БензинСедан

Lynk & Co 03 / Линк энд Ко 03цена и комплектации

  • 181–350л.с. — от базы до Racing
  • 2730 ммколёсная база
  • 15,4″экран с LYNK Flyme Auto
  • 4,5 лрасход гибрида EM-F по WLTC
  • от 2,91 млн ₽цена у нас
Комплектация:1.5TD DCT Halo «Базовая»181 л.с. · 7DCT · передний
Цвет кузова:Полярный белый
Цена под ключ
2 910 000 ₽*

* Ориентировочная цена, прайс проверен 07.09.2026. Не является публичной офертой; итог зависит от курса, комплектации, логистики и обязательных платежей.

+7 (910) 888-44-44
  • CMAплатформа Geely и Volvo
  • 272 л.с.мотор 2.0 T5 EVO
  • 545 Н·мсуммарный момент гибрида EM-F
  • 25,6″AR-HUD на лобовом стекле
  • 7,2 сразгон гибрида до сотни
  • 8ATавтомат Aisin у 2.0T
  • 121 800 ¥старт прайса в Китае
Серый Lynk & Co 03 в профиль

Дизайн Lynk & Co 03: седан с гоночной родословной

Третье поколение получило принципиально другой передок. Решётки в привычном понимании нет — вместо неё гладкая панель с фактурой и тонкая световая линия, под которой прячутся раздельные секции фар.

Логотип подсвечивается, воздухозаборники в бампере стали шире и функциональнее: часть из них реально работает на охлаждение тормозов. Профиль остался узнаваемым — длинный капот, короткие свесы, купеобразная линия крыши и подоконник, который поднимается к корме.

Серый Lynk & Co 03 сзади

Пропорции 03: ширина 1843 мм и высота 1448 мм

Кузов — 1843 мм в ширину и всего 1448–1460 мм в высоту при колёсной базе 2730 мм. Пропорции для компактного седана нехарактерные: машина низкая и широкая, зрительно она ближе к спортивному купе, чем к семейному C-классу. Дорожный просвет соответствующий — 117 мм, и это первое, о чём стоит подумать, если во дворе высокие бордюры или дача заканчивается грунтовкой.

Заряженные версии выделяются всерьёз, а не наклейками. У 03+ другие бамперы с увеличенными воздуховодами, тормоза Brembo с окрашенными суппортами, шины на 18 и 19 дюймов с низким профилем, задний диффузор и опциональное антикрыло из карбона. Палитра тоже своя: помимо белого, чёрного и серебра есть фирменные матовый серый, дюнное золото и фиолетовый — цвета, которые в этом классе больше никто не предлагает.

Передняя часть салона Lynk & Co 03

Салон Линк энд Ко 03: три экрана и Flyme Auto

Главное изменение третьего поколения — интерьер. Раньше 03 внутри был симпатичным, но обычным; теперь это связка из трёх экранов: плавающий центральный дисплей 15,4 дюйма, полностью цифровая приборная панель 12,3 дюйма и проекция AR-HUD с диагональю 25,6 дюйма, которая рисует стрелки навигации прямо на изображении дороги. Раньше такой HUD доставался только версии 03+, теперь он идёт и на обычные 2.0T.

Мультимедиа работает на оболочке LYNK Flyme Auto, разработанной вместе с Meizu. Практическая польза — скорость: интерфейс не задумывается, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto подключаются без танцев, а голосовой помощник понимает связанные команды.

Серый Lynk & Co 03 спереди

Физические клавиши, климат и опции салона 03

Из физического остались шайба громкости, клавиши обогрева стекол и кнопки на руле; климат ушёл в экран, но вынесен на нижнюю строку и доступен всегда.

Посадка низкая и глубокая, кресла с развитой боковой поддержкой и алькантарой в старших версиях, руль приплюснут снизу. Второй ряд — типичный компактный седан: база 2730 мм даёт нормальное место для коленей, но купеобразная крыша забирает пространство над головой у пассажиров ростом за 185 см. Багажник — около 450 литров с полноценным проёмом и складными спинками. Оснащение в старших комплектациях включает панорамную крышу, подогрев и вентиляцию передних кресел, беспроводную зарядку и аудиосистему с усилителем.

