Пикапы GWM

Poer, Power, Cannon и King Kong — это одна машина

Разберёмся с названиями, потому что путаница здесь массовая. В Китае пикап GWM называется Cannon, на экспорт идёт как Great Wall Power, в России официально называется Poer. Всё это один автомобиль. King Kong (Poer Kingkong) — не отдельная модель, а упрощённая версия с длинным кузовом и попроще салоном для тех, кому машина нужна для работы.

Старые Wingle и Hover Pickup сняты с производства в 2020 году — их полностью заменил Poer. Новых Wingle не существует, и предложения о них на рынке касаются только подержанных машин.

Что за машина

GWM Poer от 3,1 млн ₽. Рамный пикап 5,4 метра с грузоподъёмностью около тонны и буксировкой прицепа до трёх тонн. Мотор — 2.0 турбодизель на 163–184 л.с. и 480 Н·м, коробка — восьмиступенчатый автомат ZF, тот же, что ставят на европейские внедорожники. Полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала.

Версии под заказ:

• Poer Kingkong около 2,7 млн ₽ — длинный кузов 1,8 метра, простой салон, для работы;
• Cannon около 3,6 млн ₽ — внедорожная версия с блокировками на обеих осях;
• Poer Commercial — коммерческое исполнение;
• бензиновый 2.0T на 224 л.с. — по запросу.

Под заказ из Китая с русифицированной мультимедиа. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление; пикапы растаможиваются как грузовые с пониженным утильсбором.

Сравнение

Против JAC T9: Poer дороже примерно на 280 тысяч ₽, но с автоматом ZF вместо более простой коробки и заметно тише в салоне. Это самый легковой по ощущениям китайский пикап — на нём реально ездить каждый день, а не только на объект.

Против Changan Hunter: Poer дешевле на 300 тысяч ₽ и дизельный. Для дальних поездок и работы в мороз дизель предсказуемее гибридной схемы.

Против Ford Ranger: Ranger дороже на 2,7 млн ₽ и лучше держит цену на вторичном рынке. Разница в деньгах такая, что за неё можно купить второй Poer — при близких потребительских качествах.