный экран для детей — по набору это ближе к бизнес-джету, чем к SUV. При этом полный привод и регулируемый клиренс позволяют не разбирать дорогу на даче по камешку.
Второй — тем, кто много ездит сам и не готов мириться с «мягким диваном». 925 л.с., три независимых мотора и активная пневмоподвеска делают из N9 машину, которая едет неожиданно азартно для своих трёх тонн. Плюс разворот по радиусу 4,65 метра: в городе это ощущается сильнее, чем разгон до сотни.
Кому Denza N9 не подойдёт
Кому N9 не подойдёт: тем, у кого нет возможности заряжать машину и кто планирует ездить исключительно на бензине — тогда вы платите за батарею и электрику, которыми не пользуетесь, и разумнее посмотреть бензиновый Tank 700 или Lixiang L8.
И тем, для кого критична полная масса: по китайскому свидетельству она составляет 3760 кг, и вопрос категории прав нужно закрывать до заказа — мы проверяем это по конкретному автомобилю.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- три электромотора и полный привод
- пневмоподвеска DiSus-A
- задняя подруливающая ось ±20°
- 6 мест в компоновке 2+2+2
- лидар и ассистенты God’s Eye B
- пятизонный климат и холодильник 11,5 л
- аудио Devialet
Premium «Базовая»
стартовая версия, но уже с тремя моторами, пневмоподвеской DiSus-A
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 46,9 кВт·чБатарея
- 202 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1302 кмСуммарный запас хода
- до 100 кВтБыстрая зарядка
- —Кресло «зеро-гравити» справа
9 279 000 ₽*
Deluxe «Комфорт»
самая сбалансированная: кресло «зеро-гравити» справа, потолочный экран 17,3″, кожа Nappa, электропороги
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 46,9 кВт·чБатарея
- 202 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1302 кмСуммарный запас хода
- до 100 кВтБыстрая зарядка
- естьКресло «зеро-гравити» справа
9 690 000 ₽*
Flagship (Флагман) «Люкс»
максимум оснащения обычного гибрида: расширенное аудио Devialet
- 3,9 сРазгон 0–100 км/ч
- 46,9 кВт·чБатарея
- 202 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1302 кмСуммарный запас хода
- до 100 кВтБыстрая зарядка
- естьКресло «зеро-гравити» справа
10 490 000 ₽*
Flagship «Флэш-чардж» «Премиум»
батарея Blade 2-го поколения на 75,3 кВт·ч: 420 км на электротяге, зарядка 10–70% за пять минут и разгон 3,7 с
- 3,7 сРазгон 0–100 км/ч
- 75,3 кВт·чБатарея
- 420 кмХод на электротяге (CLTC)
- 1520 кмСуммарный запас хода
- 10–70% за 5 минутБыстрая зарядка
- естьКресло «зеро-гравити» справа
11 290 000 ₽*
Сравнение версий
| Параметр | Premium «Базовая» | Deluxe «Комфорт»популярный выбор | Flagship (Флагман) «Люкс» | Flagship «Флэш-чардж» «Премиум» |
|---|---|---|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 3,9 с | 3,9 с | 3,9 с | 3,7 с |
| Батарея | 46,9 кВт·ч | 46,9 кВт·ч | 46,9 кВт·ч | 75,3 кВт·ч |
| Ход на электротяге (CLTC) | 202 км | 202 км | 202 км | 420 км |
| Суммарный запас хода | 1302 км | 1302 км | 1302 км | 1520 км |
| Быстрая зарядка | до 100 кВт | до 100 кВт | до 100 кВт | 10–70% за 5 минут |
| Кресло «зеро-гравити» справа | — | есть | есть | есть |
| Потолочный экран 17,3″ | — | есть | есть | есть |
| Кожа Nappa и электропороги | — | есть | есть | есть |
| Отделка и аудио | базовая схема | расширенная | топовая | топовая |
| Цена в Китае | 389 800 ¥ | 409 800 ¥ | 449 800 ¥ | 469 800 ¥ |