Чёрный Lynk & Co 03 в профиль

Моторы Lynk & Co 03: 1.5TD, 2.0TD и гибрид EM-F

База — полуторалитровый турбомотор на 181 л.с. с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Для машины массой около 1,5 тонны этого достаточно: разгон до сотни укладывается примерно в 8,5 секунды, расход в смешанном цикле держится в районе 6 литров. Это самый разумный вариант, если 03 покупается как быстрый и красивый, но всё же повседневный седан.

Средняя ступень и самая интересная — 2.0 T5 EVO на 272 л.с. и 400 Н·м с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Это агрегат из семейства Drive-E, разработанного совместно с Volvo, и он даёт ту самую «европейскую» манеру: ровная тяга с двух тысяч оборотов, отсутствие рывков при переключениях, уверенный обгон на трассе без переключения в спорт-режим. Именно эта версия теперь получает AR-HUD и полный набор оснащения.

Белый Lynk & Co 03 в профиль

Гибрид EM-F с коробкой DHT

Гибрид EM-F стоит особняком. Полуторалитровый турбомотор работает с электромотором через трёхступенчатую коробку DHT: суммарно 180 кВт (245 л.с.) и 545 Н·м, разгон до сотни 7,2 секунды, максимальная скорость 195 км/ч. Ключевое — заряжать его от розетки не нужно вообще: это классический гибрид, который сам управляет батареей и просит только 92-й бензин.

Расход по циклу WLTC — 4,5 л на сотню; владельцы в реальной эксплуатации показывают 5,2–6,3 л. Для России это, пожалуй, самая практичная версия 03: нет зависимости от зарядной инфраструктуры и нет зимнего провала запаса хода, свойственного электромобилям.

Серый Lynk & Co 03 на белом фоне

Шасси, управляемость и ассистенты 03

Платформа CMA — модульная архитектура, которую Geely и Volvo проектировали вместе в шведском центре разработки. Спереди стойки McPherson, сзади многорычажная подвеска, кузов с высокой долей высокопрочных сталей. Настройки у 03 заметно жёстче, чем у родственного Geely Preface: меньше кренов, острее реакция на руль, но и мелкие неровности передаются в салон честнее. Это осознанный компромисс, а не недоработка.

На заряженных версиях к этому добавляются другие пружины и амортизаторы, увеличенные тормозные механизмы Brembo и более прямое рулевое управление.

Серый Lynk & Co 03 на пустой гоночной трассе в золотой час

Полный привод 03+ на мокром асфальте

У 03+ с полным приводом момент распределяется между осями муфтой, и на мокром асфальте это чувствуется сразу: машина трогается без пробуксовки и не «выталкивает» наружу на выходе из поворота. Гоночный опыт WTCR тут не только маркетинг — часть решений по кинематике и охлаждению пришла оттуда.

Ассистенты — полноценный уровень L2: адаптивный круиз-контроль с функцией следования в пробке, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом, распознавание знаков и камеры кругового обзора. AR-HUD дублирует предупреждения прямо в поле зрения. При поставке через нас мультимедиа русифицируется, ассистенты работают без привязки к китайским сервисам.

Серый Lynk & Co 03 в тёмной студии

03+ и TCR: чем отличаются заряженные версии

03+ — это отдельная ветка семейства, а не просто топовая комплектация. Версия версия «Перформанс» несёт двухлитровый T6 на 309 л.с., полный привод, тормоза Brembo и подвеску с другими настройками; в китайском прайсе она стоит 238 800 ¥юаней.

Разгон до сотни — в районе пяти с половиной секунд, и это уже территория, где 03+ спорит не с одноклассниками, а с горячими хэтчбеками европейских марок.

