
Lynk & Co 03 / Линк энд Ко 03 — цена и комплектации
- 181–350л.с. — от базы до Racing
- 2730 ммколёсная база
- 15,4″экран с LYNK Flyme Auto
- 4,5 лрасход гибрида EM-F по WLTC
- от 2,91 млн ₽цена у нас
* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.
- CMAплатформа Geely и Volvo
- 272 л.с.мотор 2.0 T5 EVO
- 545 Н·мсуммарный момент гибрида EM-F
- 25,6″AR-HUD на лобовом стекле
- 7,2 сразгон гибрида до сотни
- 8ATавтомат Aisin у 2.0T
- 121 800 ¥старт прайса в Китае

Дизайн Lynk & Co 03: седан с гоночной родословной
Третье поколение получило принципиально другой передок. Решётки в привычном понимании нет — вместо неё гладкая панель с фактурой и тонкая световая линия, под которой прячутся раздельные секции фар.
Логотип подсвечивается, воздухозаборники в бампере стали шире и функциональнее: часть из них реально работает на охлаждение тормозов. Профиль остался узнаваемым — длинный капот, короткие свесы, купеобразная линия крыши и подоконник, который поднимается к корме.

Пропорции 03: ширина 1843 мм и высота 1448 мм
Кузов — 1843 мм в ширину и всего 1448–1460 мм в высоту при колёсной базе 2730 мм. Пропорции для компактного седана нехарактерные: машина низкая и широкая, зрительно она ближе к спортивному купе, чем к семейному C-классу. Дорожный просвет соответствующий — 117 мм, и это первое, о чём стоит подумать, если во дворе высокие бордюры или дача заканчивается грунтовкой.
Заряженные версии выделяются всерьёз, а не наклейками. У 03+ другие бамперы с увеличенными воздуховодами, тормоза Brembo с окрашенными суппортами, шины на 18 и 19 дюймов с низким профилем, задний диффузор и опциональное антикрыло из карбона. Палитра тоже своя: помимо белого, чёрного и серебра есть фирменные матовый серый, дюнное золото и фиолетовый — цвета, которые в этом классе больше никто не предлагает.

Салон Линк энд Ко 03: три экрана и Flyme Auto
Главное изменение третьего поколения — интерьер. Раньше 03 внутри был симпатичным, но обычным; теперь это связка из трёх экранов: плавающий центральный дисплей 15,4 дюйма, полностью цифровая приборная панель 12,3 дюйма и проекция AR-HUD с диагональю 25,6 дюйма, которая рисует стрелки навигации прямо на изображении дороги. Раньше такой HUD доставался только версии 03+, теперь он идёт и на обычные 2.0T.
Мультимедиа работает на оболочке LYNK Flyme Auto, разработанной вместе с Meizu. Практическая польза — скорость: интерфейс не задумывается, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto подключаются без танцев, а голосовой помощник понимает связанные команды.

Физические клавиши, климат и опции салона 03
Из физического остались шайба громкости, клавиши обогрева стекол и кнопки на руле; климат ушёл в экран, но вынесен на нижнюю строку и доступен всегда.
Посадка низкая и глубокая, кресла с развитой боковой поддержкой и алькантарой в старших версиях, руль приплюснут снизу. Второй ряд — типичный компактный седан: база 2730 мм даёт нормальное место для коленей, но купеобразная крыша забирает пространство над головой у пассажиров ростом за 185 см. Багажник — около 450 литров с полноценным проёмом и складными спинками. Оснащение в старших комплектациях включает панорамную крышу, подогрев и вентиляцию передних кресел, беспроводную зарядку и аудиосистему с усилителем.

Моторы Lynk & Co 03: 1.5TD, 2.0TD и гибрид EM-F
База — полуторалитровый турбомотор на 181 л.с. с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Для машины массой около 1,5 тонны этого достаточно: разгон до сотни укладывается примерно в 8,5 секунды, расход в смешанном цикле держится в районе 6 литров. Это самый разумный вариант, если 03 покупается как быстрый и красивый, но всё же повседневный седан.
Средняя ступень и самая интересная — 2.0 T5 EVO на 272 л.с. и 400 Н·м с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Это агрегат из семейства Drive-E, разработанного совместно с Volvo, и он даёт ту самую «европейскую» манеру: ровная тяга с двух тысяч оборотов, отсутствие рывков при переключениях, уверенный обгон на трассе без переключения в спорт-режим. Именно эта версия теперь получает AR-HUD и полный набор оснащения.

