Внедорожники BYD

Внедорожники BYD выпускает под отдельной маркой

Массовые Song, Tang и Seal — кроссоверы с несущим кузовом. Настоящие внедорожники BYD собирает под суббрендом Fangchengbao («Формула Леопард»), запущенным в 2023 году; в России их продают под именем Leopard.

Технически это не классический рамник, а платформа DMO с несущим кузовом и мощным подрамником: жёсткость на кручение выше, чем у многих рам, а масса ниже. Полный привод электрический — по мотору на ось, без карданного вала и раздаточной коробки. Момент 1200 Н·м подаётся мгновенно и распределяется программно, что на скользком подъёме работает точнее любой механической блокировки.

Что в линейке

• BYD Leopard 5 от 6,29 млн ₽ — 4,89 метра, гибрид DMO: 1.5T плюс два мотора, 687 л.с., батарея 31,8 кВт·ч, 125 км на электротяге и до 1200 км общего запаса. Гидравлическая подвеска с регулировкой клиренса, брод 700 мм.
• Leopard 8 — флагман 5,19 метра с шестью местами и технологией DiSus-P, под заказ.
• BYD Tang — семиместный кроссовер, не внедорожник, но с полным приводом и клиренсом 190 мм; для дачи и зимнего города хватает.

Leopard 5 бывает на площадках в НН и СПб, остальное — под заказ из Китая с русификацией мультимедиа. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Сравнение и стоимость владения

Против Tank 500 (7,69 млн ₽): Leopard дешевле на 1,4 млн ₽, быстрее (687 л.с. против 408) и экономичнее — 2–3 литра в городе на заряженной батарее против 12–14 у Tank. Tank отвечает понижайкой, тремя блокировками и ремонтопригодностью: его трансмиссию понимает любой сервис, электрическую схему BYD — далеко не каждый.

Против Toyota Prado 250 (около 9,5 млн ₽): BYD дешевле на три миллиона и несопоставимо динамичнее, Toyota выигрывает ресурсом и ликвидностью — трёхлетний Prado уходит за 80 процентов цены, Leopard за 60–65.

Практический вывод: Leopard 5 — выбор для тех, кто съезжает с асфальта на дачу, в лес и на рыбалку, но живёт в городе и хочет расход два литра. Для экспедиций и серьёзного бездорожья берите рамник с понижайкой.