Серый Lynk & Co 03 у современного жилого квартала

03 TCR: T6 EVO с двойным наддувом

Racing-версия идёт дальше: двухлитровый T6 EVO с двойным наддувом — механический нагнетатель работает на низах, турбина подхватывает сверху. Отдача — 350 л.с., прайс в Китае 288 800 ¥. Схема с двумя нагнетателями в серийном компактном седане сегодня практически не встречается, и именно она даёт характерную ровную полку момента без турбоямы.

Вершина линейки — 03+ TCR за 420 300 ¥юаней. Это омологационная версия под гоночный класс TCR: облегчённый салон, каркас, аэродинамика и настройки, рассчитанные на трек, а не на дорогу. Покупать её как повседневную машину смысла нет, но она объясняет, почему обычный 03 едет так, как едет: платформа изначально разрабатывалась с оглядкой на гоночную омологацию.

Серый Lynk & Co 03 в повороте на мокрой горной дороге

Кому подойдёт Lynk & Co 03

Первый сценарий — тот, кто хочет драйва, но не готов к неудобствам настоящего спорткара. 03 в версии 2.0T едет быстро и цепко, при этом остаётся четырёхдверным седаном с багажником, нормальной шумоизоляцией и климатом на два зоны. Ежедневная эксплуатация не превращается в подвиг, а на пустой трассе машина отрабатывает полностью.

Второй сценарий — гибрид EM-F для тех, кто много ездит по городу и считает деньги. Четыре с половиной литра по WLTC и пять с небольшим в реальности — это уровень расхода малолитражки при динамике, которой малолитражки не дают.

Серый Lynk & Co 03 на заснеженной загородной дороге

03 без зарядок и зимней просадки

Плюс никакой зависимости от зарядок и никакой зимней просадки, характерной для электромобилей. Для Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга с их пробками и зимой это разумный выбор.

Кому 03 не подойдёт: тем, у кого плохие дороги и высокие бордюры — клиренс 117 мм не оставляет запаса. Тем, кто регулярно возит взрослых пассажиров на заднем ряду в дальние поездки: крыша купеобразная, места над головой немного. И тем, кому нужен универсал или кроссовер под багаж, — здесь честнее смотреть Lynk & Co 05 или 01 из нашего каталога, они на той же платформе, но с другим кузовом и посадкой.

Серый Lynk & Co 03 на прибрежной дороге в синий час

Lynk & Co 03 против одноклассников

Прямой родственник — Geely Preface из нашего каталога: та же платформа CMA, тот же 2.0T семейства Drive-E, схожие габариты и заметно более низкая цена. Preface мягче, тише и практичнее по заднему ряду, 03 — острее по шасси, богаче по электронике третьего поколения (AR-HUD, экран 15,4 дюйма, Flyme Auto) и однозначно ярче внешне. Если седан покупается «для семьи» — Preface логичнее; если «для себя» — переплата за 03 отбивается первыми же километрами по загородной дороге.

Changan UNI-V из каталога — ближайший конкурент по духу: тоже фастбэк с претензией на спорт, тоже 2.0T, тоже про дизайн. UNI-V эффектнее снаружи и дешевле, но по шасси и настройкам он остаётся обычным переднеприводным седаном.

Lynk & Co 03 на солнечной улице, вид спереди в три четверти

03 против Changan UNI-V

У 03 есть версия с полным приводом и мотором на 309 л.с., которой у UNI-V нет в принципе, и разница в управляемости видна не по цифрам, а по поведению на дуге.

MG 7 и Chery Arrizo 8 из каталога закрывают ту же ценовую нишу с уклоном в комфорт и оснащение. Они просторнее сзади и мягче, но ни один из них не предлагает ни гибрида уровня EM-F с расходом 4,5 л, ни заряженной версии с двойным наддувом. Честный вывод: если приоритет — простор и мягкость, берите MG 7; если важна связка «динамика плюс экономичность» — 03 в версии EM-F или 2.0T остаётся самым интересным предложением в компактном классе на 2026 год.

Комплектации и цены

  • Во всех версиях
  • платформа CMA от Geely и Volvo
  • экран 15,4″ с оболочкой LYNK Flyme Auto
  • цифровая приборная панель 12,3″
  • ассистенты L2 и камеры кругового обзора
  • светодиодная оптика со сквозной световой линией
  • бесключевой доступ и запуск
  • многорычажная задняя подвеска

1.5TD DCT Halo «Базовая»

база третьего поколения: 181 л.с., робот 7DCT, экран 15,4″ с Flyme Auto, цифровая приборка 12,3″

  • 1.5TDДвигатель
  • 181 л.с.Мощность
  • 290 Н·мКрутящий момент
  • 7DCTКоробка передач
  • переднийПривод
  • ≈8,5 сРазгон 0–100 км/ч
2 910 000 ₽*

1.5TD DCT Ultra «Комфорт»

подогрев и электропривод передних кресел, круговой обзор, расширенный пакет ассистентов L2

  • 1.5TDДвигатель
  • 181 л.с.Мощность
  • 290 Н·мКрутящий момент
  • 7DCTКоробка передач
  • переднийПривод
  • ≈8,5 сРазгон 0–100 км/ч
3 110 000 ₽*

2.0TD 8AT Ultra «Комфорт+»

мотор Drive-E T5 EVO на 272 л.с. и автомат Aisin, AR-HUD 25,6″, панорамная крыша

  • 2.0 T5 EVOДвигатель
  • 272 л.с.Мощность
  • 400 Н·мКрутящий момент
  • 8AT AisinКоробка передач
  • переднийПривод
  • ≈6,5 сРазгон 0–100 км/ч
3 400 000 ₽*

EM-F (гибрид) «Люкс»

гибрид без внешней зарядки: 245 л.с., 545 Н·м и 4,5 л на сотню по WLTC, разгон 7,2 с

  • 1.5T гибридДвигатель
  • 245 л.с.Мощность
  • 545 Н·мКрутящий момент
  • 3-ступ. DHTКоробка передач
  • переднийПривод
  • 7,2 сРазгон 0–100 км/ч
3 520 000 ₽*

03+ 2.0 T6 «Премиум»

заряженная версия: 309 л.с., полный привод, тормоза Brembo, подвеска и рулевое под трек

  • 2.0 T6Двигатель
  • 309 л.с.Мощность
  • 400 Н·мКрутящий момент
  • 8AT AisinКоробка передач
  • полныйПривод
  • ≈5,5 сРазгон 0–100 км/ч
4 370 000 ₽*

03+ Racing «Флагман»

двойной наддув T6 EVO: механический нагнетатель плюс турбина, 350 л.с., аэродинамический пакет

  • 2.0 T6 EVOДвигатель
  • 350 л.с.Мощность
  • 450 Н·мКрутящий момент
  • 8AT AisinКоробка передач
  • полныйПривод
  • ≈5,0 сРазгон 0–100 км/ч
4 980 000 ₽*

Допоборудование и услуги с ценами

Комфорт и удобство4 позиции · от 15 000 ₽
  • Русификация мультимедиа и приборной панелименю, приборы, голосовой помощник, радио под диапазон РФ, карты и приложения, SIM-карта+85 000 ₽
  • Фаркоп с установкойс проводкой под электрику прицепа+65 000 ₽
  • Тонировка задней полусферы+15 000 ₽
  • Дополнительная шумоизоляция арок+25 000 ₽
Защита и зима5 позиций · от 25 000 ₽
  • Комплект зимних шин на дискахподбор под штатный размер, шипы или фрикционные+99 000 ₽
  • Антикоррозийная обработка днища и арокперед первой зимой+59 000 ₽
  • Защита картера и агрегатовсталь или композит, с установкой+25 000 ₽
  • Предпусковой подогревательс управлением с телефона+95 000 ₽
  • Спутниковая противоугонная системас установкой и подключением к оператору+45 000 ₽

Цены на допы ориентировочные — точную сумму считаем под конкретную машину вместе с основным расчётом.