| Цена под ключ | 9 279 000 ₽* | 9 690 000 ₽* | 10 490 000 ₽* | 11 290 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Динамика и силовая установка
Типподключаемый гибрид (PHEV), платформа e³ «Юсаньфан»
ДВС2.0 турбо, 152 кВт / 207 л.с., тепловой КПД 44,13%
Электромоторытри: 200 кВт спереди + 2 × 240 кВт сзади
Суммарная мощность680 кВт / 925 л.с., 1035 Н·м
Разгон 0–100 км/ч3,9 с (версия «флэш-чардж» — 3,7 с)
Максимальная скорость230 км/ч
Ещё 9 параметровСвернуть
Приводполный, три мотора с независимым управлением
ТрансмиссияE-CVT (гибридный редуктор)
Экологический стандартChina VI
Ячейки батареиFinDreams
Охлаждение батареиПрямое охлаждение хладагентом
Внешняя разрядка (V2L)6 кВт
Модель ДВСBYD479ZQA — 2,0 л с турбиной изменяемой геометрии, полезная мощность 150 кВт
Модели электромоторовпередний TZ210XYD — 200 кВт, 315 Н·м; задние 2 × TZ220XYAM — 480 кВт и 720 Н·м суммарно
ВерсииLuxury, Premium, Flagship — с 17 сентября 2025; Flash Charge Luxury, Premium, Flagship («флэш-чардж») — с 18 мая 2026
Батарея, зарядка и расход
БатареяBYD Blade, 46,9 кВт·ч (у «флэш-чардж» — Blade 2-го поколения, 75,3 кВт·ч)
Ход на электротяге202 км CLTC / 165 км WLTC (у «флэш-чардж» — 420 км CLTC)
Суммарный запас хода1302 км CLTC (у «флэш-чардж» — 1520 км)
Быстрая зарядкадо 100 кВт, полный цикл около 19 минут
Зарядка «флэш-чардж»10–70% за 5 минут, 10–97% за 9 минут; при −30 °C время растёт на 3 минуты
Расход топлива (WLTC, батарея заряжена)0,91 л/100 км
Ещё 4 параметраСвернуть
Топливобензин, экокласс Китай-VI
Ход на электротяге «флэш-чардж» (WLTC)315 км
Расход при разряженной батарее7,29 л/100 км по WLTC у версий 2025 года; по NEDC — 6,3 л/100 км (2025) и 5,9 л/100 км («флэш-чардж»)
Расход «флэш-чардж» (WLTC, батарея заряжена)0,61 л/100 км
Габариты, масса и салон
Длина × ширина × высота5258 × 2030 × 1830 мм
Колёсная база3125 мм
Снаряжённая масса3245 кг
Полная масса3760 кг (по китайскому свидетельству)
Мест6, компоновка 2+2+2
Второй рядотдельные кресла с продольной и поперечной регулировкой
Ещё 10 параметровСвернуть
Кресло переднего пассажира«зеро-гравити», 18 электрорегулировок
Климатпятизонный, двухслойный поток воздуха
Холодильник11,5 л, от −6 до +50 °C
Шины275/45 R22
Дверей5
Багажник351–1140 л
Дорожный просвет222 мм
Колея передняя / задняя1750 мм / 1757 мм
Углы въезда / съезда21° / 22°
Масса по версиям3 130 кг (Luxury 2025), 3 245 кг (Premium и Flagship 2025), 3 260 кг (версии «флэш-чардж»)
Мультимедиа и ассистенты
Центральный экран17,3″ 2.5K
Экраны водителя и пассажира13,2″ + 13,2″
Потолочный экран17,3″, регулировка угла 90–110°
ПроекцияAR-HUD с виртуальной диагональю 50″
АудиоDevialet, 26 динамиков
АссистентыGod’s Eye B (DiPilot 300): лидар, 5 радаров, 12 камер, 12 ультразвуковых датчиков, Nvidia Orin X
Ещё 3 параметраСвернуть
Парковкаавтоматическая, с движением «крабом» и разворотом «циркулем»
Гарантия производителя (Китай)6 лет или 150 000 км
Гарантия на батарею (Китай)Пожизненная для первого владельца (некоммерческое использование)
Шасси
Подвескадвухкамерная пневматика DiSus-A с активным управлением кузовом
Рулевоезадняя подруливающая ось ±20°
Радиус разворота4,65 м
ТормозаВентилируемые дисковые спереди и сзади
Блог
Из блога импортёра
Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Denza
Гибрид · Минивэн
Denza D9
Под заказ
Цена под ключот 8 490 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Минивэн
- Мощность
- 156 л.с.