Гибрид EM-F с коробкой DHT
Гибрид EM-F стоит особняком. Полуторалитровый турбомотор работает с электромотором через трёхступенчатую коробку DHT: суммарно 180 кВт (245 л.с.) и 545 Н·м, разгон до сотни 7,2 секунды, максимальная скорость 195 км/ч. Ключевое — заряжать его от розетки не нужно вообще: это классический гибрид, который сам управляет батареей и просит только 92-й бензин.
Расход по циклу WLTC — 4,5 л на сотню; владельцы в реальной эксплуатации показывают 5,2–6,3 л. Для России это, пожалуй, самая практичная версия 03: нет зависимости от зарядной инфраструктуры и нет зимнего провала запаса хода, свойственного электромобилям.

Шасси, управляемость и ассистенты 03
Платформа CMA — модульная архитектура, которую Geely и Volvo проектировали вместе в шведском центре разработки. Спереди стойки McPherson, сзади многорычажная подвеска, кузов с высокой долей высокопрочных сталей. Настройки у 03 заметно жёстче, чем у родственного Geely Preface: меньше кренов, острее реакция на руль, но и мелкие неровности передаются в салон честнее. Это осознанный компромисс, а не недоработка.
На заряженных версиях к этому добавляются другие пружины и амортизаторы, увеличенные тормозные механизмы Brembo и более прямое рулевое управление.

Полный привод 03+ на мокром асфальте
У 03+ с полным приводом момент распределяется между осями муфтой, и на мокром асфальте это чувствуется сразу: машина трогается без пробуксовки и не «выталкивает» наружу на выходе из поворота. Гоночный опыт WTCR тут не только маркетинг — часть решений по кинематике и охлаждению пришла оттуда.
Ассистенты — полноценный уровень L2: адаптивный круиз-контроль с функцией следования в пробке, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом, распознавание знаков и камеры кругового обзора. AR-HUD дублирует предупреждения прямо в поле зрения. При поставке через нас мультимедиа русифицируется, ассистенты работают без привязки к китайским сервисам.

03+ и TCR: чем отличаются заряженные версии
03+ — это отдельная ветка семейства, а не просто топовая комплектация. Версия версия «Перформанс» несёт двухлитровый T6 на 309 л.с., полный привод, тормоза Brembo и подвеску с другими настройками; в китайском прайсе она стоит 238 800 ¥юаней.
Разгон до сотни — в районе пяти с половиной секунд, и это уже территория, где 03+ спорит не с одноклассниками, а с горячими хэтчбеками европейских марок.

03 TCR: T6 EVO с двойным наддувом
Racing-версия идёт дальше: двухлитровый T6 EVO с двойным наддувом — механический нагнетатель работает на низах, турбина подхватывает сверху. Отдача — 350 л.с., прайс в Китае 288 800 ¥. Схема с двумя нагнетателями в серийном компактном седане сегодня практически не встречается, и именно она даёт характерную ровную полку момента без турбоямы.
Вершина линейки — 03+ TCR за 420 300 ¥юаней. Это омологационная версия под гоночный класс TCR: облегчённый салон, каркас, аэродинамика и настройки, рассчитанные на трек, а не на дорогу. Покупать её как повседневную машину смысла нет, но она объясняет, почему обычный 03 едет так, как едет: платформа изначально разрабатывалась с оглядкой на гоночную омологацию.

Кому подойдёт Lynk & Co 03
Первый сценарий — тот, кто хочет драйва, но не готов к неудобствам настоящего спорткара. 03 в версии 2.0T едет быстро и цепко, при этом остаётся четырёхдверным седаном с багажником, нормальной шумоизоляцией и климатом на два зоны. Ежедневная эксплуатация не превращается в подвиг, а на пустой трассе машина отрабатывает полностью.
Второй сценарий — гибрид EM-F для тех, кто много ездит по городу и считает деньги. Четыре с половиной литра по WLTC и пять с небольшим в реальности — это уровень расхода малолитражки при динамике, которой малолитражки не дают.

