Электромобили Lixiang

Буква в названии определяет тип: L — гибрид, i — электромобиль

Это самый частый вопрос по марке, и ответ простой. L6, L7, L8 и L9 — последовательные гибриды: у них есть бензиновый генератор, и зарядка им не обязательна. i6, i8 и минивэн Mega — чистые электромобили, генератора нет.

Lixiang восемь лет строила бизнес на гибридах и только в 2024 году вышла в электрический сегмент — но сразу с сильной техникой: 800-вольтовая платформа и батареи CATL Qilin с поддержкой зарядки 5C, то есть 10–80 процентов за 12 минут на фирменной станции. Это одна из самых быстрых систем в мире.

Три модели

• i6 от 7,09 млн ₽ — пятиместный кроссовер 4,95 метра с батареей 87 кВт·ч и 720 км по CLTC. Дебютировал в 2025 году и собрал 100 тысяч заказов за месяц.
• i8 от 8,96 млн ₽ — шестиместный кроссовер 5,09 метра с 780 км и салоном уровня L9: кресла с массажем и вентиляцией во втором ряду.
• Mega от 11,98 млн ₽ — электрический минивэн 5,35 метра на семь мест: самый просторный салон на рынке, 710 км хода, аэродинамика 0,215.

Все под заказ из Китая с русифицированной мультимедиа. Гибридные L6, L7 и L9 регулярно бывают на площадках в НН и СПб. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Электрический Lixiang или гибридный

Это главная развилка при выборе, и она решается одним вопросом — есть ли зарядка дома.

Есть зарядка, поездки в основном по городу и области — i6 или i8: тише, дешевле в пробеге, не нужно обслуживать ДВС. Реальный зимний запас около 450–500 км.

Зарядки нет или много дальних трасс — L6 от 6,69 млн ₽ или L7: гибрид проезжает 1300 км на баке и не зависит от инфраструктуры вообще. Разница в цене с i6 при этом всего 400 тысяч ₽.

Mega имеет смысл только с домашней зарядкой: это большая машина с большой батареей, и без своей розетки эксплуатация становится неудобной. Обслуживание — партнёрские сервисы в миллионниках, гарантия завода на батарею 8 лет.