Электромобили GAC

Aion: третий бренд Китая по продажам электромобилей

Электрическое направление GAC называется Aion, и по объёмам оно уступает только BYD и Tesla. Причина успеха прозаична: Aion Y Plus и Aion S стали стандартом китайского такси — а это самая жёсткая проверка на ресурс, какую можно придумать: 300–400 тысяч километров за три года при ежедневной быстрой зарядке.

Технически марка держится на собственной батарее Magazine с «сотовой» структурой ячеек: как и BYD Blade, она не воспламеняется при сквозном прокалывании и рассчитана на 3–4 тысячи циклов. Премиальное направление называется Hyptec (раньше Hyper).

Пять моделей

• Aion Y Plus от 1,75 млн ₽ — кроссовер 4,54 метра с 610 км по CLTC. Лучший запас хода среди электромобилей до 2 млн ₽, а салон раскладывается в ровную кровать.
• Aion UT от 1,93 млн ₽ — хэтчбек 4,27 метра с 420 км. Конкурент BYD Dolphin.
• Hyptec GT от 4,12 млн ₽ — спортивный седан 4,89 метра с дверями-крыльями, 800 В, до 710 км и 4,9 секунды до сотни.
• Hyper GT — прежнее имя того же автомобиля до переименования бренда.
• Hyper SSR от 22,7 млн ₽ — первый китайский электрический суперкар: 1225 л.с., 1,9 секунды до сотни, карбоновый кузов.

Aion V нового поколения с 750 км и Aion S для такси привозим по запросу. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Что выбрать

До 2 млн ₽ — Aion Y Plus: 610 км против 401 у BYD Yuan Up за те же деньги, и просторнее. Единственный минус — зарядка ограничена 100 кВт. Для города — Aion UT. За внешность и динамику — Hyptec GT: двери-крылья и 800 В за 4,12 млн ₽ — предложение без прямых аналогов.

Обслуживание: GAC продавался в России официально до 2022 года, сервисный опыт есть, но сеть не такая плотная, как у Chery или Haval — работа через партнёрские центры в крупных городах. Гарантия завода на батарею 8 лет, переходник GB/T на CCS2 ставим перед выдачей.