Denza (Дэнза)

Denza: премиум BYD, выросший из совместного проекта с Mercedes

Denza создана в 2010 году как совместное предприятие BYD и Daimler — китайская сторона отвечала за батареи и силовую установку, немецкая за шасси и стандарты качества. Первый электромобиль вышел в 2014 году. В 2021-м BYD выкупила 90 процентов, и Denza стала премиальным подразделением концерна — но немецкая школа доводки шасси в марке осталась, и это чувствуется по управляемости и настройке подвески.

Технически Denza использует ту же базу, что BYD: батареи Blade, гибридную схему DM-i и электрическую платформу e-Platform 3.0. Разница — в отделке, шумоизоляции и настройке: Denza всегда дороже одноклассника BYD на 2–3 млн ₽, и эти деньги уходят в материалы салона, звукоизоляцию и более мощные силовые установки.

Модельный ряд

• D9 от 8,49 млн ₽ — семиместный минивэн 5,25 метра с базой 3,11 метра: гибрид DM-i с 1020 км суммарного хода и полным приводом, кресла второго ряда с массажем и вентиляцией. Главная модель марки.
• N7 от 6,09 млн ₽ — электрический кроссовер 4,86 метра, шасси доводили при участии инженеров, работавших над Mercedes.
• N8 и N9 — гибридные кроссоверы: N9 от 9,28 млн ₽ шестиместный с тремя электромоторами на 925 л.с. и системой поворота задних колёс.
• Z9 и Z9 GT от 6,83 млн ₽ — седан и универсал бизнес-класса с полным приводом, ответ Porsche Panamera по формату.

Официального дилера в России нет, все модели — параллельный импорт из Китая, срок 30 дней. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора.

Denza против Voyah, Zeekr и Alphard

D9 против Voyah Dream: Denza дороже на 1,5 млн ₽, но экономичнее (5,7 литра против 7,5) и с более дорогой отделкой; у Voyah официальный сервис в России и пневмоподвеска в базе. D9 против Zeekr 009: Denza — гибрид и не зависит от зарядок, Zeekr быстрее и с 800 В, но дороже на 1,8 млн ₽.

Против Toyota Alphard: за 8,5 млн ₽ D9 даёт полный привод, 190 км на электротяге и расход 5,7 литра там, где Alphard за 9+ млн ₽ предлагает 2.5 гибрид с расходом 8 литров и передний привод. Alphard выигрывает тишиной и остаточной стоимостью. Для трансферов и семьи, которая много ездит, D9 сегодня рациональнее.