- Запас хода
- 190 км
Электро · Кроссовер
Denza N7
Под заказ
Цена под ключот 6 090 000 ₽*
- Тип
- Электро
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 313 л.с.
- Запас хода
- 702 км
Гибрид · Кроссовер
Denza N8
Под заказ
Цена под ключот 8 190 000 ₽*
- Тип
- Гибрид
- Кузов
- Кроссовер
- Мощность
- 204 л.с.
- Запас хода
- 230 км
Denza N9: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Denza N9 в России?
Наша цена — от 9 279 000 ₽ за Premium, 9 690 000 ₽ за Deluxe, 10 490 000 ₽ за Flagship и 11 290 000 ₽ за версию «флэш-чардж» с батареей 75,3 кВт·ч. Цена зависит от курса юаня, поэтому актуальный расчёт присылаем в день обращения, а в договоре фиксируем итоговую сумму и график платежей.
Сколько стоит Denza N9 в Китае?
Официальный прайс 2026 модельного года: 389 800 юаней за «Цзуньжун» (Premium), 409 800 за «Цзуньюэ» (Deluxe) и 449 800 за «Флагман». Версии «флэш-чардж» — 409 800, 439 800 и 469 800 юаней. В России N9 стоит примерно вдвое дороже китайского прайса; актуальный рублёвый расчёт присылаем в день обращения.
Чем отличаются версии Premium, Deluxe, Flagship и «флэш-чардж»?
Техника у первых трёх одинаковая: 2.0T плюс три электромотора, 925 л.с., батарея 46,9 кВт·ч, пневмоподвеска и лидар — это стандарт для всех. Разница в салоне: Deluxe добавляет кресло «зеро-гравити» для переднего пассажира, потолочный экран 17,3″, кожу Nappa и электропороги, Flagship — топовую отделку и расширенное аудио. Версия «флэш-чардж» отличается принципиально: батарея второго поколения на 75,3 кВт·ч, 420 км хода на электричестве вместо 202 и зарядка с 10 до 70% за пять минут.
Denza N9 — это электромобиль или гибрид?
Подключаемый гибрид. Батарею можно и нужно заряжать от розетки или станции, но бензиновый 2,0-литровый турбомотор при необходимости работает генератором и полностью снимает зависимость от зарядок. На электротяге машина проезжает 202 км по CLTC (у «флэш-чардж» — 420 км), суммарный запас хода — 1302 и 1520 км соответственно. Ездить только на бензине можно, но тогда теряется главная экономия.
Какой расход у Denza N9 и как он ведёт себя зимой?
Паспортный расход по WLTC с заряженной батареей — 0,91 л на 100 км: в городе при ежедневной зарядке бензин почти не расходуется. На разряженной батарее, когда мотор работает генератором, реально ждать 7–9 литров — для машины снаряжённой массой 3245 кг это хороший результат. Зимой электрический запас хода падает примерно на треть, как у любого PHEV, но на работоспособность это не влияет: машина просто чаще запускает ДВС. Батарея с жидкостным подогревом, салон греется без запуска мотора.
Какая категория прав нужна на Denza N9?
Вопрос действительно возникает: по китайскому свидетельству о типе полная масса N9 составляет 3760 кг, а российская категория B ограничена разрешённой максимальной массой 3500 кг. В ЭПТС значение переносится из документов производителя на конкретный автомобиль, и мы проверяем его по VIN до внесения предоплаты — чтобы вы заранее знали, какая категория потребуется. Обещать «там будет 3500» до проверки конкретной машины мы не готовы.
Сколько ждать Denza N9 и где забирать машину?
Срок от договора до выдачи — 30 дней. Выдаём в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, при необходимости довозим до вашего города. Точный срок по конкретной версии менеджер называет до подписания договора, а не по факту.
Можно ли купить Denza N9 в кредит и как устроена оплата?
Да, работаем с банками-партнёрами, заявку можно подать до заключения договора поставки — чтобы заранее понимать платёж. Автомобиль бронируется взносом 50 000 ₽, дальше оплата идёт по этапам, каждый закрывается документами, а итоговая цена зафиксирована в договоре и не пересматривается при изменении курса.