Гибриды Honda

e:HEV — самая необычная гибридная схема из японских

Honda подошла к гибриду иначе, чем Toyota. В схеме e:HEV два электромотора, а бензиновый 2.0 Atkinson почти всё время работает генератором и не связан с колёсами — как у Lixiang и Voyah. Прямая механическая связь включается только на трассе через одну-единственную передачу, когда обороты двигателя совпадают с оптимальными.

Практический результат: в городе машина ведёт себя как электромобиль — тихо, плавно, с мгновенной тягой, — но зарядка ей не нужна вообще. Расход 4,5–5,5 литра, батарея заряжается сама. По ощущениям это ближе к китайским EREV, чем к классическому гибриду Toyota, но без розетки.

Что есть и что можно привезти

В каталоге Odyssey e:HEV — гибридный минивэн 4,86 метра китайской сборки GAC Honda: семь мест с раздвижными дверями и капитанскими креслами второго ряда, 2.0 e:HEV на 184 системных силы. Около 4,5 млн ₽ — вдвое дешевле Toyota Alphard при похожем формате.

Под заказ привозим остальную гибридную линейку:

• CR-V e:HEV — семейный кроссовер с полным приводом и расходом 5 литров, около 3,8 млн ₽ из Китая. Главный конкурент Toyota RAV4 Hybrid;
• CR-V e:PHEV — подключаемая версия с 82 км на электротяге;
• Accord e:HEV — седан бизнес-класса с расходом 4,5 литра;
• Stepwgn e:HEV — японский минивэн на 7–8 мест с правым рулём, около 3,5 млн ₽;
• Vezel и Fit e:HEV — компактные модели для города.

Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора.