Автомобили Ford с ДВС

Один Ford, три завода — и от этого зависит мотор

Марка ушла из России в 2022 году, но осталась одной из самых востребованных в параллельном импорте. Главное, что нужно понять до выбора: одна и та же модель приходит с разными моторами в зависимости от того, откуда её везут.

• Китай (Changan Ford и JMC-Ford) — бензиновые EcoBoost, левый руль, русифицируемая мультимедиа, самые низкие цены.
• Европа через ОАЭ — дизели EcoBlue, которых в китайской линейке нет вообще.
• США и Таиланд через ОАЭ — пикапы, Bronco, крупные бензиновые моторы V6.

Девять моделей

Коммерческие:

• Transit от 2,94 млн ₽ — китайский, бензиновый 2.0 EcoBoost на 220 л.с.; европейский с дизелем 2.0 EcoBlue — около 4,5 млн ₽.
• Tourneo Custom — пассажирская версия, бензин из Китая или дизель из Европы.

Пикапы и внедорожники:

• Ranger от 5,77 млн ₽ — 2.3 EcoBoost из Китая или дизели 2.0 и 3.0 из Таиланда.
• F-150 от 13,35 млн ₽ — полноразмерный пикап из США.
• Bronco около 6,5 млн ₽ — рамный внедорожник с 2.3 EcoBoost на 300 л.с. или 2.7 V6 на 330; с 2025 года есть и китайская сборка.

Легковые:

• Mondeo от 3,94 млн ₽ — седан из Китая с 2.0 EcoBoost на 238 л.с.
• Explorer от 4,88 млн ₽ — семиместный кроссовер, 2.3 EcoBoost на 276 л.с. и полный привод.
• Escape и Evos — кроссоверы среднего класса из Китая.

Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора.

Дизель или бензин: когда что окупается

Расчёт по Transit простой. Дизельный из Европы расходует 8–9 литров против 12–13 у бензинового китайского, но стоит дороже на 1–1,5 млн ₽ из-за утильсбора и логистики. Разница в топливе отбивает эту переплату примерно за 150 тысяч километров.

Отсюда правило: при пробеге от 40–50 тысяч км в год берите дизель, при городских 20–30 тысячах китайский бензиновый Transit выгоднее.

По Ranger логика та же: дизель из Таиланда — для работы и дальних маршрутов, 2.3 EcoBoost из Китая — для семьи и города. Explorer и Bronco дизельных версий не имеют вовсе, только бензиновые EcoBoost.