03 без зарядок и зимней просадки
Плюс никакой зависимости от зарядок и никакой зимней просадки, характерной для электромобилей. Для Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга с их пробками и зимой это разумный выбор.
Кому 03 не подойдёт: тем, у кого плохие дороги и высокие бордюры — клиренс 117 мм не оставляет запаса. Тем, кто регулярно возит взрослых пассажиров на заднем ряду в дальние поездки: крыша купеобразная, места над головой немного. И тем, кому нужен универсал или кроссовер под багаж, — здесь честнее смотреть Lynk & Co 05 или 01 из нашего каталога, они на той же платформе, но с другим кузовом и посадкой.

Lynk & Co 03 против одноклассников
Прямой родственник — Geely Preface из нашего каталога: та же платформа CMA, тот же 2.0T семейства Drive-E, схожие габариты и заметно более низкая цена. Preface мягче, тише и практичнее по заднему ряду, 03 — острее по шасси, богаче по электронике третьего поколения (AR-HUD, экран 15,4 дюйма, Flyme Auto) и однозначно ярче внешне. Если седан покупается «для семьи» — Preface логичнее; если «для себя» — переплата за 03 отбивается первыми же километрами по загородной дороге.
Changan UNI-V из каталога — ближайший конкурент по духу: тоже фастбэк с претензией на спорт, тоже 2.0T, тоже про дизайн. UNI-V эффектнее снаружи и дешевле, но по шасси и настройкам он остаётся обычным переднеприводным седаном.

03 против Changan UNI-V
У 03 есть версия с полным приводом и мотором на 309 л.с., которой у UNI-V нет в принципе, и разница в управляемости видна не по цифрам, а по поведению на дуге.
MG 7 и Chery Arrizo 8 из каталога закрывают ту же ценовую нишу с уклоном в комфорт и оснащение. Они просторнее сзади и мягче, но ни один из них не предлагает ни гибрида уровня EM-F с расходом 4,5 л, ни заряженной версии с двойным наддувом. Честный вывод: если приоритет — простор и мягкость, берите MG 7; если важна связка «динамика плюс экономичность» — 03 в версии EM-F или 2.0T остаётся самым интересным предложением в компактном классе на 2026 год.
Версии и прайс
Комплектации и цены
- Во всех версиях
- платформа CMA от Geely и Volvo
- экран 15,4″ с оболочкой LYNK Flyme Auto
- цифровая приборная панель 12,3″
- ассистенты L2 и камеры кругового обзора
- светодиодная оптика со сквозной световой линией
- бесключевой доступ и запуск
- многорычажная задняя подвеска
1.5TD DCT Halo «Базовая»
база третьего поколения: 181 л.с., робот 7DCT, экран 15,4″ с Flyme Auto, цифровая приборка 12,3″
- 1.5TDДвигатель
- 181 л.с.Мощность
- 290 Н·мКрутящий момент
- 7DCTКоробка передач
- переднийПривод
- ≈8,5 сРазгон 0–100 км/ч
