Citroen (Ситроен)

Citroen: марка, для которой комфорт — инженерная задача, а не опция

Citroen всю историю занимался одной вещью настойчивее конкурентов — плавностью хода. Гидропневматическая подвеска DS 1955 года, потом Xantia и C5 — это машины, которые ехали по разбитой дороге так, как не мог никто. Гидропневматики больше нет, но идея осталась: современные Citroen используют амортизаторы с гидравлическими ограничителями хода Progressive Hydraulic Cushions и кресла Advanced Comfort с пеной переменной плотности.

Для российских дорог это ровно то, что нужно. C5 Aircross по плавности хода обходит немецких одноклассников, и это не субъективное впечатление, а следствие конструкции подвески.

Что везём

• C5 Aircross — кроссовер 4,5 метра с 1.6 THP на 175 л.с. или 1.8 на 211: три отдельных задних кресла с индивидуальной регулировкой и багажник до 720 литров. Одна из немногих машин, где задний ряд не диван, а три полноценных сиденья.
• C6 — седан 4,98 метра, эксклюзив китайского рынка: по размеру бизнес-класс, по цене — средний.
• C3 — компактный хэтчбек для города.

Возим из Китая, а также из Европы через Корею по индивидуальному расчёту. Срок 30 дней. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора.

Сравнение

C5 Aircross против Peugeot 3008 и Skoda Karoq: одна платформа с Peugeot (обе марки Stellantis), но у Citroen мягче подвеска и практичнее задний ряд, у Peugeot интереснее салон, у Skoda надёжнее репутация и лучше сервис.

Citroen имеет смысл выбирать тогда, когда комфорт на плохой дороге — приоритет номер один. По этому параметру марка объективно лучше большинства одноклассников. Сервис в России есть — Citroen долго продавался официально, агрегаты общие с Peugeot и Opel, запчасти доступны.