IM L6 / АйЭм L6 — цена и комплектации

Цену по конкретной версии называет менеджер при обращении: она зависит от курса юаня, комплектации и наличия машины в Китае на текущую дату. Официально IM Motors в Россию не поставляется, публичных прайсов по модели на рынке практически нет, поэтому единой цифры не существует. Расчёт по выбранной версии присылаем в течение рабочего дня, и после подписания договора сумма не меняется. Срок поставки — 30 дней, выдача в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге. Ориентир у нас по прайсу на 14.08.2026 — от 4 680 000 ₽ за базовую версию, до 5 960 000 ₽ за топ; точный расчёт присылаем под выбранную версию.

Официальный прайс обновлённой линейки — 219 900–279 900 юаней за четыре версии: Max 219 900, Max+ 234 900, Pro Max 254 900, Ultra 279 900. Периодически действуют промо-цены, которые опускают старт до 204 900 юаней. Российская цена выше на стоимость логистики, таможни и оформления — структуру расчёта менеджер расписывает вместе с прайсом.

Ступеней две. Max и Max+ — заднеприводные, батарея LFP на 74 кВт·ч, 690 км CLTC, 333 л.с. и 5,9 секунды до сотни; между собой они различаются только оснащением салона. Pro Max и Ultra получают тройную батарею на 100 кВт·ч, пневмоподвеску и лидар: Pro Max остаётся заднеприводным с рекордными 850 км хода, Ultra становится полноприводной с 787 л.с. и разгоном 2,74 секунды, но запас хода у неё 780 км.

Заявленные цифры даны по китайскому циклу CLTC, он оптимистичнее реальности примерно на четверть. По версии на 100 кВт·ч практические ориентиры такие: летом по трассе 550–600 км, зимой в городе 480–520 км. По базовой батарее на 74 кВт·ч — соответственно 440–480 и 360–400 км. Тепловой насос и подогрев батареи идут штатно и удерживают зимнюю просадку в районе 20–25%.

Это отдельная модификация с полутвёрдотельной батареей на 133 кВт·ч и заявленным пробегом свыше 1000 км по CLTC — первая серийная машина с такой батареей на рынке. Она выпускается ограниченно и стоит заметно дороже основных версий, поэтому в базовый прайс не входит. Привезти её можно, но срок и цену считаем отдельно под конкретный заказ.

У всех версий 800-вольтовая архитектура: на мощной станции постоянного тока батарея набирает с 10 до 80% примерно за 17 минут. На более распространённой в России 120-киловаттной колонке тот же интервал занимает 35–40 минут — машина заряжается быстрее среднего, просто не показывает максимум. Дома от розетки на 7 кВт полный цикл занимает 11–15 часов в зависимости от батареи.

Срок от договора до выдачи — 30 дней. Заднеприводные версии обычно приезжают быстрее: их чаще держат у партнёров в Китае. Выдаём в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, при необходимости доставляем в ваш город. Перед выдачей делаем предпродажную подготовку и ставим русскоязычную прошивку мультимедиа.

Zeekr 007 берёт ездовыми повадками, качеством сборки и более понятным интерфейсом — марку в России знают лучше. IM L6 отвечает техникой: задние управляемые колёса, пневмоподвеска, 800 вольт на всех версиях и до 850 км хода против заметно более скромных цифр у Zeekr. Если приоритет — километры на одной зарядке и оснащение за свои деньги, берите L6; если важнее предсказуемость и сервис, смотрите 007.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.