1.5TD DCT Ultra «Комфорт»
подогрев и электропривод передних кресел, круговой обзор, расширенный пакет ассистентов L2
- 1.5TDДвигатель
- 181 л.с.Мощность
- 290 Н·мКрутящий момент
- 7DCTКоробка передач
- переднийПривод
- ≈8,5 сРазгон 0–100 км/ч
2.0TD 8AT Ultra «Комфорт+»
мотор Drive-E T5 EVO на 272 л.с. и автомат Aisin, AR-HUD 25,6″, панорамная крыша
- 2.0 T5 EVOДвигатель
- 272 л.с.Мощность
- 400 Н·мКрутящий момент
- 8AT AisinКоробка передач
- переднийПривод
- ≈6,5 сРазгон 0–100 км/ч
EM-F (гибрид) «Люкс»
гибрид без внешней зарядки: 245 л.с., 545 Н·м и 4,5 л на сотню по WLTC, разгон 7,2 с
- 1.5T гибридДвигатель
- 245 л.с.Мощность
- 545 Н·мКрутящий момент
- 3-ступ. DHTКоробка передач
- переднийПривод
- 7,2 сРазгон 0–100 км/ч
03+ 2.0 T6 «Премиум»
заряженная версия: 309 л.с., полный привод, тормоза Brembo, подвеска и рулевое под трек
- 2.0 T6Двигатель
- 309 л.с.Мощность
- 400 Н·мКрутящий момент
- 8AT AisinКоробка передач
- полныйПривод
- ≈5,5 сРазгон 0–100 км/ч
03+ Racing «Флагман»
двойной наддув T6 EVO: механический нагнетатель плюс турбина, 350 л.с., аэродинамический пакет
- 2.0 T6 EVOДвигатель
- 350 л.с.Мощность
- 450 Н·мКрутящий момент
- 8AT AisinКоробка передач
- полныйПривод
- ≈5,0 сРазгон 0–100 км/ч
Сравнение версий
| Параметр | 1.5TD DCT Halo «Базовая» | 1.5TD DCT Ultra «Комфорт» | 2.0TD 8AT Ultra «Комфорт+»популярный выбор | EM-F (гибрид) «Люкс» | 03+ 2.0 T6 «Премиум» | 03+ Racing «Флагман» |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.5TD | 1.5TD | 2.0 T5 EVO | 1.5T гибрид | 2.0 T6 | 2.0 T6 EVO |
| Мощность | 181 л.с. | 181 л.с. | 272 л.с. | 245 л.с. | 309 л.с. | 350 л.с. |
| Крутящий момент | 290 Н·м | 290 Н·м | 400 Н·м | 545 Н·м | 400 Н·м | 450 Н·м |
| Коробка передач | 7DCT | 7DCT | 8AT Aisin | 3-ступ. DHT | 8AT Aisin | 8AT Aisin |
| Привод | передний | передний | передний | передний | полный | полный |
| Разгон 0–100 км/ч | ≈8,5 с | ≈8,5 с | ≈6,5 с | 7,2 с | ≈5,5 с | ≈5,0 с |
| Расход в смешанном цикле | ≈6,2 л | ≈6,2 л | ≈7,5 л | 4,5 л (WLTC) | ≈8,0 л | ≈8,5 л |
| AR-HUD 25,6″ | — | опция | есть | есть | есть | есть |
| Тормоза Brembo | — | — | — | — | есть | есть |
| Цена в Китае | 121 800 ¥ | 138 800 ¥ | 156 800 ¥ | 169 800 ¥ | 238 800 ¥ | 288 800 ¥ |
| Цена под ключ | 2 910 000 ₽* | 3 110 000 ₽* | 3 400 000 ₽* | 3 520 000 ₽* | 4 370 000 ₽* | 4 980 000 ₽* |
* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.
Технические данные
Характеристики
Двигатели и трансмиссия
Ещё 10 параметровСвернуть
Расход и топливо
Кузов, шасси и габариты
Ещё 12 параметровСвернуть
Мультимедиа и ассистенты
Ещё 1 параметрСвернуть
Блог
Из блога импортёра

