Седаны Zeekr

Классический седан у Zeekr один, и он про зарядку

Zeekr 007 — единственный седан марки; 001 и 007 GT, которые часто называют седанами, на самом деле лифтбеки с пятой дверью. И главное в 007 не мощность, а то, как быстро он восполняет заряд.

Машина построена на платформе SEA с архитектурой 800 вольт в базовой комплектации — это редкость даже среди дорогих электромобилей. На совместимой станции 007 берёт 10–80 процентов за 15 минут, в России на обычных 150–200 кВт — примерно за 25. Для сравнения, четырёхсотвольтовые конкуренты в тех же условиях тратят 40 минут и больше.

Версии

• Задний привод, 75 кВт·ч — от 5,19 млн ₽. 422 л.с., базовый вариант.
• Задний привод, 100 кВт·ч — около 5,8 млн ₽. Те же 422 силы, 905 км по CLTC.
• Полный привод, 646 л.с. — около 6,3 млн ₽. 2,84 секунды до сотни.
• 007 GT — 7,19 млн ₽. Лифтбек на той же базе, если нужен большой багажник.

Кузов 4,87 метра, в салоне экран 15,6 дюйма, кресла с массажем и вентиляцией, панорамная крыша. Обновление 2025 года добавило лидар и ассистенты водителя уровня флагманского 009.

Под заказ из Китая с русифицированной мультимедиа, переходник GB/T на CCS2 ставим перед выдачей. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Сравнение

Против Xiaomi SU7: цены в базе совпадают, но у Zeekr 800 вольт сразу, а младший SU7 работает на 400 и заряжается вдвое дольше. Xiaomi эффектнее выглядит и в версии Max едет дальше.

Против BYD Seal: Seal дешевле на 2,3 млн ₽, но он меньше классом и заряжается заметно медленнее.

Против Tesla Model 3: Tesla дешевле примерно на 700 тысяч ₽ и экономичнее по расходу энергии, но без массажа, лидара и с четырёхсотвольтовой архитектурой.

Вывод: если электрический седан нужен для дальних поездок и важна скорость зарядки, до 6 млн ₽ у 007 прямых конкурентов нет.