Подробнее о русификации

Сравнение версий

Параметр1.5TD DCT Halo «Базовая»1.5TD DCT Ultra «Комфорт»2.0TD 8AT Ultra «Комфорт+»популярный выборEM-F (гибрид) «Люкс»03+ 2.0 T6 «Премиум»03+ Racing «Флагман»
Двигатель1.5TD1.5TD2.0 T5 EVO1.5T гибрид2.0 T62.0 T6 EVO
Мощность181 л.с.181 л.с.272 л.с.245 л.с.309 л.с.350 л.с.
Крутящий момент290 Н·м290 Н·м400 Н·м545 Н·м400 Н·м450 Н·м
Коробка передач7DCT7DCT8AT Aisin3-ступ. DHT8AT Aisin8AT Aisin
Приводпереднийпереднийпереднийпереднийполныйполный
Разгон 0–100 км/ч≈8,5 с≈8,5 с≈6,5 с7,2 с≈5,5 с≈5,0 с
Расход в смешанном цикле≈6,2 л≈6,2 л≈7,5 л4,5 л (WLTC)≈8,0 л≈8,5 л
AR-HUD 25,6″опцияестьестьестьесть
Тормоза Bremboестьесть
Цена в Китае121 800 ¥138 800 ¥156 800 ¥169 800 ¥238 800 ¥288 800 ¥
Цена под ключ2 910 000 ₽*3 110 000 ₽*3 400 000 ₽*3 520 000 ₽*4 370 000 ₽*4 980 000 ₽*

* Цены примерные, прайс проверен 07.09.2026. Финальный расчёт фиксируется менеджером после выбора автомобиля и проверки курса, логистики и таможенных платежей.

Характеристики

Двигатели и трансмиссия

Базовый мотор1.5TD, 181 л.с., 290 Н·м, семиступенчатый робот 7DCT
Основной мотор2.0 T5 EVO (Drive-E), 272 л.с., 400 Н·м, автомат Aisin 8AT
Гибрид EM-F1.5T + электромотор, суммарно 180 кВт / 245 л.с. и 545 Н·м, трёхступенчатый DHT
Мотор 03+ версия «Перформанс»2.0 T6, 309 л.с., полный привод
Мотор 03+ Racing и TCR2.0TD T6 EVO с механическим и турбонаддувом, 350 л.с.
Приводпередний; полный — у 03+ версия «Перформанс» и старше
Ещё 10 параметровСвернуть
Разгон 0–100 км/чоколо 8,5 с (1.5TD), около 6,5 с (2.0T), 7,2 с (EM-F)
Максимальная скорость195 км/ч у гибрида EM-F
Коробка передачАКПП 8
Мощность двигателя265 л.с.
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя1 969 см³
Тип впускаПрямой впрыск топлива
Макс. крутящий момент380 Н·м
Объем топливного бака50 л
Модель двигателяJLH-4G20TDH

Расход и топливо

Расход гибрида EM-F4,5 л/100 км по WLTC; по отзывам владельцев — 5,2–6,3 л
Расход 1.5TDоколо 6,2 л/100 км в смешанном цикле
Расход 2.0Tоколо 7,5 л/100 км в смешанном цикле
Топливобензин АИ-92 для EM-F, АИ-95 для турбоверсий
Зарядка от розеткине требуется: EM-F — классический гибрид без внешней зарядки
Официальные продажи в РФмарка в России официально не представлена, дилерской сети нет

Кузов, шасси и габариты

ПлатформаCMA — совместная разработка Geely и Volvo
Длина × ширина × высота4700 × 1843 × 1460 мм (третье поколение)
Колёсная база2730 мм
Дорожный просвет117 мм
ПодвескаMcPherson спереди, многорычажная сзади
Тормозадисковые вентилируемые; Brembo на версиях 03+
Ещё 12 параметровСвернуть
Колёса17″ и 18″ на обычных версиях, 18″ и 19″ на 03+
Багажникоколо 450 л
Экологический классЕвро-6
Страна сборкиКитай
Задние тормозаДисковые
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Тип передней подвескиНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Тип задней подвескиНезависимая, многорычажная
Снаряженная масса1 645 кг
Количество мест5
Тип кузоваСедан
Число дверей4

