IM LS9 / АйЭм LS9 — цена и комплектации

У нас — от 8 690 000 ₽ за версию 52 Ultra, 8 760 000 ₽ за 66 Ultra с запасом хода 1508 км и 9 440 000 ₽ за трёхмоторную Hyper. В сумму уже входят сама машина, доставка, все платежи, оформление документов и русификация мультимедиа, и она фиксируется в договоре. Для ориентира: сопоставимые предложения других площадок в августе 2026 года начинались от 8 826 962 ₽.

Официальный прайс — 349 800 юаней за версию 52 Ultra, 352 800 за 66 Ultra и 379 800 за Hyper. На старте продаж действовали акционные цены: 319 800 юаней за 52 Ultra и 349 800 за Hyper, и именно по ним уходила основная часть машин. Китайские акции меняются часто, поэтому итоговую сумму мы пересчитываем на день выкупа конкретного автомобиля, а не берём из прошлогодней таблицы.

Три ступени. 52 Ultra — батарея 52 кВт·ч, 320 км на электротяге и 1454 км суммарно, два мотора на 390 кВт. 66 Ultra — та же моторная часть, но батарея 66 кВт·ч производства CATL: 402 км на электричестве и 1508 км суммарного хода. Hyper — три мотора вместо двух, суммарно 550 кВт, разгон 3,9 секунды, радиус разворота падает до 4,77 метра, оснащение максимальное. Пневмоподвеска, четырёхколёсное управление, рулевое по проводам, три кресла «нулевой гравитации», аудио B&O и лидар есть во всех версиях. Точный состав конкретной машины сверяем по заводскому листу до выкупа.

Это последовательный гибрид, он же EREV. Колёса вращают только электромоторы, а бензиновый 1,5-литровый турбомотор с трансмиссией механически не связан вообще и работает исключительно генератором. По ощущениям за рулём это электромобиль: мгновенная тяга, тишина, никаких переключений. Заряжать необязательно — без розетки машина просто едет на генераторе с расходом 6,5 литра на сотню по циклу WLTC. Но весь смысл схемы в ежедневной зарядке: с полной батареей вы проезжаете 320 или 402 километра на электричестве и бензин в городе не тратите совсем, а комбинированный эквивалентный расход выходит 2,81 литра на 100 км.

Механической связи между рулём и колёсами в такой системе нет: угол поворота руля считывают датчики, а колёса поворачивает электропривод. LS9 стал одним из первых серийных автомобилей Китая, сертифицированных по новому государственному стандарту на такие системы, а с июля 2026 года руль по проводам ставят на всю линейку. Практический смысл — переменное передаточное отношение от 4,5:1 до 14,2:1: на парковке руль от упора до упора проходит меньше оборота, на трассе становится длинным и спокойным. Вместе с поворотом всех четырёх колёс на угол до 24 градусов это даёт радиус разворота 4,95 метра при длине кузова 5279 мм — как у компактного седана.

Электрическая часть считается по циклу CLTC — китайская методика оптимистичнее европейского WLTP примерно на 15–20 процентов, а зимой добавляется расход на обогрев и падение отдачи батареи. Из 402 паспортных километров в январе реально получится 260–280, из 320 — около 210–230. Но для этой машины цифра не критична: когда батарея садится, включается бензиновый генератор, и суммарный ход остаётся полуторатысячным. Более того, зимой у последовательного гибрида есть приятный побочный эффект — салон греется теплом работающего двигателя, а не только батареей, поэтому зимний расход энергии растёт меньше, чем у чистого электромобиля.

Обе модели есть в нашем каталоге, и это самая честная пара в классе: большие шестиместные кроссоверы с последовательным гибридом. Li L9 берёт зрелостью — машина на рынке дольше, продана огромным тиражом, софт отлажен, в России её уже знают и умеют обслуживать. LS9 отвечает техникой: рулевое по проводам с радиусом разворота 4,95 метра, четырёхколёсное управление до 24 градусов, батарея на 66 кВт·ч с 402 километрами электрического хода и лидар на 520 линий с чипом NVIDIA Drive Thor. Коротко: нужен проверенный вариант с понятным сервисом — L9; нужен максимум техники и лучший в классе разворот — LS9.

Под заказ из Китая — 30 дней от договора до выдачи в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, доставка в другой город тоже возможна. Бронь автомобиля — 50 000 ₽, и эта сумма входит в стоимость машины, а не добавляется сверху. Дальше оплата по этапам, каждый закрывается документами и фотоотчётом с площадки. По кредиту работаем с банками-партнёрами, по лизингу — для юридических лиц и ИП. Заявку можно подать до подписания договора поставки, чтобы заранее понимать платёж.

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов, включая тяговую батарею и электронику, фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.