Электромобили Hyundai

Единственный не китайский производитель с массовыми 800 вольтами

Платформа E-GMP — то, что выделяет электрические Hyundai среди всех неевропейских и некитайских марок. 800-вольтовая архитектура позволяет заряжать батарею 10–80 процентов за 18 минут — быстрее, чем у Tesla, Volkswagen, Mercedes и BMW, и наравне с лучшими китайцами.

Вторая особенность — функция V2L: машина отдаёт до 3,6 кВт через обычную розетку. Можно запитать инструмент на даче, холодильник при отключении света или другой электромобиль. Ни у одного немецкого конкурента такой функции нет.

Что везём

• Ioniq 5 от 4,8 млн ₽ — кроссовер 4,64 метра в ретро-футуристичном дизайне: батарея 84 кВт·ч, до 570 км по WLTP, полный привод на 325 л.с., плоский пол и сдвижная центральная консоль. Основная модель.
• Ioniq 5 N от 7,5 млн ₽ — заряженная версия на 650 л.с.
• Ioniq 6 от 4,9 млн ₽ — седан с коэффициентом сопротивления 0,21 и запасом до 614 км. Самый дальнобойный в линейке.
• Ioniq 9 от 7,5 млн ₽ — семиместный кроссовер с батареей 110 кВт·ч.
• Kona Electric — компактный городской кроссовер.
• Elexio — электрический кроссовер китайской сборки Beijing Hyundai с 700 км по CLTC, около 2,5 млн ₽. Самый доступный электрический Hyundai.

Корейские версии идут с русским языком в меню и зимним пакетом. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Что выбрать

Универсальный вариант — Ioniq 5: салон с плоским полом и сдвижной консолью, 570 км, зарядка быстрее любого немца в этой цене. Для трассы — Ioniq 6 с лучшей аэродинамикой. Семь мест — Ioniq 9. Минимальный бюджет — китайский Elexio за 2,5 млн ₽.

Против Zeekr 7X: у Zeekr богаче оснащение и ниже цена, у Hyundai лучше подвеска и обслуживание в любом сервисе страны — марка была массовой двадцать лет, специалистов и запчастей больше, чем по любому китайскому бренду. Разъём CCS2, переходник не нужен.