Лучшие китайские электромобили 2026 года: что везти в Россию и почему
12 китайских электромобилей, которые стоит везти в Россию в 2026 году: по классам, с ценами под ключ, запасом хода зимой, типом батареи, скоростью зарядки и утильсбором.
18 сентября 2026 г.
Сколько заряжается электромобиль: от 7 минут до 30 часов и от чего это зависит
Время зарядки электромобиля от розетки, станции 7–11 кВт и быстрой DC: формула, таблица для батарей 40–100 кВт·ч, цифры по Zeekr, BYD, Xiaomi, Tesla и что меняется на морозе.
18 сентября 2026 г.
Растаможка авто из Китая в 2026 году: из чего складывается сумма и как посчитать самому
Сколько стоит растаможить авто из Китая в 2026 году: ставки пошлины для физлиц, схема для электромобилей, утильсбор по мощности, СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и три расчёта.
17 сентября 2026 г.Доверие
Видео-отзывы
Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.
Каталог
Другие модели Lynk & Co
Lynk & Co 09
Lynk & Co 06
Lynk & Co 08
Lynk & Co 03: цена и сроки — за 15 минут
Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.
+7 (910) 888-44-44Вопросы
Частые вопросы
Сколько стоит Lynk & Co 03 в России?
У нас — от 2 910 000 ₽ за базовую версию 1.5TD третьего поколения и 3 400 000 ₽ за ходовой вариант 2.0TD Ultra с мотором 272 л.с., автоматом Aisin и AR-HUD. Гибрид EM-F — 3 520 000 ₽, заряженный 03+ на 309 л.с. с полным приводом — 4 370 000 ₽, Racing с двойным наддувом — 4 980 000 ₽. Официальной дилерской сети Lynk & Co в России нет: машина в любом случае приходит из Китая, а другие поставщики просят за базовую версию около 3 060 000 ₽. Точный расчёт по курсу на день обращения присылаем в тот же день, цена фиксируется в договоре.
Сколько стоит Lynk & Co 03 в Китае?
Семейство 2026 модельного года стоит от 121 800 ¥до 420 300 ¥юаней за семь конфигураций. Обычный 03 третьего поколения начинается с 121 800 ¥ (по лимитированной программе прав китайские дилеры опускают старт до 103 800 ¥), гибрид EM-F стоит 15,78 и 169 800 ¥, 03+ версия «Перформанс» — 238 800 ¥, 03+ Racing — 288 800 ¥, а омологационный трековый 03+ TCR — 420 300 ¥. Скидки на внутреннем рынке в экспортную цену напрямую не переносятся.
Чем отличаются версии Lynk & Co 03 между собой?
Первая развилка — мотор. 1.5TD на 181 л.с. с роботом 7DCT — разумная база для города. 2.0 T5 EVO на 272 л.с. с автоматом Aisin — та самая версия «для себя»: именно она получает AR-HUD 25,6 дюйма и полный набор комфорта. Гибрид EM-F — про экономию: 245 л.с. и 4,5 л на сотню. Вторая развилка — 03+: версия «Перформанс» несёт мотор T6 на 309 л.с. и полный привод, Racing — двойной наддув и 350 л.с., TCR — трековую омологацию. По оснащению разница в основном в проекции, панорамной крыше, вентиляции кресел и тормозах Brembo.
Как работает гибрид EM-F и нужно ли его заряжать?
Заряжать от розетки не нужно — это классический гибрид, а не подключаемый. Полуторалитровый турбомотор соединён с электромотором через трёхступенчатую коробку DHT: на малых скоростях машина едет на электротяге, на трассе подключается бензиновый двигатель, батарея заряжается сама от рекуперации и от мотора. Суммарно система выдаёт 180 кВт (245 л.с.) и 545 Н·м, разгон до сотни — 7,2 секунды, максимальная скорость 195 км/ч. Расход по циклу WLTC — 4,5 л на сотню, и заправлять достаточно 92-й бензин.
Какой реальный расход у 03 и как он ведёт себя зимой?
Паспортные цифры: около 6,2 л у 1.5TD, около 7,5 л у 2.0T и 4,5 л по WLTC у гибрида EM-F. В реальной эксплуатации владельцы гибрида показывают 5,2–6,3 л, турбоверсии в городе просят 9–10 л, на трассе укладываются в 7–8. Зимой машина оснащена нормально: подогрев передних кресел и руля, подогрев форсунок и зеркал, в старших версиях подогрев заднего ряда. Главный зимний нюанс — не мотор, а клиренс 117 мм: в снежной колее и на неубранных дворовых проездах седан с такой посадкой требует аккуратности. Гибрид EM-F зимой предпочтительнее электромобиля: батарея маленькая и запас хода от неё не зависит.
Что выбрать: Lynk & Co 03 или Geely Preface?
Обе машины на платформе CMA и с моторами семейства Drive-E, но характеры разные. Preface мягче, тише, просторнее сзади и дешевле — это семейный седан с хорошим запасом комфорта. 03 жёстче настроен, острее в поворотах, получил в третьем поколении экран 15,4 дюйма, AR-HUD 25,6 дюйма и оболочку Flyme Auto, а в версии 03+ ещё и полный привод с мотором на 309 л.с., которого у Preface нет. Если седан берётся под семью и дальние поездки — Preface. Если хочется драйва и техники поновее — 03.
Сколько ждать Lynk & Co 03 и где его забирать?
Срок поставки — 30 дней с момента подтверждения заказа. Выдача проходит в наших салонах в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, при необходимости организуем доставку в другой город России. На всех этапах присылаем фото и статусы по конкретной машине: вы видите свой автомобиль, его VIN, комплектацию и цвет, а не абстрактную «партию».
Можно ли взять 03 в кредит и как забронировать машину?
Бронь конкретного автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость. Дальше оплата идёт по этапам, зафиксированным в договоре. Кредит оформляем через партнёрские банки, которые работают с автомобилями параллельного импорта; заявку можно подать заранее и зафиксировать ставку ещё до прихода машины. Для юридических лиц доступен лизинг. Цена в договоре фиксируется и задним числом не пересчитывается.
Что с гарантией на Линк энд Ко 03?
Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.