Мультимедиа и ассистенты

Центральный экран15,4″, оболочка LYNK Flyme Auto
Приборная панель12,3″, полностью цифровая
ПроекцияAR-HUD 25,6″ с дополненной реальностью в навигации
АссистентыL2: адаптивный круиз с следованием в пробке, удержание в полосе, автоторможение, слепые зоны
Камерыкруговой обзор 360°
Комфортпанорамная крыша, подогрев и вентиляция передних кресел, беспроводная зарядка
Ещё 1 параметрСвернуть
Смартфонбеспроводные Apple CarPlay и Android Auto

Lynk & Co 03 в кредит или лизинг

Поможем оформить кредит у банка-партнёра.

  • Сбер
  • Т-Банк
  • Альфа-Банк
  • ВТБ
Рассчитать кредит →

Видео-отзывы

Все отзывы →

Больше отзывов и видео с выдач — в нашем Telegram-канале.

Другие модели Lynk & Co

Все модели Lynk & Co →
Гибрид · Кроссовер

Lynk & Co 900

В наличии
Lynk & Co 900
Цена под ключот 6 350 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Кроссовер
Мощность
721 л.с.
Запас хода
220 км
Гибрид · Кроссовер

Lynk & Co 09

Под заказ
Lynk & Co 09
Цена под ключот 4 690 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Кроссовер
Мощность
250 л.с.
Запас хода
190 км
Гибрид · Кроссовер

Lynk & Co 06

Под заказ
Lynk & Co 06
Цена под ключот 2 109 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Кроссовер
Мощность
181 л.с.
Запас хода
770 км
Гибрид · Кроссовер

Lynk & Co 08

Под заказ
Lynk & Co 08
Цена под ключот 5 250 000 ₽*
Тип
Гибрид
Кузов
Кроссовер
Мощность
163 л.с.
Запас хода
120 км

Lynk & Co 03: цена и сроки — за 15 минут

Оставьте телефон — рассчитаем комплектацию, актуальный курс, обязательные платежи и ориентировочный срок.

+7 (910) 888-44-44

Частые вопросы

Сколько стоит Lynk & Co 03 в России?

У нас — от 2 910 000 ₽ за базовую версию 1.5TD третьего поколения и 3 400 000 ₽ за ходовой вариант 2.0TD Ultra с мотором 272 л.с., автоматом Aisin и AR-HUD. Гибрид EM-F — 3 520 000 ₽, заряженный 03+ на 309 л.с. с полным приводом — 4 370 000 ₽, Racing с двойным наддувом — 4 980 000 ₽. Официальной дилерской сети Lynk & Co в России нет: машина в любом случае приходит из Китая, а другие поставщики просят за базовую версию около 3 060 000 ₽. Точный расчёт по курсу на день обращения присылаем в тот же день, цена фиксируется в договоре.

Сколько стоит Lynk & Co 03 в Китае?

Семейство 2026 модельного года стоит от 121 800 ¥до 420 300 ¥юаней за семь конфигураций. Обычный 03 третьего поколения начинается с 121 800 ¥ (по лимитированной программе прав китайские дилеры опускают старт до 103 800 ¥), гибрид EM-F стоит 15,78 и 169 800 ¥, 03+ версия «Перформанс» — 238 800 ¥, 03+ Racing — 288 800 ¥, а омологационный трековый 03+ TCR — 420 300 ¥. Скидки на внутреннем рынке в экспортную цену напрямую не переносятся.

Чем отличаются версии Lynk & Co 03 между собой?

