Lynk & Co 09 / Линк энд Ко 09 — цена и комплектации

У нас — от 4 690 000 ₽ за бензиновый MHEV на 250 л.с. и от 5 690 000 ₽ за семиместный подзаряжаемый гибрид EM-P; топовая версия с пневмоподвеской — 6 590 000 ₽. У других продавцов сопоставимый EM-P стоит около 6 373 000 ₽, то есть наша семиместная версия дешевле почти на 700 тысяч. Расчёт по актуальному курсу присылаем в день обращения и фиксируем в договоре.

Обновлённый бензиновый 09 MHEV — 238 800 – 248 800 юаней за версии Max и Ultra (на старте продаж действовали акционные 198 800 – 208 800). Подзаряжаемый гибрид 09 EM-P — от 307 800 юаней за семиместный Plus и примерно до 370 900 юаней за шестиместный Ultra с пневмоподвеской. Для ориентира: первая версия 09 в 2021 году стартовала с 265 900 юаней. Разница между MHEV и EM-P в прайсе — это батарея CATL на 40,1 кВт·ч, три электромотора и трёхрядные компоновки, которых у бензиновой версии больше нет.

MHEV — обычный бензиновый кроссовер: 2,0-литровый турбомотор на 250 л.с. с 48-вольтовой поддержкой, восьмиступенчатый автомат, полный привод. Его не нужно заряжать. EM-P — подзаряжаемый гибрид: тот же 2.0T плюс три электромотора, суммарно 555 л.с. и 844 Н·м, разгон 4,9 с, батарея 40,1 кВт·ч и 190 км хода на одном электричестве. EM-P заметно быстрее и дешевле в городе, MHEV — проще в обслуживании.

Зависит от версии. Обновлённый бензиновый MHEV 2026 модельного года выпускается только пятиместным — так Lynk & Co развела его с флагманским 900. Семь мест (2+3+2) и шесть мест (2+2+2) остались у подзаряжаемого гибрида EM-P. Если вам нужен третий ряд, заказывать нужно именно EM-P, и наличие конкретной компоновки менеджер подтверждает до брони.

Да, 09 построен на платформе SPA — той же, что лежит в основе Volvo XC90 и S90, а 2,0-литровый турбомотор относится к семейству Drive-E совместной разработки. Отсюда и посадка, и характер подвески, и уровень шумоизоляции. При этом электроника, мультимедиа и гибридная трансмиссия — полностью разработки Geely и Lynk & Co.

При −15 °C заявленные 190 км по CLTC превращаются примерно в 130–145 км реальных: часть энергии уходит на обогрев салона и батареи. Дальше подключается бензиновый мотор, и машина едет как обычный большой кроссовер — порядка 8–9 л на сотню по трассе при разряженной батарее. Батарея с жидкостным термоменеджментом, зарядка от бытовой розетки за ночь, на станции постоянного тока 20–80% — 28 минут. У бензинового MHEV реальный расход в городе — около 10–11 л.

900 крупнее и технологичнее: 5240 мм длины, база 3160 мм, 30-дюймовый экран 6K, лидар в системе G-Pilot, кресла второго ряда с разворотом на 180°, до 884 л.с. Но у него нет семиместной компоновки — только шесть или пять мест, и цена стартует с 6 350 000 ₽. 09 EM-P дешевле почти на 700 тысяч и умеет возить семерых. Если третий ряд не нужен, а важны технологии — берите 900; нужен полноценный семиместник — 09.

Срок поставки — 30 дней с момента подтверждения спецификации, выдача в наших салонах в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Бронь — 50 000 ₽, дальше оплата по этапам с зафиксированной в договоре ценой, так что изменение курса после подписания на вас не перекладывается. Кредит и лизинг доступны — банки принимают такие машины на общих основаниях.