Электромобили JAC

Марка, которую в России знают по Москвичу

JAC начала выпускать электромобили в 2010 году — раньше, чем BYD вышла на массовый рынок, и задолго до появления большинства нынешних китайских брендов. Модель iEV7S стала технической основой Москвича 3е, поэтому опыт эксплуатации этих машин в России накоплен уже приличный.

Сегодняшняя электрическая линейка идёт под суббрендом Yiwei (на экспорт — Yttrium). Подход у марки прагматичный: не гнаться за 800-вольтовыми архитектурами и лидарами, а дать максимум запаса хода за минимальные деньги.

Что в каталоге

JAC Yttrium 3 от 1,6 млн ₽ (он же JAC Yiwei 3) — хэтчбек 4,03 метра: батарея 40 или 51 кВт·ч, до 505 км по CLTC, 116 л.с., быстрая зарядка 30–80 процентов за 20 минут. Версия со старшей батареей стоит около 1,8 млн ₽.

Под заказ:

• JAC E-JS4 — электрический кроссовер на базе Sehol;
• седан Yiwei;
• T9 EV около 3,5 млн ₽ — электрический пикап с батареей 88 кВт·ч и запасом 330 км, для коммерческих парков.

Всё из Китая с русифицированной мультимедиа, переходник GB/T на CCS2 ставим перед выдачей. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Сравнение в бюджетном классе

Против BYD Seagull: цена та же, но у JAC 505 км запаса хода против 405 и багажник больше. Против BYD Dolphin: JAC дешевле примерно на 400 тысяч ₽ при сопоставимом размере.

Где JAC проигрывает, стоит сказать прямо: батарея обычная LFP без технологии Blade, а салон заметно проще — пластик жёстче, экран меньше, отделка бюджетная. BYD в этих пунктах ощутимо лучше.

Вывод: если решает цена за километр запаса хода и наличие сервиса, Yttrium 3 — один из трёх лучших вариантов до 1,7 млн ₽ вместе с BYD Seagull и Geely Star Wish. Если важнее качество салона — доплата за Dolphin оправдана.