Первая развилка — мотор. 1.5TD на 181 л.с. с роботом 7DCT — разумная база для города. 2.0 T5 EVO на 272 л.с. с автоматом Aisin — та самая версия «для себя»: именно она получает AR-HUD 25,6 дюйма и полный набор комфорта. Гибрид EM-F — про экономию: 245 л.с. и 4,5 л на сотню. Вторая развилка — 03+: версия «Перформанс» несёт мотор T6 на 309 л.с. и полный привод, Racing — двойной наддув и 350 л.с., TCR — трековую омологацию. По оснащению разница в основном в проекции, панорамной крыше, вентиляции кресел и тормозах Brembo.

Как работает гибрид EM-F и нужно ли его заряжать?

Заряжать от розетки не нужно — это классический гибрид, а не подключаемый. Полуторалитровый турбомотор соединён с электромотором через трёхступенчатую коробку DHT: на малых скоростях машина едет на электротяге, на трассе подключается бензиновый двигатель, батарея заряжается сама от рекуперации и от мотора. Суммарно система выдаёт 180 кВт (245 л.с.) и 545 Н·м, разгон до сотни — 7,2 секунды, максимальная скорость 195 км/ч. Расход по циклу WLTC — 4,5 л на сотню, и заправлять достаточно 92-й бензин.

Какой реальный расход у 03 и как он ведёт себя зимой?

Паспортные цифры: около 6,2 л у 1.5TD, около 7,5 л у 2.0T и 4,5 л по WLTC у гибрида EM-F. В реальной эксплуатации владельцы гибрида показывают 5,2–6,3 л, турбоверсии в городе просят 9–10 л, на трассе укладываются в 7–8. Зимой машина оснащена нормально: подогрев передних кресел и руля, подогрев форсунок и зеркал, в старших версиях подогрев заднего ряда. Главный зимний нюанс — не мотор, а клиренс 117 мм: в снежной колее и на неубранных дворовых проездах седан с такой посадкой требует аккуратности. Гибрид EM-F зимой предпочтительнее электромобиля: батарея маленькая и запас хода от неё не зависит.

Что выбрать: Lynk & Co 03 или Geely Preface?

Обе машины на платформе CMA и с моторами семейства Drive-E, но характеры разные. Preface мягче, тише, просторнее сзади и дешевле — это семейный седан с хорошим запасом комфорта. 03 жёстче настроен, острее в поворотах, получил в третьем поколении экран 15,4 дюйма, AR-HUD 25,6 дюйма и оболочку Flyme Auto, а в версии 03+ ещё и полный привод с мотором на 309 л.с., которого у Preface нет. Если седан берётся под семью и дальние поездки — Preface. Если хочется драйва и техники поновее — 03.

Сколько ждать Lynk & Co 03 и где его забирать?

Срок поставки — 30 дней с момента подтверждения заказа. Выдача проходит в наших салонах в Нижнем Новгороде или Санкт-Петербурге, при необходимости организуем доставку в другой город России. На всех этапах присылаем фото и статусы по конкретной машине: вы видите свой автомобиль, его VIN, комплектацию и цвет, а не абстрактную «партию».

Можно ли взять 03 в кредит и как забронировать машину?

Бронь конкретного автомобиля — 50 000 ₽, эта сумма входит в стоимость. Дальше оплата идёт по этапам, зафиксированным в договоре. Кредит оформляем через партнёрские банки, которые работают с автомобилями параллельного импорта; заявку можно подать заранее и зафиксировать ставку ещё до прихода машины. Для юридических лиц доступен лизинг. Цена в договоре фиксируется и задним числом не пересчитывается.

Что с гарантией на Линк энд Ко 03?

Заводская гарантия китайского дилера на параллельный импорт в России напрямую не действует — так у любого поставщика. Поэтому мы даём собственную гарантию салона по договору: срок, пробег и перечень узлов фиксируем письменно до подписания. Продлить её ещё на 12 месяцев можно из списка допоборудования на этой странице.

Расчёт под ключ

Модель

Оставьте телефон — посчитаем цену с доставкой, пошлиной и оформлением и перезвоним.