Минивэны Lixiang

Mega — единственная модель Lixiang без бензинового мотора

Lixiang построила бизнес на последовательных гибридах: у L6, L7, L8 и L9 есть генератор, и зарядка им не нужна. Mega — исключение: это чистый электромобиль, и в линейке он стоит особняком.

Причина в формате. Минивэн с длинной базой и плоским полом вмещает батарею на 102,7 кВт·ч целиком, не поднимая пол и не съедая салон — в кроссовере такая батарея потребовала бы компромиссов. Плюс кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,215, что для машины 5,35 метра выдающийся результат: именно он даёт 710 км запаса хода.

Характеристики и версии

Lixiang Mega от 11,98 млн ₽. Длина 5,35 метра, семь мест 2+2+3, полный привод на 544 л.с., батарея 102,7 кВт·ч, 710 км по CLTC. Кресла второго ряда с массажем, вентиляцией и подставками для ног; третий ряд — один из немногих, где взрослый человек едет комфортно. Багажник 1050 литров при семи пассажирах.

Mega Home — версия 2025 года от 13 млн ₽: холодильник, столик, кресла, разворачивающиеся в гостиную, отдельный экран для второго ряда.

Под заказ из Китая с русифицированной мультимедиа. Гибридные L6, L7 и L9 регулярно бывают на площадках в НН и СПб. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

С чем сравнивать

Против Zeekr 009 (10,29 млн ₽): Zeekr дешевле на 1,7 млн ₽ и мощнее (925 л.с. против 544), Mega просторнее внутри и заряжается быстрее по схеме 5C. Для трансферов практичнее 009, для большой семьи — Mega.

Против Denza D9 (8,49 млн ₽): D9 гибридный, дешевле на 3,5 млн ₽ и не зависит от зарядок. Mega тише и просторнее.

Против Toyota Alphard: разные эпохи — 250 сил и бензин против 544 и электричества. Alphard лучше держит цену.

Честный вывод: Mega имеет смысл при домашней зарядке и поездках по городу и области. Для дальних маршрутов без 5C-станций гибридные Voyah Dream или Denza D9 практичнее и дешевле.